Appling-APA-58 - التاريخ

Appling-APA-58 - التاريخ


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

تفاح

مقاطعة في ولاية جورجيا.

(APA-58: dp. 12450 ؛ 1. 426 '؛ ب. 58' ؛ dr. 16 '؛ s. 16.9 k. ؛ cl. Gilliam؛ T. S4-SE2-BD1)

تم وضع Appling (APA-58) بموجب عقد اللجنة البحرية (MC hull 1851) في ويلمنجتون ، كاليفورنيا ، بواسطة Consolidated Steel Corp ؛ تم إطلاقه في 9 أبريل 1944 ؛ برعاية ممثلة الصور المتحركة الشهيرة ، كلوديت كولبير ؛ وحصلت عليها البحرية في نفس الوقت وتم وضعها في الخدمة في 22 أغسطس 1944 ، الملازم كومدير. الكسندر لوند ستيوارت في القيادة.

بعد تدريب الابتزاز قبالة ساحل كاليفورنيا ، أبحر Appling إلى Finschhafen ، غينيا الجديدة ، في 17 أكتوبر. أُجبرت على التوقف في بورفيس باي ، فلوريدا آيلاند لإصلاح المحرك لكنها وصلت أخيرًا إلى فينشهافن في 14 نوفمبر. ثم أجرت السفينة تدريبات في خليج همبولت.

في 25 ديسمبر ، صعدت السفينة إلى قوات الجيش السادس في هولانديا. تم الفرز في الفلبين في 3 يناير 1945 مع Task Group 77.9 ، وهي جزء من قوة غزو لوزون. رست في منطقة النقل Lingayen الخليج في 11 يناير وبدأت في تسريح القوات شرق سان فابيان. في وقت لاحق من ذلك المساء ، انضم النقل إلى السفن الأخرى في رش طائرة معادية على بعد 2000 ياردة من ربعها الأيمن. في اليوم التالي ، تقاعدت في Leyte Gulf.

بقيت Appling هناك خلال 26 ، عندما أبحرت مرة أخرى إلى لوزون. وصلت إلى المنطقة قبالة سان أنطونيو وسان فيليبي في 29 وبدأت في نزول القوات في 0657. بعد
تم إنشاء مجموعة الهبوط الخاصة بها بأمان على الشاطئ ، وعادت Appling إلى Leyte Gulf.

خلال الشهرين التاليين ، بقيت السفينة في مياه خليج ليتي لإجراء تدريبات. في أواخر مارس ، حملت البضائع والأفراد الذين تم تخصيصهم لعملية "Iceberg" ، الهجوم على Ryukyus. في 27 مارس ، غادرت السفينة مع سرب النقل (TransRon) 13 من قوة الهجوم الجنوبية ، متجهة إلى أوكيناوا.

وصلت Appling من تلك الجزيرة في وقت مبكر من الأول من أبريل ، وفي 0605 ، بدأت في إنزال قواربها ، التي كانت تستخدمها القوات من السفن الأخرى. قامت Appling بإنزال قواتها من 3 إلى 7 أبريل ثم تقاعدت إلى Kerama Retto. عملت كسفينة استقبال هناك حتى اليوم الثاني عشر عندما عادت إلى أوكيناوا. في الرابع عشر ، انطلقت السفينة إلى هاواي.

بعد توقف قصير في Saipan ، وصلت Appling إلى Pearl Har- في 2 مايو ، وفي اليوم التالي ، أبحرت أو الولايات المتحدة. وصلت السفينة إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في اليوم العاشر ، وبدأت في إصلاح الرحلة. في 7 يونيو ، انتقلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، للتدريب التنشيطي.

أبحرت السفينة في 16 يونيو متجهة إلى ماجورو أتول ، جزر مارشال ، واستمرت في طريقها إلى غوام في منتصف يوليو. ثم عكست مسارها وعادت إلى الساحل الغربي. وصل Appling إلى سان فرانسيسكو في 29 يوليو. بعد ما يقرب من شهر من الإصلاحات - التي انتهت خلالها الأعمال العدائية - بدأت في 27 أغسطس وتوجهت ، عبر إنيوتوك ، إلى ماريانا. بعد توقفها في غوام ، انتقلت إلى سايبان حيث تولت عناصر من القسم البحري الثاني المقرر القيام بواجبات الاحتلال في اليابان.

في 23 سبتمبر ، وصل Appling إلى Nagasaki بصحبة وحدات أخرى من TransRon 12. بعد خمسة أيام ، أبحرت السفينة إلى الفلبين وحملت القوات من خليج سوبيك ومانيلا إلى ساسيبو باليابان. غادر Appling ساسيبو في 19 أكتوبر وعاد إلى الولايات المتحدة حاملاً قدامى المحاربين العائدين إلى الوطن.

وصل النقل إلى بورتلاند ، أوريغ ، في 27 نوفمبر للصيانة. أبحر التطبيق إلى الفلبين في أوائل يناير 1946 لنقل المزيد من القوات إلى الولايات المتحدة. غادرت السفينة المياه الفلبينية في 4 فبراير وعبرت إلى بيرل هاربور. تم تكليفها بالأسطول المستهدف لعملية "مفترق الطرق" ، اختبارات في بيكيني أتول في جزر مارشال لتحديد آثار انفجارات القنابل الذرية على السفن. وصل Appling إلى بيكيني في 2 يونيو وعمل في منطقة تلك الجزيرة المرجانية حتى 15 أغسطس ، ولكن لم يتم استخدامه أبدًا كهدف.

بعد ملامستها في بيرل هاربور في الخامس عشر ، واصلت السفينة طريقها إلى الساحل الغربي لإجراء سلسلة من اختبارات التخليص الإشعاعي التي أجريت في سان فرانسيسكو وسان بيدرو بولاية كاليفورنيا ، وقد لمست في ميناء هوينيم. كاليفورنيا .. في 26 سبتمبر ، لنقل البضائع إلى بيرل هاربور. ومع ذلك ، قبل تحميل السفينة ، أُمرت بالتوجه إلى الساحل الشرقي لتعطيلها.

عبر Appling قناة بنما في 22 نوفمبر ووصل إلى نورفولك ، فيرجينيا ، في 30 نوفمبر. تم سحبها من الخدمة في 20 ديسمبر 1946 في حوض بناء السفن نورفولك البحري ، بورتسموث ، فيرجينيا.تم ضرب اسمها من مؤسسة البحرية في 4 أبريل 1947 ، وتم نقل السفينة إلى البحرية كوم- في 31 مارس 1948.

تم وضع السفينة في أسطول احتياطي الدفاع الوطني حتى 9 سبتمبر 1954 ، عندما تم إرسالها إلى شركة Arrow Steamship Co ، وأعيدت إلى أسطول احتياطي الدفاع الوطني في 12 ديسمبر 1954 ورُسِست في نهر جيمس. تم بيع السفينة في النهاية للتخريد.
حصلت Appling على نجمتي معركة من أجل خدمتها في Wor ld War II.


عملية مفترق طرق & # 8211 اختبار الأسلحة النووية على بيكيني أتول

بين عامي 1946 و 1958 ، وضعت الولايات المتحدة برنامج تجارب نووية في بيكيني أتول (جزء من جزر مارشال). استخدموا سبعة مواقع اختبار في هذه المنطقة عبارة عن مزيج من الاختبارات تحت الماء وعلى الشعاب المرجانية والاختبارات الجوية.

كانت عملية Crossroads هي الاسم الذي يطلق على السلسلة الأولى من الاختبارات التي تم إجراؤها ، وأدى التفجير الثاني لهذه المجموعة إلى تداعيات إشعاعية فورية. السلسلة الثانية حملت الاسم الرمزي Operation Castle وبدأت باختبار قنبلة هيدروجينية نووية حرارية. كان العائد المتوقع لهذه القنبلة هو 4-8 ميغا طن ، ومع ذلك ، فقد بلغ إجمالي 15 ميغا طن - وهو ما يعادل 1000 ضعف إنتاج كل من القنبلة الذرية المستخدمة في هيروشيما وناغازاكي.

رتبت البحرية الأمريكية لاستخدام 95 سفينة خلال هذا الاختبار ، بما في ذلك الطرادات وناقلات السفن والبوارج والغواصات والمدمرات وغيرها الكثير. كان سبب تنوع وكمية السفن هو اختبار مدى قدرة كل منها على تحمل أضرار القنابل النووية. تم استخدام المعدات العسكرية في الاختبار أيضًا تم وضع الدبابات والدروع على هذه السفن لمعرفة كيف صمدت أمام تأثيرات القنابل أيضًا.

أثناء إجراء الاختبار في المنطقة ، طلبت البحرية من السكان المحليين الانتقال مؤقتًا ، ومع ذلك ، لم يعد أي منهم لأن الجزيرة المرجانية لم تعد قادرة على دعم الزراعة أو صيد الأسماك ، بسبب التلوث. تم تعويض السكان في وقت لاحق عن هذا الحدوث.

تم تفجير ما مجموعه 23 جهازًا نوويًا خلال هذه الفترة الزمنية ، إذا قمت بدمج حقول الانشطار لكل هذه الأجهزة ، فسيبلغ مجموعها 42.2 مليون طن.

تقع العديد من السفن المستخدمة في هذا الاختبار الآن في قاع المحيط ، ويظهر هذا الفيديو أنها لا تزال مستلقية هناك ، قطعة صغيرة من التاريخ المخفي.

تحضير

Seabees مع البنك المركزي الأمريكي رقم 53 يبني برجًا لحمل الكاميرا الأوتوماتيكية كجزء من عملية Crossroads. تم بناء الأبراج على جزيرة بالقرب من بيكيني أتول لتوثيق انفجار القنبلة الذرية. [عبر]

البحرية الأمريكية Grumman F6F-5K Hellcat الطائرات بدون طيار أثناء & # 8220Operation Crossroads & # 8221 الاختبارات الذرية في بيكيني أتول في يوليو 1946. تم نقل Hellcats عبر تشكيل السحب لاختبار النشاط الإشعاعي. أشارت ذيول الألوان المختلفة إلى ترددات توجيه لاسلكية مختلفة. [عبر]

سفينة حربية يو إس إس نيفادا (BB-36) مرسومة باللون البرتقالي كسفينة مستهدفة لعملية اختبار الأسلحة النووية في عملية Crossroads Able [فيا]

تستهدف عملية Crossroads المستقبلية السفن وسفن الدعم في بيرل هاربور في 27 فبراير 1946. السفن من الأمام إلى الخلف: USS Crittenden ، Catron ، Bracken ، Burleson ، Gilliam ، Fallon ، سفينة غير معروفة ، Fillmore ، Kochab ، Luna ، وناقلة مجهولة الهوية و سفينة الحرية. على اليمين LSM-203 و LSM-465. يوجد في الخلفية حوض جاف عائم وهيكل سفينة تجارية. [عبر]

تم احتجاز حيوانات الاختبار عمدا في سفن عملية مفترق الطرق. مات الماعز رقم 53 ، المكتوب بهذه الطريقة على سطح نيفادا ، من التعرض للإشعاع بعد يومين من Able. [عبر]

يو إس إس أبلينج (APA-58) تقع في الخارج (أعلى) من السفن الشقيقة Barrow (APA-61) و Brule (APA-66) و Gasconade (APA-85) ، في حوض بناء السفن البحري بيرل هاربور ، 27 فبراير 1946 ، كما هي جاهز لعملية مفترق الطرق. [عبر]

الانفجارات

يشاهد المراقبون العسكريون الأمريكيون الانفجار أثناء عملية كروسرودز بيكر ، وهي تجربة نووية أجريت في جزيرة بيكيني أتول في 25 يوليو 1946. كان هذا هو الانفجار النووي الخامس على الإطلاق ، بعد تجربتين أخريين والقنبلتين اللتين أسقطتا على هيروشيما وناغازاكي. (وزارة الدفاع الأمريكية) [فيا]

مفترق طرق Able ، سلاح نووي يبلغ وزنه 23 كيلوطن تم تفجيره في 1 يوليو 1946. استخدمت هذه القنبلة النواة الشيطانية سيئة السمعة التي أودت بحياة عالمين في حادثين حرجين منفصلين. [عبر]

منظر جوي لسحابة عيش الغراب القوية تتصاعد من البحيرة مع جزيرة بيكيني مرئية في الخلفية. حملت السحابة الملوثات المشعة إلى طبقة الستراتوسفير. [عبر]

Crossroads Baker 4 مللي ثانية بعد الانفجار ، تلقي موجة الصدمة التي تصل إلى السطح قبة & # 8220 spray & # 8221 ، ترتفع بسرعة أولية تبلغ 2500 قدم / ثانية (ماخ 2.5) ، قبل فقاعة الغازات الساخنة سريعة التوسع. تُظهر هذه الصورة تطور قبة الرش بعد بضعة أجزاء من الثانية. الضوء من كرة النار تحت السطح مرئي بوضوح. [عبر]

في هذا الإطار من هذا التسلسل ، يظهر الجزء الأمامي من الصدمة الهيدروستاتيكية التي تتحرك بشكل أسرع كحلقة خافتة تحيط بالبقع البيضاء للصدمة الجوية. [عبر]

Crossroads Baker ، يُظهر السطح الأبيض & # 8220crack & # 8221 أسفل السفن ، وأعلى عمود الرش المجوف البارز عبر سحابة ويلسون نصف الكروية. شاطئ جزيرة بيكيني في الخلفية. [عبر]

عند هذه النقطة يبلغ عرض سحابة الفطر 6000 قدم (2000 متر). ارتفع إلى 10000 قدم (

3000 متر قبل التفريق). زيادة القاعدة بارزة. توسعت للخارج في البداية بسرعة تزيد عن 60 ميلاً في الساعة ، وارتفعت بسرعة إلى ارتفاع 900 قدم (300 متر). شكلت الزيادة المتوسعة حلقة على شكل كعكة دونات بعرض 3.5 ميل (5 كم) وارتفاعها 1800 قدم بعد 4 دقائق من الانفجار. [عبر]

ترفع سحابة ويلسون ، كاشفة عن جسم أسود عمودي ، أكبر من السفن الموجودة في المقدمة ، والتي يعتقد معظم المراقبين أنها كانت السفينة الحربية المقلوبة أركنساس. [عبر]

تبخرت سحابة ويلسون لتكشف عن القرنبيط فوق عمود الرش. سقوط مليوني طن من رذاذ الماء مرة أخرى في البحيرة. اندفاع القاعدة المشعة يتحرك نحو السفن. [عبر]

لقطة بيكر لعملية مفترق الطرق ، بيكيني أتول ، 25 يوليو ، 1946. مع انهيار عمود الرش ، ارتفاع 900 قدم & # 8220 قاعدة اندفاع & # 8221 من الضباب المشع يغلف السفن المستهدفة. السفينة في المقدمة (على اليسار) هي البارجة اليابانية ناجاتو. [عبر]

ما بعد الكارثة

حاملة الطائرات الأمريكية الخفيفة USS Independence (CVL-22) في الخلف ، بعد فترة وجيزة من & # 8220Able Day & # 8221 اختبار انفجار الهواء بالقنبلة الذرية في بيكيني في 1 يوليو 1946 (عملية مفترق الطرق). انفجرت القنبلة خارج السفينة وربع الميناء رقم 8217 ، مما تسبب في أضرار جسيمة في تلك المنطقة ، وأقل تدريجيًا للأمام. لم تغرق الحاملة أثناء الاختبارات وتم غرقها أخيرًا كهدف قبالة سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا (الولايات المتحدة الأمريكية) ، في 27 يناير 1951. [عبر]

القنبلة الذرية الثانية تغرق حاملة الطائرات الأمريكية USS Saratoga & # 8212 ، وتحيط بها السفن المستهدفة في بحيرة بيكيني ، وتستقر حاملة الطائرات ساراتوجا ببطء في قبر مائي. كانت & # 8216Sara & # 8217 أيضًا & # 8220hot & # 8221 أن يصعدها رجل الإنقاذ لمنعها من الغرق. قوة المهام البحرية المشتركة للجيش ، تم إصدار صورة واحدة في 1 أغسطس 1946 [عبر]

لقطة بيكر لعملية مفترق الطرق ، بيكيني أتول ، 25 يوليو 1946. زورق حربي تابع للبحرية يغسل البارجة نيويورك بمياه البحر ، لتقليل التلوث الإشعاعي بعد مرور الارتفاع الأساسي فوقها. إنهم يستخدمون مياه البحيرة المشعة لغسلها ، مما يجعل هذا غير فعال للغاية. [عبر]

البحارة ينظفون الطراد الألماني برينز يوجين بالفرش والماء والصابون والغسول. بعد خمسة أشهر ، كانت السفينة لا تزال مشعة للغاية بحيث لا تسمح بإصلاحات التسرب ، وغرقت. [عبر]

تغرق حاملة الطائرات USS Saratoga ، بسبب الأضرار التي لحقت بها من & # 8220Test Baker & # 8221 & # 8211 انفجار قنبلة ذرية 21 كيلوطن ، جزء من عملية Crossroads الاختبارات الذرية على السفن البحرية. [عبر]


محتويات

الحرب العالمية الثانية [عدل | تحرير المصدر]

بعد تدريب الابتزاز قبالة ساحل كاليفورنيا ، تفاح أبحرت إلى Finschhafen ، غينيا الجديدة ، في 17 أكتوبر. أُجبرت على التوقف في بورفيس باي ، فلوريدا آيلاند لإصلاح المحرك ، لكنها وصلت أخيرًا إلى فينشهافن في 14 نوفمبر. ثم نفذت السفينة تمارين تدريبية بمبلغ 3 دولارات.

غزو ​​لوزون [عدل | تحرير المصدر]

في 25 ديسمبر ، صعدت السفينة إلى قوات الجيش السادس في هولانديا. تفاح تم فرزها لصالح الفلبين في 3 يناير 1945 مع Task Group 77.9 ، وهي جزء من قوة غزو لوزون. رست في منطقة النقل Lingayen الخليج في 11 يناير وبدأت في تسريح القوات شرق سان فابيان. في وقت لاحق من ذلك المساء ، انضم النقل إلى السفن الأخرى في رش طائرة معادية على بعد 2000 ياردة من ربعها الأيمن. في اليوم التالي ، تقاعدت في Leyte Gulf.

غزو ​​أوكيناوا [عدل | تحرير المصدر]

خلال الشهرين التاليين ، بقيت السفينة في مياه خليج ليتي لإجراء تمارين تدريبية. في أواخر مارس ، حملت البضائع والأفراد الذين تم تخصيصهم لعملية "Iceberg" ، الهجوم على Ryukyus. في 27 مارس ، غادرت السفينة مع سرب النقل (TransRon) 13 من قوة الهجوم الجنوبية ، متجهة إلى أوكيناوا. تفاح وصلت من تلك الجزيرة في وقت مبكر من 1 أبريل ، وفي الساعة 0605 ، بدأت في إنزال قواربها التي كانت تستخدمها قوات من سفن أخرى. تفاح سحبت قواتها من 3 إلى 7 أبريل ثم تقاعدت إلى كيراما ريتو. عملت هناك كسفينة استقبال حتى اليوم الثاني عشر ، عندما عادت إلى أوكيناوا. في الرابع عشر ، انطلقت السفينة إلى هاواي. بعد توقف قصير في سايبان ، تفاح وصلت إلى بيرل هاربور في 2 مايو ، وفي اليوم التالي أبحر إلى الولايات المتحدة. وصلت السفينة إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في اليوم العاشر ، وبدأت في إصلاح الرحلة. في 7 يونيو ، انتقلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، للتدريب التنشيطي. أبحرت السفينة في 16 يونيو متجهة إلى ماجورو أتول ، جزر مارشال ، واستمرت في طريقها إلى غوام في منتصف يوليو. ثم عكست مسارها وعادت إلى الساحل الغربي. تفاح وصلت إلى سان فرانسيسكو في 29 يوليو.

بعد الأعمال العدائية [عدل | تحرير المصدر]

بعد ما يقرب من شهر من الإصلاحات - انتهت خلالها الأعمال العدائية - تفاح انطلقت في 28 أغسطس وتوجهت ، عبر إنيوتوك ، إلى ماريانا. بعد توقفها في غوام ، انتقلت إلى سايبان حيث تولت عناصر من الفرقة البحرية الثانية المقرر لها مهام احتلال في اليابان. في 23 سبتمبر ، تفاح وصلت إلى Nagasaki بصحبة وحدات أخرى من TransRon 12. بعد خمسة أيام ، أبحرت السفينة إلى الفلبين ونقلت القوات من خليج سوبيك ومانيلا إلى ساسيبو باليابان. تفاح غادر ساسيبو في 19 أكتوبر وعاد إلى الولايات المتحدة حاملاً قدامى المحاربين العائدين إلى الوطن. وصل النقل إلى بورتلاند ، أوريغ ، في 27 نوفمبر للصيانة. تفاح أبحر عائداً إلى الفلبين في أوائل يناير 1946 لنقل المزيد من القوات إلى الولايات المتحدة. غادرت السفينة المياه الفلبينية في 4 فبراير وعبرت إلى بيرل هاربور.

عملية مفترق الطرق [عدل | تحرير المصدر]

تفاح تم تعيينه بعد ذلك إلى الأسطول المستهدف لعملية Crossroads ، وهي اختبارات في Bikini Atoll في جزر مارشال لتحديد آثار انفجارات القنابل الذرية على السفن. تفاح وصل إلى بيكيني في 2 يونيو وعمل في منطقة تلك الجزيرة المرجانية حتى 15 أغسطس ، ولكن لم يتم استخدامه كهدف.

بعد ملامستها في بيرل هاربور في الخامس عشر ، واصلت السفينة طريقها إلى الساحل الغربي لإجراء سلسلة من اختبارات التخليص الإشعاعي التي أجريت في سان فرانسيسكو وسان بيدرو ، كاليفورنيا. لمست في ميناء هوينيم ، كاليفورنيا ، في 26 سبتمبر ، لنقل البضائع إلى بيرل هاربور. ومع ذلك ، قبل تحميل السفينة ، أُمرت بالتوجه إلى الساحل الشرقي لتعطيلها.

التفويض [عدل | تحرير المصدر]

تفاح عبرت قناة بنما في 22 نوفمبر ووصلت نورفولك بولاية فيرجينيا في 30 نوفمبر. تم إيقاف تشغيلها في 20 ديسمبر 1946 في حوض نورفولك البحري لبناء السفن ، بورتسموث ، فيرجينيا. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 4 أبريل 1947 ، وتم نقل السفينة إلى اللجنة البحرية في 31 مارس 1948. تم وضع السفينة في أسطول احتياطي الدفاع الوطني حتى 9 سبتمبر 1954 ، عندما تم إرسالها إلى Arrow شركة باخرة. أعيدت إلى أسطول احتياطي الدفاع الوطني في 12 ديسمبر 1954 ووضعت في نهر جيمس. تم بيع السفينة في النهاية للتخريد.

زينة [عدل | تحرير المصدر]

تفاح حصلت على نجمتي معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.


سجلات سطح سفينة الإنقاذ

تضمنت سفن الإنقاذ التي تلتقط بحارة USS BUSH أربع سفن LCS (L) (3) (24 و 37 و 40 و 64) ، وقاطرة البحر PAKANA (ATF 108) ومركبة الدورية PCE (R) 855. يشير المصطلح LCS (L) (3) إلى Landing Craft Support - Large - Mark 3. لتسهيل القراءة ، اختصر المحرر الاختصار إلى "LCS" فقط. ساعدت مدمرتان في عملية الإنقاذ ، USS CASSIN YOUNG (DD 793) و USS BENNETT (DD 473). في صباح اليوم السابع ، ضربت طائرة كاميكازي أيضًا بننيت ، مما أسفر عن مقتل ثلاثة من طاقمها وإصابة 18 آخرين.

فيما يلي مقتطفات من سجلات سطح هذه السفن ، بما في ذلك المدمرات CASSIN YOUNG و BENNETT. في كثير من الحالات ، أخطأت في كتابة أسماء ومعدلات البحارة الذين تم إنقاذهم في سجلات سطح السفينة (أمر مفهوم في ظل الظروف). قام المحرر بتصحيح مثل هذه الأخطاء الإملائية عند ملاحظته ، بالاعتماد على التقارير النهائية التي كتبها القائد ويستهولم ، ضابط القيادة USS BUSH ، بالإضافة إلى التقرير الطبي الذي أعده طبيب يو إس إس بوش ، الملازم أول جورج جونسون.

كما تم تضمين مقتطفات من تقرير العمل النهائي المقدم من القائد جي آر ويلسون ، ضابط قيادة USS COLHOUN (DD-801). سجلات سطح السفينة من COLHOUN فقدت مع السفينة. يشير تقرير القائد ويلسون إلى مقتل أو فقد 35 بحارًا في كولهون نتيجة المعركة في 6 أبريل 1945. أصيب 21 بحارًا في كولهون.

تقدم هذه السجلات لمحة عن المشقة والمخاطر التي تحملتها سفن الإنقاذ للعثور على أكبر عدد ممكن من البحارة واستعادتهم. ليلة مظلمة ، وبحار هائجة ، وتهديد دائم بالهجوم ، كل ذلك جعل كل المعنيين ليلًا وصباحًا طويلًا. ستكون العديد من عائلات بوش ممتنة إلى الأبد لضباط وطواقم هذه السفن.

أثناء قراءة سجلات سطح السفينة ، يشير الاختصار RP إلى اعتصام الرادار. كان هناك عدد من محطات اعتصام الرادار ، BUSH في RP1 ، COLHOUN في RP2 ، وسيتم الإشارة أيضًا إلى المحطتين 3 و 4.

وكان الضباط القياديون والتنفيذيون لمركب الإنقاذ على النحو التالي:

ضابط قيادي المسؤول التنفيذي والملاح
LCS 24 و. أ. راسل ، الملازم. C.H.Schmadeke، Lt. (JG)
LCS 37 إس إن بريكهاوس ، الملازم أول. J. A ، McEvoy ، الراية
LCS 40 تي تي هولين ، الملازم. آر إيه موندي ، الراية
LCS 64 تشارلز فوج ، الملازم أول. جون إي ليتلتون ، الراية
محمد عبدالله علي الحربي 108 دبليو إي وايت ، الملازم أول. بول إن. شيربيل ، الملازم (JG)
PCE (R) 855 آرثر ل.داولينج ، الملازم أول. P. L. Griffeth ، الملازم.
يو إس إس كاسين يونغ (DD-793) جيه دبليو ايلز ، الثالث ، القائد سي آر نوبل ، الملازم ج.
USS BENNETT (DD-473) ج.ن.ماكدونالد ، القائد آر آر كارتر ، الملازم أول.
USS COLHOUN (DD-801) جي آر ويلسون ، القائد

شاهد 0000-0400 ، 6 أبريل 1945 LCS 64
0000-دورية قبالة Iheya Retto في RP1-L. لا مزيد من الملاحظات.
. إيه إتش جيويل ، الابن ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

باكانا (ATF 108)
0000 - مرسى في الرصيف H44 ، شاطئ هاجوشي ، أوكيناوا شيما ، نانسي شوتو ، في 24 قامة من الماء مع 75 قامة من السلسلة إلى مرسى الميناء. السفينة في حالة مادية معدلة "مؤكدة".
. بول ر

PCE (R) 855
0000 - رسو في 19 قامة من المياه قبالة الشاطئ بين Zampa Misaki و Naha على الجانب الغربي من Okinawa Gunto مع مرسى يمنى و 60 قامة من سلسلة على سطح السفينة.
. آر إتش هورنر ، الملازم (جغ) ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

يو إس إس كاسين يونغ (DD-793)
0000-تبخير مظلمة على الرادار Picket station # 3. المسافة 65.3 ميلا من بوينت بولو. محطة دورية في دورات مختلفة بسرعة 15 عقدة و 149 دورة في الدقيقة. التبخير على الغلايات رقم 1 ورقم 4.
. D. P. Overholt ، الملازم (JG) ، USNR

USS BENNETT (DD-473)
0000-Steaming بشكل مستقل في محطة التقاط الرادار # 4. على بعد 58 ميلا من زامبا ميساكي ، أوكيناوا جيما ، جزر ريوكو. بسرعة 15 عقدة. التعرج المتعرج بطريقة الدفة الثابتة 20 درجة على جانبي مسار القاعدة. السفينة مظلمة تماما.
. دبليو إي فورد ، الملازم (جغ) ، USNR

شاهد 0400-0800 ، 6 أبريل 1945 USS CASSIN YOUNG (DD-793)
0415-المناورة بدورات وسرعات مختلفة قبل إطلاق النار على الطائرات المعادية. 0444-إطلاق النار على الطائرات المعادية. 0445-توقف إطلاق النار ، ولم تتم ملاحظة النتائج. 0514-إطلاق النار على طائرات معادية. 0516-توقف إطلاق النار ، ولم يتم ملاحظة النتائج. 0600-بدء إطلاق النار على طائرة معادية. 0601-توقف إطلاق النار. 0605-لوحظ تحطم طائرة محترقة في الأفق.
. T. B. Steiger، Lt.، USNR

LCS 37
مثبت على الشاطئ الأزرق رقم 2. الحالة "أحمر" ، تحكم باللون الأصفر. السفينة في الأماكن العامة. 0706 - مرساة وزنها وعمود مُشكَّل عليها LCS 24 ، 39 ، 37 ، 40 بهذا الترتيب ، متجهة شمالًا
. J. A. McEvoy ، الراية ، USNR

LCS 24
0658-تم الانطلاق بسرعات مختلفة في الدورات ، لـ RP-4R ، وفقًا لأوامر CTG 52.9.1 ..
. F. H. Mackaman ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

USS COLHOUN (DD-801)
في 0700 أبلغنا CAP من قسمين. في 0830 بدأ اعتراض شبح واحد باستخدام قسم واحد. اكتمل الاعتراض في 0902 ، وتناثر الشبح وتم الإبلاغ عنه باعتباره إيرفينغ.
. جي آر ويلسون ، قائد ، USN ، تقرير عمل بتاريخ ٢٧ أبريل ١٩٤٥

شاهد 0800-1200 ، 6 أبريل 1945
USS COLHOUN (DD-801)
في 1030 - تم تسليم التحكم في CAP إلى Cassin Young في RP # 3. كان هناك عدد من العربات الفردية التي تم الإبلاغ عنها طوال الصباح وتم تمرير CAP من رادار رادار إلى الآخرين للاعتراض ، ومع ذلك لم يتم إجراء أي اعتراضات أخرى.
. جي آر ويلسون ، قائد ، USN ، تقرير عمل بتاريخ ٢٧ أبريل ١٩٤٥

شاهد 1200-1600 ، 6 أبريل 1945 باكانا (ATF 108)
1228 - إنذار الغارة الجوية. 1249-تحذير الغارة الجوية. 1506 - تحذير الغارة الجوية. 1513-إنذار الغارة الجوية. 1533-تحذير الغارة الجوية.
. وليام جي هايوارد ، الملازم (جغ) ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

LCS 24
1232-كائن مرئي يتحطم في ألسنة اللهب حول 26 o 56 'N: 128 o 16' E. تقدم نحو الكائن في مسار القاعدة. 1330-تشكيل اليسار بسرعات مختلفة ودورات لتحطيم جسم مجهول. 1405-رصدت جسم غير معروف في الماء. 1406-كائن تم تحديده على أنه Jap aviator. 1414-المنقذ جاب الطيار. 1435 - تقدم في الدورة 140 س للبحث عن منشورات أمريكية يعتقد أنه تم إجبارها على النزول. تلقى اتصال IFF طارئ. 1541-جميع الأيدي للأطراف العامة. طائرة 1547-Jap شوهدت وهي تسقط عند 108 درجة مئوية من LCS-L (3) -24.
. أو سي هاندريش ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

LCS 37
تم سحب 1330-LCS 24 من العمود وعاد لإجراء البحث. 1342-AA إطلاق النار من القوس stb'd. 1428 - تم سحب LCS 39 القياسي من العمود للذهاب إلى محطة Radar Picket الخاصة بهم. 1500-LCS 40 انسحبوا للذهاب إلى محطتهم. 1531-وصل إلى المحطة المحددة "RP3R". 1543-تم تغيير درجة الصوت إلى 44 بوصة قياسيًا للأمام للحصول على مسافة بصرية DD 793 للرسالة.
. أو دبليو بليك ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

LCS 64
إطار 1440-مرئي وجهاز هبوط في الماء ، بخار لالتقاطه. 1458 - فتح النار على طائرة يابانية. 1515-USS BUSH في RP1 أصيبت بطائرة انتحارية. تبخير لمساعدتها.
. L. E. Davis ، الراية ، USNR

USS BENNETT (DD-473)
1515 مجموعة حالة المواد قادرة. تلقى العديد من التقارير عن العربات في الشمال. 1539-هجوم قاذفتين قاذفتين للعدو باسم "فال". بدأ إطلاق النار إلى الميناء. ابتعدت طائرة واحدة. مرت قاذفة الغطس الثانية على ارتفاع منخفض فوق السفينة ، وأسقطت القنبلة على بعد 100 ياردة من ربع الميناء وفتحت على القوس الأيمن. 1550-One "Val" أسقطت بواسطة CAP. فتحت طائرة أخرى باتجاه الجنوب. 1555-لوحظ "Val" على العارضة اليمنى. بدأ إطلاق النار. 1556 - طائرة حمامة باتجاه السفينة ، شوهدت تشتعل فيها النيران ، وتحطمت 4000 ياردة على شعاع الميمنة. 1559-بدأ بالبخار نحو منطقة الاصطدام لفحص المظلة.
. جيه ب جيسوب ، الملازم (جغ) ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

USS COLHOUN (DD-801)
الساعة 1200 - وردت أنباء تفيد بأن القوة 58 كانت تتعرض لهجوم جوي عنيف. 1500 - رصد عدد من الغارات الكبيرة تقترب من الشمال. تم تكديس الغارات على ارتفاعات مختلفة من 500 إلى 20000 قدم. وبدا أن الغارات التي شنت على القطاعات الشمالية غابت عنا وتركزت على السفن في محطتي اعتصام الرادار 1 و 3. بدا أن من أربعين إلى خمسين طائرة كانت تدور في المدار وتهاجم بوش في المحطة الأولى ومن عشرة إلى اثني عشر طائرة يونغ في المحطة الثالثة ، لكن لم تقترب منا أي منها أكثر من عشرة أميال. 1530 - سمعت إرسال TBS: "أي محطة في هذه الدائرة ، هذا هو المساعد" ، (يو إس إس بوش) ، لم يتم سماع أي إرسال آخر من بوش ، افترضت أنها بحاجة إلى المساعدة لأن من عشرين إلى ثلاثين عربة كانت لا تزال تدور حول موقعها. تقدم في 30 عقدة ، وزادت لاحقًا إلى 35 لتقديم المساعدة. يفترض السيطرة على السياسة الزراعية المشتركة "العربية 29" المخصصة لبوش. أفاد "عرب 29" أن رحلته كانت منخفضة بالوقود والذخيرة وعاد إلى القاعدة ، فقد قاموا برش ست طائرات على الأقل بحلول هذا الوقت.
. جي آر ويلسون ، قائد ، USN ، تقرير عمل بتاريخ ٢٧ أبريل ١٩٤٥

شاهد 1600-2000 ، 6 أبريل 1945 LCS 64
1600-تبخير بوش. 1650-جاء إلى جانب USS BUSH في محاولة لإزالة الناجين. انطلقوا عن طريق اقتراب طائرة معادية. 1720 - بدأ إطلاق النار على طائرات العدو هذه. حمامة واحدة تحطمت في وجهنا عندما اصطدمت بالمياه على بعد 50 قدمًا إلى اليمين. شوهدت نيراننا تضرب الطائرة عدة مرات ، لكن لم يشعلها أي منها. تم رش هذه السفينة بالبنزين والحطام. ضربت الطائرتان الانتحاريتان الأخريان السفينة يو إس إس كولهون. 1730 - تقاعد إلى RP2. كما بقي العديد من طائرات العدو في المنطقة حتى النهاية. 1900 - العودة إلى RP1 مع USS CASSIN YOUNG و LCS (L) 84 و 87 للبحث عن ناجين. غرق 1950-USS BUSH.
. إيه إتش جيويل ، الابن ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

LCS 37
جارية كما كان من قبل. تلقيت رسالة مرئية من DD 793 تحدد منطقة دورياتنا كخط بطول 5 أميال يمتد شمالًا وجنوبًا على بعد حوالي 5 أميال من Yoron Jima. 1609 - مدمرة واحدة أمامها وواحدة من الخلف تم الإبلاغ عن تعرضهما للهجوم. شاهدت العديد من العربات والطائرات الودية.
. سي إي ثيريوت ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

LCS 24
1639-AA حريق من العلبة. اصطدمت طائرة وحاولت الغطس في وجهه لكنها فوتت. 1642-c / c 055 o T. إغلاق USS BENNETT ، التي كانت لا تزال تحت هجوم قاذفة القنابل. 1702 - مؤمن من الجهات العامة. 1800 - تمارس في الأحياء العامة. طائرة العدو شوهدت ، طائرتان صديقتان في مطاردتهما. استمر في إغلاق USS BENNETT ، وتوجيه مختلف الدورات والسرعات. 1921 - انتقل إلى المنطقة RP1 (1) حيث أبلغت USS BUSH في محنة.
. C.H.Schmadeke ، الملازم (JG) ، USNR

USS BENNETT (DD-473)
1615-أوقفت جميع المحركات التي تم التقاطها بجسم الطيار الياباني لاستعادة مواد استخباراتية. 1620 - إعادة الجثة إلى البحر. استئناف الدوريات العادية. 1635-صنع اتصال الرادار على شبح. على بعد 19 ميلا. بدأت المناورة لكشف البطاريات. 1639-Bogey تم التعرف عليه بصريًا كمفجر غوص العدو "جودي". بدأت بإطلاق جميع البطاريات على الميمنة. بدأت الطائرة بالغوص شديد الانحدار من مقدمة السفينة في محاولة لتحطم السفينة. عام 1639 - مرت الطائرة فوق الجسر وتحطمت 40 قدمًا على عارضة الميناء. استئناف الدوريات العادية. 1734-بدأ بالبخار في العديد من الدورات التدريبية في طريقه لأخذ Radar Picket Station # 2. للتخفيف عن الولايات المتحدة كولون. السفينة الأخيرة تشرع في مساعدة بوش الولايات المتحدة في محطة التقاط الرادار رقم 1. 1825-طائرة معادية تهاجم لافارج سورية في ربع الميناء. تم تحديد الطائرة على أنها مقاتلة "إيرفينغ". 1825 - بدأ إطلاق النار على الميناء. 1828 - توقف إطلاق النار. فتحت الطائرة نطاقًا إلى الجنوب. استمر الإبلاغ عن العديد من البوغيات إلى الشمال ، على مسافة عشرة أميال وأكثر. 1855 - بدأ التبخير في دورات مختلفة بسرعة 25 عقدة ، 257 دورة في الدقيقة ، في طريقها إلى محطة رادار Picket رقم 1. لمساعدة USS BUSH و USS COLHOUN ، وفقًا لأمر ComTaskForce 51. تم تغيير السرعة في عام 1940 إلى 15 عقدة. تم إبلاغ USS CASSIN YOUNG للأوامر. 1946- بدأ الوقوف شمالًا للبحث في المنطقة التي غرقت فيها USS BUSH. 1950 - بدأت المناورات في دورات مختلفة بسرعات مختلفة للبحث عن ناجين. حركات منسقة للعديد من LCS في المنطقة. USS CASSIN YOUNG راسية بجانب USS COLHOUN.
. جيه بي جيسوب ، الملازم (جغ) ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

USS COLHOUN (DD-801)
1610 - بوش المرئي ميت أمامنا. 1635 - أغلق بوش الذي مات في الماء وهو يدخن بشدة ونزل من المؤخرة. كان لا يزال لديها بقايا ما يبدو أنها بيتي ملصقة على جانبها الأيمن في وسط السفينة. كانت تحلق حولها مجموعة من طائرات العدو. في حوالي عام 1710 ، انطلق زعيم زيك الرائد وبدأ في الجري على كولهون. فتحت النار على 9000 ياردة. بدأ المحرك بالتدخين على بعد حوالي 1000 ياردة. أطلقت الطائرة قنبلة عند هذه النقطة تقريبًا ، لكنها استمرت في قصفها وانزلاقها. مر فوق السفينة. لا ضرر للسفينة. يبدو أن الطائرة متجهة إلى بوش. كان بوش في خط بعيد حوالي 4000 ياردة ، واستمر 40 ملم و 20 ملم في تسجيل الزيارات. اصطدمت طائرة بالمياه في منتصف الطريق بين كولهون وبوش. بدأ هجوم آخر حوالي عام 1714. تلقى تقريرًا يفيد بأن الطائرة على قوس المنفذ كانت على وشك تحطيمنا ، وأمرت بالدفة اليسرى الكاملة ولكن بعد فوات الأوان. اصطدمت النيران بالطائرة على السطح الرئيسي عند جبل # 44 40 مم ، وانفجر جزء من جسم الطائرة المشتعل عبر السفينة ، واخترق المحرك والقنبلة السطح الرئيسي بعد انفجار غرفة النار. كما أضرموا النار في بيليات يدوية كانت جاهزة للذهاب إلى جانب بوش. قُتلت أطقم البنادق من عيار 40 ملم من الروافع 3 و 4 أو أصيبت بحروق شديدة ، ودُمرت المدافع بفعل الاصطدام والنار والذخيرة الجاهزة التي اشتعلت فيها النيران. أصيبت طواقم البنادق من عيار 20 ملم 1 و 3 بحروق شديدة ولكن البنادق لم تتضرر بشدة. 1717. بدأ ارتفاع Zeke في. هذه المرة جاء الزعيمان Vals. جاء زيك في مقدمة السفينة ، وواحد على المنفذ وواحد في ربع الميناء. مرة أخرى جاء الثلاثة في حوالي 45 o الغوص ببطء شديد. فتحت جميع البنادق النار عندما بدأ الهجوم على أهداف قوس الميناء. ضرب Val square بأول 5 بوصات ، مما أدى إلى رشه خارج ربع الميناء بحوالي 200 ياردة. حصل البنادق 1 و 2 على إصابات مبكرة (تقدر بـ 6000 ياردة) Val على قوس الميناء وظهر خارج نطاق السيطرة. (هذه الطائرة أخطأتنا حاولت الانتحار بوش وتم رشه بأسلحة أوتوماتيكية من طراز Bush و LCS64). انتقل إلى الطائرة على مقدمة السفينة. هنا فشل حظنا. وتحطمت الطائرة من خلال قارب الحوت الميمنة إلى غرفة النار الأمامية ، حيث انفجرت القنبلة ، وكسرت العارضة ، واخترقت كلتا الغلايتين ، وأحدثت حفرة حوالي 20 قدمًا وعرضًا 4 أقدام في الجانب الأيمن تحت خط الماء. فقدت جميع الاتصالات بعد جزء من السفينة. سرعان ما ماتت في الماء. لا يزال لدينا 120 علبة من مطفأة الرغوة على متن الطائرة. في حوالي 11 دقيقة كانت جميع الحرائق تحت الماء. السيطرة عن طريق استخدام الرغوة أو ثاني أكسيد الكربون. 1725 بدأ هجوم آخر. اشتعلت فال على القوس الأيمن جناح الميناء الخاص به بعد ارتداد المدفع 3 مما أدى إلى سقوط خزان الغاز الخاص به الذي اشتعلت فيه النيران إلى السطح الرئيسي بواسطة البندقية 4 ، واشتعلت وأخذت 45 حمام مدير على طول ، ارتد من سطح السفينة الرئيسي في الماء حيث انفجرت القنبلة مما أدى إلى ثقب تحت خط المياه حوالي ثلاثة أقدام مربعة في المقصورة C-205 ، ولكن تم إغراق الجزء التالي من السفينة بالمياه التي اندلعت فيها جميع الحرائق. ومع ذلك ، غسلت المياه معظم أطقم بعد 20 ملم وعدد قليل من الطوربيدات فوق فانتيل. كانوا في معظم الحالات قادرين على السباحة مرة أخرى ، تم إنقاذ واحد من قبل Enyon و Coxswain وأربعة بواسطة قارب الحوت بمحرك الميناء. تبع هذا الهجوم من قبل اثنين من Vals المتبقيين الذين جاءوا من ربع الميمنة في مستوى فضفاض على بعد حوالي 4000 ياردة ، وقصفوا عندما جاءوا. أطلق كل منها قنبلة واحدة عند حوالي 300 ياردة من الربع على ارتفاع 500 قدم تقريبًا. تم إطلاق النار عليهم بواسطة مسدس 4 لكنهم لم يصابوا بأذى. انسحب أحدهما وتوجه إلى طوكيو ، والآخر أصاب بوش بإشعال الحرائق والانفجارات. غرق بوش بعد حوالي ساعة. بدت المنطقة الآن خالية من جميع الطائرات ، لذلك تم تكريس الاهتمام للحصول على بعض المساعدة. (كانت LCS 64 قد برأت بوش في وقت ما في المشاجرة وتضررت بنفسها على ما يبدو ، لكنها بالتأكيد قامت بعمل شجاع في السير جنبًا إلى جنب. في الواقع ، كان سلوكها طوال الوقت سلوكًا يتسم بالخوف التام مقترنًا بالمدفعية الجيدة وروح الملاحة الجيدة). . كانت السفينة على بعد حوالي 3 أقدام من المؤخرة ولكن على عارضة متساوية تقريبًا في هذا الوقت (حوالي 1800) عندما ظهر من العدم تدخين Hamp بشكل سيئ وغطس على قوس الميمنة ، وسجلت البنادق 1 و 2 و 41 ضربات مباشرة ، ولكن من مسافة قريبة جدا. قام جناحه الأيسر بتعليق منزل الطيار ولكن البنزين المتسرب على الجسر لم يشتعل ، وقد لجأ جميع الأفراد إلى مأوى لذلك لم يكن هناك ضرر كبير. هذا أكمل عمل العدو لليوم على حد علمنا.
. جي آر ويلسون ، قائد ، USN ، تقرير عمل بتاريخ ٢٧ أبريل ١٩٤٥

LCS 40
1810 - تم استلام أوامر من DD 763 لمتابعة محطة Radar Picket رقم 1. 1839 - جارية بعد DD 763 ، دورة توجيه 284 o T بالسرعة القياسية.
. آر إيه موندي ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

LCS 37
(ملاحظة على 16-20 Watch) أرباع عام 1800 صوت. 1821 - اليابانية "توني" ، مقاتلة ذات محرك واحد في الخط اقتربت من Port Beam على ارتفاع منخفض فوق الماء. جميع Port Guns (2 ، 3 ، 4 ، 6 ، 7 ، 8 ، 10) فتحت النار. انحرفت الطائرة إلى الشمال ومرت عبر قوسنا على بعد 2500 ياردة. DD793 فتح النار. مرت الطائرة فوق الأفق إلى الميمنة.
. J. A. McEvoy ، الراية ، USNR

باكانا (ATF 108)
1700 - إنذار الغارة الجوية. اضبط شرط الاستعداد واحدًا. 1704 - بدات # 1 و 2 و 3 و 4 محركات ديزل رئيسية. تم الإبلاغ عن وجود قاذفات طوربيد وانتحارية في المنطقة 1705. 1711 - إسقاط طائرة معادية. 1714-اشتعلت النار في مجموعتين من LCVP قبالة شاطئ Hagushi وشوهدت تحترق بشدة. أسقطت حريق 1714-AA من السفن الموجودة في المرسى طائرة واحدة من طراز Hellcat. 1828 - جاري وفقًا لـ CTG 51.6 ، أرسل 060920 للذهاب إلى مساعدة USS BUSH (DD529) و USS COLHOUN (DD801) في حالة استغاثة في الموقع Lat. 27 o -15'N طويل. 127 o -52'E ضابط القيادة في conn، Navigator on the bridge.
. بول ن

PCE (R) 855
1633-مرسى متحرك للأمام 200 ياردة. راسية في 14 قامة من الماء مع 45 قامة من سلسلة على سطح السفينة. 1712 - إطلاق النار على الطائرات المعادية. 1714-توقف إطلاق النار أطلق 38 طلقة 40 مم 1 طلقة 3 "50 60 طلقة 20 مم 1823 - انتقل إلى النقطة 51 ميلاً من Zampa Misaki ، تحمل 007 o T ، لمساعدة DD 801 و DD 529 بأوامر من CTG 51.5 المستلمة عبر الهاتف اللاسلكي.
. آر إتش هورنر ، الملازم (جغ) ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

USS COLHOUN (DD-801)
في حوالي عام 1900 ، وقف كاسين يونغ على مقربة منه. قيل لها أننا يمكن أن نبقى واقفة على قدميه ونتعامل مع جميع الضحايا في الوقت الحالي على الأقل ، مع الأخذ في الاعتبار أفضل تقدير لدينا للمكان الذي نزل فيه بوش وطلب البحث في تلك المنطقة عن ناجين من بوش. بعد حوالي 20 دقيقة ، وقفت LCS 84 و 87.
. جي آر ويلسون ، قائد ، USN ، تقرير عمل بتاريخ ٢٧ أبريل ١٩٤٥

يو إس إس كاسين يونغ (DD-793)
1723-قطع جميع الغلايات على خط البخار الرئيسي. 1724-مناورة في دورات وسرعات مختلفة لمساعدة USS BUSH و USS COLHOUN. 1915 - مناورة في دورات وسرعات مختلفة في مكان غرق USS BUSH ، في محاولة لالتقاط الناجين. 1941-المناورة في مختلف الدورات والسرعات لتتماشى مع USS COLHOUN. 1945 - بجانب الميناء ، يو إس إس كولهون ، انحن للانحناء.
. D. P. Overholt ، الملازم (JG) ، USNR

شاهد 2000-2400 ، 6 أبريل 1945 LCS 64
2000-البحث عن ناجين من USS BUSH. 2025-تم انتقاء ناجين من الحفلة. 2230-تم العثور على الجزء الأكبر من الناجين وبدأ في التقاطهم مع LCS 40. 2400-Underway for Transport area off Pt. Zampa Misaki مع 89 مجندًا و 6 ضباط من USS BUSH بما في ذلك Comdr. ويستهولم ، الضابط القائد على متن السفينة. ملاحظة: 2130-Mitchell W. D. ، Cox ، USNR V-6 كسر كاحله أثناء أخذ رجل مصاب من الحفلة.
. L. E. Davis ، الراية ، USNR

LCS 37
2000 - مؤمن من الجهات العامة ، وضبط شرط "واحد سهل". الدورة 330 بسرعة كاملة ، متجهة إلى DD المنكوبة للمساعدة والمساعدة في التقاط الناجين من DD الغارقة سابقًا. 2125-وصل إلى مكان الكارثة. جاء على بعد 1000 ياردة من DD BENNETT ، وهو ينطلق ببطء في المنطقة بحثًا عن ناجين من "BUSH" ، DD 529. 2246-Aircraft سمعت عن قرب ، تباطأت إلى مسار التوجيه ، مساعدتي DD و 3 LCS. تم التخلي عن DD 801 ، COLHOUN التي استهدفتها طائرات انتحارية ، وعلى وشك أن تدمر بنيران الأسلحة. تستخدم سفن البحث عن الأضواء الكاشفة للبحث عن ناجين.
. J. A. McEvoy ، الراية ، USNR

LCS 24
2237-وصل إلى المنطقة RP-1 بدأ البحث عن ناجين. 2358-فتحت USS BENNETT النار على USS COLHOUN لإغراقها.
. إي إيه موير ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

LCS 40
2245-أوقفت جميع المحركات وبدأت في التقاط الناجين من DD 529.
. آر إيه موندي ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

باكانا (ATF 108)
2310- دورات وسرعات مختلفة للمناورة والتقاط الناجين وفقًا للأوامر الشفهية من USS CASSIN YOUNG (DD793).
. بول ن

USS COLHOUN (DD-801)
تم توجيه LCS 84 من قبل يونغ لجعل الربع الأيمن وإزالة الضحايا.تم نقل حوالي 200 رجل من بينهم جميع المصابين بجروح خطيرة إلى هذه السفينة من عام 2015 إلى عام 2100. في حوالي الساعة 2100 ، جاءت LCS 87 جنبًا إلى جنب مع ربع الميمنة وبقية الضحايا وتم إجلاء جميع الضحايا باستثناء 17 رجلاً و 4 ضباط إليها. في هذا الوقت تقريبًا ، اندلع حريق كهربائي مرة أخرى في مقصورة الطوارئ على الجسر وبعد غرفة الاحتراق. تم التحكم فيه في حوالي عام 2320 ولكن لم يتم إخماده بالكامل حيث نفد الرغوة وثاني أكسيد الكربون. ثم أمر الضابط القائد بالتخلي عن السفينة وقامت السفينة LCS 87 بإزالة الضباط والطاقم المتبقين. غرقت السفينة بنيران كاسين يونغ.
. جي آر ويلسون ، قائد ، USN ، تقرير عمل بتاريخ ٢٧ أبريل ١٩٤٥

يو إس إس كاسين يونغ (DD-793)
2000 - الاستلام. ناجون على متن السفينة من USS COLHOUN. 2006- فصل جميع الخطوط ، والمناورة في مختلف الدورات والسرعات لمسح COLHOUN. لا يمكن أن تبقى بجانب حالة البحر. أمر 2008-LCS 84 بالذهاب إلى جانب USS COLHOUN لخلع جميع الأفراد غير الضروريين. 2030 - المناورة في مختلف الدورات والسرعات سعياً للحصول على خط القوس في مقدمة السفينة USS COLHOUN. 2040 خطًا ، مناورة لسحب USS COLHOUN في البحر. 2100 خط افترق ، وحالة البحر ثقيلة ، ومنع أي محاولات أخرى. 2110-المناورة في مختلف الدورات والسرعات للبقاء بعيدا عن USS COLHOUN. 2120-Clear من USS COLHOUN ، والمناورة في دورات وسرعات مختلفة لاستقبال USS LCS 84 جنبًا إلى جنب. 2200-USS LCS 84 بجانب الجانب الأيمن. 2220-جعلت حالة البحر من غير المستحسن محاولة إبقاء هذه السفينة جنبًا إلى جنب ونقل الأفراد. USS LCS 84 تطهير الجانب. 2355-وفقًا لقرار ضابط قيادة USS COLHOUN ، بدأ إطلاق النار على USS COLHOUN باستخدام مدافع البطارية الرئيسية.
. D. P. Overholt ، الملازم (JG) ، USNR

USS BENNETT (DD-473)
2024-الولايات المتحدة. ذكرت PAKANA في المنطقة. 2215-الولايات المتحدة. تم الإبلاغ عن PCE 855 في المنطقة. الولايات المتحدة أفاد كاسين يونغ أن يو إس إس. من المتوقع أن تغرق COLHOUN في غضون 15 دقيقة. 2300-بدأ الوقوف في اتجاه الغرب لتطهير خط النار بالنسبة للولايات المتحدة. كاسين يونغ. 2355-الولايات المتحدة. بدأ CASSIN YOUNG إطلاق النار على الولايات المتحدة. COLHOUN لإغراق تلك السفينة.
. جيه بي جيسوب ، الملازم (جغ) ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

شاهد 0000-0400 ، 7 أبريل 1945 LCS 64
0000-Steaming في الدورة القياسية 210 T للسرعة ، في الطريق من RP1 إلى Zampa Misaki مع 89 رجلاً و 6 ضباط ، ناجين من USS BUSH.
. جيه إيه جوبيل ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

LCS 24
في الأحياء العامة ، جارية في RP-1 و RP-2 بحثًا عن ناجين من USS BUSH. 0056 تم العثور على رجال تم انتقاؤهم مدرجين في القائمة المرفقة في الماء على قوارب نجاة. 0153-تم انتقاء ضابطين من على الطوافات. 0253 - مؤمن من الجهات العامة. 0330-تم العودة إلى منطقة النقل لتفريغ الناجين على متن المركب.
. F. H. Mackaman ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

موظفو الولايات المتحدة أنقذ بوش
الولايات المتحدة LCS (L) (3) 24 ، 7 أبريل 1945

الضباط

اسم مرتبة
موسى ، ر. الكذب. مجال الاتصالات
هافي ، إي ت. اللفتنانت (JG) مجال الاتصالات
شيريست ، إي. اللفتنانت (JG) الملازم الأول
كارني ، ر. حامل الراية (ا س)
بوشانان ، ر. حامل الراية Ass't Engr.

اسم معدل اسم معدل بورك ، ج. MM1c أسقف ، س. F1c وودز ، ب. WT1c بورنسايد ، و. S1 ج إنلوي ، ج. MM1c بارنهارت ، م. S2c هايز ، ف. F1c نوردوال ، ر. GM2c هوبي ، ت. CGM شوك ، أ. F1c والستيد ، ج. EM3c بيترسون ، ج. B2 ج سايكس ، سي. F1c جون ، ف. RM3c سيبرسون ، ف. F1c نوفي ، ل. WT2c تالي ، سي. S1 ج ليبلا ، دبليو. S2c FLYNN، R. W. F1c ويليامز ، ج. S1 ج بريتز ، ل. F1c والش ، د. S1 ج هووس ، و. SF1c أندرسون ، د. S1 ج ديكسون ، سي. MM2c مندل ، هـ. GM3c ترويان ، ب. WT2c بيترسن ، ب. QM2c ستافورد ، هـ. F1c هونتلي ، ن. S2c وايت ، ر. شهر العسل صبغ ، ر. S1 ج بنازاك ، إ. S2c بطة ، م. S1 ج يونجرين ، ر. TM3c إدوارد ، ج. S2c وولفولك ، سي. TM3c

LCS 40
في محطة Radar Picket Station # 1 ، تلتقط الناجين من DD 529. 0145-غير قادر على التقاط المزيد من الناجين. تم اختيار الرجال التالية أسماؤهم وتم إعطاؤهم الرعاية الطبية حسب الحاجة.

الملازم أول تي بي أوين
الملازم (ج ج) دانيال دينيت تونتز
انساين فرانكلين كويت بتلر الابن
بارتون ، هوراس S2 / ج
راندال ، جاك ديلانس سي إم إم
كوك ، هارولد سي S1 / ج
بارنز ، روبرت إم إس 2 / ج
فوت ، تشارلز S2 / ج
لورانس ، هوارد تافت GM1 / ج
Barajas، S. R. S1 / c
مورغان ، ج. أ. WT3 / ج
دوجيرتي ، R.E. RM2 / c
كوبر ، سي في S1 / ج
سانزي ، يوجين N Y3 / ج
بيلنار ، جو PhM1 / ج
يونس ، إلمون إدوارد RM3 / ج
ماكغراث ، روبرت فرانسيس RdM2c
ديندا ، فرانك جيمس Y2 / c
بيرد ، ويليام داريل S2 / ج
فوربس ، هيرشل S1 / ج
العدل ، جورج ج س 1 / ج
ماكيني ، أوداس راي بيكر 2 / ج
Danekas ، وليام إدوين CWT
كريجوت ، إدي داونينج S1 / ج
كوان ، فرانسيس SM1 / ج
وايت ، ثيو S1 / ج
بتروني ، ماريو GM2 / ج
واتسون ، كلود StM1 / ج
مارتن ودوار ليون كوكس
دايك ، دونالد إي. FC3 / ج
وايز ، روبرت فريدريك S1 / ج
ماكغي ، دوريس ديفيد Y3 / ج
سينجليتاري ، بنجامين فرانكلين StM1 / c
ميلر ، كارمن كوكس
كينت ، جورج الويسيوس RT1 / ج
فيليكس ، أرنولد فريدريك F1 / ج
دانيلز ، بنيامين فرانك GM3 / ج
كريس ، نورمان راي GM1 / ج
كننغهام ، لون ألبرت F1 / ج
دوست ، هربرت آرثر كوكس
بيترسون ، روبرت سي. SF3 / ج
باسلة ، نيكولاس S1 / ج
لينهارت ، جوزيف ك. ، S2 / ج
دن ، فيكتور هـ. S1 / ج
جالانت ، إلروي إم إم 3 / ج
ماكول ، ف. ب. GM1 / ج
وينكهاوس ، جي آر إس 1 / ج
جارنيت ، آر إتش سي بي إم
كوبر ، إي آر StM2 / ج
دالي ، آر جيه بي إم 2 / سي
بالارد ، ج.ب.س 2 / ج
فيرينو ، ب. أ. S1 / ج
بورك ، M. S. StM2 / c
ويليامز ، إتش آر إس 1 / ج

لقي رجلان حتفهما عندما تم القبض عليهما. لم يكن لدى هؤلاء الرجال بطاقات تعريف ولكن تم التعرف عليهم من خلال الأمتعة الشخصية والضباط من DD529 على النحو التالي:

0145 - جاري إلى Point Polo عند دورة توجيه السرعة القياسية 200 o T.
. آر إيه موندي ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

باكانا (ATF 108)
السفينة في حالة مادية ، "مؤكد" ، شرط الاستعداد ، واحد ، ضابط القيادة في كون ، الملاح على الجسر. 0040-خفض MWB لتسهيل عمليات الإنقاذ. 0053-HOOD، B.F، Jr.، Cox. وتلقى O'CONNELL، Hugh، S1c (SM) كدمات وسحجات طفيفة حول الساقين والقدمين أثناء إنقاذ الرجال في الماء. 0200 مجموعة الدورة 205 o T S / S 15 عقدة. 0215-تم انتشال الضباط والرجال التالية أسماؤهم من الماء كناجين: ستانلي ، HC ، الملازم HUBBARD ، MG ، Lt. (jg) JOSTES ، CB ، Lt. (jg) KINNEY ، WD ، Ensign AGUILAR ، RM ، SK2c BALL، CE، S2c BENNETT، EB، Cox BURKE، JH، S1c CARVER، RL، S1c COATS، JB، S2c CORBETT، JM Jr.، RM2c CHANDLER، VD، F1c DAUNORIS، AA، MM3c FLOYD، GB، S1c GALL ، SK3c HAASE، FJ، S2c HOMER، CJ، CPhM HOLDERNESS، VE، F1c KING، JE، RdM3c KOZA، WF، SC2c LARSON، AR، MM2c LOFTUS، FJ، S1c MAYHUGH، SR، CTM McCLOUD، LD، J1 ، GM2c MONTGOMERY، JE، MM3c SHARP، RA، Bkr2c SERVIOLO، WA، SM3c THOMPSON، RW، SC3c TOENNIGES، CA Jr.، Y1c VALERIO، JB، S2c DAVEY، David S.، S2c DAY، RR، SoM2c WYSOCKI، TONNIGES S1 ج. 0314-وفقًا لـ CTG 51.6 ، أرسل 061811 إلى Western Anchorage ، Okinawa Shima ، Nansei Shoto.
. بول ن

USS BENNETT (DD-473)
0000. السفينة مظلمة تماما ، في الأحياء العامة. 0030-الولايات المتحدة. غرق كولهون بنيران الولايات المتحدة. كاسين يونغ. وقفت السفينة الأخيرة جنوبًا لأخذ الناجين. إلى أوكيناوا جيما. تولت هذه السفينة مسؤولية عمليات الإنقاذ في المنطقة. 0110-الناجي البصر في الماء. وجهت LCS لاستعادة الرجل. 0225-الولايات المتحدة. ذكرت STERETT في المنطقة للمساعدة في إنقاذ الناجين. 0255-صنع اتصال الرادار على الشبح. 46 ميلا. أمرت هذه السفينة جميع السفن بإطفاء الكشافات. 0310-الولايات المتحدة. بدأت STERETT بالوقوف جنوبًا للمساعدة في غرق الولايات المتحدة. EMMONS ومساعدة الولايات المتحدة. RODMAN حسب توجيهات ComTaskGroup 52.3.
. جيه بي جيسوب ، الملازم (جغ) ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

LCS 37
في منطقة "RP1" للبحث عن ناجين من DD COLHOUN و DD BUSH. إطلاق DD آخرون لإغراق COLHOUN. 0135-التقطت أندروود ، H. من DD BUSH. 0200 - التقطت ليباسي ، ب. ت من DD بوش. 0230-ضع الزورق فوق الناجين وعثر على 3 جثث. 0245-جلب الزورق على متن السفينة. 0257-Bogie ذكرت ، حجبت السفينة. 0325-AA ميناء حريق. لا يزال البحث عن ناجين.
. أو دبليو بليك ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

PCE (R) 855
0146-الوقوف على أهبة الاستعداد لاصطحاب الناجين. 0205 انتشل 17 رجلاً من طوفين. الناجين من الرجال 529. 0211-تجري دورات مختلفة وسرعات أثناء البحث في المنطقة.
. R.L Brindle ، الملازم (jg) ، USNR

يو إس إس كاسين يونغ (DD-793)
تم تعتيم 0000-Steaming في مختلف الدورات التدريبية وسرعات إطلاق النار على هيكل USS COLHOUN (DD-801). 0050-توقف إطلاق النار. غرقت يو إس إس كولهون بنيران النيران ، خط العرض 27 o 12'00 "شمالا خط طول 128 o 02'00" شرقا في 200 قامة من الماء. تم إنفاق 246 طلقة من قذائف AA المشتركة 246 طلقة SPDN 4626 (FP) ذخيرة. 0100 - مؤمن من الجهات العامة. الانطلاق في دورات وسرعات مختلفة نحو Kerama Rhetto. 0233-تم تغيير المسار للانتقال إلى Radar Picket # 3. 0335-استدعت جميع الأيدي للمقر العام لطائرات العدو في المنطقة المجاورة.
. أ. ويلبورن ، الملازم (جغ) ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

شاهد 0400-0800 ، 7 أبريل 1945 باكانا (ATF 108)
0415-توفي الناجون التالية أسماؤهم: تشخيص الغرق رقم 2521: WYSOCKI، Tony، S1c DAY، Richard R.، SoM2c DAVEY، David S.، S2c. 0742-إنذار الغارة الجوية. 0750-تم نقل جميع الناجين والمتوفين إلى USS APPLING (APA58) وفقًا لـ CTF 55 إيفاد 062218.
. بول ن

USS BENNETT (DD-473)
0639-بدأ إطلاق البطارية الرئيسية على قاذفة قنابل العدو ، التي تعرف باسم جودي ، إلى الجنوب. 0641-طائرة فتحت مجالها فوق Iheya Jima. توقف عن إطلاق النار. متجه طائرتان CAP إلى الجنوب. 0648 CAP أسقط شبح واحد. وقفت غربًا لاستئناف اكتساح المنطقة للناجين. وصل 0655-Daylight CAP إلى المحطة.
. جيه بي جيسوب ، الملازم (جغ) ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

شاهد 0800-1200 ، 7 أبريل 1945 LCS 37
لا يزال البحث عن ناجين من DD 529 و 801. لوحظ قتال 0808 بين الكلاب يتبعه تحطم طائرة. 0825-جلبت على متنها. المجموع 7 قتلى واثنان على قيد الحياة. 0850-F4U لوحظ بعد طائرة يابانية. انتحر Jap على DD BENNETT ، محطمًا في وسط السفينة على جانب الميمنة. 0920-أمر بوقف البحث ، انتقل إلى Pt. بولو. الناجون هم أندروود ، هيرمان-دبليو تي 2 سي ، ليباسي ، بي تي-إس 1 سي. الجثث التي تم التقاطها هي Swindell و C.H-RM1c و Kosty و N.L-F1c و Dillard و T. E.-S2c و Welch و J.-S1c و Trella و P.-S2c و Hay و G. S.-RM3c و Dolgas و F.G-F2c. تم العثور على معظم القتلى قد انزلقوا في سترات النجاة الخاصة بهم.
. J. A. McEvoy ، الراية ، USNR

LCS 40
0810-رسو قبالة بلو بيتش رقم 2 ، في انتظار أوامر نقل الناجين.
. آر إيه موندي ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

LCS 64
0830-بدأ نقل الناجين على متن قارب صغير إلى APA 58. 1000-تم النقل.
. إيه إتش جيويل ، الابن ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

PCE (R) 855
0850 - تعرضت للهجوم من قبل طائرات العدو ، وبدأت في إطلاق النار من جانب المنفذ 20 ملم و 40 ملم و 3 بنادق 50. 0852-اصطدمت طائرة وانتحرت في DD 473 ، بمدى 1500 ياردة ، وضربت وسط السفينة على الجانب الأيمن. توقف إطلاق النار. بدأت المناورة حول DD473 يستعد لتقديم المساعدة 0901-هاجمته طائرة معادية ، بدأت في إطلاق 3 "50" وجانب المنفذ 20 مم و 40 مم. 0903 انحرفت الطائرة وتوقف إطلاق النار. 0909-اتخذ الوضع الخلفي من DD473 و 407. 0930. متقدمًا إلى منطقة الإرساء Okinawa Shima مرافقة LCS 39 و 37 بأمر من CTF 51.
. دبليو إتش لويس ، الملازم (جغ) ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

USS BENNETT (DD-473)
ذكرت 0845-Bogeys. على بعد 16 ميلاً ، أغلق هذه السفينة. 0847-ذهب إلى الأحياء العامة. 0848-الشبح الثاني أسقطه CAP الذي تم تحديده على أنه مفجر الغوص Val. استمر ثيرد فال في الإغلاق من الشرق ، متابعًا بالطائرة من CAP. 0848- مقاتلة مهاجمة أشعلت النار في الجناح الأيسر من فال نيران ، وابتعدت حسب توجيهات هذه السفينة. 0849-بدأ تشغيل جميع البطاريات إلى المنفذ في Val. شحن الآن بسرعة 22 عقدة ، 222 دورة في الدقيقة. بدأت في اتخاذ إجراءات مراوغة. مرت فال على مؤخرة السفينة. 0850-Val تحطمت في الجانب الأيمن من السفينة في الإطار 90. توقف إطلاق النار. كشفت التحقيقات اللاحقة أن صاروخ اخترق الهيكل وانفجر في غرفة النار الأمامية. فقدت كل الطاقة الكهربائية إلى الأمام. تحولت التحكم في التوجيه في الخلف. أضرار جسيمة ناتجة على الفور عن تسرب البخار. إشعال الحرائق تحت المرجل رقم 4 مؤمن المرجل رقم 1 من الجانب العلوي. حدد المسار. للعودة إلى أوكيناوا جيما. بدأ إنقاذ الأفراد من المقصورات المتضررة. 0855-زيادة السرعة إلى 22 عقدة و 222 دورة في الدقيقة لمحرك المنفذ. الولايات المتحدة بدأت شركة STERETT المضي قدمًا في الشركة لفحص هذه السفينة. مقتل 3 رجال وإصابة 17 رجلاً وضابط في القتال. 0944-إعادة التحكم في التوجيه إلى الجسر.
. جيه بي جيسوب ، الملازم (جغ) ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

LCS 24
الوقوف عند مرسى أوكيناوا بالقرب من GC-11 في انتظار قارب صغير من GC-11 لإحضار الطبيب. 0900-قارب صغير برفقة الطبيب. 0917-قارب صغير من PA-58 بجانب الناجين. 0935-قارب صغير من GC11 غادر من جانب الميناء مع الناجين التاليين لدخول المستشفى إلى USS COMFORT: CARNEY، R .- (SC)، WOODS، PT-WT1 / c، FLYNN، RW-F1 / c، TROYAN، PT-WT2 / c ، أبيض ، RV-MoMM1 / c ، NORDWALL ، GM2 / c. 0940-غادر قارب صغير من جهة اليمين وبقية الناجين إلى PA-58
. أو سي هاندريش ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

شاهد 1200-1600 ، 7 أبريل 1945 LCS 24
1403-مرسى الجانب الأيمن إلى PA-59 لنقل السجين الياباني. 1415-نقل السجين الياباني إلى السلطة الفلسطينية 59.
. إي إيه موير ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

LCS 37
1440-إلى جانب LCS 40 لتولي المؤن ، نقل اثنين من الناجين من DD BUSH.
. سي إي ثيريوت ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

شاهد 1600-2000 ، 7 أبريل 1945 LCS 40
1605-LCS (L) (3) 37 راسية في الميناء وتم نقل ناجين من DD 529 لنقلهما إلى APA 203.
أندروود ، هيرمان إدوارد ، WT2 / ج
ليباسي ، بنيامين توماس ، ج 1 / ج
1630-مرساة مرفوعة وجارية لـ APA 203. 1648-Anchored بالقرب من APA 203 باستخدام 90 قامة من الكابل. 1650 - قام قارب صغير بنقل 57 ناجًا وجثتين إلى APA 203.
. آر إيه موندي ، الراية ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

LCS 37
1615-VP من APPLING ، APA 58 جنبًا إلى جنب مع 7 قتلى من DD BUSH على متنها. 1700-VP تم التخلص منه مع الموتى.
. J. A. McEvoy ، الراية ، USNR

PCE (R) 855
1845-15 ناجين وحالتين نقالة في قارب صغير إلى APA 58. وشملت هذه: ROBINSON، Narvis I.، S1c COWHERD، Robert M.، S1c WALL، Harry R.، St1c (تمزق اليد اليمنى) FORD، Floyd S. ، S1c FRIESLAND، Arthur C.، S1c ATTEBERRY، William C.، QM1c BLAKELEY، Albert S.، SoM2c MULVANEY، Wilbur L.، RM3c BABUSEK، William E.، S1c MARVICI، Pasquale F.، F1c BASS، Clarence C.، S1c SMITH، Justin C.، EM2c WILLIAMS، Clyde E.، SC3c JOHNSON، Charles G.، S2c YELLOCK، Hilbert، StM1c BARNHILL، Owen A.، S2c (حقيبة نقالة ، حروق اليدين والوجه) ، GRIMMETT ، جاك ، S2c ( حروق اليدين والوجه) ، كل من USS BUSH (DD 529).
. دبليو إتش لويس ، الملازم (جغ) ، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

تقرير عمل كولون - تعليقات موجزة يو إس إس كولهون (DD-801)
لا يستطيع القائد أن يمدح بشدة الروح التي أظهرتها USS Bush و LCS 64. فالأول في الحفاظ على النار وبذل قصارى جهده لإطفاء الحرائق وإنقاذ سفينتهم أثناء تعرضها لهجوم عنيف ، والأخير للذهاب دون تردد لمساعدة بوش أثناء تحت الهجوم.
. جي آر ويلسون ، قائد ، USN ، تقرير عمل بتاريخ ٢٧ أبريل ١٩٤٥

USS COLHOUN (DD-801)
من Commander Task Group 51.5 (F. Moosebrugger) - إن الأداء الكامل لـ COLHOUN خلال عملها الأخير ، بما في ذلك "إطلاق النار" ، والسيطرة على الأضرار والتعامل مع الأفراد لتقليل الخسائر ، هو مثال بارز على الروح القتالية والكفاءة القتالية.
. F. Moosbrugger ، Commander Task Group 51.5 ، المصادقة على تقرير العمل بتاريخ 18 مايو 1945


نقل هجوم من فئة Gilliam

ال جليم- كان نقل الهجوم من الفئة فئة من وسائل النقل الهجومية التي تم إنشاؤها للخدمة مع البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية.

مثل جميع عمليات النقل الهجومية ، فإن الغرض من جيليامز كانت لنقل القوات ومعداتهم إلى الشواطئ الأجنبية من أجل تنفيذ الغزوات البرمائية باستخدام مجموعة من الزوارق الهجومية البرمائية الأصغر التي تحملها وسيلة النقل الهجومية نفسها. مثل كل عمليات نقل الهجوم ، فإن جليم- كانت الطبقة مدججة بالسلاح بأسلحة مضادة للطائرات لحماية نفسها وحمولتها من القوات من هجوم جوي في منطقة القتال.

تاريخ الفصل

ال جليم- استخدمت الفئة البحرية (MARCOM) من نوع S4-SE2-BD1 بدن. تم بناء جميع السفن البالغ عددها 32 بموجب عقود MARCOM من قبل Consolidated Steel Corporation في ويلمنجتون ، كاليفورنيا.

أول السفن ، يو إس إس جليم (APA-57) ، انطلقت من طرق ويلمنجتون في 28 مارس 1944 وتم تكليفها في 1 أغسطس 1944. وتبع ذلك بسرعة ، جليم- فئة السفن المتدحرجة لسفن السفن بمعدل واحد أسبوعيًا تقريبًا حتى أبريل 1945.

ال جيليامز، مع أقل من نصف الإزاحة ، كانت أقل بكثير من قدرة حمل القوات والبضائع على الفئة السابقة من نقل الهجوم ، بايفيلدز، وكذلك أبطأ قليلاً. لذلك ليس من الواضح سبب إنتاجها ، ولكن ربما كان السبب ببساطة هو أن عمليات النقل الهجومية كانت في هذا الوقت من النوع الذي تشتد الحاجة إليه ، واختارت البحرية الاستفادة من أي قدرة متاحة لبناء السفن للحصول عليها.

خدمة

كما وصلوا متأخرين نسبيًا في الحرب ، جليملم تحصل السفن من الدرجة الأولى على فرصة كبيرة لمشاهدة القتال. شهدت بعض السفن السابقة نشاطًا إما في معركة لوزون أو معركة إيو جيما ولاحقًا عند غزو أوكيناوا ، بينما شهدت السفن لاحقًا القتال إما في أوكيناوا وحدها أو لا على الإطلاق. بغض النظر ، فقد أمضوا جميعًا جزءًا كبيرًا من وقتهم في نقل القوات والشحن ومهام الدعم الأخرى.

في فترة ما بعد الحرب مباشرة ، كان جيليامز، مثل معظم فئات النقل الهجومية الأخرى ، تم استخدامها في البداية لنقل القوات الأمريكية لأداء مهام الاحتلال - في اليابان والصين وكوريا ومواقع أخرى في الشرق الأقصى كان يحتلها سابقًا الجيش الإمبراطوري الياباني - ولاحقًا كمشاركين في عملية ماجيك كاربت ، العملاق تم تنظيم عملية النقل البحري لإعادة مئات الآلاف من الجنود المسرحين إلى الولايات المتحدة.

في نهاية الحرب ، وجدت البحرية الأمريكية نفسها مع عدد من السفن أكثر بكثير مما كان مطلوبًا في وقت السلم. تم الاستغناء عن بعض هذه السفن في عملية Crossroads ، اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول في صيف عام 1946. وقد صممت هذه الاختبارات لتقييم آثار التفجيرات النووية على السفن.

لهذا الغرض ، جمعت البحرية في مكان ما ما بين 70 و 90 سفينة غير مرغوب فيها لاستخدامها كأهداف ، بعضها تم أسره من العدو وبعضها من البحرية الخاصة. منذ جليم- كانت فئة النقل والشحن أقل جودة بالنسبة للعديد من فئات النقل الهجومية الأخرى ، وكانت مرشحًا واضحًا للتخلص منها.

17 من جليم- تم اختيار فئة على النحو الواجب لتكون بمثابة أهداف في الاختبارات. في حالة واحدة - USS تفاح (APA-58) - تم تأجيله ، لذلك تم تحديد نصف سفن الفئة 32 بالضبط كأهداف. من بين هؤلاء ، تم إغراق عدد قليل منهم بالقنابل الذرية نفسها ، في حين تم فحص عدد من الأشخاص الآخرين الذين تلقوا جرعات كبيرة من الإشعاع لفترة قبل التخلص منها في الممارسة المستهدفة في عام 1947 أو 1948. تم العثور على عدد قليل منهم قد نجا في الغالب من تداعيات إشعاعية وأعيدت إلى الولايات المتحدة.

تم إيقاف تشغيل هؤلاء الناجين ، إلى جانب بقية الفصل ، في أواخر عام 1946 - أوائل عام 1947 ولم يروا أي خدمة أخرى مع البحرية (على الرغم من أنه من غير المعروف ما إذا كان قد تم بيع بعضهم لاحقًا للخدمة التجارية). الاستثناء الوحيد كان USS بورليسون (APA-67) ، والتي على الرغم من إيقاف تشغيلها مع بقية الفصل ، ظلت مستخدمة مع البحرية كسفينة تدريب حتى 1 سبتمبر 1968.

بخلاف هذه السفينة الواحدة ، يبدو أن فئة السفن بأكملها شهدت خدمة بالكاد أكثر من عامين من أي وصف قبل أن يتم إلغاؤها.


سجل الخدمة

الحرب العالمية الثانية ، 1944 & # 8211 1945

بعد التجهيز في أوكلاند ، أوفالد أجرت محاكماتها قبل مغادرتها خليج سان فرانسيسكو في 29 أغسطس ، متجهة إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا. أجرت تدريبًا مكثفًا على الابتعاد عن هذا الميناء قبل أن تنتقل إلى سان دييغو ، هناك للتدرب على الحرب البرمائية من 15 إلى 30 سبتمبر في الشركة مع الهجوم المواصلات تفاح & # 160 (APA-58).

في ساحة المعركة في جزيرة تيرمينال ، كاليفورنيا ، لتوافر ما بعد الابتزاز حتى 10 أكتوبر ، أوفالد انطلقوا وخرجوا من ميناء لوس أنجلوس متجهين إلى سان فرانسيسكو. أوفالد بعد ذلك تم تحميل البضائع في ذلك الميناء في الفترة من 11 إلى 19 أكتوبر.

تدمير جبل هود

مغادرة "فريسكو" في 20 أكتوبر ، أوفالد وصلت مانوس ، في جزر الأميرالية ، في 6 نوفمبر. خلال الأيام القليلة التالية ، كانت السفينة راسية في ميناء سيدلر ، مانوس ، في انتظار أوامر لتوجيهها إلى الأمام. وأثناء وجودها شاهدت الانفجار البركاني لسفينة الذخيرة جبل هود & # 160 (AE-11) الساعة 0820 يوم 11 نوفمبر. لحسن الحظ ، على بعد مسافة كافية بحيث لا تتأثر بالانفجار ، أوفالد استجابت لحالة الطوارئ بإرسال مساعدات وإمدادات طبية لبعض السفن الأخرى الأقرب إلى مكان رسو سفينة الذخيرة المنكوبة & # 8212 السفن التي تكبدت خسائر فادحة عندما أصيبت بشظايا من التفجير. جبل هود قد اقتحمهم.

في وقت لاحق ، بعد ثلاثة أيام من جبل هود مأساة، أوفالد جارية لتفريغ البضائع في رصيف مرزيم الشرقي. إكمال هذا التطور بعد ما يزيد قليلاً عن أسبوع ، في الحادي والعشرين ، أوفالد انطلقت في رحلة إلى غينيا الجديدة في 29 ، ووصلت إلى ميلن باي ، وجهتها ، في 3 ديسمبر. بعد ذلك ، استقبلت سفينة الشحن الهجومية 100 & # 160 طنًا من البضائع المتنوعة المخصصة لكتيبة الميناء 489 ، فيلق النقل ، الجيش السادس. انتقلت إلى خليج أورو ، غينيا الجديدة ، في غضون أيام قليلة ، حيث قامت بتحميل حمولة إضافية و # 8212 1،025 & # 160 طنًا من المركبات والبنزين والمعدات التنظيمية للجيش السادس. في 21 ديسمبر ، أوفالد ومرافقتها ، جيه دوغلاس بلاكوود & # 160 (DE-219) بدأوا في رحلة الأميرالية ، ووصلوا إلى وجهتهم في اليوم التالي.

حملة الفلبين

أوفالد أمضت عيد الميلاد في مانوس قبل أن تبدأ في أول "مهمة حرب" لها كجزء من Task Group (TG) 77.9 في 2 يناير 1945 ، لتشكيل مسار لجزيرة لوزون. دخلت سفينة الشحن الهجومية في وقت لاحق خليج Lingayen في صباح يوم 11 يناير ، وفي الساعة 0925 ، أرسلت أول موجة إنزال لها على الشواطئ. خلال إقامتها اللاحقة في Lingayen Gulf ، أوفالد شهد البحارة أولى هجماتهم من قبل الكاميكاز اليابانيين على السفن في المنطقة المجاورة.

في الثالث عشر ، أوفالد وزن المرساة ، وانتقل إلى Leyte ووصل إلى هناك في السادس عشر. بعد يومين ، بدأت سفينة الشحن الهجومية مرة أخرى ، هذه المرة متجهة إلى جزر شوتين. ملزمة بياك ، أوفالد وصلت إلى وجهتها في 23 وبدأت في تحميل البضائع في الرصيف رقم 2 بعد ذلك بوقت قصير.

اكتمال التحميل في 2 فبراير ، أوفالد عاد إلى Leyte ، وانضم إلى التشكيل مع TG & # 160 78.5 في اليوم التالي. بعد ذلك ، رست سفينة الشحن الهجومية في Leyte Gulf في اليوم السادس ، متجهة إلى ميندورو في اليوم التالي ، ووصلت في اليوم التاسع. بعد سبع وعشرين ساعة ، أكملت السفينة تطور التفريغ ، وتلقت "أحسنت" من النقيب آر دبليو أبوت ، الضابط في القيادة التكتيكية لمجموعة العمل.

أوفالد عادت إلى Leyte واستعدت خلال الأيام التي تلت ذلك للعملية التالية. لمدة ستة أسابيع ، شاركت سفينة الشحن الهجومية في تطورات الممارسة التي أدت في النهاية إلى الهبوط الهجومي الكبير الأخير للحرب في المحيط الهادئ & # 8212 غزو أوكيناوا في Ry & # 363ky & # 363s.

حملة أوكيناوا

جارية في 27 مارس ، أوفالد وصلت إلى مناطق الهجوم في 1 أبريل ، يوم الإنزال الأولي. بحلول ظهر ذلك اليوم & # 8211 Easter Sunday & # 8211 ، كانت عمليات التحميل تسير على قدم وساق. في 0559 يوم 2 أبريل ، أوفالد قام المدفعيون بسحب دمائهم الأولى ، حيث أسقطوا طائرة انتحارية وقاموا بالركض على مركبة النقل الهجومية القريبة USS & # 160 لاتيمر & # 160 (APA-152). أوفالد حصلت على ائتمان رسمي للقتل & # 8212 سرعان ما ارتدت علمًا يابانيًا مصغرًا على جسرها.

قبالة أوكيناوا من 1 أبريل إلى 9 أبريل ، أوفالد قضت الكثير من وقتها في الأحياء العامة بسبب المقاومة الجوية اليابانية الشديدة. وزنت سفينة الشحن الهجومية لاحقًا المرساة في التاسع وتوجهت إلى سايبان في ماريانا ، في طريقها إلى وجهتها النهائية.

نهاية الحرب

بعد تزويد السفينة في بيرل هاربور ، أوفالد عاد إلى غرب المحيط الهادئ ، مغادرا جزر هاواي في 10 مايو. وصلت سفينة الشحن الهجومية إلى إنيوتوك في جزر مارشال بعد 10 أيام ، وبدأت في طريقها إلى غوام في ماريانا بعد تبادل البضائع والصعود للركاب. أوفالد ثم خرجت من المستشفى وأفرغت حمولتها في غوام قبل أن تتوجه إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة في 27 حزيران / يونيو ، حيث تم تشكيل مسارها الدراسي لسان فرانسيسكو. أوفالد وصل إلى البوابة الذهبية في 12 يوليو ، في طريقه إلى إيفريت ، واشنطن ، لحوض السفن الجاف والإصلاحات. عند الوصول إلى إيفريت في اليوم السادس عشر ، خضعت السفينة لأعمال الإصلاح لمدة أسبوعين تقريبًا هناك ، واستكملت توافرها المحدد في 28 يوليو.

مغادرة شمال غرب المحيط الهادئ في 1 أغسطس ، أوفالد انتقلت إلى سان فرانسيسكو لتحميل البضائع استعدادًا لعودتها إلى مسرح العمليات بغرب المحيط الهادئ. الانتهاء من عملية التحميل في 11 أغسطس ، بدأت سفينة الشحن الهجومية لجزر هاواي في الثاني عشر. كانت في البحر عندما أعلن الرئيس هاري س. ترومان في الساعة 1400 يوم 14 أغسطس 1945 في خطاب إذاعي أن حالة الحرب لم تعد قائمة بين الولايات المتحدة واليابان. انتهت الحرب العالمية الثانية أخيرًا.

عمليات ما بعد الحرب ، 1944 & # 8211 1950

ل أوفالدكانت الحرب قصيرة ، ولكن بقيت مهمة إعادة العديد من الجنود والبحارة ومشاة البحرية والطيارين إلى الوطن من جبهات القتال. شاركت سفينة الشحن الهجومية في تلك العمليات حتى عام 1946 ، وحصلت أيضًا على ميدالية خدمة الاحتلال البحرية للعمليات في المياه الصينية في الأشهر التالية.

الحرب الكورية ، 1950 & # 8211 1953

حتى منتصف عام 1950 ، أوفالد نقل القوات والبضائع إلى البؤر الاستيطانية الأمريكية في آسيا ، ودعم وجود الولايات المتحدة في تلك المنطقة من العالم أوفالد شارك في جهود الأمم المتحدة لوقف العدوان الكوري الشمالي بعد أن غزت تلك الدولة كوريا الجنوبية المجاورة في يونيو 1950 ، وانتشرت في المياه الكورية بالقوات والبضائع في مناسبات عديدة.

يوم رأس السنة الجديدة 1951 وجدت أوفالد في ساسيبو ، اليابان & # 8211 بعد تسعة أيام ، انطلقت ، متجهة إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ، ووصلت إلى وجهتها بعد أسبوعين في الرابع والعشرين. بالانتقال إلى حوض السفن البحري في جزيرة ماري للإصلاحات والتعديلات في 30 ، ظلت سفينة الشحن الهجومية في أيدي الفناء حتى أوائل أبريل ، عندما انتقلت إلى سان دييغو لإجراء التطورات التدريبية الجارية.

بعد ثلاثة أسابيع من التدريب بعد الإصلاح ، أوفالد انتقلت إلى مركز الإمداد البحري في أوكلاند ، كاليفورنيا ، عندما قامت بتحميل البضائع المخصصة للشرق الأقصى. قامت سفينة الشحن الهجومية بعد ذلك بثلاث رحلات ذهابًا وإيابًا ، حيث لامست ساسيبو ويوكوسوكا في الغرب وأوكلاند في الشرق خلال الفترة المتبقية من عام 1951.

أوفالد أمضت الكثير من عام 1952 وهي تشارك في نفس عمليات المكوك التي أبقتها مشغولة منذ بداية الحرب الكورية. زارت المياه الكورية في النصف الأخير من شهر مارس 1952 ، ولمس سوكشو ري وباينغيونغ دو قبل أن تستأنف رحلاتها المكوكية من الساحل الغربي إلى اليابان برفقتها في أوكلاند وساسيبو ويوكوسوكا. خلال شهر أغسطس عام 1952 ، توقفت السفينة لفترة ترفيهية قصيرة في بيرل هاربور.

في أواخر خريف عام 1952 ، أوفالد بقيت في المياه اليابانية ، وخضعت لحوض جاف في يوكوسوكا في أواخر نوفمبر قبل أن تبحر إلى أوكلاند في الثالث والعشرين من ذلك الشهر. عند الوصول إلى جزيرة الكنز ، سان فرانسيسكو ، في 8 ديسمبر ، دخلت سفينة الشحن الهجومية إلى حوض بناء السفن البحري في جزيرة ماري بعد ثلاثة أيام.

أوفالد تم إصلاحها في جزيرة ماري في منتصف فبراير 1953 ، وبعد ذلك الوقت أجرت التطورات التدريبية المعتادة الجارية قبل استئناف الرحلات المكوكية من الساحل الغربي إلى اليابان. اتصلت بالموانئ الكورية مرة واحدة ، وزارت بوهانج في مايو 1953 ، وقضت معظم وقتها في المياه اليابانية. وشملت الموانئ خلال تلك الرحلة البحرية ساسيبو ويوكوسوكا وناغازاكي.

أسطول المحيط الهادئ ، 1954 & # 8211 1957

من فبراير إلى يوليو من العام التالي ، 1954 ، قضى في خدمة النقل المكوكية بين مركز الإمداد البحري ، أوكلاند ، والشرق الأقصى ، مع زيارة ترفيهية إلى ناغازاكي في أبريل. خلال شهر يوليو ، وصلت السفينة إلى يوكوسوكا ، وبعد رحلة إلى ساسيبو والعودة ، حملت شحنة من الأرز والإمدادات الطبية ، وأبحرت إلى الهند الصينية الفرنسية للمساعدة في "عملية ممر الحرية".

أوفالد وصلت إلى خليج توران ، الهند الصينية الفرنسية ، في 28 أغسطس وبقيت هناك ، داعمة عمليات "المرور إلى الحرية" حتى 10 سبتمبر ، عندما بدأت في العودة إلى أوكلاند. علي مدي السنوات القليلة القادمة، أوفالد سيظل الروتين على حاله إلى حد كبير ، حيث يبحر ذهابًا وإيابًا عبر المحيط الهادئ على خط الإمداد من الساحل الغربي للولايات المتحدة إلى القواعد العسكرية الأمريكية في الشرق الأقصى.

الاحتياط والإعادة ، 1957 & # 8211 1961

Mothballed في عام 1957 ، وأصبحت جزءًا من الأسطول الاحتياطي ، أوفالد تم شطبها من قائمة البحرية في 1 يوليو 1960 ، ولكن أعيد في 1 سبتمبر 1961 ، بسبب أزمة برلين. أوفالد في 18 نوفمبر 1961 ، النقيب سي أ بالدوين في القيادة.

الأسطول الأطلسي ، 1957 & # 8211 1962

أمرت بالخدمة مع الأسطول الأطلسي ، سفينة الشحن الهجومية & # 8212 مع عقد إيجار جديد للحياة & # 8212 بدأت في خليج جوانتانامو ، كوبا ، وخمسة أسابيع من التدريب في ديسمبر. بعد الرحلة التي أخذتها عبر مازاتل & # 225n والمكسيك قناة بنما وغوانتانامو (حيث شاركت في عمليات تدريب تنشيطية كما هو مقرر) ، أوفالد وصلت إلى ميناء موطنها الجديد ، نورفولك ، فيرجينيا ، في فبراير 1962. وبذلك أصبحت جزءًا من القوة البرمائية للأسطول الأطلسي.

بعد إصلاح شامل بعد الابتعاد ، أوفالد شاركت في تمارين برمائية في Vieques ، بورتوريكو (Lant-PhibLex 1-62) في أبريل & # 8212 تمرينها الرئيسي الأول منذ إعادة التشغيل. بحلول نهاية عام 1962 ، كانت سفينة الشحن الهجومية المخضرمة قد انتشرت في مختلف التدريبات والمناورات الأسطول الثاني في مناطق غرب المحيط الأطلسي والبحر الكاريبي. ملحق بالسرب البرمائي (PhibRon) 10 من 22 أكتوبر إلى 5 ديسمبر ، أوفالد دعم الأسطول خلال أزمة الصواريخ الكوبية ، عندما فرض الرئيس جون كينيدي "الحجر الصحي" على كوبا بسبب وجود صواريخ هجومية سوفيتية على تلك الجزيرة الاستراتيجية.

البحر الأبيض المتوسط ​​، 1963 & # 8211 1968

تبعا، أوفالد قضى كل يناير 1963 ، منخرطًا في صيانة ما قبل النشر. أبحرت في 4 فبراير ، لتشكيل مسار للبحر الأبيض المتوسط ​​، وعملت مع الأسطول السادس حتى منتصف مايو ، حيث لمست نابولي ، إيطاليا ، أثينا ، اليونان # 304 زمير ، تركيا رودس ، اليونان جولف جوان ، فرنسا وبرشلونة ، إسبانيا خلال الدورة من عملياتها.

بعد العودة إلى نورفولك للصيانة وتمارين السفن المستقلة ، أوفالد تم نشرها في منطقة البحر الكاريبي كجزء من السرب البرمائي الجاهز ، داعياً سان خوان ، بورتوريكو ، خلال تلك الرحلة البحرية التي انتقلت إلى أواخر فبراير 1964 كجزء من PhibRon 8. وانتشرت مرة أخرى في منطقة البحر الكاريبي من أواخر يونيو إلى أواخر سبتمبر 1965 ، قبل أن تشارك لاحقًا في تمرين "Steel Pike I" ، خلال الرحلة الأخيرة ، زارت Gran Canaria ، Tenerife ، في جزر الكناري.

بالعودة إلى موطنها في ميناء نورفولك في أواخر نوفمبر ، أوفالد انتقلت إلى حوض بناء السفن البحرية في نيويورك ، بروكلين ، نيويورك ، في 7 يناير. بقيت هناك ، وهي تخضع للإصلاحات والتعديلات ، حتى 28 أبريل / نيسان ، وبعد ذلك الوقت توجهت إلى الجنوب ، وأجرت في النهاية تدريبات تنشيطية في خليج غوانتانامو.

في أواخر يونيو ، أوفالد دعمت التدخل الأمريكي في جمهورية الدومينيكان ، وكانت بمثابة "سفينة التحكم في الوقود السائب" بين 18 يونيو و 28 يونيو. ثم أجرت السفينة تدريبات مستقلة وخضعت لبعض عمليات الصيانة اللازمة حتى منتصف يوليو.

أوفالد تدربت لاحقًا من ليتل كريك بولاية فيرجينيا لمدة 10 أيام في يوليو قبل استئناف التدريبات المستقلة المجدولة للسفن وفترات الصيانة خارج نورفولك وفيها. في ذلك الخريف ، انتقلت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​للمرة الثانية كوحدة من PhibRon 10. خلال تلك الرحلة البحرية & # 8212 التي استمرت حتى منتصف مارس 1966 & # 8212 أوفالد تعمل مع فرقة العمل 61 ، وزارت مرسيليا وتولون ، وفرنسا ومالطا نابولي وجنوة وليفورنو وإيطاليا برشلونة ومازارون وإسبانيا وبورتو سكودو وسانتا مانزا وكورسيكا.

الوصول إلى نهاية الانتشار ، أوفالد غادرت بالما ، مايوركا ، في أعقابها في 17 مارس ، متجهة إلى روتا ، إسبانيا ، نقطة الدوران ، حيث سيتم إعفاؤها من واجباتها مع الأسطول السادس. ثم بدأت رحلتها المتجهة إلى الوطن في 20 مارس ، حيث حددت مسارًا لمورهيد سيتي بولاية نورث كارولينا.

في منتصف الطريق عبر المحيط الأطلسي ، أوفالد التقطت إشارات استغاثة من تاجر دنماركي ، سفينة التبريد SS المبردة التشيلية. كان أحد أفراد طاقم سفينة الشحن مريضًا بشدة ويحتاج إلى عناية طبية فورية والرعاية رقم 8212 التي لم تتمكن السفينة على ما يبدو من توفيرها. أوفالد عكس المسار على الفور وسارعت لمساعدتها. نقلت سفينة الشحن الهجومية المريض ونقلته منه المبردة التشيلية في LCM ، حيث بدأ العلاج بمجرد وصوله على متن الطائرة. ظل البحار على متن السفينة للعودة إلى مستشفى في الولايات المتحدة لتلقي العلاج.

أوفالد وصلت في نهاية المطاف إلى مدينة مورهيد وهناك نزلت مفرزة من مشاة البحرية وتفريغ معداتهم. أوفالد الطاقم ، حريصًا على الاستمرار في رحلة العودة إلى الوطن من رحلتهم بعد رحلة البحر الأبيض المتوسط ​​التي استمرت ستة أشهر ، وعملوا طوال الليل لتفريغ السفينة حتى تتمكن السفينة من الإبحار في صباح اليوم التالي ، في أقرب وقت ممكن. أوفالد وصلت إلى ميناء منزلها ، نورفولك ، في 3 أبريل / نيسان 1966. وكما كتب قائدها في وقت لاحق: "لقد كان انتشارًا جيدًا ، لكن كان من الأفضل العودة إلى الوطن مرة أخرى."

تم نشر سفينة الشحن الهجومية بعد ذلك إلى البحر الأبيض المتوسط ​​مرتين أخريين في حياتها المهنية ، من أبريل إلى أغسطس 1967 ومرة ​​أخرى خلال صيف عام 1968 ، وعادت إلى مورهيد سيتي ، نورث كارولاينا ، في 14 سبتمبر ونورفولك في اليوم التالي. ظلت في عمليات نشطة مع الأسطول الأطلسي حتى عام 1968.

إيقاف التشغيل والبيع

أعلن في نهاية المطاف "غير صالح لمزيد من الخدمة" ، واستبداله ب تشارلستون- سفينة شحن برمائية من الدرجة ، مع زيادات كبيرة في المركبات القتالية وتخزين البضائع وخصائص قتالية أفضل ، أوفالد تم سحبها من الخدمة وضُربت من القائمة البحرية في 1 ديسمبر 1968. نُقلت إلى الإدارة البحرية في 26 يونيو 1969 للتخلص منها ، أوفالد تم بيع hulk في وقت واحد إلى Levin Metals Corp. ، في سان خوسيه ، كاليفورنيا ، وتم إلغاؤه.


النقل البرمائي (LPA)

    [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا ] [I] [I] [I] [I] [I] [I] [I] [I] - تم إلغاء التحويل [I] - تم إلغاء التحويل [I] [I] [I] [I] [I] [ أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا ] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [ أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا ] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [ أنا] [أنا] [أنا] [أنا] [أنا]

نقل هجوم من فئة Gilliam

في نقل هجوم من فئة Gilliam ، كان نوعًا من النقل الهجومي تم إنشاؤه للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.
مثل جميع عمليات النقل الهجومية ، كان الغرض من Gilliam هو نقل القوات ومعداتهم إلى الشواطئ الأجنبية من أجل تنفيذ غزو برمائي عبر مجموعة من القوارب البرمائية الصغيرة التي تحملت العبء الأكبر من نقل الهجوم. مثل جميع عمليات النقل الهجومية ، كانت طبقة غليام مسلحة بأسلحة مضادة للطائرات لحماية نفسها وحمولتها من القوات من الهجوم الجوي في منطقة الحرب.

1. التاريخ. (История)
في فئة Gilliam -class المستخدمة في الخارج لجنة التسويق C4-ЅЕ2-BD1 بدن. تم بناء جميع السفن فئة 32 بواسطة وكالة تعاقدية في شركة الصلب الموحدة في ويلمنجتون ، كاليفورنيا.
أول سفينة ، USS Gilliam APA-57 ، انطلقت من طرق ويلمنجتون في 28 مارس 1944 وتم تكليفها في 1 أغسطس 1944. تبعها الآخرون بسرعة ، تدحرجت فئة Gilliam الجديدة لسفن السفن بمعدل واحد أسبوعيًا تقريبًا حتى أبريل 1945.
في Gilliam مع أقل من نصف الإزاحة ، يكون أقل بكثير من قدرة حمل القوات والبضائع على الفئة السابقة من نقل الهجوم Bayfield ، وأيضًا أبطأ قليلاً. لذلك ، ليس من الواضح سبب إنتاجها ، ولكن ربما كان ذلك ببساطة لأن عمليات النقل الهجومية كانت في هذا الوقت من النوع الضروري للغاية وقررت البحرية استخدام أي من القدرات المتاحة لبناء السفن لشرائها. كانت سفن الشحن الأخرى التي تهاجم C4 هي فئتي Artemis و Arcturus كـ C4-ЅЕ2-ВЕ1. تم بناء Class Haskell على أجسام السفن Victory.

1.1 تاريخ. خدمة الحرب العالمية الثانية. (бслуживание Второй мировой войны)
عندما وصلوا في وقت متأخر نسبيًا في الحرب ، لم تحصل سفن جيليام من الدرجة الأولى على العديد من الفرص لمشاهدة القتال.شهدت بعض السفن السابقة نشاطًا في معركة لوزون أو معركة إيو جيما ثم غزو أوكيناوا لاحقًا ، ثم السفن في العمليات القتالية إما بمفردها أو لا على الإطلاق في أوكيناوا. على الرغم من ذلك ، أمضوا جزءًا كبيرًا من وقتهم في نقل القوات والبضائع ومهام الدعم الأخرى.

1.2 تاريخ. مهام ما بعد الحرب. (Послевоенный миссий)
في أوائل سنوات ما بعد الحرب ، في غيليام من الطريقة التي استخدمت بها معظم فئات النقل الهجومية الأخرى ، كانت تستخدم في الأصل لنقل القوات الأمريكية لمهام الاحتلال في اليابان والصين وكوريا ومناطق أخرى في الشرق الأقصى ، والتي احتلها الجيش الإمبراطوري الياباني سابقًا ، ولاحقًا كمشاركين في عملية البساط السحري ، عملاق النقل البحري الذي نظمه تسريح الجنود إلى الولايات المتحدة.

1.3 تاريخ. عملية "مفترق طرق". (Операция "Перекресток")
في نهاية الحرب ، كانت البحرية الأمريكية عبارة عن سفن أكثر بكثير مما تحتاجه في وقت السلم. تم تحديد بعض هذه السفن في العملية المشتركة ، اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول في صيف عام 1946. وقد صممت هذه الاختبارات لتقييم آثار تسليم التفجيرات النووية.
لهذا الغرض ، جمعت البحرية في مكان ما ما بين 70 و 90 سفينة خردة لاستخدامها كأهداف ، والتي تم الاستيلاء عليها من العدو وبعضها لديه البحرية الخاصة. نظرًا لأن الفصل Gilliam كان لديه قدرة نقل أقل وقدرة تحمل للعديد من فئات النقل الهجومية الأخرى ، فقد كان مرشحًا واضحًا للحذف.
تم اختيار 17 فئة Gilliam كهدف أثناء الاختبار. في حالة تطبيق واحد - تم تأجيله ، لذلك تم تحديد نصف السفن فئة 32 بالضبط كأهداف. بعضها غرقت بالقنبلة الذرية نفسها ، واعتُبر خلال الفترة التي سبقت التخلص منها في الهدف في عام 1947 أو 1948 عددًا آخر تلقوا جرعات كبيرة من الإشعاع. نجا عدد قليل في الغالب من التداعيات الإشعاعية وأعيدوا إلى الولايات المتحدة.
تم إيقاف تشغيل هؤلاء الناجين ، إلى جانب بقية الصف في أواخر عام 1946 - أوائل عام 1947 ، ولم يروا أي خدمة أخرى في البحرية ، على الرغم من أنه من غير المعروف ما إذا كان يمكن بيع بعضهم لاحقًا للخدمات التجارية. كان الاستثناء الوحيد هو بورليسون ، والتي على الرغم من إيقاف تشغيلها مع بقية الصف ، لا تزال تستخدم في البحرية كسفينة تدريب حتى 1 سبتمبر 1968. لم تشهد العديد من السفن سوى القليل من الخدمة قبل الزواج ، وكثير منها استخدم كسفن مستهدفة .

2. في الخيال. (В фантастике)
فيلم 1956 بعيدًا ، تقدم جميع القوارب عمليات الهجوم على النقل. لقد استند إلى الرواية الشهيرة التي تحمل الاسم نفسه ، والتي كتبها ضابط خدم في واحدة خلال الحرب العالمية الثانية.

USS Audrain APA 59 القواميس والموسوعات الأكاديمية.

ضابط الصف الثاني من الدرجة الثانية شانون جي جيليام ، من ويست بوينت بولاية جورجيا ، هو أحد هؤلاء البحارة الذين يدعمون نظيره الاحتياطي من قبل. نحن حزينون لمعرفة أن المحاربين القدامى في البحرية ، قدامى المحاربين في مقاطعة بلونت. تم الكشف عن الفئة الثانية من تجارب التأثيرات الموثقة على متن الطائرة الهجومية المستهدفة يو إس إس جيليام إيه بي إيه 57 في الساعة 800. جون جوزيف جو كارسون 1924 2018 نعي. و Gilliam ، كلاهما ينقل هجوم فئة Gilliam. في أي مكان آخر في العالم ، تعتبر كارلايل بمثابة غوص على مستوى عالمي في حد ذاتها. هنا. يو اس اس جيليام ابا 57 Revolvy. CARTERET APA 70 a نقل هجوم من فئة Gilliam. تضمنت فترة عمله غزوتين مهمتين. Iwo Jima ، وصلت في 19 فبراير 1945.

Textmarchaelrichardedward1946.html.

فورست جيليام ، مدير مقاطعة ماديسون كاونتي ، وآخرون ، المدعى عليهم. غيليام ، جيمس هاروود ، بوبي جوسنيل ، بوبي جوسنيل ترانسبورت ، المدعي فشل في الادعاء بأن المدعى عليهم انخرطوا في أي تمييز على أساس الفصل. تشكل خطرا على الشرطة يمكن أن تختبئ وتشن هجوم. سفن شجرة أركنساس. هذا ما قد يبدو عليه رسم Measure 32 Design 4T لعمليات النقل الهجومية من فئة Gilliam مع S4 SE2 BD1 من النوع البحري قديمًا. قوات الحرب العالمية الثانية مركز الجيش الأمريكي للتاريخ العسكري. كانت وسيلة النقل الهجومية من فئة Gilliam فئة من وسائل النقل الهجومية التي تم إنشاؤها للخدمة مع البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. البحرية الأمريكية هجوم سفينة النقل APA يوتيوب. زورق دعم هجوم من فئة Gilliam يبلغ طوله 130 مترًا و 426 قدمًا و 18 مترًا و 58 قدمًا ، وتم تكليفه بعمليات النقل التي نفذت منها 3 فقط. SD Model Makers Amphibious Ship Models Attack Transport. صورة لنقل هجوم فئة غيليام. المركز البحري التاريخي NH 98709. تم تجهيز وسائل النقل الهجومية لحمل زوارق الإنزال والقوات التي يتم استخدامها.

دبوس على WW2 Pacific والصين والهند Pinterest.

كانت USS Crittenden وسيلة نقل هجومية من فئة Gilliam خدمت مع البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تكليفها في وقت متأخر من الحرب ، وتم تعيينها في البداية. هجوم فئة هاسكل نقل القارئ ، عرض القارئ لـ. السفينة الرائدة من فئة 32 عملية نقل هجومية مصممة حديثًا ، تم تكليف Gilliam في 1 أغسطس 1944 ، في مستودع التموين البحري الأمريكي. USS GILLIAM APA 57 عمليات النشر والتاريخ. بصفتك زميل صيادلة ، من الدرجة الثانية ، على USS Catron APA 71 ، نقل هجوم من فئة Gilliam وكان في غزو Okinawa.

Gilliam APA 57 قيادة التاريخ البحري والتراث.

Bracken ، سفينة نقل هجومية من طراز Gilliam. بعد الحرب ، انتقل إلى Cloverdale وعمل في صناعة الأخشاب وهو يستمتع الآن. صانعو نماذج SD: 12 نموذج نسخة لسطح المكتب من USS Bracken APA. عفا عليها الزمن من قبل الطبقات الأحدث ، كانت الطبقات. تم نقل الهجوم. نموذجية لممارسة السفن التجارية الحديثة ينقل هجوم Attack Gilliam و Carlisle. مشاة البحرية السوداء في الولايات المتحدة بلادين - مونتفورد بوينت مارينز. خمسة وتسعون بحارًا كانوا يديرون USS Audrain أثناء خدمتها بصفتها Gilliam Class Attack Transport APA. 59 في المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية و. Dt5 pm مجلة الغواص المتقدم. هجوم سفينة النقل نماذج APA LPA نماذج حقيقية لجودة المتحف طبق الأصل. APA 5 Barnett ex AP 11، APA 57 Gilliam، APA 107 Goodhue، APA LPA 157. الفئة: هجوم فئة جيليام ينقل بيديا. كانت USS Cleburne APA 73 عبارة عن وسيلة نقل هجومية من طراز Gilliam والتي خدمت مع البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تكليفها في وقت متأخر من الحرب ، وكانت في البداية.

معلومات BIKINI الرئيسية 2013 دليل جزر مارشال.

كانت USS Catron APA 71 ، وهي عبارة عن وسيلة نقل هجومية من فئة Gilliam تبلغ 4.247 طن. شاركنا في معركة أوكيناوا ، واحدة من أكثر المعارك دموية. USSGarrard APA 84 Gilliam Class Attack Transport Model. 24 فبراير 2018 USS Presidio APA 88 1945 ، كانت وسيلة نقل هجومية من طراز Gilliam حصلت عليها البحرية الأمريكية للخدمة في الحرب العالمية الثانية. كانت لديها القدرة على الصمود. أفضل هدية عيد ميلاد من الفضة الإسترليني لكرة القدم مجوهرات ساحرة للسيدات. كانت جنيف عبارة عن وسيلة نقل هجومية من طراز Gilliam تم بناؤها في أواخر الحرب العالمية الثانية. بعد الانطلاق أبحرت إلى نيو أورلينز لجمع قوارب Higgins الخاصة بها و. APA 57 هجوم فئة Gilliam ينقل Glob. التفاوت الصحي في الطبقة العاملة فقيرة لأن لدي صديق لديه طفل لديه والتغطية الوحيدة التي يتمتع بها في عائلته هي.

هجوم النقل APA Navsource.

خدم إيرل في USS Carlisle APA 69 ، وهي سفينة نقل هجومية من طراز Gilliam ثم في USS Orca AVP 49 ، عطاء طائرة بحرية تابعة للبحرية. تقييم صحة المجتمع في مقاطعة جيليم 2019. Опубликовано: 2 авг. 2017 г. تكرم Cloverdale أخبار قدامى المحاربين. تم استخدام وسائل النقل Gilliam Class لنقل القوات والمعدات العسكرية في الغزوات البرمائية على الأراضي الأجنبية. كان الأشخاص الذين خدموا على هذه السفن.

كلية كولومبيا وليام براينت.

نطق gilliam مع نطقين صوتيين ، معنى واحد ، 4 ترجمات ، نقل هجوم فئة Gilliam كان نقل هجوم فئة Gilliam فئة من. Mesotheliomahelp org البحرية السفن الحربية البرمائية رئيس. فئة السفينة. 1 مرجع. مستورد من المشروع الإعلامي بالإنجليزية pedia ، وهو عبارة عن فئة فرعية لنقل الهجوم من فئة Gilliam. السفن البرمائية Asbestos Jobsites Hissey، Mulderig & Friend. APA 57 المواصفات العامة. الطبقة: نقل هجوم من الدرجة Gilliam. المُكمِّل: 27 ضابطًا و 295 مجندًا. الإزاحة: 4247 طن. الطول: 426 قدم. هجوم فئة Gilliam نقل بصريًا. بحرية الولايات المتحدة بصفتها زميلًا للصيادلة ، من الدرجة الثانية ، على حاملة الطائرات USS Catron APA 71 ، وهي وسيلة نقل هجومية من فئة Gilliam وكانت في غزو أوكيناوا. Следующая ойти Настройки.

والش ضد غيليام ، القضية المدنية رقم. 1:19 cv 00082 MR WCM.

الناس أيضا يبحثون عن. النعي جون جوزيف جو كارسون من بارسونز ، كانساس فوربس. تصوير لتفجير Ables فوق غيليام وكارلايل. من ناقلات فئة الاستقلال ، تشترك في 1175 ، LCM 4 ، والهجوم ينقل Gilliam.

يو إس إس أوديرين قدامى المحاربين ميسوري مجلس النواب.

سفينة ، كاسحة ألغام من فئة مثيرة للإعجاب ، غواصة من فئة Gato ، مدمرة فئة فليتشر ، نقل هجوم فئة جيليام بواسطة مؤلف غير معروف. يو إس إس كليبورن APA 73 موسوعة أركنساس. 4.247 طناً 7.080 طناً. فلوريدا لم يترك المخضرم الحياة البحرية وراء Opinion Gadsden Times. كانت USS Appling APA 58 عبارة عن وسيلة نقل هجومية من طراز Gilliam والتي خدمت مع البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية.

هجوم فئة هاسكل ميلي ، أفضل قارئ بيديا.

من اليسار إلى اليمين ، قام موظفو بناء السفن في نيوبورت نيوز كيلي جيليام بولاية ميسيسيبي ببناء المزيد من السفن في فئات سفن أكثر من أي USS Cleburne Apa 73 الأخرى بواسطة جيسي راسل جودريدز. تم إطلاق Gilliam في 28 مارس 1944 ، وكان الأول من بين 32 وسيلة نقل هجومية من فئة Gilliam ، وهي سفن مصممة خصيصًا لتكون بمثابة برمائية.

أبطال الوطن من IRT Arctic Care 2018 قوات مشاة البحرية.

Muzika and Liebhold 1999 وفئات كبيرة من الأشجار ، خاصة تلك الموجودة في نمو أنواع الشجيرات بعد هجوم الحشرات Ghent et al. 1957 باتزر و. جيليم كلاس هجوم النقل بيديا. خدمت عمليات النقل السبعة للهجوم في فئة الرئيس جاكسون خلال السفن الحربية Gilliam Class Attack Transports President Jackson Class. ملف: عمليات نقل الهجوم لـ Op Crossroads Pearl Harbour 1946.jpg. صفحات في فئة Gilliam class هجوم النقل. الصفحات 34 التالية مصنّفة بهذا التصنيف ، من إجمالي 34. قد لا تعكس هذه القائمة التغييرات الأخيرة تعلم.


ال جليم- استخدمت الفئة البحرية (MARCOM) من نوع S4-SE2-BD1 بدن. تم بناء جميع السفن البالغ عددها 32 بموجب عقود MARCOM من قبل Consolidated Steel Corporation في ويلمنجتون ، كاليفورنيا.

أول السفن ، يو إس إس جليم (APA-57) ، انطلقت من طرق ويلمنجتون في 28 مارس 1944 وتم تكليفها في 1 أغسطس 1944. وتبع ذلك بسرعة ، جليم- فئة السفن المتدحرجة لسفن السفن بمعدل واحد أسبوعيًا تقريبًا حتى أبريل 1945.

ال جليمق ، مع أقل من نصف الإزاحة ، كانت أقل بكثير من قدرة حمل القوات والبضائع على الفئة السابقة من نقل الهجوم ، بايفيلدز، وكذلك أبطأ قليلاً. لذلك ليس من الواضح سبب إنتاجها ، ولكن ربما كان السبب ببساطة هو أن عمليات النقل الهجومية كانت في هذا الوقت من النوع الذي تشتد الحاجة إليه ، واختارت البحرية الاستفادة من أي قدرة متاحة لبناء السفن للحصول عليها.

خدمة الحرب العالمية الثانية

كما وصلوا متأخرين نسبيًا في الحرب ، جليملم تحصل السفن من الدرجة الأولى على فرصة كبيرة لمشاهدة القتال. شهدت بعض السفن السابقة نشاطًا إما في معركة لوزون أو معركة إيو جيما ولاحقًا عند غزو أوكيناوا ، بينما شهدت السفن لاحقًا القتال إما في أوكيناوا وحدها أو لا على الإطلاق. بغض النظر ، فقد أمضوا جميعًا جزءًا كبيرًا من وقتهم في نقل القوات والشحن ومهام الدعم الأخرى.

بعثات ما بعد الحرب

في فترة ما بعد الحرب مباشرة ، كان جليمs ، مثل معظم الفئات الأخرى من النقل الهجومي ، تم استخدامه في البداية لنقل القوات الأمريكية لواجبات الاحتلال - في تسريح الجنود إلى الولايات المتحدة.

عملية تقاطع طرق

في نهاية الحرب ، وجدت البحرية الأمريكية نفسها مع عدد من السفن أكثر بكثير مما كان مطلوبًا في وقت السلم. تم الاستغناء عن بعض هذه السفن في العملية تقاطع طرق، اختبارات القنبلة الذرية في بيكيني أتول في صيف عام 1946. وقد صممت هذه الاختبارات لتقييم آثار التفجيرات النووية على السفن.

لهذا الغرض ، جمعت البحرية في مكان ما ما بين 70 و 90 سفينة غير مرغوب فيها لاستخدامها كأهداف ، بعضها تم أسره من العدو وبعضها من البحرية الخاصة. منذ جليم- كانت فئة النقل والشحن أقل جودة بالنسبة للعديد من فئات النقل الهجومية الأخرى ، وكانت مرشحًا واضحًا للتخلص منها.

17 من جليم- تم اختيار فئة على النحو الواجب لتكون بمثابة أهداف في الاختبارات. في حالة واحدة - USS تفاح (APA-58) - تم تأجيله ، لذلك تم تحديد نصف سفن الفئة 32 بالضبط كأهداف. من بين هؤلاء ، تم إغراق عدد قليل منهم بالقنابل الذرية نفسها ، في حين تم فحص عدد من الأشخاص الآخرين الذين تلقوا جرعات كبيرة من الإشعاع لفترة قبل التخلص منها في الممارسة المستهدفة في عام 1947 أو 1948. تم العثور على عدد قليل منهم قد نجا في الغالب من تداعيات إشعاعية وأعيدت إلى الولايات المتحدة.

تم إيقاف تشغيل هؤلاء الناجين ، إلى جانب بقية الفصل ، في أواخر عام 1946 - أوائل عام 1947 ولم يروا أي خدمة أخرى مع البحرية (على الرغم من أنه من غير المعروف ما إذا كان قد تم بيع بعضهم لاحقًا للخدمة التجارية). الاستثناء الوحيد كان USS بورليسون (APA-67) ، والتي على الرغم من إيقاف تشغيلها مع بقية الفصل ، ظلت مستخدمة مع البحرية كسفينة تدريب حتى 1 سبتمبر 1968.

بخلاف هذه السفينة الواحدة ، يبدو أن فئة السفن بأكملها شهدت خدمة بالكاد أكثر من عامين من أي وصف قبل أن يتم إلغاؤها.


"توني ويسوكي ، S1c"

أفاد توني ويسوكي أنه كان على متن السفينة يو إس إس بوش في 2 يوليو 1943. وكان تقييمه في ذلك الوقت هو Seaman 2nd Class ويعتقد أنه جديد من معسكر التدريب. كان يبلغ من العمر 20 عامًا وكان واحدًا من خمسة أشقاء خدموا في الحرب العالمية الثانية. التحق جميع الإخوة الخمسة في البحرية الأمريكية.

في 6 أبريل 1945 ، كان توني ويسوكي يحرس جانبه الأيمن وسط مدفع 20 ملم (رقم 23) عندما ضربت أول طائرة انتحارية يابانية السفينة. كانت أفعاله خلال الساعات الأخيرة من DD-529 في أعلى تقاليد البحرية الأمريكية. كان يغوص في الماء لمساعدة زميله في السفينة في محنة ، على الرغم من إصابته. استذكر جون نورثكوت ، أحد زملائه في السفينة ، ما يلي في عام 2001 من تصرفات ويسوكي في ذلك اليوم ، "أصيب ويسوكي في كتفه الأيسر ، ولم يبدو الأمر سيئًا للغاية. كان الرجل المصاب بالعمى في الماء و دخل Wysocki وحصل عليه. بعد ذلك ، ساعدنا أنا وبود سيرفيولو في تغيير Wysocki من ملابسه المبللة إلى ملابس جافة. وذلك عندما أدركنا مدى الضرر الذي تعرض له. أصابت الطلقة توني في كتفه الأيسر وخرجت من تحت الإبط الأيمن.

تمكن توني ويسوكي من النجاة من الغرق ، ولكن ليس وقته في الماء. سجلات سطح السفينة من USS PAKANA (ATF 108) تسرد Wysocki كواحد من 34 بحارًا تم التقاطهم في الساعة 0215 في 7 أبريل 1945. تلاحظ سجلات سطح السفينة في PAKANA في 0415 أن ثلاثة "ناجين ماتوا: تشخيص الغرق". تم نقل جثثهم في الساعة 0750 يوم 7 أبريل 1945 إلى USS APPLING (APA 58) وبعد ذلك إلى خدمة تسجيل مقابر الجيش في أوكيناوا في Orange Beach 2.

سيتم دفن Wysocki في أوكيناوا حتى تم نقل رفاته إلى مثواه الأخير في مقبرة Mount Olivette Catholic Cemetery في ديترويت ، ميشيغان


قبر البحار من الدرجة الأولى توني ويسوكي في أوكيناوا.

لاحظ قائد السفينة ، رولين إي.ويستهولم ، مجلس الإنماء والإعمار ما يلي فيما يتعلق بإجراءات Wysocki في 6 أبريل حيث قدم توصيات لإصدار نجمة فضية إلى Seaman 1st Class Tony Wysocki ، USNR:

في بداية الحدث ، كان WYSOCKI في محطة معركته كمدفعي بمدفع 20 ملم رقم 23 على الجانب الأيمن في وسط السفينة. عندما اصطدمت الطائرة الأولى ، شوهد رجل يطفو بعيدًا عن السفينة في حالة ذهول على ما يبدو. غطس WYSOCKI في الماء وأنقذه ثم تقدم للمساعدة في التخلص من وزن الجانب العلوي ، حيث كانت بندقيته معطلة في ذلك الوقت. عندما جاءت الطائرة الثانية للهجوم ، توجه إلى الخلف وقام بتشغيل إحدى المدافع الأخرى عيار 20 ملم في وسط السفينة. وأصيب خلال هجوم القصف لكنه ظل تحت تهديد السلاح واستمر في إطلاق النار عليه حتى الحادث. لقد شق طريقه إلى الفانتايل حيث اتخذ مكانًا في أحد الخلف البالغ طوله 20 مم. بعد الانهيار الثالث عندما كان الرجال في الماء بالقرب من السفينة ، لاحظ رجلاً يطلب المساعدة ويبدو أنه غير قادر على السباحة. على الرغم من إصابته ، غاص دون تردد وساعد الرجل على السفينة. كان من بين آخر من غادروا عندما صدر أمر هجر السفينة. وتوفي في وقت لاحق متأثراً بجروحه وتعرضه المفرط أثناء الليل.

في الوطن ، لاحظ مجتمع عائلته ما يلي في إحدى الصحف المحلية حول عائلة Gold Star الآن وخدمة توني وإخوته الأربعة.

1 نجمة ذهبية من بين 4 بلوز آخرين في منزل Wysocki.

مكان الراحة الأخير - مقبرة جبل أوليفيت الكاثوليكية في ديترويت ، ميشيغان


الحرب العالمية الثانية

بعد تدريب الابتزاز قبالة ساحل كاليفورنيا ، تفاح أبحرت إلى Finschhafen ، غينيا الجديدة ، في 17 أكتوبر. أُجبرت على التوقف في بورفيس باي ، فلوريدا آيلاند لإصلاح المحرك ، لكنها وصلت أخيرًا إلى فينشهافن في 14 نوفمبر. ثم أجرت السفينة تدريبات في خليج همبولت.

غزو ​​لوزون

في 25 ديسمبر ، صعدت السفينة إلى قوات الجيش السادس في هولانديا. تفاح تم فرزها لصالح الفلبين في 3 يناير 1945 مع Task Group 77.9 ، وهي جزء من قوة غزو لوزون. رست في منطقة النقل Lingayen الخليج في 11 يناير وبدأت في تسريح القوات شرق سان فابيان. في وقت لاحق من ذلك المساء ، انضم النقل إلى السفن الأخرى في رش طائرة معادية على بعد 2000 ياردة من ربعها الأيمن. في اليوم التالي ، تقاعدت في Leyte Gulf.

غزو ​​أوكيناوا

خلال الشهرين التاليين ، بقيت السفينة في مياه خليج ليتي لإجراء تمارين تدريبية. في أواخر شهر مارس ، استولت على البضائع والأفراد الذين تم تخصيصهم لعملية & quotIceberg ، ومثل الهجوم على Ryukyus. في 27 مارس ، غادرت السفينة مع سرب النقل (TransRon) 13 من قوة الهجوم الجنوبية ، متجهة إلى أوكيناوا.

تفاح وصلت من تلك الجزيرة في وقت مبكر من 1 أبريل ، وفي الساعة 0605 ، بدأت في إنزال قواربها التي كانت تستخدمها قوات من سفن أخرى. تفاح سحبت قواتها من 3 إلى 7 أبريل ثم تقاعدت إلى كيراما ريتو. عملت هناك كسفينة استقبال حتى اليوم الثاني عشر ، عندما عادت إلى أوكيناوا. في الرابع عشر ، انطلقت السفينة إلى هاواي.

بعد توقف قصير في سايبان ، تفاح وصلت إلى بيرل هاربور في 2 مايو ، وفي اليوم التالي أبحر إلى الولايات المتحدة. وصلت السفينة إلى سان بيدرو ، كاليفورنيا ، في اليوم العاشر ، وبدأت في إصلاح الرحلة. في 7 يونيو ، انتقلت إلى سان دييغو ، كاليفورنيا ، للتدريب التنشيطي.

أبحرت السفينة في 16 يونيو متجهة إلى ماجورو أتول ، جزر مارشال ، واستمرت في طريقها إلى غوام في منتصف يوليو. ثم عكست مسارها وعادت إلى الساحل الغربي. تفاح وصلت إلى سان فرانسيسكو في 29 يوليو.

بعد الأعمال العدائية

بعد ما يقرب من شهر من الإصلاحات ، انتهت خلالها الأعمال العدائية ، تفاح انطلقت في 28 أغسطس وتوجهت عبر إنيوتوك إلى ماريانا. بعد توقفها في غوام ، انتقلت إلى سايبان حيث تولت عناصر من الفرقة البحرية الثانية المقرر لها مهام احتلال في اليابان.

في 23 سبتمبر ، تفاح وصلت إلى Nagasaki بصحبة وحدات أخرى من TransRon 12. بعد خمسة أيام ، أبحرت السفينة إلى الفلبين ونقلت القوات من خليج سوبيك ومانيلا إلى ساسيبو باليابان. تفاح غادر ساسيبو في 19 أكتوبر وعاد إلى الولايات المتحدة حاملاً قدامى المحاربين العائدين إلى الوطن.

وصل النقل إلى بورتلاند ، أوريغون في 27 نوفمبر للصيانة. تفاح أبحر عائداً إلى الفلبين في أوائل يناير 1946 لنقل المزيد من القوات إلى الولايات المتحدة. غادرت السفينة المياه الفلبينية في 4 فبراير وعبرت إلى بيرل هاربور.

عملية مفترق الطرق

تفاح تم تعيينه بعد ذلك إلى الأسطول المستهدف لعملية Crossroads ، وهي اختبارات في Bikini Atoll في جزر مارشال لتحديد آثار انفجارات القنابل الذرية على السفن. تفاح وصل إلى بيكيني في 2 يونيو وعمل في منطقة تلك الجزيرة المرجانية حتى 15 أغسطس ، ولكن لم يتم استخدامه كهدف.

بعد ملامستها في بيرل هاربور في الخامس عشر ، واصلت السفينة طريقها إلى الساحل الغربي لإجراء سلسلة من اختبارات التخليص الإشعاعي التي أجريت في سان فرانسيسكو وسان بيدرو ، كاليفورنيا. لمست في ميناء هوينيم ، كاليفورنيا ، في 26 سبتمبر ، لنقل البضائع إلى بيرل هاربور. ومع ذلك ، قبل تحميل السفينة ، أُمرت بالتوجه إلى الساحل الشرقي لتعطيلها.

يلجأ

تفاح عبرت قناة بنما في 22 نوفمبر ووصلت نورفولك بولاية فيرجينيا في 30 نوفمبر. تم إيقاف تشغيلها في 20 ديسمبر 1946 في حوض نورفولك البحري لبناء السفن ، بورتسموث ، فيرجينيا. تم شطب اسمها من قائمة البحرية في 4 أبريل 1947 ، وتم نقل السفينة إلى اللجنة البحرية في 31 مارس 1948.

تم وضع السفينة في أسطول احتياطي الدفاع الوطني حتى 9 سبتمبر 1954 ، عندما تم إرسالها إلى شركة Arrow Steamship Company. أعيدت إلى أسطول احتياطي الدفاع الوطني في 12 ديسمبر 1954 ووضعت في نهر جيمس. ألغيت السفينة في فيلادلفيا عام 1969.

زينة

تفاح حصلت على نجمتي معركة مقابل خدمتها في الحرب العالمية الثانية.


شاهد الفيديو: Can I Apply For Social Security Retirement Benefits In Advance of Age 62