مجموعة القصف 340 ، القوات الجوية الأمريكية

مجموعة القصف 340 ، القوات الجوية الأمريكية


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

مجموعة القصف 340 ، القوات الجوية الأمريكية

التاريخ - الكتب - الطائرات - التسلسل الزمني - القادة - القواعد الرئيسية - الوحدات المكونة - مخصص ل

تاريخ

كانت مجموعة القصف 340 ، USAAF ، عبارة عن مجموعة ميتشل من طراز B-25 خدمت في شمال إفريقيا وصقلية وإيطاليا ، وعملت في البداية لدعم الجيش الثامن البريطاني قبل الانتقال لدعم جيوش الحلفاء المشتركة في إيطاليا.

تم تفعيل المجموعة في 20 أغسطس 1942 ، وتم تجهيزها بطائرة B-25 ميتشل. وصلت إلى شمال إفريقيا في مارس 1943 ، حيث انضمت إلى القوة الجوية التاسعة (على الرغم من أنها كانت تحت السيطرة العملياتية لشمال غرب إفريقيا الدولي.
سلاح الجو التكتيكي). بدأت المجموعة عملياتها في أبريل 1943 وظلت في القتال لمدة عامين. خلال تلك الفترة هاجمت أهدافا في تونس وصقلية وإيطاليا وفرنسا والنمسا وبلغاريا وألبانيا ويوغوسلافيا واليونان. وشملت أهدافها الرئيسية المطارات وخطوط النقل وتركيز القوات الألمانية والمواقع الدفاعية وبعض المصانع.

في يونيو 1943 ، شاركت المجموعة في سلسلة غارات جوية ضخمة أجبرت جزر بانتيليريا ولامبيدوزا على الاستسلام. في يوليو 1943 هاجمت الشواطئ التي كانت تستخدمها القوات الألمانية التي تم إجلاؤها من ميسينا إلى البر الرئيسي لإيطاليا.

مُنحت المجموعة وسام الاستشهاد المميز عن أنشطتها بين أبريل وأغسطس 1943 عندما كانت تعمل لدعم الجيش البريطاني الثامن أثناء عملها في تونس وقوات غزو الحلفاء في صقلية.

في سبتمبر 1943 ، دعمت المجموعة عمليات الإنزال في ساليرنو ، مما ساعد على هزيمة هجوم ألماني قوي على رأس جسر. من يناير إلى يونيو 1944 تم استخدامه لدعم تقدم الحلفاء في روما.

في ليلة 12-13 مايو 1944 ، كانت المجموعة ضحية لإحدى الغارات الجوية الألمانية القليلة الفعالة في الفترة التي فقدت فيها عددًا من الطائرات بعد أن قصفت قوة من يونكرز جو -88 أليسان. على الرغم من هذه الضربة ، كانت المجموعة لا تزال قادرة على شن غارة من تلقاء نفسها في اليوم التالي.

بحلول صيف عام 1944 ، كانت الوحدة 340 نوعاً ما وحدة متخصصة في كسر الجسور. إلى جانب مجموعتي القصف 310 و 321 ، كانت تحقق ضربة مباشرة واحدة لكل عشرين طلعة جوية ، وهي نسبة نجاح رائعة ضد الجسور التي كانت أهدافًا ضيقة وصعبة تحتاج إلى ضربات مباشرة في حالة حدوث أي ضرر حقيقي.

في 23 سبتمبر / أيلول ، نفذت المجموعة غارة على لا سبيتسيا بهدف منع الألمان من غرق طراد باعتباره سفينة كبيرة في مدخل المرفأ. هاجمت 18 طائرة من المجموعة السفينة ، وأغرقتها قبل أن تتمكن من الانتقال إلى مكانها. تم تسجيل ذلك من قبل الجنرال كانون باعتباره الهجوم الدقيق الناجح الثاني والستين على التوالي! فازت المجموعة بدائرة DUC ثانية لهذه الغارة.

يمكن للمجموعة إحضار عدد كبير من الطائرات لتحمل أي هدف معين. في 16 و 17 و 19 نوفمبر ، كجزء من حملة لعزل الخطوط الأمامية الألمانية عن إمداداتها ، نفذت المجموعة 114 طلعة جوية فعالة ضد الجسور على نهر لامون في فاينسا (دون احتساب الطائرات التي فشلت في الوصول إلى هدفها). قامت المجموعة بسلسلة من الهجمات على خطوط الاتصالات الألمانية بما في ذلك ممر برينر من سبتمبر 1944 إلى أبريل 1945.

عادت المجموعة إلى الولايات المتحدة في يوليو وأغسطس 1945 وتم تعطيل نشاطها في 7 نوفمبر 1945.

كتب

للمتابعة

الطائرات

1942-: أمريكا الشمالية B-25 ميتشل

الجدول الزمني

10 أغسطس 1942تم تشكيلها على أنها مجموعة القصف 340 (متوسطة)
20 أغسطس 1942مفعل
مارس 1943إلى البحر الأبيض المتوسط ​​والقوات الجوية التاسعة
أغسطس 1943إلى القوة الجوية الثانية عشرة
يوليو وأغسطس 1945الى الولايات المتحدة
7 نوفمبر 1945معطل

القادة (مع تاريخ التعيين)

المقدم أدولف إي توكاز: 3 سبتمبر 1942
العقيد ويليام سي ميلز: 21 سبتمبر 1942
المقدم أدولف إي توكاز: 7 مايو 1943
العقيد تشارلز دي جونز: 8 يناير 1944
العقيد ويليس تشابمان: 16 مارس 1944 - 7 نوفمبر 1945

القواعد الرئيسية

كولومبيا AAB ، SC: 20 أغسطس 1942
والتربورو ، كارولاينا الجنوبية: 30 نوفمبر 1942 - 30 يناير 1943
الكبريت ، مصر: مارس 1943
مدنين ، تونس: مارس 1943
صفاقس ، تونس: أبريل 1943
هرقلة ، تونس: 2 يونيو 1943
كوميسو ، صقلية: ج. 2 أغسطس 1943
كاتانيا ، صقلية: 27 أغسطس 1943
سان بانكرازيو ، إيطاليا: ج. 15 أكتوبر 1943
فوجيا ، إيطاليا: 19 نوفمبر 1943
بومبي ، إيطاليا: ج. 2 يناير 1944
بايستوم ، إيطاليا: 23 مارس 1944
كورسيكا: ج. 14 أبريل 1944
ريميني ، إيطاليا: ج. 2 أبريل - 27 يوليو 1945
سيمور جونسون فيلد ، نورث كارولاينا: 9 أغسطس 1945
ColumbiaAAB ، SC: 2 أكتوبر - 7 نوفمبر 1945

الوحدات المكونة

سرب القصف 486: 1942-45 ؛ 1947-49
سرب القصف 487: 1942-45 ؛ 1947-49
سرب القصف 488: 1942-45 ؛ 1947-49
سرب القصف 489: 1942-45 ؛ 1947-49

مخصص ل

مارس وأغسطس 1943: سلاح الجو التاسع
أغسطس 1943-44: الجناح السابع والخمسون للقصف ؛ القيادة التكتيكية الثانية عشرة ؛ الثاني عشر القوة الجوية
1944: جناح القصف السابع والخمسون ؛ قيادة القاذفة الثانية عشرة ؛ الثاني عشر القوة الجوية
1944-45: جناح القصف السابع والخمسين ؛ الثاني عشر القوة الجوية


سرب القنبلة 340

سرب القنبلة 340 - استجمام حديث لرقعة السرب. تُظهر الرقعة شخصيات ديزني ، هيوي وديوي ولوي (أبناء أخ دونالد داك) وهم يستولون على قنبلة أثناء الطيران بزاوية. يجلس هيوي في المقدمة ، وعلى استعداد لإلقاء قنبلة من ديوي في المنتصف ويداه على عصا تحكم ديوي في الخلف بمدفع مضاد للطائرات. تظهر القنبلة وطاقمها مقابل سحابة كرتونية والسحابة في مقدمة السماء الزرقاء. إذا نظرت عن كثب إلى الشارة الموجودة على سترة Glen V Leland (الخامسة من اليسار ، صورة طاقم قاذفة القنابل 97th Bomb Group) ، يمكنك تحديد الخطوط العريضة الباهتة لهذه الرقعة نفسها.

طاقم قاذفة من مجموعة القنابل 97 مع قلعة الطيران B-17. هم من اليسار إلى اليمين: الملازم فرانك آر. بيدل ، من غراند رابيدز ، ميتشيغان الرقيب تشيستر لوف ، من سينسيناتي ، أوهايو الرقيب ريتشارد ويليامز ، من أوتيكا ، نيويورك الملازم ليفون راي ، من بولفيل تكساس جلين في. سان بطرسبرج ، فلوريدا الرقيب فرانك ريبيلو ، تيفرتون ، رقيب رود آيلاند جوزيف كامينغز ، من أوسكالوسا ، آيوا ، والرقيب زين جيميل ، من سانت كلير ، بنسلفانيا. صورة مختومة على ظهر الصورة: "تم تمريرها للنشر 18 أغسطس 1942" [ختم] ، "أسوشيتد برس." [طابع] ، "USA (BRI) CCC" [تعليق توضيحي مكتوب]. "216113" [الرقيب لا]. التسمية التوضيحية المطبوعة على ظهر الصورة: "الولايات المتحدة. القلاع الطائرة تداهم في DAYLIGHT تظهر الصور الصحفية المصاحبة: يظهر الطاقم الذي طار القلعة الطائرة الرائدة في الغارة هنا مصطفًا تحت أنف الطائرة. من اليسار إلى اليمين هم الملازم أول. فرانك آر بيدل ، من غراند رابيدز ، ميتشيغان الرقيب تشيستر لوف ، من سينسيناتي ، أوهايو الرقيب ريتشارد ويليامز ، من يوتيكا ، نيويورك الملازم. ليفون راي ، من بولفيل تكساس غلين ضد ليلاند ، من سانت بطرسبرغ ، فلوريدا الرقيب فرانك ريبيلو ، تيفرتون ، رود آيلاند الرقيب جوزيف كامينغز ، من أوسكالوسا ، أيوا وسيرج. زين جيميل ، من شارع. كلير ، بن. AKP / ROB 249453 18842 أ.

نوكسفيل نيوز - سنتينل - 2 مارس 1943 - روبرت باورز - أسقط طائرة إيطالية

روبرت باورز الحرب العالمية الثانية مقال- Kingsport Times-page 6-9 سبتمبر 1943-1 من 2

نوكسفيل نيوز- 9 سبتمبر 1943- روبرت باورز -2 من 2

وليام باورز نعي-ليكلاند ليدجر -11 نوفمبر 1985

الصف الخلفي: الثاني من اليسار Co-Pilot Billy Rose-KY ، 3RD Bombardier ، الملاح الرابع Albert George Betette-CA ، 5th Pilot Sam Constantine-NY ، 6th Tail Gunner William Robert Bowers-Knoxville ، تينيسي (لاحظ رقعة Thunderbird على يسار روبرت كتف)


أسلحة الدمار الشامل (WMD)

في أغسطس 1951 ، اختارت القيادة الجوية الاستراتيجية قاعدة سيداليا الجوية لتكون موقعًا لأحد أجنحة القصف الجديدة ، مع تخصيص كل من القاذفات والناقلات للوحدة. تم إنشاء مرافق لدعم أول قاذفة نفاثة أولية لشركة SAC ، وهي B-47 ، وناقلة التزود بالوقود الجوي KC-97 بواسطة سرب القاعدة الجوية 4224 حتى 20 أكتوبر 1952 ، عندما تم تعطيلها أثناء تسليم القاعدة إلى القاعدة. جناح القصف 340. حددت SAC اليوم 340 لاستلام أحدث أنظمة طائرات القيادة ، ناقلة B-47 Stratojet و KC-97. سرعان ما أكمل عمال البناء إصلاحات المدارج ومشاريع أخرى في نوفمبر 1953 ، مما مهد الطريق لوصول أول طائرة B-47 في مارس 1954. في 3 ديسمبر 1955 ، أصبحت Sedalia AFB هي Whiteman AFB.

من 1955 إلى 1960 ، لعبت BMW 340 دورًا رئيسيًا في مهمة SAC للردع الاستراتيجي. كان رجالها ونسائها في الخطوط الأمامية للدفاع الاستراتيجي للأمة - قوة من أجل السلام ساعدت في الحفاظ على حرية أمريكا وحماية العالم من حرب عالمية أخرى.

تخلصت سيارة BMW 340 تدريجيًا من عملياتها في وايتمان خلال عام 1963 ، مع نقل بقاياها إلى بيرجستروم إيه إف بي ، تكساس ، في 1 سبتمبر 1963.

في عام 1959 ، قام سلاح الجو الثاني بتنشيط الجناح الاستراتيجي رقم 4130 في قاعدة بيرجستروم الجوية ، أوستن ، تكساس. تم تعيين الجنرال هوارد دبليو مور كقائد للجناح الاستراتيجي 4130 ، حيث قام بتنظيم وترقية الجناح إلى حالة الاستعداد للقتال. تم تعطيل الجناح الاستراتيجي 4130 في بيرجستروم في 1 سبتمبر 1963. تم نقل طائرة B-52 من سرب القصف 335 بالجناح إلى جناح القنابل 340 الذي وصل حديثًا. بقي سرب القصف 486 للجناح في بيرجستروم حتى عام 1966.


WW2 US Army USAAF 9th Air Force 366th Fighter Group Patch S-12

تاجر: abqmetal & # x2709 & # xFE0F (32،396) 99.8٪ ، موقع: APO ، AP ، اشحن إلى: في جميع أنحاء العالم، غرض: 363281834773 WW2 US Army USA 9th Air Force 366th Fighter Group Patch S-12. شكرا لك للنظر في المزاد الخاص بي. هذه الرقعة 6 × 4 3/4 بوصة. يرجى إلقاء نظرة على الرقعة للتأكد من أنها مثالية لك. البعض يكتب على ظهره والبعض الآخر يحتوي على كمية صغيرة من الغراء من نماذج الكتب. يرجى مراسلتي عبر البريد الإلكتروني إذا كنت بحاجة إلى الحصول على صورة للظهر أو كنت بحاجة إلى القياسات. يتم تحديد رسوم الشحن على أساس فكرة إرسال مظروف عادي إلى البريد من الدرجة الأولى مقابل 1.00 دولار إلى الولايات المتحدة و 2.00 دولار لجميع المواقع الأخرى. إذا كنت ترغب في إرسال العنصر الخاص بك بالبريد إما عن طريق البريد المسجل أو الأولوية مع رقم التتبع ، فستكون التكلفة 5.50 دولارات. سأقدم خصومات الشحن مجتمعة. أخيرًا ، أعيش في الخارج وفي بعض الأحيان تستغرق خدمة البريد هنا وقتًا أطول قليلاً مما أرغب فيه ، ولكن كما ترون من خلال ملاحظاتي ، فإن جميع عملائي تقريبًا هم عملاء متكررون وأنا ممتن جدًا لهم. إذا كنت ترغب في شحن التصحيح الخاص بك عن طريق FedX أو UPS ، فيمكنني القيام بذلك بتكلفة إضافية. أشكركم جميعًا على المظهر ونتمنى لك التوفيق في المزاد. شرط: مستخدم ، شرط: تعتبر الحالة رائعة بالنسبة للعمر ولديها تآكل بسيط فقط. لا تحتوي هذه الرقعة على مادة لاصقة على ظهرها وتم الاحتفاظ بها في بيئة خالية من الحيوانات الأليفة / الدخان. شكرا على البحث. و رسوم إعادة التخزين: لا ، جميع المرتجعات مقبولة: عوائد مقبولة ، يجب إرجاع المنتج خلال: 30 يوما ، وستعطى استرداد كما: إرجاع النقود ، سيتم دفع رسوم إعادة الشحن عن طريق: المشتري شاهد المزيد


مراجعات المجتمع

Catch-22 هو كتابي المفضل طوال الوقت. لذلك عندما علمت عن The Bridgebusters: The True Story of the Catch-22 Bomb Wing ، تم إطلاقها على الفور إلى أعلى قائمة Goodreads & quotWant to Read & quot. إنه يحتوي على كل شيء لجعله قراءة مثالية بالنسبة لي: الطائرات والتاريخ و Heller. ثم اكتشفت قصة The True Story of Catch 22: The Real Men and Missions of Joseph Heller & aposs 340th Bomb Group في الحرب العالمية الثانية ، التي كتبتها ابنة العقيد الحقيقي كاثكارت ، لذلك قمت بتقييد ما حول Catch-22 هو كتابي المفضل طوال الوقت. لذلك عندما علمت عن The Bridgebusters: The True Story of the Catch-22 Bomb Wing ، تم تصويرها على الفور إلى أعلى قائمة Goodreads الخاصة بي "أريد أن تقرأ". إنه يحتوي على كل شيء لجعله قراءة مثالية بالنسبة لي: الطائرات والتاريخ و Heller. ثم اكتشفت قصة The True Story of Catch 22: The Real Story of Catch 22: The Real Men and Missions of Joseph Heller's 340th Bomb Group في الحرب العالمية الثانية ، التي كتبها ابنة العقيد الحقيقي Cathcart ، لذلك قمت بتقييد ما اتضح أنه الين من أجل يانغ كليفر.

الجسر هو كتاب تاريخ لجناح القنبلة 57 حيث عمل جوزيف هيلر كقاذف على طائرة B-25 خلال الحرب العالمية الثانية. يوضح كليفر بالتفصيل المهام في المقام الأول في سياق حملة الحلفاء لتحرير إيطاليا والتي ، بصراحة ، أنا أقل دراية بها من عملية أفرلورد وعمل سلاح الجو الثامن B-17 قصف ألمانيا من إنجلترا. يظهر هيلر على أنه الترس الذي كان في آلة القتال الأمريكية التي هزمت النازيين ويطرح كليفر نظرية مثيرة للاهتمام عن علاقة المؤلف الحقيقية مع يوسريان.

القصة الحقيقية للقبض 22 ليس كتابًا للتاريخ بل هو مجموعة من المذكرات الشخصية لرجال سرب هيلر 488. بصفتها ابنة الضابط القائد للوحدة ، تتمتع ميدير بعلاقة مباشرة وشخصية أكثر بكثير بالموضوع وينصب تركيزها على تعيين شخصيات الرواية لرجال حقيقيين يخوضون حربًا حقيقية ، وهي قصة مختلفة كثيرًا عن بريدجباسترز ، لكنها مثيرة للاهتمام بنفس القدر ، خاصة مع كل الصور التي أخرجتها من علية والدها

الآن بعد أن قرأت "بقية القصة" ، كما كان بول هارفي مغرمًا بالقول ، أنا أعيد قراءتها صيد 22. من الناحية الشخصية ، بعد أن حاولت كتابة رواية ساخرة (In the Black: 1965-1969) بناءً على تجارب شخصية ومستوحاة من تحفة هيلر ، كانت هذه الكتب بمثابة دراسة رائعة في شبكة الحقائق والخيال المتشابكة بالنسبة لي. . أكثر

عندما كان عمري ستة عشر عامًا ، أعطانا مدرس اللغة الإنجليزية قائمة أبجدية بالكتب الكلاسيكية للاختيار من بينها. كان من المفترض أن نقرأ واحدة في كل فصل دراسي. كوني معجبًا كبيرًا بالقوائم والكتب ، كان هذا رائعًا بالنسبة لي وقررت أن أبدأ بحرف A وأقرأ أول كتاب أسفل كل حرف. أتذكر أنني قرأت كل شيء هادئ على الجبهة الغربية لـ A و صيد 22 كان أول كتاب تحت سي. (أستطيع أن أتذكر وأتذكر ما كان & quotB & quot

اقتبس من صيد 22, كان حبا من النظرة الأولى.

منذ ذلك الوقت ، أصبحت دائمًا نحلة إلى حد كبير عندما كنت في السادسة عشرة من عمري ، أعطانا مدرس اللغة الإنجليزية قائمة أبجدية بالكتب الكلاسيكية للاختيار من بينها. كان من المفترض أن نقرأ واحدة في كل فصل دراسي. كوني معجبًا كبيرًا بالقوائم والكتب ، كان هذا رائعًا بالنسبة لي وقررت أن أبدأ بحرف A وأقرأ أول كتاب أسفل كل حرف. أتذكر أنني قرأت كل شيء هادئ على الجبهة الغربية لـ A و صيد 22 كان أول كتاب تحت سي. (لا أتذكر ما هو "ب".)

اقتبس من صيد 22, كان حبا من النظرة الأولى.

منذ ذلك الوقت ، كنت أقرأ دائمًا صيد 22. لقد فقدت تتبع عدد المرات التي أنهيتها فيها. أحب الفكاهة والشعور والرسالة. أنا أحب يوسريان. إنها تحفة رائعة للغاية بالنسبة لي.

علمت في وقت مبكر أنه ليس كتابًا للجميع. خاصة في مجتمع ديني محافظ. وهو ما يرام. لقد توقفت عن التوصية به للناس. (لحسن الحظ لدي صديق واحد يحبها بقدر ما أحبها ، لذا يمكننا أن نتحدث عنها.)

أحد أصدقائي ، وهو يعرف علاقة حبي المجنونة مع الرواية ، جعلني هذا الكتاب كمنصة ضغط. (لدي أصدقاء رائعون.) أخيرًا تمكنت من قراءته! (لدي أكوام كبيرة جدًا من الكتب ، لذلك يستغرق الأمر بعض الوقت في بعض الأحيان).

أعتقد أن أكثر ما أحببته في هذا الكتاب هو أنه عمل حب. الكاتبة هي ابنة أحد الجنود الأصليين ، وأعتقد أنه أكثر من ربط هذا بـ Catch-22 ، فقد أرادت أن تروي قصة والدها وتكتب له كتابًا. أنا أحب هذا كثيرا. من المهم أن نحكي قصص عائلتنا ، ولم يتبق الكثير من "الجيل الأعظم".

إذا كنت صادقًا ، فإن أجزائي المفضلة في هذا الكتاب هي الاقتباسات من صيد 22. : D (ماذا يمكنني أن أقول ، أنا مهووس.) لقد أحببت أيضًا القسم الذي قدمت فيه وصفًا موجزًا ​​، بما في ذلك صورة ، للأشخاص الحقيقيين الذين استندت إليهم الشخصيات في الكتاب. كان هذا في منتصف الكتاب واعتقدت أنه سيكون أفضل في البداية. كما أن لديها جنودًا يروون قصصهم بكلماتهم الخاصة ، وهو أمر رائع. كان البعض أسهل في القراءة من البعض الآخر. أخشى أن أكون مزججًا قليلاً عندما كانوا يتنقلون ويتنقلون حول جميع عناصر التحكم في الطائرة. كما أنني أقدر حقًا المخططات والصور الخاصة بطائرات القاذفات. لقد ساعدت في تصوري قليلاً.

شكرًا لك كريستي على معرفتي جيدًا وعلى هذه المكبس الرائع! . أكثر

لا ينبغي تفويتها إذا قرأت Catch-22

كواحد من كتبي التالية التي يجب قراءتها هو Catch-22 (لقد بدأت بالفعل لأكون صادقًا تمامًا). اعتقدت أن هذا قد يساعد في فهمه بشكل أفضل. حصلت على هذا من خلال Kindle Unlimited.

هذا في الواقع جيد جدًا ، والذي فاجأني. ساعد الرجال الذين كانوا لا يزالون على قيد الحياة عندما تم البحث في هذا الكتاب في الحصول على المعلومات / الذكريات المباشرة وتحديد الذات كشخصيات مختلفة. كان هذا مفيدًا جدًا للكتاب.

وجود تاريخ مباشر و quotoral & quot أو حتى لا لا ينبغي تفويتها إذا قرأت Catch-22

كواحد من كتبي التالية التي يجب قراءتها هو Catch-22 (لقد بدأت بالفعل لأكون صادقًا تمامًا). اعتقدت أن هذا قد يساعد في فهمه بشكل أفضل. حصلت على هذا من خلال Kindle Unlimited.

هذا في الواقع جيد جدا ، والذي فاجأني. ساعد الرجال الذين كانوا لا يزالون على قيد الحياة عندما تم البحث في هذا الكتاب في الحصول على المعلومات / الذكريات المباشرة وتحديد الذات كشخصيات مختلفة. كان هذا مفيدًا جدًا للكتاب.

كان وجود "التاريخ الشفوي" المباشر أو حتى الملاحظات من سجلات المهام المختلفة (مع الصور) قصة رائعة ، حتى لو لم يتم كتابة Catch-22.

الشيء الذي جذبني حقًا هو أن جبل فيزوف ثار بالفعل ودفن الطائرات. شخص واحد يقدر 88 قاذفة قنابل B-25 بتكلفة 250 مليون دولار. لا أستطيع حتى أن أتخيل مقدار ذلك بدولارات اليوم! (بحثت عنه: 6280825000 دولار) بسبب بركان.

الكثير من التاريخ الشفوي إما عرف بنفسه كشخصية أو بأخرى ، ويبدو أن المتوفين تم تحديدهم من قبل الآخرين على أنهم من كان أي شخصية.

هذا كنز ، ليس فقط كمرافق للكتاب ، ولكن بالنظر إلى الحرب العالمية الثانية من خلال عيون أولئك الذين كانوا هناك.

إذا كنت قد قرأت Catch-22 ، فهذا يعد تحديثًا رائعًا ، ويمكنك إعادة قراءة الكتاب مرة أخرى. إذا تم تعيين Catch-22 لك للتو ، فستكون قراءة هذا أولاً مساعدة كبيرة. ستكون قراءة هذا بعد ذلك فرصة رائعة أيضًا لفهم الفكاهة التي جلبها السيد هيلر إلى الكتاب. ونعم ، هو بالتأكيد يوسريان.

كان هناك حقًا رائد رئيسي ، وقراءة كيفية حصوله على اسمه هي حالة هستيرية.

هناك صور فوتوغرافية (على الرغم من أن هذا الكتاب يحتوي على نسخة مصورة ، مع قيام المؤلف بعمل الرسوم التوضيحية). بالحديث عن الكاتبة ، فهي ابنة إحدى الشخصيات ، لذا فإن اليد المحببة التي كتبت هذا لها مكانة خاصة في قلبها.

الانتهاء بكتاب المهمة الكامل لجورج ويلز (النقيب ورين) جعله أكثر إثارة للمشاعر.

ينبغي ان يقراء. فترة ، نقطة. يضيف عمقًا إلى الكتاب الأصلي لا يمكن العثور عليه في أي مكان آخر.

كما تعلمنا من M * A * S * H ​​، الحرب جحيم ، لكن الفكاهة تساعد.

نظرًا لأنني لست من هواة الحرب أو قريبًا للمشاركين ، فقد ناشدني هذا الكتاب فقط من أجل خلفية المجموعة والأشخاص الحقيقيين الذين حولهم جوزيف هيلر إلى شخصيات.

انضم هيلر إلى مجموعة القنابل في جزيرة كورسيكا الإيطالية في سن التاسعة عشرة. بعد تسع سنوات ، بدأ في كتابة القصة.

في كتابه ، أصبح هيلر جون يوسريان ، وهو آشوري جسد أفكار هيلر وسلوكياته وإبداعه. لقد شاركوا موقفًا شيطانيًا ورؤية منطقية بالإضافة إلى أنه ليس من محبي الحرب أو أحد أقارب المشاركين ، فقد ناشدني هذا الكتاب فقط من أجل خلفية المجموعة والأشخاص الحقيقيين الذين حولهم جوزيف هيلر إلى شخصيات.

انضم هيلر إلى مجموعة القنابل في جزيرة كورسيكا الإيطالية في التاسعة عشرة من عمره. بعد تسع سنوات ، بدأ في كتابة القصة.

في كتابه ، أصبح هيلر جون يوسريان ، وهو آشوري جسد أفكار هيلر وسلوكياته وإبداعه. لقد تقاسموا موقفًا شيطانيًا ورؤية منطقية بالإضافة إلى روح الدعابة غير المحترمة والغريبة.

وصف هذا الكتاب أيضًا flak ، والذي يأتي من اسم المدفع الألماني المضاد للطائرات الذي أطلق قذائف عشرين رطلاً. صوبها الطاقم على طائرة تحلق مائتي ميل في الساعة على ارتفاع ميل أو ميلين. أطلق المدفع النار قبل التشكيل حتى انفجرت الصواريخ عندما اقتربت الطائرات من تلك البقعة ، مما أدى إلى انفجار مئات الشظايا الحديدية في جميع الاتجاهات.

(في مهمته الخامسة عشرة ، تعرضت طائرة Dad's B-17 للهجوم ، مما أدى إلى شلها وإجبارها على الهبوط في سويسرا ، الأمر الذي أدى إلى اعتقاله وطاقمه طوال الفترة المتبقية من الحرب. على الرغم من أنه عمل ملاحًا خلال نفس الفترة التي خدم فيها هيلر بومباردييه ، طار أبي من قاعدة على الجانب الآخر من إيطاليا.). أكثر

لقد تغلب التعلق الشخصي للمؤلف والمحلف وشغفه بالموضوع على التكرار المفكك إلى حد ما وما قد أعتبره تحريرًا سيئًا. ومع ذلك ، فهو كتاب مصاحب رائع لرواية هيلر وأبوس.

أولئك الذين ليسوا على دراية بالكتاب من عشاق B25 والمهتمين بالحرب الجوية في إيطاليا سيجدونه مفيدًا.

من الواضح أنه عمل نابع من الحب. لقد تغلب ارتباط المؤلف الشخصي وشغفه بالموضوع على التكرار المفكك نوعًا ما وما قد أعتبره تحريرًا سيئًا. ومع ذلك ، فهو كتاب مصاحب رائع لرواية هيلر.

أولئك الذين ليسوا على دراية بالكتاب من عشاق B25 والمهتمين بالحرب الجوية في إيطاليا سيجدونه مفيدًا.

هذا الكتاب رفيق جيد لـ Catch-22. كتبته ابنة العقيد تشابمان ، الذي استند إليه الكولونيل كاثكارت ، وهو يقدم تاريخ مجموعة القنابل 340 التي كان جوزيف هيلر فيها قاذف قنابل خلال الحرب العالمية الثانية. قدم آخر عضو على قيد الحياة ، جورج ويلز ، ذكرياته ، وأفكاره ، وسجل المهمة ، بالإضافة إلى العديد من المواد البحثية الأخرى.

الكتابة ليست كتابة كاتب محترف - الاستعارات غالبًا ما تكون بغيضة والنص متكرر - لكنها شغوفة بها هذا الكتاب رفيق جيد لـ Catch-22. كتبته ابنة العقيد تشابمان ، الذي استند إليه الكولونيل كاثكارت ، وهو يقدم تاريخ مجموعة القنابل 340 التي كان جوزيف هيلر فيها قاذف قنابل خلال الحرب العالمية الثانية. قدم آخر عضو على قيد الحياة ، جورج ويلز ، ذكرياته ، وأفكاره ، وسجل المهمة ، بالإضافة إلى العديد من المواد البحثية الأخرى.

الكتابة ليست كتابة كاتبة محترفة - الاستعارات غالبًا ما تكون بغيضة والنص متكرر - لكنها شغوفة بموضوعها وهو أمر رائع. تفاصيل الجزء الأول أربعة من الشخصيات المركزية ، الجزء الثاني يصور العديد من أعضاء مجموعة القنابل كما يمكن أن يتتبعها تشابمان ميدير ، مليء بالصور ووجهات نظرهم الخاصة ، ويتضمن الجزء الثالث 12 قصة قصيرة حقيقية من مجموعة القنابل.

إليك تفاصيل من كان:
- يوسريان كانت الطريقة التي تمنى جوزيف هيلر أن يتصرف بها. جاء الاسم من الزميل يوحنان وهو سوري الجنسية.
- الجنرال دريدل - الجنرال روبرت د.
- العقيد كاثكارت - العقيد ويليس إف تشابمان (فجر جبل فيزوف بعد فترة وجيزة من توليه السيطرة على القرن 340 دمر الثوران جميع طائراتهم. نقلهم إلى كورسيكا ، وحصل على طائرات جديدة بتقنية رؤية أكثر دقة ، وابتكر العديد من المناورات التدريبية للقيام بذلك. "سيئ الحظ 340" المجموعة الأكثر دقة في سلاح الجو)
- القسيس تابمان - القسيس جيمس إتش كوبر
- دوك دانيكا - النقيب بنيامين جيه مارينو
- الكابتن بيلشارد - الكابتن فريد دبليو داير (الذي تعادل مع جورج ويلز في معظم المهمات الجوية خلال الحرب العالمية الثانية - 102)
- الرائد دانبي - الرائد جوزيف رويبيل
- الزعيم الأبيض هافوات / هافرمير - الكابتن فينسينت مايرز (المعروف باسم القائد ، أحد أفضل القاذفات)
- الكابتن رين - الكابتن جورج إل ويلز (الذي طار 102 مهمة ، ويبدو أنه كان لا يعرف الخوف إلى حد ما)
- الرائد __de Coverly - الرائد تشارلز ج.
- جائع جو - جوزيف كرينكو ، طيار
- رائد رائد - رائد
- ميلو ميندربيندر - بنيامين كانوفسكي (طيار ، ضابط خدمة فوضى)
- جندي يرتدي الأبيض - أولئك الذين قتلوا في الحرب
- دوغلاس أور - دوغلاس أور (بومباردير والملاح) وإدوارد ريتر (طيار)
- لوسيانا - التقت الفتاة هيلر في روما
- كيد سامبسون - بيل سيمبسون (طيار)
- العقيد مودوس - الملازم روبرت ناب جونيور (ابن الجنرال ناب)
- الرجل الميت في خيمة يسريان - متعلقات جندي قُتل قبل وصول أوامره وظلت في خيمة هيلر لشهور حتى أزالها الروتين للعودة إلى الولايات المتحدة.

كانت القاذفة B-25 ضيقة ، والأنف الذي جاثمت فيه القاذفات كان زجاجي شبكي. كان صغيرا جدا لأخذ مظلاتهم. وكان البرد قارسًا إلى حد كبير (رتب العقيد تشابمان لسخانات الفضاء في وقت لاحق من الحرب).

في الغالب ، جعلتني قراءة هذا الكتاب أرغب في إعادة قراءة Catch-22 بحكمة وتعاطف أكبر مع الكبار لما مر به هيلر. . أكثر

مقارنة / تباين أعلى من المتوسط ​​بين جوزيف هيلر وشخصيات أبوس في عمله الروائي والرجال الذين عملوا كنماذج لتلك الشخصيات. أجد أنه من المثير للاهتمام أن يقول البعض أن هيلر أذهل نماذجه. أعتقد أنهم ، على مستوى ما ، كانوا سعداء بشهرتهم. الوصول إلى منتصف العمر ، مع تضاؤل ​​شهرة جهودهم في الحرب العالمية الثانية ، ويضعهم هيلر في دائرة الضوء. ربما لم يعجبهم أن هيلر كتب قطعة ساخرة مناهضة للحرب ، وضمنت لهم أو صورًا كاريكاتورية لهم ولكن ليس جانبًا أعمى. الشخصيات. أجد أنه من المثير للاهتمام أن يقول البعض أن هيلر أذهل نماذجه. أعتقد أنهم ، على مستوى ما ، كانوا سعداء بشهرتهم. الوصول إلى منتصف العمر ، مع تضاؤل ​​شهرة جهودهم في الحرب العالمية الثانية ، ويضعهم هيلر في دائرة الضوء. ربما لم يعجبهم أن هيلر كتب مقالًا ساخرًا مناهضًا للحرب ، وضمّنهم أو صورًا كاريكاتورية لهم ولكن دون أن يصابوا بالصدمة.

من الناحية الفنية ، كان يجب على المؤلف التحقق من الحقائق الوصفية المتعلقة بالطائرة الأمريكية الشمالية B-25 "ميتشل". إنه بعد كل شيء ، شخصية أساسية في كلا الكتابين. لا تُستخدم المفاتيح في الطائرات العسكرية كجزء من تسلسل البدء. هل يمكنك أن تتخيل طاقم قمرة القيادة ينظر إلى بعضهم البعض ويسأل ، "حسنًا ، من لديه المفاتيح؟" نعم ، سيقوم الطاقم الأرضي "بسحب" المحركات أو تدويرها عن طريق تحريك المراوح خلال دورانها الطبيعي. كانت تلك الحركة لنقل الزيت من الأسطوانات السفلية للمحرك. هذه عملية ما قبل البدء وليست جزءًا من تسلسل البداية. (ص 113)

نعم ، هناك بدالتان في الطابق الثاني ، أي أمام كل طيار ، وليست دواسة السرعة والفرامل. يوفر الإدخال في أحد عناصر التحكم في الرحلة الثلاثة من خلال هذه الدواسات للطيارين القدرة على التحكم في الدفة (الدفات). يتم التحكم أيضًا في فرامل العجلات ، الموجودة فقط في معدات الهبوط الرئيسية ، عن طريق تطبيق ضغط إصبع القدم على الجزء العلوي من دواسات الدفة. (ص 113)

هناك أخطاء أخرى تتعلق بالطائرة. هل هذه الأخطاء في الواقع أكثر من مجرد إلهاء لمن يعرفون الحقائق؟ هل هم حتى يستحقون المناقشة للآخرين غير المدركين لأنظمة الطائرات؟ هل تشير هذه الأخطاء إلى وجود أخطاء أخرى أو قد تكون كذلك؟

لقد أحببت كثيرًا القصص التي شاركها العديد من أعضاء 340BG. لمحاتهم عن الحياة في MTO جعلت الكتاب من أجلي.

هل ارتكب جوزيف هيلر ضررًا لأعضاء مجموعة القنابل 340 عندما كتب Catch-22؟ هل كتبت الكاتبة باتريشيا تشابمان ميدير اعتذارًا للدفاع عن الضباط الأربعة الحقيقيين ، شعر البعض أن جوزف هيلر صدم عندما جعلهم في لعبة كاتش 22 وأربعة ضاربين ثقيلًا؟

& quot The True Story of Catch - 22: The Real Men and Missions of Joseph Heller & aposs 340th Bomb Group في الحرب العالمية الثانية & quot هو مزيج من الاثنين بالإضافة إلى أنني أشعر ببعض الإعجاب لجوزيف هيلر الذي جعل هؤلاء الرجال سيئ السمعة.

هناك سبب لارتكاب جوزيف هيلر ضررًا لأعضاء مجموعة القنبلة 340 عندما كتب Catch-22؟ هل كتبت المؤلفة باتريشيا تشابمان ميدير اعتذارًا تدافع فيه عن الضباط الأربعة الحقيقيين ، يشعر البعض أن جوزف هيلر قد صدم عندما جعلهم في الضاربين الأربعة في كاتش 22؟

"القصة الحقيقية للقبض - 22: الرجال الحقيقيون ومهمات مجموعة القنابل رقم 340 لجوزيف هيلر في الحرب العالمية الثانية" هي مزيج من الاثنين بالإضافة إلى أنني أشعر ببعض الإعجاب لجوزيف هيلر الذي جعل هؤلاء الرجال سيئ السمعة.

هناك سبب لوجود Catch-22 الأصلي في قسم الخيال وليس غير الخيالي في المكتبات. لم يكتب جوزيف هيلر مذكرات عن خدمته خلال الحرب العالمية الثانية. كتب رواية ساخرة وتاريخية إلى حد ما.

تستخدم باتريشيا تشابمان ميدر صورًا نادرة وغير منشورة لإحياء أبطالنا الفعليين من خلال استخدام السرد من منظور الشخص الأول.

يوجد جزء ثالث في كتابها وهو في الواقع قلب الكتاب. أخذت اثني عشر رجلاً من 340 وتروي اثنتي عشرة قصة حقيقية.

سيستمتع عشاق Catch-22 بالكتاب. فهو يستفيد بشكل جيد من اليوميات والسجلات والصور لإحياء الناس. بالنسبة لأولئك الذين ليسوا على دراية بـ Catch-22 ، سيجعلك الكتاب فضوليًا بما يكفي لالتقاط كتاب Heller.

"القصة الحقيقية للقبض - 22: الرجال الحقيقيون ومهمات مجموعة القنابل رقم 340 لجوزيف هيلر في الحرب العالمية الثانية" ستقدم مجلدًا مصاحبًا لطيفًا أو تعليقًا للطالب الجاد للعمل الأصلي. سيكون إدراجًا جيدًا في مكتبات الجامعة أو المجتمع كمصدر لكتاب جوزيف هيلر.

أوصي بـ "القصة الحقيقية للقبض - 22: الرجال الحقيقيون ومهمات مجموعة القنابل رقم 340 لجوزيف هيلر في الحرب العالمية الثانية" بقلم باتريشيا تشابمان ميدير. الناشر هو Casemate Publishing. . أكثر


فن الأنف والطائرات المسماة من USAAF خلال الحرب العالمية الثانية

الغرض من المشروع هو جمع وتسجيل المعلومات والصور على الطائرات المسماة أو المزخرفة بجميع أنواعها والتي خدمت مع USAAF في جميع مسارح العمليات وتفصيل العمل الذي قام به هؤلاء الرجال (والنساء) الذين رسموا فن الأنف - بما في ذلك الموظفون المدنيون .

أكثر من مجرد تسجيل المعلومات الأساسية للأرقام التسلسلية والرموز للطائرات ، يتم جمع التفاصيل من ذكريات المحاربين القدامى ، ومذكرات اليوميات ، وسجلات الأرشيف الرسمية ، والصور ، والبيانات الصحفية ، وألبومات الصور ، وكتب القصاصات ، ومقتطفات الأخبار والوثائق لتكوينها بشكل شامل. سجل قدر الإمكان تاريخ ومصير كل طائرة ، وقائمة مهامها ، وأطقمها ، والإصابات ، والطاقم الأرضي ، والتعديلات ، إلخ. يتم جمع أي قصص أخرى عن طائراتهم. المعلومات المتعلقة بتسمية الطائرة ، وأصلها ، ومتى ، وأين ، ولماذا ومن يقوم بالبحث عنها ، وكذلك أي معلومات عن الرجال والنساء الذين رسموا الأعمال الفنية على الطائرة وسترات الطاقم. على مدى السنوات الماضية ، تم الحفاظ على المراسلات مع عدة مئات من قدامى المحاربين وأسرهم. إذا كان لديك أي معلومات أو صور تتعلق بأي طائرة مسماة ، أود أن أسمع منك وأن أكون قادرًا على تسجيل ودمج المواد الخاصة بك في ملفات المشروع.

حتى الآن ، نتج عن المشروع نشر أربعة كتب مطبوعة بناءً على بعض المواد التي تم جمعها.

أول ، & quot ؛ أسماء الطائرات & amp Fancy Noses - The 91st Bomb Group (Heavy) & quot هي دراسة تفصيلية لـ 300+ تسمى B17 Flying Fortresses والتي خدمت مع 91st Bomb Group (Heavy) تحلق من Bassingbourn في إنجلترا.

والثاني ، حكايات أنوف فوق برلين ، وهو مكرس للغارات العشرين التي شنتها القوة الجوية الثامنة على برلين خلال عامي 1944 و 1945 ، مع استكمال سجلات المحفوظات الرسمية الأمريكية والألمانية بقصص بعض الطائرات المذكورة التي طارت إلى أو فقدت. فوق هذا الهدف.

العنوان الثالث هو دراسة تفصيلية للطائرات المسماة 100BG (H)
" Plane Names & Bloody Noses "

The fourth publication is a book devoted to the daylight missions flown against the huge and important Leuna synthetic oil plant: " Merseburg : Blood, Flak & Oil. & مثل

Released in December 2012 is the first ebook produced for KINDLE and other ebook formats:
" The Flight Of Eagles - USAAF Evasion in Occupied Europe, December 1943 "
A study of the 121 airmen who successfully evaded capture and returned to England based on their details and secret interrogations made only days after their return.

On-going research involves the gathering of information, photos and crew/mission/damage data to provide individual airplane profiles as well as information relating to artists or any person (military or civilian) responsible for naming or painting aircraft. Information on the origin of specific nose arts or themes is also being gathered.

A signed Limited Edition full colour print of the cover painting by Ray Bowden for "Plane Names & Fancy Noses - 91BG" is also available for purchase.

If you have information regarding WWII Nose Art which you can share, please get in touch using the اتصل بنا link above. Many thanks.


340th Bombardment Group, USAAF - History

Pilot 2nd Lt. Alfred P. Crosswhite, USAAF O-789797 (KIA / BR)
Co-Pilot 2nd Lt. William R. Werden, USAAF O-797889 (KIA / BR)
بومباردييه S/Sgt Waythe Van Hoy, USAAF 18102538 (KIA / BR)
مشغل الراديو Sgt Joseph A. Paradiso, USAAF 11024488 (KIA / BR)
Gunner S/Sgt Thomas O. Evers, USAAF 39680590 (KIA / BR) CO
Crew Chief S/Sgt Orville E. Luallen, USAAF 38032713 (KIA / BR)
مهندس Sgt Henry Nerone, Jr, USAAF 11011605 (KIA / BR)
Passenger 2nd Lt. Jarvis E. Bishop, USAAF O-649015 (KIA / BR)
Passenger S/Sgt Gardner F. Galeucia, USAAF 11024367 (KIA / BR)
Passenger Cpl Albert W. Niedzwicki, USAAF 33001257 (KIA / BR) Baltimore, MD
Passenger T/Sgt Albert L. Rowley, USAAF 6968484 (KIA / BR)
Crashed December 15, 1942
MACR 16497

تاريخ الطائرات
Built by North American in Ingelwood, California. Ferried overseas via Hawaii to Australia.

Wartime History
Assigned to the 3rd Bombardment Group, 90th Bombardment Squadron. No known nose art or nickname.

تاريخ المهمة
On December 15, 1942 one of five B-25s from the 3rd Bomb Group that took off from Port Moresby on a flight bound for Charters Towers. Somewhere near Cooktown, this B-25 separated from the main group and was last seen heading towards the mountains and crashed.

Recovery of Remains
On November 3, 1943 an American recovery team visited the crash site and recovered the remains of the crew.

According to the Missing Aircrew Report (MACR):
"Five bodies recovered 3 November 1943 approximately 40 miles west of Cardwell, Queensland, had been definitely identified as the remains of Crosswhite, Evers, Galeucia, Luallen and Vanhoy.&rdquo

During July 16-18, 1945 the remains of the above five crew members were buried at the U.S. Cemetery at Ipswich.

حطام
Crashed near Cooktown. The crash site was visited on November 3, 1943 and the remains of the crew were recovered. Today, someone has removed the wreckage piece by piece and it now sits on a property just north of Kennedy. The original landowners were extremely angry the wreckage had been removed.

النصب التذكارية
The entire crew was officially declared dead the day of the mission. Postwar, the entire crew was permanently buried in a group burial at Jefferson Barracks National Cemetery at section 79 site 361-361B.

Crosswhite also has a memorial marker at East Hill Cemetery in Bristol, TN.

Contribute Information
Are you a relative or associated with any person mentioned?
Do you have photos or additional information to add?


WWII USAAF 22nd Bomb Squadron, 341st Bomb Group Unit CBI Theatre History <p> NOT AVAILABLE

ARTIFACT: This is a unit history of the United States Army Air Forces 22nd Bombardment Squadron (Medium), 341st Bombardment Group. After starting off in 1939 as the 22nd Bombardment Squadron (Heavy), the squadron was reorganized as the 22nd Bomb Group (Medium) in 1942. They moved around quite a bit, traveling to Brazil, South Africa, and Egypt before serving in the China-Burma-India Theatre, flying B-25 bombers. Some of the members of the 22nd had been a part of Jimmy Doolittle's famous "Tokyo Raid". The unit history covers 1942 through 1945, and there is also a separate three page stapled article on the 22nd's history from 1918 though World War II.

VINTAGE: Published circa 1945.

SIZE: 30 pages (plus 3 separate Xeroxed pages), approximately 11" in height and 8-1/2" in width.

MATERIALS / CONSTRUCTION: Oaktag cover, paper.

ATTACHMENT: Stapled binding.

MARKINGS: Printed and Designed by Graphic Art Students of Eastern Montgomery County Area Vocational/Technical School.

ITEM NOTES: This is from a United States Army Air Forces unit history collection that we will be listing more of over the next few months. VAJX00 LADEX9/13 SABEX12/14

CONDITION: 7+ (Very Fine+): The history has some light wear/discoloration along the edge of the covers.

GUARANTEE: As with all my artifacts, this piece is guaranteed to be original, as described.


340th Bombardment Group, USAAF - History

خلفية
The U.S. Army Air Force (USAAF) 22nd Bombardment Group (Medium) nicknamed "Red Raiders" was assigned to the 5th Air Force (5th AF) in the South West Pacific Area (SWPA) during World War II.

Headquarters Squadron (HQ Squadron)
Sent overseas from the United States to Australia. On February 25, 1942 arrives Brisbane. On March 7, 1942 the Headquarters Squadron moves to Ipswich.

2nd Bombardment Squadron (2nd BS)
The 2nd Bombardment Squadron (Medium) was later renamed the 2nd Bombardment Squadron (Heavy). On February 25, 1942 arrives Brisbane.

18th Reconnaissance Squadron (18th RS)
The 18th Reconnaissance Squadron (Medium) was sent to Australia in April 1942 redesignated 408th Bombardment Squadron (Medium).

19th Bombardment Squadron (19th BS)
The 19th Bombardment Squadron (Medium) was later renamed the 19th Bombardment Squadron (Heavy). On February 25, 1942 arrives Brisbane.

33d Bombardment Squadron (33rd BS)
The 33rd Bombardment Squadron (Medium) was later renamed the 33rd Bombardment Squadron (Heavy). On February 25, 1942 arrives Brisbane.

408th Bombardment Squadron (408th BS)
During April 1942 the 18th Reconnaissance Squadron was redesignated 408th Bombardment Squadron (Medium).


Rare WWII USAAF 380th Bomb Group (aka "The Flying Circus") Unit History

ARTIFACT: This is a rare hardcover copy of "The History of the 380th Bomb Group (H) AAF Affectionately Known as The Flying Circus November 1942-September 1945". This unit history originally belonged to flight crew gunner Sgt. Theodore L. Arnheiter, Jr. of the 528th Bomb Squadron, who wrote his name inside the front cover. The cover of the history has a great embossed insignia showing a lion swatting Germany which reads "King of the Heavies". The book has several impressive black-and-white photographs and a roster. Attached to the 5th Air Force and in cooperation with the Royal Australian Air Force, the 380th had many firsts, including breaking all distance records on its mission to Balikpapan, Borneo, and flying the first loaded B-24 bomber to successfully come out of a spin (see photo above).

VINTAGE: Published circa 1945-1946 (post-World War II).

SIZE: 190 pages approximately 12" in height and 9" in width.

MATERIALS / CONSTRUCTION: Cloth-bound cover, paper.

ATTACHMENT: Glued binding.

MARKINGS: ت. Arnheiter, Jr. Sgt. 528th Bomb Squadron written inside front cover Designed and Printed by Commanday-Roth Co. Inc. New York City, N.Y. on last page.

ITEM NOTES: This is from a United States Army Air Forces unit history collection that we will be listing more of over the next few months. VBEX06 LBGEX10/13 SBGEX12/13

CONDITION: 6 (Fine+): The book has some separation at the spine inside both covers but is taped and still intact moderate wear to cover, especially along edge.

GUARANTEE: As with all my artifacts, this piece is guaranteed to be original, as described.


شاهد الفيديو: شاهد تدريبات القوات الجوية الأمريكية