أبعد تقدم ياباني ، خليج ميلن

أبعد تقدم ياباني ، خليج ميلن


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

يمثل هذا النصب التذكاري أقصى غرب تقدمت به اليابان خلال معركة خليج ميلن. يقرأ النصب التذكاري


ميلن باي 1942 - RAAF's أروع ساعة منسية

قد ينسى البعض منا أنه من بين جميع الحلفاء ، كان الأستراليون هم أول من كسر تعويذة الجيش الياباني التي لا تقهر.
- اقتباس من فيلد مارشال السير وليام سليم ،
قائد قوات الكومنولث في الحرب العالمية الثانية في بورما (وبعد ذلك الحاكم العام لأستراليا).


شهد سبتمبر 1942 ذروة غزو المحور في الحرب العالمية الثانية. في المحيط الهادئ ، بدا الجنود اليابانيون لا يمكن إيقافهم. ومع ذلك ، كان المد على وشك التحول.

في يوم الأحد 6 سبتمبر 1942 ، عانت القوات البرية اليابانية من أول هزيمة نهائية لها على يد الحلفاء. في ميلن باي في بابوا ، قاتلت قوة يغلب عليها الأستراليون لمدة أسبوعين للدفاع بنجاح عن مهبط طائرات حيوي ضد غزو ياباني حازم. تم دعم وحدات الجيش الأسترالي المنتصرة بشكل حاسم من قبل سربين محليين من RAAF Kittyhawks.

كان خليج ميلن نقطة تحول مهمة في حرب المحيط الهادئ. حظيت بدعاية عالمية في ذلك الوقت ، لكنها نُسيت إلى حد كبير منذ ذلك الحين.

إنه يستحق أن نتذكره.

أوائل عام 1942. استراتيجية التوسع اليابانية

في النصف الأول من عام 1942 ، قدمت بورت مورسبي قاعدة الحلفاء الجوية الكبيرة الوحيدة في أي مكان في جزيرة غينيا الجديدة الضخمة. اليابانيون ، بعد نجاحاتهم المبكرة المثيرة في الفلبين وجنوب شرق آسيا ، جعلوا الاستيلاء على بورت مورسبي أحد أهدافهم الرئيسية لتعزيز محيطهم الدفاعي في المحيط الهادئ. توقعت نفس الخطط اليابانية أيضًا الاستحواذ على العديد من القواعد الأخرى ، مثل Guadalcanal و Midway (كلاهما مصيرهما أن يصبحا مواقع المعارك المحورية).


يقع Milne Bay في أقصى الطرف الشرقي لبابوا غينيا الجديدة.

أصبح ميناء مورسبي مسرحًا لحملة الدفاع الجوي الملحمية للسرب 75 من سلاح الجو الملكي البريطاني التي استمرت 44 يومًا في مارس وأبريل 1942. ألحقت طائراتهم من طراز كيتي هوك خسائر كبيرة بالمقاتلات اليابانية وأذرع القاذفات ، مع توفير غطاء حيوي لحشد قوات الحلفاء في بابوا. إنه مقياس لشدة تلك الحملة أن كل 75 سربًا Kittyhawk تقريبًا إما فقد أو تم شطبها خلال تلك الأسابيع القليلة. تم سحب 75 السرب إلى أستراليا لإعادة التجهيز ، وتسليم الدفاع الجوي من بورت مورسبي إلى وحدات القوات الجوية الأمريكية. سيكون دورهم التالي في الدفاع عن خليج ميلن.

يونيو 1942. قاعدة جديدة في ميلن باي

كان الحلفاء قد رأوا بالفعل حاجة ملحة لإنشاء المزيد من القواعد الجوية في شمال أستراليا. في الواقع ، لفت انتباه الحلفاء مدى ملاءمة خليج ميلن من خلال فك تشفير الخطط اليابانية لإنشاء قاعدتهم الخاصة في المنطقة. استولى الحلفاء على المبادرة ونزلت القوات الأسترالية هناك أولاً ، في منتصف يونيو 1942.

يُظهر هذا الاحتلال الوقائي لخليج ميلن مدى الأهمية الاستراتيجية لجهود فك الشفرات الأمريكية والأسترالية السرية في ذلك الوقت. لقد سمح فك التشفير بالفعل بمحاولة الغزو البرمائي الياباني لميناء موريسبي بالعودة إلى الوراء في معركة بحر المرجان في 7-8 مايو 1942. بعد ذلك ، في الثامن من يونيو ، سمحت جهود فك التشفير الأمريكية الرائعة لقوة حاملة أمريكية خفيفة نسبيًا بمفاجأة وهزيمة قوة بحرية يابانية أكبر بكثير في المنطقة المحورية. معركة ميدواي. بطريقة مماثلة ، في السابع من آب (أغسطس) ، استرشدت المعلومات الواردة من مفكّري الشفرات قوات مشاة البحرية الأمريكية في الاستيلاء على المطار الذي كان اليابانيون يشيدونه في Guadalcanal.


الجبال المكسوة بالغابات على طول جانب خليج ميلن.

Milne Bay هو صدع على شكل حرف V يقطع 30 كيلومترًا في الطرف الشرقي الأقصى لجزيرة غينيا الجديدة. يسيطر هذا الموقع على الممرات البحرية باتجاه بورت مورسبي وكوينزلاند الشمالية. يحتوي الخليج على شواطئ محاطة بأشجار النخيل تدعمها الجبال المغطاة بالغيوم ، لكن الانطباع الأولي عن الجنة الاستوائية سرعان ما تبدد بالنسبة للرجال الذين وصلوا هناك للقتال.

تم التخطيط لبناء ثلاثة مهابط طائرات للحلفاء على رأس الخليج. ومع ذلك ، مع اندلاع الأحداث ، تم إنشاء واحد فقط بحلول الوقت الذي غزا فيه اليابانيون في أغسطس 1942. صدر الأمر ببدء بناء مطار في خليج ميلن في الثاني عشر من يونيو بعد أسبوع واحد فقط من اكتشاف الموقع لأول مرة من هواء. بدأت وحدات الهندسة الميكانيكية الأمريكية ، بمساعدة قوات الميليشيا الأسترالية والقرويين المحليين في بابوا ، برنامجًا مكثفًا لمهبط الطائرات والمرافئ وبناء الطرق. تم قطع التطهير بسرعة من خلال مزارع نخيل جوز الهند وأمريكي مبتكر مارستون مات تم وضع المدرج. يتألف هذا من ألواح فولاذية مثقوبة ('PSP') بسمك 0.25 بوصة ولكنها مخففة بعشرات من الثقوب الدائرية المختومة من خلال الهيكل. تم تقطيع الألواح معًا لتوفير سطح ثابت (ضروري في ظروف مستنقع خليج ميلن ، حيث كانت الأمطار الغزيرة اليومية هي القاعدة).


A Kittyhawk تاكسيات فوق مارستون مات ألواح من الصلب المثقوب موضوعة على الطين في خليج ميلن.
(المعروف أيضًا باسم "مارسدن مات" - الاسم الصحيح هو Marston ، بعد موقع أول تثبيت من هذا القبيل في ولاية كارولينا الشمالية ،
التي تم تفكيكها لاحقًا وإعادة بنائها بالقرب من تاونسفيل Qld. في عام 1942.)

على الرغم من النقص المزمن في المعدات والطقس الاستوائي السيئ ، كانت قاعدة جوية بدائية جاهزة في غضون ستة أسابيع. كان اسمه قطاع جورني تكريما لأحد رواد الطيران في بورت مورسبي الذي قُتل أثناء توجيه طاقم أمريكي من طراز B-26 في مهمة. يمثل التكليف السريع لهذا المهبط إنجازًا كبيرًا ، حيث أن معظم الأشخاص المعنيين كانوا فقط يتعلمون وظائفهم وكان هناك ارتباك كبير في هيكل القيادة. تفاقمت الأمور بسبب سياسة السرية القمعية والتشتت الفوضوي للمتاجر الأساسية في بورت مورسبي لتجنب القصف الياباني. بالإضافة إلى ذلك ، اجتاح بعوض الملاريا الموقع وأدى عدم كفاية السيطرة الأولية على المرض إلى معدلات مرض خطيرة.

بحلول 26 يونيو ، بدأ موظفو محطة Milne Bay Radar المهمة الصعبة المتمثلة في إقامة رادار هوائي يبلغ وزنه 35 طنًا بأدوات مؤقتة. تم تشغيل محطة الرادار بحلول الثامن من أغسطس ، ولكن بسبب الجبال المحيطة ، لم يكن بإمكانها سوى إصدار تحذيرات من الهجمات المتوسطة إلى المرتفعة. بحكمة ، تم إنشاء شبكة من وحدات المراقبة "مراقبة السواحل" ، المزودة بأجهزة راديو ، في نقاط إستراتيجية حول الساحل لتقديم تحذيرات مرئية للغارات القادمة.



محطة رادار Milne Bay ، مموهة بين أشجار جوز الهند.

في هذه الأثناء ، كان 75 سربًا قد تسلم بديلهم Kittyhawks في كوينزلاند ، وأعادوا بناء قوتهم تحت قيادة قائد السرب ليس جاكسون. (شقيق 3 سرب & quot أولد جون & quot جاكسون، الذي قاد 75 سربًا خلال جولته القتالية السابقة في موريسبي ، قُتل في النهاية في المعركة.) 75 سقن. يضم الآن مجموعة أساسية من الطيارين ذوي الخبرة الذين شهدوا القتال مع اليابانيين على ميناء مورسبي ، بالإضافة إلى عنصر جديد قوي من طياري القوات الجوية الملكية المخضرمين الذين تم إعادتهم من إنجلترا.

كان سرب Kittyhawk الذي تم إنشاؤه حديثًا ، رقم 76 ، يعمل أيضًا في تاونسفيل. كان قائد سربهم بيتر تورنبول ، أحد قدامى المحاربين في بورت مورسبي والشرق الأوسط [مع 3 سقن.]. سرب 76 كان مملحًا أيضًا مع الطيارين المقاتلين ذوي الخبرة ، بما في ذلك Spitfire ace 'Bluey' Truscott الأوروبية.

تم نشر هذين السربين في بورت مورسبي قبل التوجه إلى خليج ميلن. هبط أول سرب 76 Kittyhawks في مهبط الطائرات الجديد في 22 يوليو بعد مهمة قصف بالغطس على الساحل الشمالي. انتقل سربا Kittyhawk بشكل دائم خلال الأيام القليلة المقبلة.

اكتسب طيارو كيتيهوك القادمين انطباعًا أوليًا لا يُنسى عن الظروف الموحلة في ميلن باي. عندما هبط كل مقاتل لأسفل ، تناثرت نقرس ضخمة من الطين عبر الفجوات في المدرج المعدني وسرعان ما غطت الطائرة بالرذاذ. انزلق Kittyhawks إلى توقف غير مستقر على السطح الزلق ، وبعض قطع المطاط من إطاراتهم ، لكن الجميع نزلوا بأمان. وانضمت إلى المقاتلين مفارز من قاذفات الاستطلاع هدسون من 32 و 6 أسراب. ارتفع عدد موظفي RAAF في Gurney Strip بسرعة إلى أكثر من 600.


هدسون يرش الطين أثناء مروره أسفل مهبط الطائرات الفولاذي المثقوب.

في انتظار الغزو - أواخر يوليو / أوائل أغسطس 1942

وصلت القوات البرية المتحالفة في خليج ميلن إلى ما مجموعه حوالي 7500 من الجيش الأسترالي (كل من قوات المشاة النظامية والميليشيات ، بالإضافة إلى بعض المدفعية) ، و 1400 مهندس إنشاءات المطارات الأمريكية (مسلحون بسخاء ويقومون بأول مهمة قتالية برية أمريكية في مسرح بابوا نيو غينيا ) ، وكلها تحت قيادة اللواء الأسترالي سيريل كلوز. ظل اليابانيون غير مدركين للحجم الكبير للقوات الدفاعية التي تنتظرهم.


طيارو كيتيهوك ، أغسطس 1942. كانت التجربة السابقة لأفراد السرب الثلاثة من شمال إفريقيا مفيدة
في إنشاء سربين أستراليين بسرعة (رقم 75 ورقم 76) اللذان دافعا عن ميلن باي.

بدأت Kittyhawks رحلات التعريف ودوريات الدفاع الجوي في جميع أنحاء المنطقة ، بينما جابت Hudsons المحيط ، بحثًا عن قوة الغزو اليابانية المتوقعة. تم الكشف عن بعض رحلات الاستطلاع اليابانية المبكرة وتم إرسال المقاتلين للعثور عليهم ، ولكن لم يتم اعتراضها.

بحلول الرابع من أغسطس ، أصبح اليابانيون على دراية بالقاعدة الجوية الجديدة. تعرض غورني ستريب لهجوم من قبل أربعة مقاتلين من طراز ميتسوبيشي زيرو وواحد من قاذفة قنابل Adachi Val. تم تدمير أحد Kittyhawk على الأرض. تمكنت Kittyhawks الثمانية الموجودة بالفعل في دورية للدفاع الجوي من الاشتباك مع المغيرين ، مدعية أن Val (أول قتل لـ 76 في السرب) واثنين من Zeros. ساعد رد الفعل العدواني هذا في تثبيط المزيد من الغارات اليابانية لعدة أيام.

في السابع من أغسطس ، نفد وقود أربع طائرات من طراز Kittyhawks من السرب 76 ، في طقس عاصف ، في محاولة لاعتراض طائرة يابانية رصدها مراقبو السواحل. كان على هذه الطائرات من طراز P-40 أن تهبط بقوة في رقعة كبيرة من عشب كوناي في جزيرة جودينو ، التي تقع على بعد حوالي 100 كيلومتر شمال خليج ميلن. أصبح استرداد هذه الطائرات من كوناي الذي يبلغ ارتفاعه مترين تمرينًا كبيرًا. خلال الأسبوع التالي ، تم فتح مسار إقلاع بدائي بمساعدة السكان المحليين. ثم أعيد ثلاث طائرات كيتيهوك. (تحطمت الرابعة أثناء الهبوط ، لحسن الحظ دون إصابة قائدها. تم إنقاذ قطع غيار ثمينة من هذا الحطام ، بما في ذلك مجموعة المحرك بأكملها ، والتي تم نقلها بشق الأنفس لعدة كيلومترات إلى قارب انتظار).

في الحادي عشر من أغسطس ، سارع 22 كيتي هوكس من السربين لمواجهة الغارة اليابانية التالية ، التي شنتها عشرات الأصفار. في معركة قوية اندلعت بسرعة إلى معارك فردية بين الغيوم المتصاعدة ، ادعى Kittyhawks أن ثلاثة أصفار قد دمرت على الأرجح وثلاثة أخرى تطالب بها دفاعات المطار. فقد أربعة من طائرات Kittyhawks وطياريهم.


أحد بنادق Bofors عيار 40 ملم المستخدمة للدفاع عن المطارات في خليج ميلن.
لاحظ هبوط Kittyhawk على الشريط في الخلفية.

لحسن الحظ ، نجا Gurney Strip من هجوم مخطط له واسع النطاق من قبل القاذفات اليابانية المتمركزة في رابول ، حيث تم توجيهها بدلاً من ذلك ضد رأس الجسر الأمريكي في Guadalcanal (حيث ذهب مشاة البحرية الأمريكية إلى الشاطئ في السابع من أغسطس).

كان البلى على Kittyhawks يتراكم بسبب نشاطهم المستمر في هذه البيئة البرية. في حادث إقلاع في السادس عشر من أغسطس ، انفجرت طائرة من طراز Kittyhawk واصطدمت بمفجر هدسون متوقف ، مما أدى إلى تدمير كلتا الطائرتين وقتل أحد أفراد طاقم هدسون.

في 23 أغسطس ، تم اكتشاف دورية يابانية مكونة من 12 طائرة بواسطة الرادار ، لكن لم يتم اعتراضها في السحب الكثيفة. قفز أحد Kittyhawk للاعتراض من قبل الأصفار ، لكنه قطع الاتصال بنجاح. لحسن الحظ ، تم إخفاء شريط Gurney أيضًا بواسطة الغطاء السحابي الذي لم يقصفه اليابانيون.

ظهور الغزاة

تم رصد العنصر الأول لقوة الغزو اليابانية المتوقعة في 24 أغسطس. لوحظ أسطول صغير مكون من سبعة زوارق إنزال على متنها 350 من مشاة البحرية اليابانية يسير على الساحل الشمالي من قاعدتهم الأمامية في بونا. لم يكن Kittyhawks قادرين على الاستجابة على الفور لهذا التهديد - كان لديهم مشاكل أخرى في أيديهم. سارع كلا السربان لمقابلة غارات زيروس في الصباح وبعد الظهر. تم تفريق الغارات في الخلط بين الأكروبات الجوية بين السحب الشاهقة. تمكن عدد قليل من المقاتلين اليابانيين من النزول وقصف المطار ، على الرغم من عدم وجود تأثير خطير. تم ادعاء اثنين من الأصفار وتم تدميرهما على الأرجح ، ولم يتم فقد أي من Kittyhawks.


A Zero قصف الشريط من أعلى مستوى الشجرة في 24 أغسطس 1942.

تم تشغيل الزوارق السبعة اليابانية على شاطئ جزيرة Goodenough ، شمال خليج Milne ، بعد ظهر يوم 25 ، للسماح لقوات المارينز اليابانية بالراحة قبل هجومهم. كانت هذه القوة تهدف إلى العبور إلى البر الرئيسي في صنادلهم والهجوم عبر التلال الشمالية لتطويق دفاعات مهبط الطائرات. ومع ذلك ، في عصر ذلك اليوم نفسه ، تم تعطيل موقع معسكر المارينز الرائع على الجزيرة بشكل فظ عندما اجتاحت ثمانية من طائرات السرب 75 Kittyhawks من خليج ميلن منخفضة وأضرمت النيران في جميع المراكب وحمولاتها. - العنصر الشمالي من الهجوم الياباني تقطعت به السبل تمامًا ، بعيدًا عن هدفه!

وفي الخامس والعشرين أيضًا ، رصدت طائرات الحلفاء ومراقبو السواحل قافلة الغزو اليابانية الرئيسية وهي تشق طريقها من رابول. وتتكون القافلة من طائرتين للنقل تقلان أكثر من 1000 من مشاة البحرية اليابانية يرافقهما حراسة بحرية قوية تضمنت الطرادات. تينريو و تاتسودا.


طراد خفيف ياباني تينريو. [صورة من ممتاز البحرية الإمبراطورية اليابانية & مثلCombinedfleet.com& مثل الموقع.]

لم تتمكن الضربة المخططة من قبل قاذفات B-17 من شمال كوينزلاند من تحديد موقع القافلة بسبب غيوم المطر الكثيفة ، لكن Hudsons و Kittyhawks من Milne Bay تمكنوا من الضغط على عدة هجمات تحت قاعدة السحب المنخفضة. لم يكن هناك ما يكفي من الهواء الصافي للسماح بقصف دقيق من قبل Kittyhawks ، لكنهم تسببوا في بعض الضرر مع القصف. ضرب هدسون أحد ناقلات القوات بقنبلة ، لكن اليابانيين تمكنوا بعد ذلك من مواصلة اقترابهم تحت جنح الظلام. سفينة الحلفاء الوحيدة في خليج ميلن ، HMAS Arunta، أمرت بالخروج من طريق فرقة العمل اليابانية القوية هذه.

المفارقات الغريبة للحرب في جنوب المحيط الهادئ تتضح جيدًا من خلال حادثة وقعت بعد هذا العمل. ضاع السرب 75 Kittyhawk ، الذي قاده آلان ويترز في محاولة الضربة الثانية على القافلة. مع اقتراب ضوء النهار بسرعة ، رصد ويترز رصيفًا صغيرًا في جزيرة سايدية بالقرب من مصب خليج ميلن. قرر التخلي عن مكان قريب. هبط بطنه بطائرته برفق في المياه الضحلة للشعاب المرجانية. كان رصيف الميناء تابعًا لمحطة البعثة وقبل ويترز ضيافتهم طوال الليل. في صباح اليوم التالي ، استيقظ على المنظر الرائع لطبق كبير من البيض والطماطم يتم تسليمه إليه في هذا الشاطئ المثالي من قبل فتاة محلية عارية الصدر. (كانت كل من القائمة وطريقة الخدمة غير معروفة إلى حد كبير في Gurney!) بعد فترة ، ركز ويترز مرة أخرى على مصير طائرته وأصبح مصممًا على إنقاذها. بمساعدة سكان البعثة ، قام ببناء طوف مؤقت ونجح في رفع هيكل الطائرة. ثم تم استدعاء عملية إطلاق من رصيف خليج ميلن لسحبها مرة أخرى ، ولكن تم التخلي عن هذا السحب في النهاية باعتباره محفوفًا بالمخاطر. كان لابد من غرق Kittyhawk.


لا يزال من الممكن زيارة حطام Kittyhawk من Alan Whetters من قبل الغواصين اليوم.
[صورة من المعلقة حطام المحيط الهادئ موقع الكتروني.]

أرض الغزاة - 25 أغسطس 1942

هبطت القوة الرئيسية اليابانية دون معارضة على الشاطئ الشمالي لخليج ميلن المكسو بالغابات في ليلة 25/26 أغسطس. تقدموا غربًا لمسافة كيلومترين في الظلام للتواصل مع المدافعين الأستراليين في KB Mission ، على بعد حوالي 8 كيلومترات شرق قاعدة Kittyhawk في Gurney.

وصل مشاة البحرية اليابانية مع اثني عشر سفينة إنزال بمحركات. للأسف ، تم استخدام هذه القوارب الهجومية في مكان آخر لتطويق خطوط دفاع الحلفاء. في مالايا على سبيل المثال ، هُزمت قوة دفاع كبيرة تابعة للكومنولث البريطاني وهُزمت من قبل جيش ياباني أصغر بكثير باستخدام مثل هذه التكتيكات. في صدى آخر لحملة الملايو ، أحضر الغزاة دبابتين خفيفتين إلى الشاطئ أيضًا. تسببت هذه في البداية في حدوث فوضى ، لأن الأستراليين لم يتمكنوا من إحضار بنادقهم المضادة للدبابات على طول المسارات الساحلية المليئة بالضباب ، وكانت القنابل اليدوية المضادة للدبابات والقنابل اللاصقة الخاصة بهم ميؤوسًا منها.

ومع ذلك ، فإن التهديد الذي تمثله سفينة الإنزال اليابانية لم يأتِ شيئًا مع بزوغ فجر يوم 26. انطلق الاسترالي كيتيهوك في العمل ، وغرقوا وحرقوا الصنادل وقنابل متناثرة بين مقالب الإمداد التي تم إنشاؤها على رأس الجسر الياباني. واستُكمل الجهد المستمر للمقاتلين المحليين بضربتين من قاذفات القنابل الأمريكية B-25 و B-26. كما دمر أحد سرب RAAF 6 Hudson مخبأًا كبيرًا من براميل البنزين الياباني التي كانت مخبأة في مياه الخليج. تم تدمير جزء كبير من الإمدادات اليابانية قبل توزيعها على قواتهم.


بارجة هبوط عالقة ومتاجر محطمة متناثرة في موقع الإنزال الياباني.

في الوقت نفسه ، ساعدت الضربات الجوية للقوات الجوية اليابانية على مهابط الطائرات اليابانية في بونا ورابول ، جنبًا إلى جنب مع الطقس الطائر الباهظ ، على قمع الدعم الجوي الياباني لقواتهم. جاء خبر آخر مبهج في ذلك اليوم الأول من المعركة البرية عندما زُعم أن إحدى وسائل النقل اليابانية المنسحبة غرقت من قبل ثمانية قاذفات أمريكية من طراز B-17 (لكنها في الواقع تضررت فقط). تم إسقاط طائرة B-17 خلال هذه الضربة منخفضة المستوى.

قام Kittyhawks بدوريات مستمرة وقصفوا. غطى الوحل الطائرة بسبب إقلاعها وهبوطها المتكرر في الظروف الاستوائية. كان لا بد من إلقاء دلاء من الماء فوق هياكل الطائرات حتى يمكن فحصها بحثًا عن التلف. عمل الأفراد على الأرض باستمرار تحت المطر والطين حتى الكاحل لإبقاء المقاتلين في حالة طيران.


يقوم صانعو الأسلحة في خليج ميلن بإرفاق قنبلة بكيتي هوك.

في تعليق كوميدي آخر إلى حد ما على الظروف المعيشية المحلية ، أصيب العديد من طياري Kittyhawk بالإسهال ، والذي ثبت أنه غير مريح للغاية (على أقل تقدير) إذا تم القبض عليهم أثناء رحلاتهم القتالية! (نظامهم الغذائي الرتيب من الفاصوليا المخبوزة في الجيش بالكاد يساعد في الأمور!)

التقدم الياباني

بعد ظهر يوم 26 أغسطس ، قام العديد من أفراد عائلة كيتي هوك بضربات بالقنابل على المواقع الأمامية اليابانية استعدادًا لهجوم مضاد من قبل قوات الميليشيا الأسترالية. لسوء الحظ ، تم رد الهجوم الأسترالي بعد حلول الظلام وتقدم اليابانيون ، بمساعدة قصف من طراد ياباني دخل الخليج. (أصبح القصف البحري الياباني لمنطقة مهبط الطائرات بعد حلول الظلام حدثًا منتظمًا خلال الأسبوعين التاليين).

في فجر يوم 27 ، كان كيتيهوك يهاجمون مرة أخرى بشكل مكثف.في وقت لاحق ، كانت دورية الدفاع الجوي الخاصة بهم في وضع جيد لترتد غارة يابانية قادمة من ثمانية قاذفات غطس Val و 12 مرافقة من Zeros. في ساحة المعركة ، قامت Zeros بمضايقة قاذفة أمريكية من طراز B-17 وطائرة من طراز B-26. ثم قصفوا قطاع جورني ، حيث أسفرت النيران الكثيفة المضادة للطائرات عن مقتل اثنين من المهاجمين. تم إسقاط ما لا يقل عن اثنين من الأصفار الأخرى من قبل Kittyhawks ، لفقدان واحد Kittyhawk والطيار. ألقى فالس قنابلهم (غير فعالة نسبيًا) على مواقع الخطوط الأمامية الأسترالية. بعد ذلك اعترضت عائلة كيتي هوك رحلة قاذفة قنابل هاربة ، ودمرت واحدة على الأقل.


اليابانية 'فال'قاذفات القنابل.

شهد هذا اليوم المأساوي أيضًا الموت المأساوي لقائد السرب 76 ، قائد السرب. بيتر تورنبول (سابقًا في السرب الثالث). لقد تحطم خلال مهمة قصف منخفضة المستوى كانت تستهدف الدبابات اليابانية ذات الأولوية العالية. تحطم Kittyhawk في الغابة بعد قطع شجرة بالقرب من هدفه. بعد وفاة تورنبول ، مرت قيادة السرب 76 إلى Bluey Truscott.

بمجرد أن أوقف الظلام Kittyhawks ، أعادت القوات اليابانية تنظيم صفوفها وشنت هجمات متكررة ، بقيادة دباباتها ، على خط الدفاع الأسترالي بالقرب من مهمة KB. أُجبر الأستراليون الضعفاء في النهاية على الانسحاب بعد مقاومة عدة اعتداءات. لحسن الحظ ، تسببت الظروف الموحلة في وقت لاحق في تقطع السبل بالدبابات اليابانية واضطر أطقمها إلى التخلي عنها.


تتقدم القوات الأسترالية عبر المستنقع الدبابات الخفيفة اليابانية.
أوقف المطر والوحل في خليج ميلن الدبابات حيث فشلت قنابل المشاة & quot؛ اللصقة & quot؛.

بحلول فجر يوم 28 أغسطس ، كان اليابانيون قد تقدموا إلى المنطقة التي تم تطهيرها المخصصة للمهبط رقم 3 ، على بعد 3 كيلومترات فقط من قطاع غورني النشط. هذا التطهير ، عبر السهل الساحلي ، ولحسن الحظ خلق عقبة كبيرة أمام التسلل الياباني نحو جورني. أول ضوء على 28 نشاط محموم شهده Kittyhawks. أقلع مكوك ثابت من المقاتلين وصبوا تيارات من نيران المدافع الرشاشة في المواقع اليابانية. كانت بنادق Kittyhawks تطلق في كثير من الأحيان قبل أن تتراجع معدات الهبوط الخاصة بهم.

كما قصفت ست طائرات من طراز USAAF B-26 الجبهة اليابانية. ثم هاجمت Kittyhawks المناطق الخلفية. تم استخدام ذخائرهم من عيار 50 بمعدل مذهل ، وطارت طائرة أمريكية من طراز B-17 لتقديم المزيد. كانت براميل المدفع P-40s تتآكل بانتظام وكان لا بد من استبدالها.

كان هناك تعاون ممتاز بين Kittyhawks والقوات على الأرض. سرعان ما تم الارتجال في الأساليب الجديدة لتحديد الهدف والتي أصبحت فيما بعد ممارسة معيارية. تمت الإشارة إلى أهداف قصف Kittyhawks بالقنابل المضيئة وقذائف الدخان التي تم إطلاقها عبر قمم الأشجار. (من المثير للدهشة أن هذه الممارسة كانت عرضة لانتقادات شديدة في ذلك الوقت من كبار الضباط المقيمين في أستراليا لأنها لم تكن في كتاب القواعد!)

رفع هذا الدعم الجوي الروح المعنوية للقوات الأسترالية وجمد كل التحركات اليابانية خلال وضح النهار. توغلت الدوريات الأسترالية عدة كيلومترات في الأراضي اليابانية دون أن تجتذب النيران اليابانية - ربما لأن مشاة البحرية المختبئين لم يرغبوا في الكشف عن مواقعهم لأسرة كيتي هوكس.

ومع ذلك ، كان هناك نذير كبير بشأن ما قد يخبئه الليل. تم اتخاذ القرار بنقل معسكرات أفراد دعم المطارات عدة كيلومترات إلى الخلف. تلا ذلك مشاهد فوضوية وانتشار الشائعات الجامحة. كإجراء احترازي إضافي ضد الطائرات المقاتلة القيمة التي يتم تجاوزها أثناء الليل ، أُمر الطيارون بالتحليق بطائرات Kittys إلى Port Moresby في نهاية بعد ظهر اليوم. في حين أن رحيل الطائرة في هذا المنعطف الحرج كان بمثابة إجراء وقائي منطقي ، إلا أنه زاد من مخاوف أولئك الذين تركوا وراءهم.

في هذه الأثناء ، هيمنت الافتراضات الجامحة أيضًا على الجنرال ماك آرثر Allied GHQ في بريزبين ، حيث كان ضباط الأركان غير المطلعين يتفاعلون بشكل سيء مع الخسائر الإقليمية ويدعون إلى اتخاذ إجراءات هجومية من القوات في خليج ميلن. لكن الميجور جنرال سيريل كلوز ، القائد في الموقع ، رتب موارده بحكمة.


اللواء سيريل كلوز

كان لدى الحلفاء 9500 فرد في خليج ميلن ، وهو ما يفوق نظريًا عدد اليابانيين بنحو عشرة إلى واحد. ومع ذلك ، فإن إمكانية حدوث المزيد من عمليات الإنزال اليابانية في أجزاء أخرى من الخليج كان لا بد من حراستها أيضًا. لحسن الحظ ، لم يحاول اليابانيون أي تقدم آخر في تلك الليلة. كانوا ينتظرون التعزيزات لما كانوا يأملون أن تكون المعركة النهائية.

بالنسبة لبعض قوات الحلفاء المتوترة ، خاصة في المناطق الخلفية ، بدا أن هناك أعداء متسللين في كل ظل. بالنظر إلى السقوط الأخير لسنغافورة وكوارث الحلفاء الأخرى ، انتشر عدم اليقين والقلق بشكل مفهوم. اندلعت سلسلة من الأحداث الهزلية عندما ، في حوالي منتصف الليل ، قامت بقرة متجولة بتفجير لغم أرضي. اندلع إطلاق نار متوتر وانتشرت بسرعة شائعات عن اختراق ياباني. قرر ضابط مهندس كان يعلق رسوم هدم على مخزون الجعة في مقصف الجيش أن الوقت قد حان لتفجيرها! زاد هذا الانفجار والنار الهائل من الارتباك العام. بدأ موظفو إدارة RAAF في حرق دفاتر الرموز الخاصة بهم ، لكن العديد من الجنود الأستراليين الأكثر حذرًا ساعدوا أنفسهم ببساطة في بعض زجاجات البيرة المتناثرة التي نجت من انفجار المقصف ، قبل أن يستقروا في الليل.

أصبحت الأمور أكثر عقلانية في ضوء النهار. في وقت مبكر من صباح يوم 29 أغسطس ، طار قائد مجموعة RAAF 'Bull' Garing لطمأنة القوات البرية بأن Kittyhawks سيعودون. فعلوا هذا على النحو الواجب ، في وقت مبكر بعد الظهر. (للأسف ، فقد طياران من طراز P-40 وطيار واحد في حوادث خلال هذا الانسحاب الاحترازي. على الرغم من أن السربين قد استفادوا على الأقل من بعض الفوائد من الصيانة الليلية التي تلقوها في Moresby).

تم إعادة تزويد طائرات P-40 بالوقود وإعادة تسليحها في Gurney عندما تم رصد تهديد بحري ياباني جديد يقترب من Milne Bay. تتألف هذه القافلة السريعة من طراد وثماني مدمرات تحمل ما مجموعه 750 تعزيزات يابانية. حالت الرؤية الضعيفة دون قيام Kittyhawks بتوجيه ضربة ضد السفن القادمة ، على الرغم من أن أحد Hudson تمكن من الضغط على هجوم. تمكن معظم أفراد عائلة كيتي هوك قريبًا من استخدام قنابلهم بشكل جيد على أهداف أرضية في منطقة المعركة ، لكن الظلام حل بحلول الوقت الذي عادوا فيه إلى جورني. (قُتل طيار بديل وصل حديثًا أثناء محاولته الهبوط على مسار التوهج البدائي).

في الثلاثين من الشهر ، أجرى Kittyhawks يومًا كاملاً من دوريات القصف والاستطلاع ، لكن اليابانيين ظلوا مختبئين في الغابة خلف مهبط الطائرات رقم 3. تم إنزال 130 جنديًا يابانيًا جديدًا بواسطة المدمرة في ذلك المساء وانتقلوا.

الاثنين 31 أغسطس. التصعيد

في الساعة 3 صباحًا يوم 31 أغسطس ، ألزم اليابانيون قواتهم بهجوم ليلي شامل ، متكررًا ...بانزاي الرسوم عبر تخليص الشريط رقم 3. تم تفكيك كل من هذه الهجمات بنيران دفاعية كثيفة من قذائف الهاون والرشاشات والمدفعية. انسحب الناجون اليابانيون إلى الغابة ، تاركين وراءهم العديد من الضحايا. عندما بزغ الفجر ، أصبح من الواضح أن اليابانيين قد تخلوا عن مواقعهم. حقق الشريط رقم 3 غرضًا دفاعيًا حيويًا (غير مخطط إلى حد ما!). [بعد اكتماله ، تم تسميته قطاع تورنبول في ذكرى سقوط ضابط سرب 76.]


قوات الميليشيا الأسترالية في ميلن باي.

بحلول الساعة 9 صباحًا ، وتحت الأجنحة الوقائية لأسرة كيتي هوك ، بدأت قوات الجيش الأسترالي هجومًا باتجاه الشرق نحو رأس الجسر الياباني. فضلت الغابة الساحلية المستنقعية المدافعين لكن التقدم دفع بثبات إلى الأمام. قدم سربا Kittyhawks دعمًا قويًا مستمرًا لهذه الحركة ، بما في ذلك هجوم دقيق أسكت قطعة مدفعية يابانية مزعجة. قام قائد السرب Bluey Truscott و Flying Officer Crossing بالغطس عموديًا من ارتفاع 2500 قدم أثناء سكب النار في موضع البندقية. تم تقديمهم فيما بعد مع المسدس الميداني المعطل كتذكار. كما تم إيقاف تشغيل صنادل الإنزال الجديدة ، التي تم تسليمها لليابانيين خلال الليل. في ذلك المساء ، كنتيجة مباشرة لإبقاء Kittyhawks على القوات اليابانية خلال النهار ، تعرضت مجموعة من 300 منهم لكمين من قبل الوحدات الأسترالية أثناء محاولتهم العودة إلى خطوطهم بعد حلول الظلام.

في اليوم التالي ، تقدمت القوات الأسترالية إلى الأمام مع توفير Kittyhawks غطاء جوي. بحلول الثاني من سبتمبر ، كانوا قد تقدموا 6 كيلومترات على طول الشواطئ الأمامية للخليج المكسو بالغابات. كان الطقس عاصفًا بشكل موحد لكن Kittyhawks استمروا في الطيران كلما أمكن ذلك. على مدار الأيام الثلاثة التالية ، قاموا بعدة هجمات قصف وتفجير بينما كان الجيش الأسترالي يتقدم للأمام ، وكسر كل خط من خطوط المقاومة اليابانية. بحلول الخامس من سبتمبر ، تم الاستيلاء على قاعدة الإمداد اليابانية الرئيسية. في ليلة 5/6 سبتمبر ، قامت البحرية اليابانية بإجلاء 1300 ناجٍ من الساحل الشمالي الشرقي لخليج ميلن باستخدام الطراد. تينريو. تركوا وراءهم 600 قتيل.


على الرغم من المظاهر ، هؤلاء الرجال ليسوا جنودًا ، لكنهم طاقم RAAF رقم 6 سرب هدسون A16-246.
لقد شنوا هجمات منخفضة المستوى على الأسطول البحري الياباني قبالة خليج ميلن. أحذية الطيران المبطنة بالفراء
والقبعات المصنوعة من القصدير تصنع بيان أزياء مثير للاهتمام في بيئة تشبه الساونا.

انتصار في خليج ميلن

توقفت المقاومة اليابانية المنظمة ، ولكن حدثت بعض المناوشات الأخرى في وقت لاحق في السادس من سبتمبر حيث تم القضاء على المتطرفين اليابانيين المتعصبين. اختفى ناجون يابانيون آخرون في الغابة في محاولة للعودة إلى قاعدتهم في بونا على الساحل الشمالي. كان مصير هؤلاء الرجال إما أن يتضوروا جوعا في البرية أو أن تلاحقهم الدوريات الأسترالية.

شكلت معركة خليج ميلن نقطة تحول في حملة الحلفاء بأكملها في بابوا. في معركة كوكودا تريل الأكبر والأكثر شهرة (التي كانت تنفجر في نفس الوقت على بعد 300 كيلومتر إلى الغرب) انتهى الأمر بالجيش الياباني المتقدم إلى التراجع لأن الهزيمة في خليج ميلن حرمتهم من الغطاء الجوي المطلوب لهجوم موريسبي. .

تم الترحيب بأسراب 75 و 76 باعتبارها ...العامل الحاسمفي أول دفاع ناجح للحلفاء ضد الغزاة الياباني. من خلال تقطع السبل بالقوة اليابانية الشمالية في جزيرة Goodenough Island ، والحفاظ على التفوق الجوي على ساحة المعركة ، وتدمير التنقل والإمدادات لقوة العدو الرئيسية ، فقد ضمنوا شروط النصر.

بينما كان من المقرر أن تشارك RAAF Kittyhawks في العديد من المعارك الشهيرة الأخرى (لتصبح في نهاية المطاف أكثر أنواع طائرات RAAF عددًا) ، لم تكن المخاطر عالية أبدًا ، ولم تكن المسؤولية مركزة ، كما كانت في Milne Bay.

ومن المفارقات أنه بحلول عام 1945 ، تم نسيان خليج ميلن إلى حد كبير بسبب أخبار العديد من المعارك المنتصرة الأخرى التي أعقبت ذلك. ولكن ليس هناك من ينكر ذلك ، بالنسبة لـ RAAF Kittyhawks المبللة بالطين ، هذه كانت أفضل أوقاتهم.

بولي ، Milne Bay Kittyhawk الأصيل ، معروض بشكل بارز في النصب التذكاري للحرب الأسترالية في كانبيرا. تم تقديم الطائرة بشكل جميل. (على الرغم من أنه قد لا يكون موحلًا بدرجة كافية!)

جمع النص جيمس أوغليثورب

المراجع

صور من مجموعة النصب التذكاري للحرب الأسترالية.

موقع ويب لوحة النصب التذكاري لخليج ميلن.

& quot ميلن باي 1942 & quot كتاب من تأليف كلايف بيكر ، جريج نايت

& quot العامل الحاسم: 75 & amp 76 Squadrons ، Port Moresby and Milne Bay ، 1942 & quot كتاب ديفيد ويلسون.


ميلن باي ، الهزيمة الأولى للإمبراطورية اليابانية

في مثل هذا اليوم قبل 75 عامًا ، 25 أغسطس 1942 ، كانت قوات النخبة البحرية اليابانية المعروفة باسم Kaigun Tokubetsu Rikusentai وصلت (قوات الإنزال البحرية الخاصة) مع دبابتين وهاجمتنا في خليج ميلن.

اندفعوا بسرعة إلى الداخل وبدأوا في التقدم نحو المطار.

كانت الميليشيا الأسترالية تقف في طريقهم. أستراليا ، مرة أخرى ، كان لديها جيشان ، الميليشيا - أساسًا CMF & # 8211 والجيش المحترف. قاومت الميليشيا ، ومعظمهم من المتطوعين والمجندين ، بشكل بطولي ولكن تم دفعهم بشكل مطرد إلى الوراء ، ثم فجأة ، ومن العدم ، واجهت النخبة Japs وجهاً لوجه مع وحدات من AIF الثانية.

كانت تلك صدمة لليابانيين ، فلم يكونوا يتوقعون إطلاق AIF الثاني. كان من المفترض أن يكون هذا أمرًا سهلًا.

لكن ، هذه المرة ، علمنا أنهم قادمون.

استمر القتال لمدة أسبوعين ، وفي النهاية كان شرسًا. كانت اليد إلى اليد وأصابع القدم إلى أخمص القدمين ولكن تم إرجاع اليابانيين مع خسائر فادحة ، ولم يعدوا أبدًا.

هناك & # 8217s أهمية كبيرة في هذه المعركة التي استمرت أسبوعين في خليج ميلن.

حتى ذلك الحين ، نادرًا ما قاتل الأستراليون للدفاع عن أرضهم. سفك الحفارون لدينا معظم قتال دمائهم بعيدًا عن المنزل. في خليج ميلن يمكن القول بإنصاف أننا وضعنا ظهورنا على الحائط.

على الرغم من أن الجيش الياباني قد تلقى انتكاسات قليلة هنا وهناك في حربه العدوانية غير المعلنة ، إلا أن هذه النكسات لم تجبرهم أبدًا على الانسحاب التام والتخلي عن هدفهم الاستراتيجي. هذه المرة كانوا.

سواء كانت طوكيو تعتزم غزوًا واسع النطاق لأستراليا أم لا ، فمن الصعب التقليل من أهمية الفوز. كان لها تأثير نفسي عميق على الروح المعنوية لجميع قوات الحلفاء. قال السير ويليام سليم ، قائد القوات البريطانية في بورما ، فيما بعد:

ألحقت القوات الأسترالية ، في خليج ميلن في غينيا الجديدة ، اليابانيين بأول هزيمة لا شك فيها على الأرض. إذا كان الأستراليون ، في ظروف تشبه ظروفنا ، قد فعلوا ذلك ، فيمكننا ذلك أيضًا. قد ينسى بعضنا ذلك من بين جميع الحلفاء كان الجنود الأستراليون أول من كسر تعويذة مناعة الجيش الياباني أولئك منا الذين كانوا في بورما لديهم سبب للتذكر.

كان لخليج ميلن تأثير أكبر على الروح المعنوية للأستراليين في المنزل. تم قصف داروين ، وتم وضع مطار كوكودا في أيدي اليابانيين قبل شهر واحد فقط ، وكان ميناء مورسبي قريبًا جدًا لدرجة تمكن اليابانيون من رؤيته.

كان هناك أيضًا رابول ، فوق المياه من خليج ميلن.

في 20 يناير ، قبل سبعة أشهر فقط ، هاجمت أكثر من 100 طائرة يابانية رابول في موجات متعددة. كان لدى سلاح الجو الملكي البريطاني ضدهم عشر طائرات تدريب Wirraway مسلحة بأسلحة خفيفة وأربع قاذفات قنابل خفيفة من طراز Lockheed Hudson.

تم إسقاط ثلاث طائرات من طراز RAAF ، وتحطمت اثنتان ، ولحقت أضرار بآخر. قُتل ستة من أطقم الطائرات الأسترالية في المعركة وأصيب خمسة بجروح ، وفي اليوم التالي ، عثر طاقم قارب طائر تابع لسلاح الجو الأسترالي في كاتالينا على أسطول الغزو وتمكن طاقمه من إرسال إشارة قبل إسقاطه أيضًا.

بعد تصاعد الاحتمالات التي تواجه الأستراليين بشكل كبير ، أشار Wing Commander Lerew إلى مقر RAAF في ملبورن مع الشعار اللاتيني & # 8220Nos Morituri Te Salutamus & # 8221 & # 8211 & # 8220 نحن الذين على وشك الموت نحييك & # 8221

فكر الآن ، مع هذه السلسلة الكئيبة من النجاحات اليابانية في كل مكان ، كيف ستشعر كأسترالي عندما تسمع ، في المدينة والأدغال ، في العمل وفي الحانات ، أن الأستراليين أوقفوا فجأة اليابانيين في مساراتهم.

عادة ما تفلت الذكرى السنوية من وسائل الإعلام ، مرة أخرى ، ولكن في الذكرى السبعين ، وصلت قصة أحد الأستراليين من معركة ميلن باي إلى صفحات كانبرا تايمز.

كنت بحاجة لوقف تدفق الدم. لاحظت أن شخصًا ما يتحرك على طول الضفة المقابلة لي وطلب المساعدة. دون أن ينبس ببنت شفة أخرج الضمادة ولفها بإحكام حول الجرح. شعرت أحسن. شكرته. أومأ برأسه واختفى في الغابة ، دون أن ينبس ببنت شفة. ما زلت أتساءل من كان وما إذا كان قد نجا من الحرب.

رجالنا & # 8211 حفارينا & # 8211 رضي الله عنهم.

الخسائر التي تكبدتها ANZACS في جاليبولي حزينة بحق. ومع ذلك ، فإن قلة قليلة من الأستراليين يدركون أن نفس روح الشجاعة والتصميم لدى جاليبولي كانت موجودة بعد جيل. في أيام دراستنا ، لم يتم ذكر Milne Bay ، حتى بشكل عابر ، في أي كتاب تاريخ مدرسي.

الانتصار في خليج ميلن هو انتصار لأستراليا حقًا أن تفتخر به ، ويستحق مكانًا أكثر بروزًا في تاريخنا ، في وعينا. ربما حتى يوم & # 8211 Milne Bay Day.

ليس الاحتفال بالنصر ، على الرغم من أنه كان نصرًا ، إنه الاحتفال بحقيقة أن Milne Bay و Rabaul أظهرنا أننا الأستراليين ، على حد تعبير تشرشل ، & # 8220 ، ندافع عن جزيرتنا ، مهما كان الثمن! & # 8221

وسائل الإعلام اليسارية تشبع الأخبار. دافع. أرسل مقالات إلى أصدقائك والسياسيين ووسائل الإعلام المحلية والفيسبوك.

كان عمي بيرس (الدرجة التاسعة مباشرة من مصر) هناك ونجا وتوفي. دعنا ننسى
كان هناك أيضًا صبي عجوز من مدرستي فاز برأس مال مخاطر هناك. لقد زرت ساحة المعركة بشكل شخصي .. لا يزال جزء جميل من قطاع هوسكينز الجوي في بابوا نيو غينيا المذكور أعلاه قيد الاستخدام حتى اليوم

لذا فإن اليابانيين لم يأخذوا هوسكينز أبدًا ، وما زالوا ملاذًا & # 8217t حتى يومنا هذا. Whacko!

يجب أن يكون خليج ميلن معروفًا لدى الأستراليين مثل جاليبولي. وسواء خطط اليابانيون للغزو أم لا ، فإن الاستيلاء على المطار كان سيعطيهم نقطة انطلاق لميناء مورسبي وشمال شرق أستراليا. دفعهم الحفارون إلى الوراء.
في خليج ميلن ، فاز فريقنا.

لم يكن غزو أستراليا هدفًا استراتيجيًا لليابان ، ولم يكن ممكنًا عسكريًا. كان هذا معروفًا بشكل قاطع من قبل الحلفاء ، لكن حكومة كيرتن اختارت غرس الخوف من الغزو في نفوس السكان لدفع المجهود الحربي. أستطيع أن أتذكر مأوى للغارات الجوية تم حفره في الفناء الخلفي لمنزلنا في ضاحية برونزويك ، فيكتوريا.

كان الهدف العسكري لليابان هو احتلال فيجي وجزر جنوب المحيط الهادئ الأخرى حتى يتمكنوا من عزل أستراليا ومنع استخدامها كقاعدة عمليات أمريكية.

لا شيء من هذا ينتقص بالطبع من الجهود النبيلة في خليج ميلن.

وما زالت الحكومات تبث الخوف في نفوس الجماهير ، وهذا هو الشيء الوحيد الذي يعرفونه.

هذه أول مرة أسمع فيها عن هذا الغزو. يظهر أننا بحاجة إلى إبقاء جنودنا في المنزل وخارج البلدان الأخرى & # 8217 الأراضي. دع العم سام يغزو سيادات الأمة الأخرى.

قصة كيفية تنبيه الأستراليين للغزو في خليج ميلن تستحق التكرار. شنت شركة أسترالية & # 8216Independent & # 8217 (رواد أفواج الكوماندوز) التي بقيت على الساحل الشمالي لغينيا الجديدة هجومًا ليليًا على المقر الياباني في سالاماوا على الساحل الشمالي لبابوا غينيا الجديدة.

تم تكليف جندي أسترالي يبلغ من العمر 18 عامًا بحراسة الطريق خارج المدينة لإعطاء تحذير من أي تعزيزات يابانية قد تأتي كرد فعل على الهجوم. أطلق النار وقتل يابانيًا يرتدي خوذة طيار ويحمل حقيبة قصيرة كان يحاول الهروب من المدينة. (يُعتقد أنه كان طيارًا بطائرة مائية كان في طريقه إلى طائرته). واعترافاً بأن القضية الموجزة قد تحتوي على وثائق مهمة ، استعادها الأسترالي البالغ من العمر 18 عامًا وسلمها إلى ضابطه بعد الهجوم. رأى الضابط أنه يمكن أن يكون أمرًا مهمًا وطلب من أحد جنوده أن يأخذها من سالاماوا إلى واو ، حيث تم وضعها على متن طائرة تابعة للقوات الجوية الملكية الأسترالية ونقلها إلى بورت مورسبي.

(هذا الجري ، بالمناسبة ، من سالاموا إلى واو ، كان من الممكن أن يكون هناك بجري ماراثون ، مع التسلق إلى الجبال الوعرة التي تم إلقاؤها في & # 8211 إنجازًا رياضيًا مذهلاً ، ناهيك عن حقيقة أن الأرض كانت موجودة الركض من خلال احتلال عدو تم تنبيهه قصد قتله.)

احتوت الحقيبة على خطط للهجوم على خليج ميلن ، وأتاح اكتشافها للحلفاء الوقت لنقل قوات من الدرجة الأولى AIF إلى المنطقة لدعم قوات الميليشيا الضعيفة للغاية التي تحتل الدفاعات هناك. (كانت الميليشيا ، التي تلقى معظمها تدريباً ضئيلاً ، منتشرة بأعداد صغيرة تدافع عن أي عدد من أماكن الإنزال المحتملة على طول الساحل. لكن الفضل يعود إلى ذلك ، فقد كانت قوات الميليشيا سيئة التدريب هذه هي التي نفذت معظم القتال في وقت مبكر. ، الأيام الأكثر أهمية في حملة كوكودا ، وكانت وحدة ميليشيا ، الكتيبة 39 ، هي التي دمرت أنف اليابانيين في معركة إيسورافا ذات الأهمية الحاسمة بما يكفي لإبطاء تقدمهم إلى درجة أنه لا يمكن تحملها جميعًا الطريق إلى بورت مورسبي.) لقد كنت محظوظًا بما يكفي لزيارة خليج ميلن. نظرة واحدة على المطارات هناك فيما يتعلق بالشواطئ وحتى شخص ليس لديه خلفية عسكرية يمكنه رؤية ما هو قريب. كانت طائرات RAAF Kittyhawks تهاجم بشكل حرفي القوات اليابانية الغازية قبل أن يتراجع هيكلها السفلي بالكامل ، وما قد يسميه البعض نقطة الأزمة في المعركة حدث عندما قام الأستراليون ، الذين دافعوا عن جانب واحد من مدرج أحد المطارات المهجورة ، بكسر ظهر الهجوم الياباني عندما فجروا نصف دزينة من القنابل الجوية كانوا قد نصبوها على الجانب الآخر من المدرج ، حيث كان مشاة البحرية اليابانيون يتجمعون للهجوم. كانت هذه هي المرة الأولى التي يُجبر فيها اليابانيون على التراجع منذ بداية الحرب في المحيط الهادئ. حتى ذلك الحين ، كان استعدادهم للموت يمنحهم هالة لا تقهر في أعين قوات الحلفاء التي تواجههم ، وحقيقة أن ميلن باي أثبت أنه يمكن هزيمتهم كان ذا أهمية لا تُحصى.

يجب أيضًا أن يقال إن القوات التي هُزمت لم تكن مشاة واسعة النطاق ، ولكن من مشاة البحرية النخبة. حارب والدي (9th Div Commando Regt) هؤلاء الرجال في وقت لاحق من الحرب ، وقد قال لي ذات مرة: "ألا تصدق تلك القصص التي كانت جميع الجنود اليابانيين قصارًا وذوي أرجل ضيقة كما ترون في أفلام هوليوود اليابانية كان مشاة البحرية بطول ستة أقدام وكانوا جنودًا جيدين بشكل لا يصدق ".

يجب تطوير هذا ويمكن تطويره إلى مخطط جيد جدًا للتدريس حول الحريات ، وأولئك الذين حاربوا من أجلها والذين استفادوا من تضحيات الآخرين. ربما سنكون مجتمعًا أفضل إذا عُرف القليل عن الحرب والتضحية والحرية.


كوكودا تريل

بعد سقوط سنغافورة في فبراير 1942 ، اقترب تركيز حرب المحيط الهادئ من أستراليا.

قصفت القوات اليابانية داروين وشنت هجومًا على Papua & rsquos Owen Stanley Ranges بهدف الاستيلاء على Port Moresby.

وتلت ذلك حملة يائسة وشرسة استمرت سبعة أشهر ، والتي شهدت مقتل 600 جندي أسترالي وجرح 1600 ، مقارنة بأكثر من 10000 قتيل ياباني. في يناير 1943 توقفت المقاومة اليابانية في بابوا.

كانت الحملة نقطة حاسمة في وقف تقدم اليابان عبر المحيط الهادئ ونحو أستراليا.

اللفتنانت جنرال تسوتومو يوشيهارا ، رئيس أركان جيش البحار الجنوبية الياباني:

في معركة كوكودا ، مكنتهم صفات [الجنود الأستراليين] من القدرة على التكيف والمبادرة الفردية من إظهار قدرة هائلة كرجال مقاتلين في الغابة. كانت رائعة.

تفجير داروين

بعد سقوط سنغافورة في فبراير 1942 ، انتقل تركيز حرب المحيط الهادئ إلى الشرق. غزت القوات اليابانية تيمور في 20 فبراير 1942 ، وفي خطوة لتعطيل خطوط الإمداد اللازمة للهجوم المضاد ، قصفت داروين في اليوم السابق. كان الهدف من الهجوم أيضًا خفض الروح المعنوية الأسترالية.

أسفرت الغارة ، التي شملت 54 قاذفة برية و 188 طائرة تم إطلاقها من ناقلات في بحر تيمور ، عن مقتل 243 شخصًا وإصابة ما يصل إلى 400 ، وتدمير معظم البنية التحتية المدنية والعسكرية بالمدينة. خشي العديد من السكان من أن هذا كان مقدمة لغزو وبدأوا في التدفق خارج المدينة. في النهاية هرب نصف السكان.

لم يغزو اليابانيون ، لكنهم قصفوا داروين 63 مرة أخرى خلال الحرب بالإضافة إلى مدن أخرى في شمال أستراليا.

معركة بحر المرجان

في 23 يناير 1942 ، قبل شهر من قصف داروين ، استولى الجيش الياباني على رابول الواقعة على الطرف الشمالي لجزيرة بريطانيا الجديدة. أصبحت رابول أكبر قاعدة يابانية في جنوب غرب المحيط الهادئ ومن هناك خطط الجيش الإمبراطوري الياباني للاستيلاء على بورت مورسبي ، عاصمة إقليم بابوا.

بدأت أول محاولة يابانية للاستيلاء على ميناء مورسبي ، عملية مو ، في أبريل. علمت البحرية الأمريكية ، غير المعروفة للبحرية اليابانية ، بفريق العمل الياباني من خلال فك رموز الاتصالات اليابانية المشفرة. اعترضت البحرية الأمريكية الأسطول الياباني في معركة بحر المرجان وأجبرته على الانسحاب.

كان هذا يمثل انتصارًا استراتيجيًا لأنها كانت المرة الأولى في الحرب العالمية الثانية التي يتم فيها إرجاع قوة غزو يابانية إلى الوراء.

حملة غينيا الجديدة

ظل الاستيلاء على بورت مورسبي أولوية يابانية لأنه سيمكنهم من قصف قواعد الحلفاء الحيوية في شمال أستراليا.

بدأ هجوم ذو شقين على العاصمة ، أولاً بمحاولة الاستيلاء على خليج ميلن إلى الشرق من المدينة حيث سيشنون هجومًا برمائيًا ، ثم الهبوط في بونا وجونا على الجانب الشمالي من الجزيرة من حيث كانوا يعبرون سلسلة جبال أوين ستانلي الوعرة إلى العاصمة.

كان مسار كوكودا ، وهو مسار مشاة وعرة عبر الجبال ، هو الطريق الوحيد القابل للتطبيق من شمال إلى جنوب الجزيرة.

في 21 يوليو 1942 ، نزل فوج المهندسين المستقل الخامس عشر التابع للجيش الياباني في بونا وجونا. كان من المفترض أن تقوم المجموعة بتقييم جدوى هجوم عبر النطاقات ، ولكن سرعان ما تطور هجوم شامل عندما تعرضوا لهجوم من كتيبة مشاة بابوان ووحدة ميليشيا أسترالية ، الكتيبة 39.

بحلول 24 يوليو ، كان لدى اليابانيين أكثر من 4000 رجل على الشاطئ بينما كان لدى الأستراليين 420 جنديًا مشتتًا فقط ، تُعرف باسم قوة ماروبرا. وقعت مناوشات صغيرة بين القوات حتى عزز القائد الياباني ، اللواء توميتارو هوري ، موقعه وزحف بقوة على رجاله مسافة 120 كيلومترًا في الجبال.

بعد شهر كان لديه 3000 رجل في مواقع متقدمة وشن هجومًا على الأستراليين في إيسوفارا. على الرغم من أنه ضغط على الأستراليين للتراجع ، إلا أنه لم يتمكن من تدمير قوة ماروبرا. أعاد الأستراليون تجميع صفوفهم وتم تعزيزهم في Efogi ، لكن اليابانيين تمكنوا من الالتفاف عليهم وأجبروا مرة أخرى على التراجع.

في هذه الأثناء ، في خليج ميلن في 26 أغسطس ، هبطت البحرية اليابانية ما يقرب من 2000 رجل لاحتلال مطار الحلفاء المكتمل حديثًا ، ولكن تبع ذلك قتال عنيف وتم إبعادهم.

في 14 سبتمبر ، حقق اليابانيون أقصى تقدم لهم على طريق كوكودا تريل ووصلوا إلى Iorobaiwa Ridge ، على بعد حوالي 40 كيلومترًا من Port Moresby. هنا ، تلا ذلك حالة من الجمود حتى غزت القوات الأمريكية Guadalcanal في جزر سليمان.

أجبرت خسارة أكثر من 31000 جندي ياباني في حملة Guadalcanal الجيش الياباني على إعادة نشر القوات من غينيا الجديدة والانسحاب إلى الجانب الشمالي من سلسلة جبال أوين ستانلي.

يتحول المد

على طريق كوكودا تريل ، كان الأستراليون الآن في موقع الهجوم. لقد اكتسبوا مهارات قيمة في حرب الغابة ، وكانوا أفضل تجهيزًا ، وتم تعزيز قواتهم.

خطط اليابانيون لاتخاذ موقف دفاعي في أوفي غوراري ، حيث وصل الأستراليون في 4 نوفمبر 1942. كان للجنرال هوري 2800 رجل تم حفرهم حول القرية لكن الأستراليين أحاطوا بهم وأجبروا على التراجع إلى بونا وجونا ، وهو ما دفع الحلفاء محاصرين للأشهر الثلاثة القادمة.

في النهاية ، في 21 يناير 1943 ، توقفت كل المقاومة اليابانية في بابوا. قُتل أكثر من 600 جندي أسترالي وجُرح 1600. كما توفي أكثر من 10000 ياباني.

كانت كوكودا حملة يائسة وشريرة شهدت معاناة هائلة من كلا الجانبين. ومع ذلك ، كان من الأهمية بمكان بالنسبة للحلفاء تحويل حرب المحيط الهادئ من حرب دفاعية إلى حرب هجومية.


كشف الدرجات

توماس أوريتي: حسنًا ، ليس هناك شك في أن حملة Kokoda Track محفورة في أذهان الكثيرين ، باعتبارها واحدة من أهم الأعمال وأكثرها شجاعة في البلاد في الحرب العالمية الثانية.

ولكن في نفس الوقت تقريبًا ، في عام 1942 ، شكلت معركة خليج ميلن نقطة تحول رئيسية.

أوقف الانتصار تقدم اليابانيين نحو أستراليا ويصادف اليوم الذكرى الخامسة والسبعين لبدء تلك المعركة. كما يتزامن مع إطلاق معرض في النصب التذكاري للحرب الأسترالية لإحياء هذا الحدث.

لمناقشة ما حدث في المعركة ، وأهميتها الأوسع ، تحدثت إلى الدكتور لاكلان جرانت ، المؤرخ البارز في النصب التذكاري للحرب.

LACHLAN GRANT: في Milne Bay ، مع اقتراب اليابانيين من Port Moresby على Kokoda Trail ، وهبطت قوة إنزال يابانية ، مشاة البحرية اليابانية بدعم من دبابتين في Milne Bay في محاولة للاستيلاء على مطارات الحلفاء التي تم بناؤها في المنطقة.

توماس أوريتي: ما أهمية Milne Bay نفسها من حيث موقعها؟ هل يمكنك توضيح سبب أهميتها في حملة المحيط الهادئ؟

لاشلان جرانت: ساعدت المطارات في خليج ميلن على توفير الحماية لتلك الحافة من جزر غينيا الجديدة. لذلك كانت تلك المطارات تحمي بالفعل خطوط الإمداد تلك بين أستراليا وأمريكا ونيوزيلندا والطرق المؤدية إلى ميناء مورسبي نفسه.

لذلك كان اليابانيون يحاولون قطع تلك المطارات عن استخدام الحلفاء.

THOMAS ORITI: تشتهر Milne Bay بأراضيها المستنقعية والأمطار الغزيرة. هل ثبت أن جغرافية المنطقة كانت عقبة في تلك المعركة؟

لاكلان جرانت: لقد كانت بالتأكيد من أسوأ الظروف التي قاتل فيها الأستراليون في الحرب العالمية الثانية. مطر متواصل ونحن لا نتحدث عن نوع هطول الأمطار الذي قد نعود عليه في أستراليا ، أمطار استوائية ، أكثر من 3000 مليلتر سنويًا في خليج ميلن وتمطر بشكل مستمر تقريبًا خلال المعركة بأكملها.

يضاف إلى ذلك الحرارة بالطبع ، الغابة والمزارع التي يقاتلون فيها والأمراض الاستوائية منتشرة في المنطقة.

كانت الملاريا متوطنة ، وكان العديد من الجنود مرضى من أمراض المناطق المدارية ، وقد خاض الكثير من المعركة بالفعل في الليل ، لذا أضيفت إلى ذلك الأمطار الغزيرة ، وظلام الغابة ، والظروف التي يتم خوضها ليلاً ، إنها تجربة مرعبة للغاية لتلك القوات الأسترالية التي تواجه هاتين الدبابات اليابانية.

توماس أوريتي: وتفاجأت القوات اليابانية بعدد العسكريين الذين كانوا يدافعون عن المنطقة ، أليس كذلك؟ كم عدد القوات المتحالفة هناك؟

LACHLAN GRANT: ألفان وثمانمائة جندي ياباني هبطوا في خليج ميلن واجهوا قوة أكبر بكثير من الأستراليين والتي تضمنت بعض المهندسين الأمريكيين أيضًا ، ويعتقد اليابانيون أنه لا يوجد سوى مطار واحد في خليج ميلن وكان هناك في الواقع ثلاثة مطار مهم جدًا لأنه يتم استخدام المطارات من قبل سربين مقاتلين أستراليين ، سرب رقم 75 ورقم 76 وكان هناك دور P-40 Kittyhawks من سلاح الجو الملكي الأسترالي لعب دورًا حاسمًا في المعركة.

أغرقوا العديد من زوارق الإنزال اليابانية بينما كانوا يشقون طريقهم إلى خليج ميلن ، وقطعوا القوات اليابانية التي كانت تهبط ثم كانوا يهاجمون الجنود اليابانيين على الأرض.

توماس أوريتي: كم عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم في المعركة على كلا الجانبين؟

لاشلان جرانت: حسنًا ، من أصل 2800 ياباني هبطوا ، تمكن 1300 فقط من القيام بأيام الإخلاء في 6 و 7 سبتمبر.

قتل حوالي 750 يابانيًا في جميع أنحاء المنطقة وحاول آخرون الهروب فوق الجبال ، عبر بونا ، وفقد أكثر من 160 أستراليًا حياتهم في المعركة وقُتل 14 أمريكيًا ، كما قُتل 50 أو 60 من سكان بابوا أيضًا خلال المعركة. .

توماس أوريتي: بالنظر إلى إرث معركة خليج ميلن ، كيف كانت هذه نقطة تحول في حرب المحيط الهادئ؟

لاتشلان جرانت: حسنًا ، كان خليج ميلن من أولى الهزائم الحاسمة على الأرض في حرب المحيط الهادئ. كان عام 1942 أحلك أعوام الحرب العالمية الثانية ، وقد حدث الكثير من الأخطاء. سقطت سنغافورة في صدمة كبيرة ، وتعرض داروين للهجوم. تعرض ميناء سيدني للهجوم.

كانت القوات اليابانية تتعدى على الأراضي الأسترالية في غينيا الجديدة ، وكان العديد من الأستراليين يخشون من الغزو الياباني ، لذا كان قلب المد في خليج ميلن ذا أهمية كبيرة ، كما أن المعدات التي تم الاستيلاء عليها والمعدات اليابانية في خليج ميلن زودت الحلفاء بالكثير من المعلومات حول القوات اليابانية ، حول نهجهم في القتال في الأدغال وأعطى الأستراليين والأمريكيين ثقة كبيرة في قدراتهم لمهمة القتال في الأدغال في المحيط الهادئ.

THOMAS ORITI: 1942 ، لقد وصفتها بأنها سنة مظلمة بشكل خاص في الحرب العالمية الثانية وجاءت حملة Kokoda Track في نفس الوقت تقريبًا. هل أثرت معركة ميلن باي على ما حدث هناك في النهاية؟

LACHLAN GRANT: بالتأكيد ، لعب منع اليابانيين من الاستيلاء على تلك المطارات دورًا مهمًا في معركة كوكودا.

غالبًا ما نفكر في هذه المعارك بمعزل عن غيرها ، لكنها ، من وجهة النظر اليابانية ، كلها جزء من حملة واحدة كبيرة ، وإذا استولى اليابانيون على تلك المطارات في خليج ميلن ، لكانت بورت مورسبي في خطر وفي المرحلة التي كانت معركة خليج ميلن تدور ، وكان اليابانيون على بعد 84 كيلومترًا من بورت مورسبي ، لذا كان بورت مورسبي تحت التهديد كثيرًا في هذا الوقت.

لذا كان الانتصار في خليج ميلن نقطة تحول حقيقية.

توماس أوريتي: كثيرًا ما نسمع عن معركة أستراليا عندما نتحدث عن هذه الفترة في التاريخ العسكري. هل يمكنك إخباري بالمزيد عن سبب مواجهة أستراليا لخطر الغزو؟

لاشلان جرانت: حسنًا ، بالتأكيد أستراليا ، لأن الحرب قد وقعت على استراتيجية الدفاع الإمبراطورية البريطانية التي ركزت على الدفاع عن سنغافورة وإنشاء سنغافورة كقاعدة عسكرية رئيسية.

بالطبع ، مع سقوط سنغافورة في الخامس عشر من فبراير عام 1942 في صدمة كبيرة للعالم وأستراليا ، فقد تركت أستراليا ضعيفة للغاية واكتسحت القوات اليابانية إندونيسيا وهبطت في غينيا الجديدة ، لذا كانت أستراليا شديدة التأثر. وحدات القتال الأسترالية المعزولة كثيرًا ، كانت الوحدات المخضرمة في 2 AIF لا تزال في شمال إفريقيا والبحر الأبيض المتوسط ​​عندما حدثت هذه المعارك وكانت تعود فقط لتعزيز قوات الميليشيا التي واجهت في البداية اليابانيين في غينيا الجديدة.

وفي خليج ميلن ، انضم بعض قدامى المحاربين في أماكن مثل طبرق إلى صفوف الميليشيا للمرة الأولى.

توماس أوريتي: بالنظر إلى إرث معركة خليج ميلن ، هل هو صراع تم تذكره والاعتراف به في بابوا غينيا الجديدة؟

لاتشلان جرانت: نعم ، إنها تتذكرها بابوا غينيا الجديدة وهناك مجموعة من المندوبين الموجودين هناك في هذه اللحظة لإحياء ذكرى المعركة ، لكنني أعتقد أننا يجب أن نتذكر أيضًا بعض المعارك الأخرى في عام 1942.

من الواضح أن كوكودا تحظى بالكثير من الاهتمام في أستراليا ولكن معركة أخرى مهمة هي خليج ميلن ومعركة أخرى مهمة يلعب فيها الأستراليون دورًا رئيسيًا هي أيضًا في العلمين التي وقعت في مصر في أكتوبر 1942 ، وأكتوبر ونوفمبر ، المعركة الثانية في العلمين.

تلعب الفرقة التاسعة الأسترالية دورًا رئيسيًا هناك وواحدة من نقاط التحول الرئيسية الأخرى في الحرب ، لكن كوكودا غالبًا ما تحظى بأكبر قدر من الاهتمام ولكن هناك عددًا من المعارك الرئيسية التي تشارك فيها أستراليا خلال عام 1942.

توماس أوريتي: كما قلت ، معارك مثل معركة ميلن باي ، ليس لديهم نفس مستوى الاعتراف بالصراعات الأخرى التي يشارك فيها جنود أستراليون ، وحملة كوكودا تراك هي واحدة. لماذا تعتقد ذلك؟

لاكلان جرانت: حسنًا ، أعتقد أننا ناقشنا هذا الأمر كثيرًا بين الزملاء هنا وأعتقد أنه يرجع أساسًا إلى التاريخ المرئي لهذه المعارك.

في Kokoda كان لديك Damien Parer الذي صنع فيلمه الوثائقي الحائز على جائزة الأوسكار ، Kokoda Frontline.

كان المصورون في كوكودا ، وكان مراسلو الصحيفة يغطون الأحداث في كوكودا.

كان الهبوط في خليج ميلن شيئًا حدث فجأة ولم يكن له نفس التغطية ، ولم يكن مراسلو الحرب موجودين ، ولم يكن صانعو الأفلام موجودين. لم يكن فناني الحرب الرسميين هناك ولدينا لقطات وصور لساحة المعركة في الأيام التي أعقبت وقوع المعركة ولكن ليس للمعركة الفعلية نفسها بينما كوكودا ، لدينا هذا السجل المرئي القوي والمبدع للغاية لتلك المعركة.

توماس أوريتي: دكتور لاتشلان جرانت ، شكرًا للتحدث إلى The World Today.

لاتشلان جرانت: كان من دواعي سروري ، شكرًا لك.

توماس أوريتي: الدكتور لاكلان جرانت ، مؤرخ بارز في النصب التذكاري للحرب الأسترالية.


أبعد تقدم ياباني ، خليج ميلن - التاريخ

موقع
يقع مطار تورنبول بالقرب من جيلي جيلي على حدود خليج سوينجر (المعروف أيضًا باسم خليج سترينجر) داخل خليج ميلن. قبل الحرب وأثناء الحرب العالمية الثانية تقع في إقليم بابوا. خلال عام 1942 عرفت باسم & quotNo. 3 قطاع ومثل. في 14 سبتمبر 1942 ، أعيدت تسمية حقل تورنبول. يُعرف أيضًا باسم مطار تورنبول. تقع اليوم في مقاطعة خليج ميلن (MBP) في بابوا غينيا الجديدة (PNG).

قبل الحرب
كانت هذه المنطقة مملوكة لشركة Lever Brothers وزُرعت بأشجار جوز الهند لحصاد لب جوز الهند.

بناء
كان هذا المطار قيد الإنشاء خلال معركة ميلن باي. تم بناء مدرج واحد يمتد من الشرق إلى الغرب تقريبًا في خليج ميلن. خلال الأيام الأولى من تشغيله ، كان الشريط مصنوعًا من 5000 قدم من مادة marston matting (Pierced Steel Plank ، PSP).

تاريخ مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية
خلال معركة خليج ميلن ، كانت القوات اليابانية الخامسة من طراز Kure SNLF تتقدم من الشرق. دافع عن الشريط الأسترالي إيه كوي (الكتيبة 25) والكتيبة 61 والجيش الأمريكي 43 المهندسين. كانت الأسلاك الشائكة معلقة عبر المدرج ، ومسارات نصف ومدافع وقذائف هاون على الجانب البعيد. هاجم اليابانيون الشريط في 31 أغسطس 1942 بين الساعة 1: 00-5: 00 صباحًا ، وفشلوا في الاستيلاء على الشريط ، انسحبوا.

تسمية الشرف
في 14 سبتمبر 1943 ، أعيد تسمية هذا المطار رسميًا باسم حقل تورنبول ، لتكريم قائد سرب سلاح الجو الملكي الأسترالي (RAAF) قتل قائد السرب بيتر سانت جورج بروس تورنبول في 27 أغسطس 1942 أثناء تجريب P-40E Kittyhawk A29-92.

لوكهيد هدسون مارك IIIa الرقم التسلسلي A16-239
تضررت خلال الغارة الجوية اليابانية في 17 يناير 1943 ، ودمرت في 20 يناير 1943

الوحدات الأمريكية المتمركزة في Turnbull (رقم 3 قطاع)
8th FG، 36th FS (P-39) Garbutt Field 18 سبتمبر ، 42 - 22 فبراير ، 43 Mareeba
8th FG، 80th FS (P-39) 10 نوفمبر 1942 - أواخر يناير 1943 ماريبا
43rd BG، 403rd BS (B-17) نطاق الحديد 11 23، 42-01 21، 43 Mareeba
418th NFS (P-38 ، P-70) من الولايات المتحدة الأمريكية 2 نوفمبر - 22 نوفمبر 1943 دوبودورا
71st TRG، 82 TRS (B-25، P-39) الولايات المتحدة الأمريكية 11-6-11 23 43 دوبودورا
421st NFS (P-70) من الولايات المتحدة الأمريكية 4 يناير - 1 فبراير 1944 Nadzab
وحدات RAAF مقرها في Turnbull (رقم 3 قطاع)
6 سرب (هدسون) وارد دروم 14 ديسمبر 1942-26 نوفمبر 1943 فيفيجاني

اليوم
مهجور منذ الحرب ، فقط منطقة المدرج السابق لا تزال مرئية.

علامة المقبرة الجماعية اليابانية
بعد معركة 31 أغسطس 1942 ، نصب جنديان لافتة بسيطة على مقبرة جماعية يابانية على حافة الشريط. في الأصل كانت اللافتة تقرأ:

أصبح النصب مكانًا شهيرًا لالتقاط الصور. في مايو 1944 تم إنشاء لوحة دائمة.

نصب حقل تيرنبول
تم وضع لوحة معدنية في المطار تحكي تاريخ Sqn Ldr Peter Turnbull ، والتي أقيمت بتبرعات من العائلة وقدامى المحاربين ، ومروحة تبرعت بها RAAF.

أنت تقف على الجانب الشرقي من
ما كان في عام 1942 يسمى المهبط رقم 3 فيما بعد
حقل تيرنبول
تكريما لـ Sqn Ldr Peter St George Turnbull ، D. F. C.
C. O. رقم 76 سرب
مولود أرميدال نيو ساوث ويلز 9-2-1917
قتل في المعركة 27-9-1942 خلال قصف
اركض على العدو بالقرب من خليج ساندرسون
أن تكافح - أن تسعى - أن تجد
لا تستسلم
أقيمت عن طريق التبرعات من الأسرة ، وقدامى المحاربين
والذين يتذكرون
مروحة تبرع بها R.A.A.F.

المساهمة بالمعلومات
هل لديك صور أو معلومات إضافية لتضيفها؟


. يسمع المرء الكثير من الفكاهة في المعرض ، ولكن نادرًا ما يكون مثل هذا المثال ساذجًا مثل ذلك الذي تم توجيهه أمس إلى Superintendent Conquest ، من Armidale Ambulance ، من قبل منافس في مسابقة التجريف. (البلدغ هو مطاردة الثور السريع من قبل الفارس الذي يغوص ، ويمسك الحيوان من قرونه ، ويرمي به).

كان السيد كونكويست على وشك السير إلى الوثب العالي ، كنقطة مفضلة لمشاهدة الجري في حدث التجريف ، عندما تم كبح جماح زميل شاب على حصان ، في وسط الحلبة ، .

& مثل أنت لن تذهب بعيدًا ، أليس كذلك يا سيدي؟ & quot سأل دون قلق يذكر في صوته.

أجاب المشرف بابتسامة ، & quot أنا لن أرحل & quot.

كان الارتياح أكثر وضوحا. & quot هذا جيد. لم يكن لدي صفعة في هذا العمل التجاري من قبل وقد أحتاجك. أفترض أنني سأكسر رقبتي. & quot

كانت مخاوف الشباب لا أساس لها من الصحة. كان لديه `` ضربته '' على الثور ، وكان يؤدي مثل المخضرم وفاز.

كان الشاب بيتر بروس تورنبول ، الذي أصبح بعد ثلاث سنوات & quot Hawkeye & quot، & quotTomahawk Joe & quot و & quotتحلق كاوبوي& quot من الشرق الأوسط ، فز بسباق الطيران المتميز مع سرب المقاتلات الصحراوية رقم 3 في أستراليا ، وقابل نهايته بجانب نخلة مكسورة في الغابة الأمامية لخليج ميلن. كان عمره 25 عاما.

من المؤكد أن عدد الألقاب التي يطلق عليها الشاب يدل على المودة. حصل بيت تورنبول على المركز الرابع. كان & quot؛ Bower Bird & quot. آلان رولينسون ، دي إف سي and Bar ، وهو نسخة أصلية من رقم 3 مع Turnbull ، يشهد ضاحكًا على القصة التي استخدمها Turnbull & quotpinch & quot ذهبت الطقوس إلى شيء من هذا القبيل:

نفذ: & quot انه لي! & مثل طيار آخر: & quotIt ليست! & مثل

ثم ، & quotis - ليست - هي - ليست ، & quotحتى استسلم O.P. ودفع بيتر كل ما كانت المقالة في حقيبته. بعد بعض من ذلك ، لم يقلق أحد كثيرًا. كان من عادته أن يتعب من الكثير من حقائب العدة الكاملة وفي بعض الوقت المناسب يوزع الهبات على الجميع. وبالتالي ، في الوقت المناسب ، ستجد جميع المقالات أصحابها الشرعيين - أم فعلوا ذلك؟

كانت دماء الحدود الاسكتلندية تسري في عروق بيتر. استقر جده تورنبول في وقت مبكر في أستراليا ، وكان والده الراعي أحد أشهر قضاة الخيول والماشية في الكومنولث. كان بيتر نفسه أحد أفضل المتسابقين لدينا. طويل القامة ، ومتناسب بشكل رائع ، مع قوة هرقل ، حُكم عليه كأحد أفضل المعايير البدنية لدخول Point Cook عندما تم اختيار 200 من بين 3000 و 4000 في عام 1938. أنه استخدم ابن عمه الشهادة المتوسطة لم يكن اجتياز المتطلبات التعليمية سوى مؤشر واحد على موارده!

إيان ماكلاشلان ، DC ، الضابط الأول في الشرق الأوسط من السرب رقم 3 ، الذي أنتج العديد من الطيارين المقاتلين البارزين ، اعتبر Tumbull أفضل فريق مبكر. كان سريعًا في تعلم التكتيكات القتالية ، وكان سريعًا في القتل ، وكان قادرًا وشجاعًا في القيادة. في أبريل 1941 ، عندما هاجمت تشكيلته 16 من طراز Messerschmitts ، أسقط Turnbull ثلاثة منهم. فاز بجائزة D.F.C. بعد 116 رحلة تشغيلية ، ذكر الاقتباس أنه قد أظهر & quot؛ روح قتالية رائعة & quot

كانت تلك هي الروح الشجاعة التي ازدهرت في الريح النقية وشروق الشمس المنعش لبلد الأدغال ، الروح التي تجدها في الرجال الذين يتعاملون مع الخيول والماشية ولا يخافون من الصباح. قاتل بشدة ولعب بقوة مع الدستور الحديدي للشباب. كانت هناك مناسبات ، بعد مزجها في القتال مع الألمان والإيطاليين ، وجد هو ورفاقه الاسترخاء في النوادي الليلية في القاهرة. لدى رولينسون صورة ذهنية سعيدة لبيتر ، ذو شعر بني مزين بأزهار ، يقود فرقة بهراوة من عظم الضأن. كان هذا هو إحساسه بالمرح. استمتع الجميع بها لأن بيتر كان صديقًا للجميع ، مع الطبيعة المشمسة ل Truscott ، وصلابة جون جاكسون ، والفطرية & quotwildness & quot في Winten. بجانب القتال في الهواء ، أحب الرقص أكثر.

من بقايا ليبيا القاتمة ولون مصر ، تأرجح فجأة ليلعب دورًا بارزًا في الدفاع المبكر لأستراليا ضد اليابانيين. ولكن قبل ذلك ، كانت روحه الفاسدة تشير إلى ضرورة قاتمة على الصحراء. لم تكن طائرات رقم 3 المبكرة سريعة بما يكفي للقبض على طائرة Capronis الإيطالية السريعة. عد إلى المنزل حصان معسكر بيتر أورتوغو يمكن أن يسابقه جنبًا إلى جنب مع توجيه هارب جاهز للقفز. في الصحراء هربت عائلة Capronis. قرب عيد الميلاد ، كتب بيتر في تقريره القتالي ، على ما يبدو بعد مطاردة غير مثمرة: & quot من فضلك ، أيها الأب عيد الميلاد ، أرسل لي إعصارًا! & quot كانت نكتة السرب ، لكن الأعاصير جاءت مطولاً ودعا بيتر له أورتوغو.

في غينيا الجديدة في وقت مبكر من عام 1942 ، وقف مع أولد جون & quot جاكسون وسرب 75 لتحدي الهجمات اليابانية على بورت مورسبي. كان جون رفيقًا للصحراء وسيطر بيتر على مورسبي عندما كان جاكسون في عداد المفقودين ثمانية أيام. عندما ، بعد بضعة أشهر ، كضابط قائد في السرب 76 ، قتل تورنبول أثناء القتال ، كان 75 يقاتل معه. هناك ، في خليج ميلن ، أقام سربا كيتي هوك واحدة من أكثر المعارك المقاتلة التي لا تتوقف في حرب المحيط الهادئ. قاد ليس جاكسون ، DC ، الذي قاتل على Moresby و Lae و Salamaua مع شقيقه ، 75. كان معه Peter Turnbull كقادة طيران Bluey Truscott ، DC و Bar ، و Bardy Wawn النحيف والداكن والوسيم ، DC ، الذي قاتل طويلًا وجيدًا معًا على القناة الإنجليزية.

كانت هناك حاجة إلى رجال من طبيعة لا يمكن كبتها مثل هؤلاء في تلك الأيام. في الساعة الواحدة من صباح يوم 26 أغسطس / آب ، هبطت القوات اليابانية تحت المطر والسحب المنخفضة وكان الهدف منها مهابط طائرات في خليج ميلن. بعد هزيمتهم في مايو من قبل الأمريكيين في معركة بحر المرجان ، بدأوا الآن في التوجه الثاني في خطة الاستثمار في أستراليا. كانت متوقعة. كانت القوات الأسترالية تنتظر وكان هناك 75 و 76 سربًا للدعم.

كان خليج ميلن آنذاك أحد أسوأ مناطق الملاريا في العالم. يجب أن تكون أيضًا واحدة من أسوأ مناطق القتال الجوي ومن بين أكثر مناطق القتال رطوبة. سقطت ست بوصات من الأمطار في يوم واحد عندما كانت الأسراب تقيم خيامهم. تعثرت الآلات بمجرد خروجها من المدرج. نزلت نوبات الغيوم بسرعة طائرة الغوص. عملت أطقم الأرض وتناولت الطعام في ملابس مشربة بالعفن الفطري ، وفرشاة موبوءة ، وتشبثت بالبطانيات. هاجمتهم الحمى والدوسنتاريا.

جعلت الابتسامة وقلب تورنبول الخفيف كل ذلك محتملاً. لقد كانت وظيفة & quotO Old John & quot مرة أخرى - مهمة الإلهام والإلهام. كانت القوات الأسترالية في 26 أغسطس / آب قد أجرت اتصالات مع العدو وكان القتال المرير يدور في الغابة المتعفنة التي تخمد على الساحل. خرج سربا تورنبول وجاكسون عند الفجر ، ولم يدخلوا إلا في الظلام. وجدوا وأحرقوا زوارق هبوط ومخازن ومخازن ذخيرة ووجهوا بنادقهم إلى الغزاة الذين لم يتمكنوا من رؤيتهم في الغابة أدناه.

في اليوم التالي كانوا في ذلك مرة أخرى. تقدم اليابانيون. لقد هبطوا على بعد ثمانية أميال شرق نقطة هجومهم المقصودة. قامت عائلة كيتي هوك ، بالتعاون مع الجيش ، برش الرصاص باستمرار من ارتفاع قمة الشجرة. كان هذا شيئًا يتمتع به الرجل الذي يبلغ طوله ستة أقدام. مع رجاله جاء ، محملا ، وعاد. تكتل الوحل بعمق بوصات على الأجنحة والمكابح. كان الماء على عمق بوصات على المدرج. كانت هناك تجاويف مملوءة بالماء بطول 50 ياردة في الشبكة. أقلعت الطائرات وهبطت محاطة بالثلج ، انزلقت بشكل خطير بهذه الطريقة وذاك. ركضت البنادق المكسوة بالطين ساخنة. في النهاية ، كان لدى البعض اثنان فقط من أصل ستة تعمل. في ذلك اليوم ، قاموا بضخ 85000 طلقة في الخطوط اليابانية ، وهو رقم قياسي عالمي على الأرجح لسربين. كرروا ذلك في اليوم التالي ، وفي الفترات الفاصلة بين قتالهم مداهمة الأصفار وإسقاط القاذفات المفترسة.


ميلن باي ، بابوا. CURTISS P40 KITTYHAWK FIGHTER AIRCRAFT من رقم 76 RAAF SQUADRON ، الذي لعب جزءًا كبيرًا في صد الهجوم الياباني على خليج ميلن.
يجلس أحد أعضاء طاقم الأرض على تلميح الجناح لتوجيه الطيار الذي لا يمكنه رؤية ما فوق الأنف أثناء تسيير سيارات الأجرة على التخطيط الفولاذي المثقوب (& quotPSP & quot). [AWM 026645]

في الليل ، انزلقت سفن حربية معادية في الخليج لمهاجمة الخطوط الأسترالية. انزلقوا قبل الفجر. لم يكن هناك نوم للجندي ولا للطيار. فقدت عيون بيتر تورنبول ذات اللون البني الداكن بريقها. ركضهم بقلق على رجاله. لقد كانوا مرهقين ومليئين بالطين ولديهم زحار وكانوا مصابين بالملاريا ولديهم درجات حرارة عالية ، لكن لم يقل أي منهم ذلك.

& quot فقط متعب ، بيت ، هذا كل شيء ، & quot كانوا يقولون ، ويلتصقون كما يعلم أنهم سيفعلون.

عند الغسق خرج ولم يعد. كان اليابانيون يتقدمون. كانت إحدى دباباتهم تهدد مواقعنا. طار بيتر على ارتفاع منخفض ليهاجمها. أطلق عليه. اندهش كيرفيل ، صاحب الرقم 2 ، من رؤية الطائرة تتجه مباشرة إلى الداخل.

& quot كثرة القتال وقلة النوم & quot قال كيرفيل ، & كوتاد كان له أثر كبير على طاقته التي لا تعرف الكلل على ما يبدو. & مثل

في ليلة 31 أغسطس ، وصل اليابانيون إلى أقصى شرق القطاع. كان هناك صوت معدني. أطلق حارس أسترالي صاروخ. ألقى الضوء على عدة مئات من اليابانيين حشدوا للهجوم. كانت هناك حشرجة سريعة من البنادق والمدافع الرشاشة. كانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها القبض على العدو في حقل مفتوح للنيران. قُتل معظمهم. كسر آخرون وهربوا. لقد فزنا في معركة ميلن باي. كانت هذه هي المرة الأولى في التاريخ التي يلتقي فيها طيارون أستراليون وجنود أستراليون يعملون كقوة مكوّنة مع عدو وغزوه.

لقد كانت نقطة تحول مهمة أخرى في حرب المحيط الهادئ.

سجل اللواء كلوز ، القائد في خليج ميلن ، تقديره لعمل الأسراب المقاتلة.

& quot عندما تكتمل القصة & quot هو قال، & quotit سيتبين أن هجماتهم المستمرة على مدى ثلاثة أيام متتالية أثبتت العامل الحاسم في قرار العدو بإعادة ما تبقى من قوته. & quot

وأضاف القائد العام للقوات الجوية المتحالفة & quotيرنيست التقدير & quotمن هم & الحصانة والعزم والشجاعة & quot

لذلك لم يمت توماهوك بيت عبثا. ثلث الطريق إلى الشريط الجوي الشرقي الذي فعل الكثير للدفاع عنه يقف ساحة فظة بصليب خشبي. إنها تمثل أبعد نقطة غربًا وصل إليها العدو. ويحيي ذكرى ضباط الجيش الأسترالي ، وأفراد الأمن القومي والرجال الذين فقدوا حياتهم. أدناه تكمن عظام مشاة البحرية اليابانية المبيضة.

يحتفل اسم الشريط رسمياً بذكرى د طائر الزورق المحبوب والمضحك في الشرق الأوسط. - كان يسمى حقل تورنبول. ..


دوا دوا ، ميلن باي ، بابوا. 1942-08-20. صليب نصب في ذاكرة زعيم السربان بيتر تيرنبول ، DFC ،
القائد العسكري ، 76 سربرا ، راف ، الذي قُتل 1942-08-27 عندما تحطمت طائرته في الغابة
أثناء الجري ضد القوات اليابانية أثناء المعركة من أجل خليج ميلن.


مقاطعة خليج ميلن

تقع مقاطعة Milne Bay في كل من المناطق الساحلية الرئيسية المحيطة بخليج Milne Bay والجزر في الشرق والشمال ، بما في ذلك Kiriwina و Fergusson و Goodenough و Woodlark و Louisiade Archipelago.

تقع في الطرف الشرقي من البر الرئيسي لغينيا الجديدة ، وسرعان ما أدرك الحلفاء الأستراليون والأمريكيون الأهمية الاستراتيجية لخليج ميلن ، وبدأ العمل في بناء المطارات ومنشآت الموانئ هناك في يونيو 1942. وبدأت القوات الأسترالية ، بدعم أمريكي ، في الوصول وبواسطة وقت الإنزال الياباني في أواخر أغسطس من ذلك العام ، كانت هناك وحدة كبيرة بما يكفي لتكون قادرة على صد الغزاة ، بعد معركة استمرت أسبوعين.

على الرغم من هزيمة اليابانيين في محاولتهم الاستيلاء على المطارات ، إلا أنهم ظلوا يشكلون تهديدًا دائمًا من خلال وجودهم في بعض الجزر القريبة والهجمات الجوية المتكررة على المخازن والمستودعات والمطارات ومرافق الموانئ ، والتي استمرت حتى عام 1943. The استضافت المنطقة عددًا كبيرًا من الجنود والنساء الأستراليين والأمريكيين طوال فترة الحرب. في عام 1943 ، تم بناء المزيد من المطارات على الجزر بما في ذلك كيريوينا و وودلارك لاستخدام طائرات الحلفاء في قصف القاعدة اليابانية الرئيسية في رابول لبقية الحرب.

تم تجنيد كل من الرجال والنساء من خليج ميلن من قبل الحلفاء - النساء كممرضات وخدم ، والرجال كناقلات وفي مجموعة من الأدوار الداعمة. جاء عدد كبير من أعضاء كتيبة مشاة بابوان من خليج ميلن والجزر المجاورة.


الهبوط [عدل | تحرير المصدر]

Woodlark [عدل | تحرير المصدر]

في 25 يونيو 2600 جندي من قوة وودلارك، بقيادة العقيد جوليان دبليو كننغهام ، وتتألف من وحدات من كتيبة الفرسان 112 ، وكتيبة المدفعية الميدانية 134 ، وكتيبة الدفاع البحري 12 وكتيبة الإمداد ، والميناء والذخائر والوحدات الطبية والهندسية ، ووحدة قاعدة بحرية وكتيبة بناء غادرت تاونسفيل بأستراليا على متن ست طائرات من طراز LST ، مع وكيل واحد من الباطن SC-749 واثنين من المدمرات ، باجلي و هينليكمرافقة. الوصول إلى Woodlark ، مع بدء الهبوط في الساعة 21:00 يوم 30 يونيو. بروكس و همفريز وصلت قوات أخرى من خليج ميلن في الساعة 01:00 يوم 1 يوليو ، مع وصول المزيد من مستويات الإمداد إلى LCI و LST. & # 915 & # 93

كيريوينا [عدل | تحرير المصدر]

في 30 يونيو 2250 جنديًا قوة كيريوينا، بقيادة العقيد جيه. بروغ هيرندون ، المكون من فوج المشاة 158 (أقل من الكتيبة 2d) كتيبة المدفعية الميدانية 148 مع غيرها من المدفعية ، والمهندسين ، والذخائر ، والطبية ، والمضادة للطائرات ، وقوات الإمداد ، غادرت ميلن باي على متن اثني عشر من LCI ، برفقة ستة مدمرات. الوصول إلى RED Beach بالقرب من Losuia ، Kiriwina الساعة 21:00. وصل إمداد الإمداد في 30 يونيو يتكون من اثني عشر LCT وسبعة LCM. & # 916 & # 93


أبعد تقدم ياباني ، خليج ميلن - التاريخ

هذه نسخة مختصرة & quot؛ قراءة سريعة & & quot؛ للحساب الكامل تظهر أدناه. انقر هنا للحصول على النسخة الكاملة.

لقد كانت حملة طغت عليها إلى حد كبير حملة بابوان التي سبقتها والاستيلاء على لاي الذي تلاها. تم تصميم حملة Salamaua لفحص الاستعدادات لهجوم Lae ولتعمل كمغناطيس لجذب التعزيزات من Lae إلى Salamaua.

كان الاستيلاء على لاي ، مركز خط الدفاع الياباني في غينيا الجديدة ، هدف الحلفاء بعد هزيمة اليابانيين في بابوا. أمر الجنرال السير توماس بلامي ، القائد العام للقوات المسلحة الأسترالية ، بتجويع سالاماوا بعد القبض على لاي.


هبط اليابانيون في لاي وسالاماوا في 8 مارس 1942. دمرت بنادق غينيا الجديدة التطوعية والناجون من الكتيبة 2/22 من رابول جميع الإمدادات العسكرية وانسحبوا إلى المناطق النائية حيث لاحظوا تزايد القوات اليابانية. في مايو ، تم نقل قوة كانجا ، التي تضمنت الشركة المستقلة 2 / الخامسة ، جواً إلى واو لتعمل كقوة حرب عصابات ضد اليابانيين في وادي ماركهام. في 29 يونيو / حزيران ، داهمت قوة كانجا سالاما ، مما أدى إلى خسائر فادحة في الأرواح واستولت على أولى المعدات والوثائق اليابانية التي استولى عليها الجيش الأسترالي.
في 31 أغسطس ، وصلت مجموعة يابانية قوية إلى موبو ولكن مع اليابان في الهجوم على طول طريق كوكودا وفي خليج ميلن لم تكن التعزيزات متاحة لقوة كانجا حتى أكتوبر عندما انضمت الشركة المستقلة 2/7.

استعادة سلاموا

في 26 أغسطس ، تم إحياء سافيج ومقر الفرقة الثالثة من قبل الجنرال ميلفورد ومقر الفرقة الخامسة.

نفذت الفرقة الخامسة العمليات النهائية حول سلاموا التي احتلتها 42 الكتيبة في 11 سبتمبر ، بعد أسبوع من بدء هجوم لاي وقبل خمسة أيام من دخول الفرقتين الأستراليين السابع والتاسع إلى لاي.

حققت حملة الشتاء الطويلة للفرقة الثالثة عام 1943 مكاسب إستراتيجية رائعة.

تم تحويل جزء كبير من قوة الجيش الياباني الثامن عشر من المناطق التي كان من المقرر أن تكون أهدافًا للهجوم والتي لا يمكن شنها حتى الربيع ، عندما يتم إراحة الفرق المخضرمة وإعادة تدريبها ، وتوافر سفن الإنزال ، والهواء. زيادة التفوق. في الوقت نفسه ، تم اكتساب خبرة قيمة للغاية في تكتيكات الغابة وأساليب التوريد.


لأول مرة عمل المشاة الأستراليون والشركات المستقلة بشكل وثيق معًا في حملة طويلة وتعلم كل منهم من الآخر. تم استخدام المدفعية على نطاق لم يتم تحقيقه حتى الآن في حرب الجبال في غينيا الجديدة. تم تطوير العقائد التي أعطت الأستراليين تفوقًا تكتيكيًا وإداريًا حاسمًا على اليابانيين في حرب الأدغال. في الأشهر الستة حتى أغسطس 1943 ، استُنفدت قوة الجيش الياباني الثامن عشر وتشتت ، بينما زادت قوة الحلفاء في جنوب غرب المحيط الهادئ بشكل كبير ، خلف الجبهة التي قاتلت عليها الفرقة الأسترالية الثالثة.

هذا وصف أكمل للأفعال التي أدت إلى معركة سلاموا. تم نسخه مباشرة من موقع Vetnet

في 23 أبريل ، تولت الفرقة الثالثة بقيادة اللواء سافيج السيطرة على منطقة واو بولولو ولم تعد قوة كانغا موجودة. تضمنت قوة سافيج في الأصل اللواء السابع عشر وثلاث شركات مستقلة (2/3 و 2/5 و 2/7). تم توجيه سافيج لتحويل المنطقة إلى منطقة عمليات نشطة للدفاع المتنقل. تشير التقديرات إلى أن هناك 5500 ياباني حول لاي وسالاماوا مع ما بين 6000 و 8000 في مادانغ ومن 9000 إلى 11000 في ويواك. قرر سافيج ، الذي أُمر بعدم مهاجمة سالاماوا مباشرة ، إنشاء قواعد ثابتة إلى الأمام قدر الإمكان ومضايقة العدو بالدوريات. ومع ذلك ، يمكن الاحتفاظ بقوات صغيرة فقط في المنطقة الأمامية ولم يتم تحقيق أي غرض عسكري مفيد من خلال الهجمات والغارات التي لم يتم تنظيمها بشكل صحيح ، ومدعومة بنيران متفوقة ودفعها بالكامل إلى المنزل.

تم حفر اليابانيين في Pimple و Green Hill و Observation Hill على طول المسار الرئيسي من Wau إلى Mubo. في 24 أبريل ، هاجمت سرية من 2/7 Pimple و Green Hill ، قصفت أربع طائرات الموقع الياباني ثم تقدمت الشركة في عمودين مدعومين بنيران الهاون ، لكن العدو ترسخ بقوة على الميزة المتدفقة وكان الأستراليون كذلك توقف. في اليوم التالي ، فشل أيضًا هجوم آخر ، بدعم من الطائرات والبطارية الجبلية الأولى ، يقتصر على خمسين طلقة من البندقية. في 7 مايو ، شنت الشركة هجومًا مرة أخرى على Pimple لكنه فشل مرة أخرى.في 9 مايو هاجم اليابانيون أنفسهم في منطقة Pimple وحاصروا الشركة الأسترالية المتقدمة ، والتي لم يتم إعفاؤها حتى بعد ظهر اليوم الحادي عشر ، وفي ذلك الوقت كانت قد صمدت أمام ثماني هجمات من قبل أجزاء من كتيبتين يابانيتين.

كانت الشركة المستقلة 2 / 3rd تحقق بعمق ورأت أن اليابانيين كانوا يمسكون ببوبدوبي ريدج برفق وحصلوا على إذن لمهاجمته. في 3 و 4 مايو ، تم دفع اليابانيين بعيدًا عن جزء من Bobdubi Ridge وفي الأيام التالية دفعوا اليابانيين إلى الوراء لاستعادة ذلك. من Bobdubi ، تمكنت الشركة المستقلة 2 / 3rd من مضايقة اليابانيين بشدة بالغارات والكمائن. لقد كانت تكتيكات الشركة المستقلة 2/3 ناجحة جدًا لدرجة أن سافيج شعر بأنه مقيّد لتحذيرها من محاولة الكثير من "الالتزامات المبكرة في منطقة سالاماوا لا يمكن دعمها في الوقت الحاضر بقوة كافية" ، كما أشار.

استمر الضغط حول بوبدوبي وفي 11 مايو / أيار وجدت دورية أن التلال مهجورة ، وسرعان ما احتلتها ، وتبادلت إطلاق النار مع العدو على كوماتوم ريدج التي سافر عليها المسار الرئيسي. رد اليابانيون بقوة على هذا التهديد على اتصالاتهم ، وشنوا هجومًا واسع النطاق مدعومًا بالبنادق وقذائف الهاون في الرابع عشر وأجبروا الأستراليين على الانسحاب. في 15 مايو ، هاجمت أكثر من 100 طائرة يابانية المواقع الأسترالية في ثلاث غارات عنيفة. واصل اليابانيون هجماتهم الجوية في الأيام التالية ، ولكن بشكل عام ضد أهداف أبعد في العمق الأسترالي. في 17 و 18 مايو ، داهمت تشكيلات كبيرة من الطائرات اليابانية مطار واو.

في أواخر شهر مايو ، قامت الكتيبة 2/6 بإخلاء مقر الكتيبة 2/7 ومقر اللواء 15 وبدأت كتيبة أخرى من هذا اللواء في الوصول إلى منطقة سافيج. خلال شهر مايو ، هاجم مقاتلو Beaufighters و Bostons الأستراليون مع الأمريكيين Mitchells Madang و Lae ، وحافظوا على ضغط مستمر على هذه القواعد. كان لدى RAAF الآن ثلاثة أسراب مرتبطة بشكل أو بآخر بعمليات سالاموا بأربعة أسراب على أساس خليج ميلن وتشارك بشكل رئيسي في هجمات على الشحن والاستطلاع. كما لعب سربان من سربان القوارب الطائرة من كاتالينا مقرهما في كيرنز دورًا في العمليات في غينيا الجديدة من خلال إلقاء الألغام في موانئ العدو ، والقيام بغارات ليلية ودعم مراقبي السواحل في الأراضي التي يسيطر عليها العدو.

تم إصدار تعليمات لقاعدة متقدمة على الساحل يتم الاستيلاء عليها على بعد ستين ميلاً من لاي ، وهي أبعد مسافة يمكن أن تحمل القوات في ليلة واحدة. تم اختيار خليج ناسو وسيتيح احتلاله للقوات الموجودة حول موبو أن يتم تزويدها جزئيًا على الأقل عن طريق البحر. بالإضافة إلى الخليج ، تم الاستيلاء على الأرض المرتفعة حول جودفيو جانكشن وجبل تامبو والتلال الممتدة من هناك إلى البحر.

كان تركيز العمليات نحو سلاموا هو سحب اليابانيين بعيدًا عن لاي ولم يتم الاعتداء على سالاماوا إلا بعد عملية لاي. حتى بدأ هجوم لاي ، كان من المقرر أن يقود اليابانيون إلى الاعتقاد بأن سالاماوا كان الهدف الرئيسي.

في 19 و 20 يونيو ، ظهرت مؤشرات على أن العدو كان على وشك توقع هجوم الحلفاء. كانوا يقومون بدوريات عدوانية خلال قيام طائرات العدو العشرين بأكثر من ثمانين طلعة قصف ضد المواقع الأسترالية. الشركة الأمامية اليمنى لـ 2 / 6th ، التي تحتفظ بمساحتها الواسعة باتجاه خليج ناسو ، تعرضت لإطلاق نار حاد بعد ظهر يوم 20. في صباح اليوم التالي تم تفريق هجوم قوي في فترة ما بعد الظهر ، وشن هجوم أقوى وسرعان ما انخرط الأستراليون عن كثب. عززت سرية جديدة من يتعرض للهجوم.

في الليل ، انسحب اليابانيون بعد أن فقدوا ما يقدر بنحو 100 رجل ، لكنهم جددوا الهجوم في يومي 22 و 23 ، عندما شعرت القوات المحاصرة بالارتياح من مشهد مقاتلي بيوفيت وهم يندفعون على طول المسار. بعد ظهر ذلك اليوم توقفت الهجمات اليابانية. 150 أستراليًا في لبابيا ريدج فقدوا 11 قتلوا وأصيب 12. وكانت قد تعرضت للهجوم من قبل كتيبتين يابانيتين ، 1500 جندي ، مما أسفر عن مقتل 41 قتيلاً و 131 جريحًا.

هبط الفوج 162 الأمريكي في خليج ناسو في ليلة 29/30 يونيو وفي صباح اليوم التالي خرج من رأس جسر. في 1 يوليو ، تقدمت السرية الواقعة في أقصى الشرق من الكتيبة 2/6 إلى الساحل على طول الذراع الجنوبي لبيتوي يقودون شركة يابانية. في صباح اليوم الثالث على الشاطئ ، 2 يوليو ، ظلت القوة الأمريكية الرئيسية متجمعة حول الشاطئ ، ولكن بعد ظهر ذلك اليوم تقدمت فرقة واحدة إلى بيتوي. في اليوم التالي ، تم إنزال أربعة مدافع عيار 75 ملم في ناسو ، وهو أهم تعزيز ، وبحلول اليوم الرابع كان هناك أكثر من 1400 جندي على الشاطئ. وصل جنود بابوا الذين يتقدمون على طول الساحل قبل الفوج 162 الأمريكي إلى بحيرة سالوس في 9 يوليو ثم اندفعوا إلى خليج تامبو.

في صباح يوم 7 تموز / يوليو ، هاجمت 2/6 تلة المراقبة وبحلول الليل استحوذت على معظمها. في اليوم التالي ، تقدمت الشركة الأسترالية الرائدة مرحلة أبعد نحو الخور حيث كان من المفترض أن ترتبط بالأمريكيين من بيتوي. في اليوم التاسع ، بدعم من المدافع الميدانية الأمريكية ، بينما لم يكن هناك في السابق سوى بندقيتين جبليتين خلفهما ، ضغطت خمس شركات أسترالية على القيام بدوريات عدوانية حتى ، في العاشر ، نجا 75 يابانيًا فقط في المنطقة ، وخطهم تم قطع التراجع.

في 12 مايو تم احتلال البثرة. في 13 مايو ، كان هناك تقدم عام وفي 14 مايو تم الاستيلاء على مطار موبو وجرين هيل. لا يزال اليابانيون يدافعون بقوة عن أولد فيكرز حيث تم حفرهم بقوة للدفاع عن المسار إلى سالاماوا وفي 7 و 9 يوليو أوقفوا هجمات الكتيبة 58/59.

تم تجميع الكتيبة الأمريكية III / 162 (الرائد أرشيبالد بي روزفلت) في خليج ناسو بحلول 12 يوليو كخطوة أولية لإنشاء مدفعية في خليج تامبو. في 21 ، وصلت الكتيبة الأمريكية إلى خليج تامبو وكان يتم تفريغ الإمدادات هناك. كانت مهمة الأمريكيين هي الاستيلاء على سكاوت ريدج ، المطلة على الخليج. فشلت الهجمات على 22 وتم إرسال كتيبة ثانية (US II / 162) لتعزيز الهجوم.

في 16 يوليو / تموز ، هاجمت سرية من الكتيبة 2/5 جبل تامبو باندفاع كبير واستولت على كل ما عدا الربوة الشمالية الرئيسية. وقام اليابانيون بهجوم مضاد مرارًا وتكرارًا في تلك الليلة ، مدعومًا بقذائف الهاون وقذائف المدفع الجبلي. وصلت شركة ثانية إلى المنطقة صباح اليوم التالي. في ليلة الثامن عشر من مايو هاجم اليابانيون الشركتين الأستراليتين في تامبو وقاموا بتطويقهما تقريبًا ، وفي اليوم التالي نشأ صراع شرس. بحلول الساعة 2:30 مساءً ، بعد الكثير من المذابح لليابانيين ، قبلوا الهزيمة وتركوا الأستراليين في حيازة المنحدرات الجنوبية.

في أقصى الشمال ، في 15 يوليو ، بعد إطلاق قذائف الهاون ومدافع فيكرز ، هاجمت فصيلتان من السرية المستقلة 2 / 3rd Ambush Knoll جنوب ناملينج ، بينما هاجمت الكتيبة 58/59 باتجاه Bobdubi في محاولة أخرى لقطع الاتصالات اليابانية. قامت فصيلة من الشركة المستقلة بطرد اليابانيين من مواقعهم الأمامية ، ودفعتهم الأخرى من أورودوبي ، وفي تلك الليلة تخلى اليابانيون عن Ambush Knoll. هجوم 58/59 كان مستاءً من الحركات اليابانية المضادة. في هجوم متجدد على الفرقة 17 ، نفذت السرية المستقلة مهمتها مرة أخرى ولكن تم تأجيل الاجتماع 58/59.

أتاح إنشاء قاعدة خليج ناسو إمكانية جلب وتوريد كمية كبيرة من المدفعية. بحلول 23 مايو ، كانت هناك كتيبتان مدفعية ميدانيتان أمريكيتان ، وبطاريتان أستراليتان ميدانيتان ، وبطارية أسترالية جبلية أولى ، وبطارية مسح أسترالية 2 / 6th ، وأربع بطاريات مضادة للطائرات. على الجانب الأيمن ، كان الفوج الأمريكي لا يزال يحرز تقدمًا ضئيلًا. في الأسبوع الرابع من شهر يوليو ، أكملت الكتيبة الأمريكية الثانية / 162 وصولها إلى خليج تامبو وتم تكليفها بمهمة الاستيلاء على "روزفلت ريدج" كما تم تسميتها الآن. هاجمت الكتيبة واكتسبت موطئ قدم على التلال. تم حفر اليابانيين جيدًا وعدم طردهم من الهجمات الأمامية. كانت كتيبة روزفلت ، بمساعدة دوريات بابوا ، تعمل الآن على قطع طريق إمداد العدو إلى الغرب.

في 28 يوليو / تموز ، أدى هجوم من جانب سرية من 2/6 إلى تقدم Ambush Knoll. في نفس اليوم ، استولت الكتيبة 58/59 مدعومة بالمدفعية وقذائف الهاون والمدافع الرشاشة أخيرًا على موقع أولد فيكرز العنيد وطردت اليابانيين من بوبدوبي ريدج. تشير التقديرات إلى أنه في الأسابيع الستة حتى 6 أغسطس ، قتل اللواء الخامس عشر 400 ياباني لخسارة ستة وأربعين قتيلًا و 152 جريحًا ، وهو مؤشر على التفوق التكتيكي المتزايد للمهاجمين.

تحركت الكتيبة الرائدة في اللواء الأسترالي 29 ، اللواء 42 ، إلى الأمام في منطقة خليج ناسو ومن ثم تقدمت شمالًا واتجهت بعيدًا إلى موقعها بين الأمريكيين على اليمين واللواء السابع عشر ، الذي أصبح جزءًا منه. كتمهيد للاستيلاء على جبل تامبو احتلت الكتيبة 42 ديفيدسون ريدج بين تامبو وروزفلت ريدج. ثم في 13/14 أغسطس ، استولت الكتيبة الثانية / 162 على روزفلت ريدج بعد قصف مدفعي ثقيل منعها من الغطاء النباتي.

افتتح هجوم اللواء الخامس عشر في 14 أغسطس. قصفت 29 قاذفة قنابل ثقيلة كوكونت ريدج بدقة مع تأثير مدمر ، وأسقطت البنادق وقذائف الهاون والمدافع الرشاشة وابلًا. ثم هاجمت مجموعة من الكتيبة 2/7 منحدرًا شديد الانحدار لدرجة أن الرجال اضطروا إلى الزحف على أيديهم وركبهم ، لكن في وقت مبكر من بعد الظهر كانوا قد اكتسبوا موقع North Coconuts. في ليلة 16/17 أغسطس ، تخلى اليابانيون عن جوز الهند الجنوبي.

افتتحت الكتيبة 2/6 هجومها على Komiatum Ridge في 16 أغسطس. بعد حوالي 500 قذيفة أطلقت على المواقع اليابانية هاجمت شركتان وفي غضون 25 دقيقة احتلت الهدف. العدو في منطقة جبل تامبو محاصر الآن ، وطرقهم إلى الشمال مقطوعة على Komiatum و Davidson Ridges. كان من المتوقع أن يؤدي نقص حصص الإعاشة (اكتشفت الدوريات أنها تم تسليمها كل ثلاثة أيام) إلى قيام اليابانيين بمحاولة الهروب في الليلة الثالثة. في 19 أغسطس ، وجدت دوريات الفرقة 2/5 أن Goodview Junction مهجورة واحتلت الكتيبة الأمريكية I / 162nd Tambu دون معارضة.

توغل اللواء الخامس عشر الآن في المسار المؤدي إلى سلاموا. في 17 أغسطس بعد قصف ، تقدمت فصيلتان من السرية المستقلة 2 / 3rd احتلت إحداهما تقاطع مسار Bobdubi-Salamaua ومسار آخر من الجنوب دون معارضة ، لكن الأخرى احتلت. تطور القتال العنيف ، وشن اليابانيون هجمات مضادة قوية. في 19 أغسطس ، أمر سافيج ببذل قصارى جهده لإغلاق طرق الهروب للعدو بين كوماتوم وبوبدوبي ريدجز. وفي اليوم التالي هاجم اللواء جبهة عريضة ونجح اللواء 58/59 في قطع مسار كومياتوم في عدة أماكن.

استعدادًا للهجوم الجديد ، تلقى سافيج تعليمات بضرورة تنظيم قوته بحيث يمكن الحفاظ عليها بحلول 28 أغسطس من البحر دون إمداد جوي. اعتبارًا من 21 أغسطس ، بدأ اللواء 29 في تحرير اللواء 17 (باستثناء الكتيبة 2/7 التابعة للواء 15) التي كانت تشق طريقها عبر تشابك الجبال المكسو بالغابات من واو باتجاه سالاموا منذ يناير. تقدم الأستراليون بسرعة نحو سالاماوا لكن سافيج أمر بعدم الضغط على اليابانيين بشدة مما قد يتسبب في إخلاء مبكر لسلاماوا.

في 26 أغسطس ، تم إحياء سافيج ومقر الفرقة الثالثة من قبل الجنرال ميلفورد ومقر الفرقة الخامسة. أجرت الفرقة الخامسة العمليات النهائية حول سالاما التي احتلتها الكتيبة 42 في 11 سبتمبر ، بعد أسبوع من افتتاح هجوم لاي وقبل خمسة أيام من دخول الفرقة الأسترالية السابعة والتاسعة إلى لاي.

حققت حملة الشتاء الطويلة للفرقة الثالثة عام 1943 مكاسب إستراتيجية رائعة. تم تحويل جزء كبير من قوة الجيش الياباني الثامن عشر من المناطق التي كان من المقرر أن تكون أهدافًا للهجوم والتي لا يمكن شنها حتى الربيع ، عندما يتم إراحة الفرق المخضرمة وإعادة تدريبها ، وتوافر سفن الإنزال ، والهواء. زيادة التفوق. في الوقت نفسه ، تم اكتساب خبرة قيمة للغاية في تكتيكات الغابة وأساليب التوريد. لأول مرة عمل المشاة الأستراليون والشركات المستقلة بشكل وثيق معًا في حملة طويلة وتعلم كل منهم من الآخر.

تم استخدام المدفعية على نطاق لم يتم تحقيقه حتى الآن في حرب الجبال في غينيا الجديدة. تم تطوير العقائد التي أعطت الأستراليين تفوقًا تكتيكيًا وإداريًا حاسمًا على اليابانيين في حرب الأدغال. في الأشهر الستة حتى أغسطس 1943 ، استُنفدت قوة الجيش الياباني الثامن عشر وتشتت ، بينما زادت قوة الحلفاء في جنوب غرب المحيط الهادئ بشكل كبير ، خلف الجبهة التي قاتلت عليها الفرقة الأسترالية الثالثة.

إحصائيات : أكثر من 35 مليون زائر للصفحة منذ 11 نوفمبر 2002


شاهد الفيديو: خليج هالونغ UNESCONHK