يو إس إس برمنغهام يقاتل حرائق يو إس إس برينستون

يو إس إس برمنغهام يقاتل حرائق يو إس إس برينستون

طرادات البحرية الأمريكية الخفيفة 1941-45 ، مارك ستيل. تغطي الفئات الخمس من الطرادات الخفيفة التابعة للبحرية الأمريكية التي شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية ، مع أقسام تتعلق بتصميمها وأسلحتها ورادارها وخبراتها القتالية. منظمة بشكل جيد ، مع فصل سجلات الخدمة في زمن الحرب عن النص الرئيسي ، بحيث يتدفق تاريخ تصميم الطرادات الخفيفة بشكل جيد. من المثير للاهتمام معرفة كيف يجب العثور على أدوار جديدة لهم ، بعد أن حلت محلهم تقنيات أخرى كطائرة استطلاع [قراءة المراجعة الكاملة]


شاهد عيان على المأساة: وفاة يو إس إس برينستون

حاملة الطائرات الخفيفة يو إس إس التي يبلغ ارتفاعها 600 قدم برينستون تم تكليف (CVL23) في فيلادلفيا نيفي يارد في 25 فبراير 1943 ، ثم غرقت بعد 20 شهرًا ، في 24 أكتوبر 1944 ، في ليتي الخليج خلال الجهود البطولية لاستعادة الفلبين من اليابانيين. واحدة من اثنين من الناقلات الخفيفة في Task Group 38.3 ، برينستون تحمل 23 مقاتلا و 10 قاذفات طوربيد. ربما أكون واحدًا من شاهدي عيان على قيد الحياة لحدث مأساوي. باستثناء صديقي وأنا ، كل من كان في وضع يسمح له برؤية بداية الانفجار الذي غرق في النهاية برينستون قُتل على الفور في ذلك اليوم. الإحصاء الرسمي للضحايا من وفاة برينستون قتل 347 وجرح 552 وأربعة في عداد المفقودين.

غالبية هؤلاء الضحايا لم يكونوا على متن السفينة برينستون، ولكن ، كما كنت أنا ، على متن USS برمنغهام، طراد خفيف كان أيضًا جزءًا من مجموعة المهام. برمنغهام قد رسم جنبا إلى جنب للمساعدة برينستون بعد أن أصيب الناقل الخفيف بالشلل بسبب قصف ناجح قامت به طائرة معادية وحيدة. على متن سفينة برمنغهاموبلغت الحصيلة 230 قتيلا و 408 جرحى وأربعة مفقودين.

أنا مقتنع بأنه كان من المستحيل تحسين ما قام به طيار ياباني واحد ، يقود طائرة Yokosuka D4Y & # 8220Judy & # 8221 قاذفة قاذفة بقنبلتين وزنهما 550 رطلاً ، تم تحقيقه في ذلك اليوم ، لو كان القصف نتيجة دقيقة التخطيط بدلا من لقاء الصدفة. في الانفجار الذي وقع بعد ساعات من قصف جودي & # 8217 ، انفجرت ساقي اليمنى عند الركبة ودفنت في البحر. لذلك ، في الواقع ، لدي قدم واحدة في القبر.

برمنغهام كان في البحر لمدة ثمانية أشهر. لقد أصبحت جزءًا من Task Group 38.3 في أغسطس 1944. لمدة ثمانية أسابيع ، انتشرت قوات النقل السريع في جميع أنحاء جزر بالاو والفلبين ، وألحقت أضرارًا جسيمة ودمارًا بالعدو. من 18 إلى 23 أكتوبر ، في طقس معتدل وهادئ ، شنت فرقة العمل 38 غارات جوية واسعة النطاق تغطي طول وعرض لوزون ، كجزء من حملة لاستعادة الفلبين.

بزغ فجر يوم 24 أكتوبر / تشرين الأول بغيوم مكسورة وعواصف عرضية ، ولكن كان هناك رؤية جيدة ، مما سمح باستمرار الضربات الجوية لدعم العمليات البرية في جزيرة ليتي. بدأ اليوم السابق لشروق الشمس ، حيث بدت الأماكن العامة لجميع السفن في فرقة المهام 38.

لبدء اليوم ، برينستون ساهم بـ 20 طائرة مقاتلة في المعركة الجوية فوق ليتي الخليج. تم اعتراض الدفعة الأولى من 40 إلى 50 طائرة يابانية وتفكك هجومهم مع العديد من الخسائر للعدو. سرعان ما حلقت مجموعة ثانية من حوالي 30 طائرة معادية في الهواء. من الموجتين ، برينستون& # 8216s أسقطت الطائرات وحدها 34 طائرة معادية مع خسارة واحدة فقط. أصبح الطيارون ارسالا ساحقا في غضون دقائق. عادت الطائرات إلى الناقل للتزود بالوقود والتسليح استعدادًا لضربة جوية ضد قوة يابانية مكونة من أربع بوارج وثماني طرادات و 13 مدمرة جنوب شرق جزيرة ميندورو.

الساعة 9:12 صباحًا ، يو إس إس إسكس أبلغت عن محتمل لصوص بالإضافة إلى طائرة صديقة على بعد ستة أميال. لم يكن هناك مجهولون آخرون ضمن دائرة نصف قطرها 25 ميلاً. في الساعة 9:38 صباحًا ، شوهدت جودي واحدة برينستون& # 8216s ، الغوص على متن سفينتهم من خارج الغطاء السحابي المنخفض قبل السفينة. تعرضت الطائرة على الفور لإطلاق النار من البطاريات الأمامية 20 مم و 40 مم ، وتم وضع الدفة في المنفذ في محاولة للتهرب. أسقطت جودي قنبلتين. غاب واحد برينستون وسقطت في البحر بلا ضرر. سقطت القنبلة الأخرى التي تزن 550 رطلاً تقريبًا في وسط برينستون& # 8216s سطح السفينة ، مما تسبب في صراع على الجسر وجلطة مملة في المحطة المركزية. دخان أسود يتصاعد من الفتحة الموجودة في سطح الطائرة والمصعد الأمامي وكل جذع وصول إلى حظيرة الطائرات في الخلف من الجزيرة. قال إد بتلر ، وهو رادار ، & # 8220 رأيته [الطيار الياباني] وهو يبتعد عن دخاننا المؤخر المتخلف. & # 8221

يقول بيت كالان ، أحد أفراد الطاقم الذين زودوا طائرات الطوربيد بالوقود وسلاحها ، إنه سمع نيران مدفع رشاش بمعدل أسرع من أي مدافع على متنها. برينستون كانت قادرة على. سمع رصاصات تضرب الألواح الخشبية لمنصة الطيران. بعد خمسين عامًا ، أخبرني بيت ، & # 8220 ، استخدم الطيار الياباني الرصاص الضارب لتوجيه هدفه من خلال خياطة سطح السفينة والمياه المحيطة ، ثم إجراء التصحيحات المناسبة لعملية القصف. & # 8221 مرت القنبلة عبر سطح الطائرة. ، تاركًا ثقبًا صغيرًا مسننًا قطره حوالي 15 بوصة ، واستمر في النزول وقطع خط البنزين الرئيسي المستخدم لتزويد الطائرات بالوقود. ثم مرت القنبلة عبر خزان إسقاط مساعد تحت جناح واحد لطائرة طوربيد الملازم توم موني & # 8217s كانت متوقفة في الحظيرة. استمرت القنبلة في مسارها ، حيث اخترقت سطح الحظيرة وانفجرت في طاقم السفينة & # 8217s في الطابق الثاني. فجرت القنبلة ثقبًا عبر السطح الثاني في الطابق الثالث ، فوق غرفة المحرك.

كانت الأضرار الهيكلية طفيفة نسبيًا ، لكن حريقًا مستعرًا بالبنزين اندلع في حطام طائرة Mooney & # 8217s وانتشر بسرعة إلى الطائرات الخمس الأخرى المتوقفة هناك. كمية البنزين التي تم إلقاؤها على سطح حظيرة الطائرات من البنزين الرئيسي المقطوع غير معروفة ، لكن تلك الطائرات الست المزودة بالوقود بالكامل احتوت على أكثر من 2500 جالون من بنزين الطائرات عالي الاختبار. خلقت القنبلة فجوة طولها 5 أقدام حول الفتحة الصغيرة التي يبلغ قطرها 15 بوصة ، والتي كانت بمثابة قمع للبنزين الذي ينسكب على سطح الحظيرة ، ويوجهه إلى الطوابق السفلية حيث اندلعت النيران. في غضون ثوانٍ من الانفجار ، اندلعت حرائق على السطح الثالث فوق غرفة المحرك ، وفي الطابق الثاني ، وفي الحظيرة. دخان أسود متصاعد من البنزين المحترق يتدفق من كل فتحة في الطوابق السفلية.

بعد أقل من 10 دقائق من إلقاء القنبلة ، تم تعطيل نظام إطفاء الحرائق بالكامل. خلال نفس الفترة الزمنية القصيرة ، فقدت المحركات الرئيسية كل طاقتها تقريبًا ، والتي تباطأت أولاً برينستون، ثم أوقفه وحوّله إلى هيكل انجرف محترق.

تشير العديد من كتب تاريخ البحرية الأمريكية إلى USS برمنغهام باعتبارها السفينة الأكثر مأساوية للمشاركة في الحرب العالمية الثانية ، بسبب عدد الاشتباكات التي شاركت فيها والأضرار التي لحقت بها. بنفس المقياس ، برينستون يجب اعتباره الأكثر حظًا. تسببت قنبلة صغيرة واحدة ، والتي كان من المفترض أن تكون مصدر إزعاج بسيط للناقلة الخفيفة ، في قدر كبير من الموت والدمار.

قال الملازم موني: & # 8220 كنت في غرفة الطيار & # 8217 ، والتي كانت مباشرة تحت سطح الطائرة على جانب الميناء ، أمام الحظيرة. في اللحظة التي اخترقت فيها القنبلة سطح الطائرة ، سمع طيارو TBM [قاذفات الطوربيد] في غرفتهم الجاهزة دويًا أو نتوءًا مشابهًا للصوت الذي يحدث إذا سقط جسم ثقيل في مكان ما. أدى باب الغرفة الجاهزة إلى ممر مصاحب كان مغلقًا بشكل طبيعي ، ولكن في هذا الوقت كان مفتوحًا لسبب ما. & # 8221 موني نظر نحو الباب ورأى شيئًا لن ينساه أبدًا. & # 8220 كانت كرة نارية ، كرة حقيقية من اللهب المنصهر ، ربما بحجم كرة السلة ، التي أبحرت إلى الأمام عبر الممر المصاحب عبر باب غرفة الاستعداد المفتوحة! تفتح الفتحة على المنصة الجانبية ، ثم تصل إلى سطح الطيران ، حيث رأى موني فوضى محكومة. كل شخص كان لديه ما يفعله وكان يفعله & # 8220 بقوة وكفاءة كبيرين. & # 8221

لم يتم تكليف الطيارين بوظيفة السفينة & # 8217s ، لذلك أمسك موني بخرطوم حريق وانضم إلى مجموعة توجه تيارات المياه إلى أسفل عمود المصعد الأمامي ، والذي كان جزئيًا أسفل سطح الطائرة. انخرط العديد من أفراد الطاقم الآخرين بالمثل عندما فجر ثوران لا يصدق منصة المصعد من عمودها. تم دفع موني للخلف ولكن بخلاف ذلك لم يصب بأذى. في الحظيرة ، تعطل جهاز رش الحرائق تمامًا ، ربما لأن النيران المشتعلة دمرت الدوائر الكهربائية التي كانت تتحكم في معدات مكافحة الحرائق في الحظيرة. بعد عشر دقائق من سقوط القنبلة ، بدأ برينستون في الانسحاب من التشكيل.

المدمرات اروين, كاسين يونغ، و جاتلين، إلى جانب الطراد المضاد للطائرات رينو، وأمروا بالوقوف على أهبة الاستعداد لتقديم المساعدة إلى برينستون. من سطح الطيران ، شعرت بعدة انفجارات صغيرة. كان هناك حوالي 12 رجلاً في مكتب المدير التنفيذي & # 8217s أصيبوا بحروق بالغة ولكن تعذر الوصول إليهم بسبب الماء الساخن جدًا على الطوابق.

بعد ثمانية عشر دقيقة من سقوط القنبلة ، فقدت السيطرة على التوجيه في منزل الطيارين. اروين جاء جنبًا إلى جنب برينستون& # 8216s جانب الميناء لمحاربة الحرائق ، لكنه كان صغيرًا جدًا بحيث لا يكون له تأثير كبير على الفرن برينستون أصبح. اروين تولى على متن أكثر من 600 من برينستون& # 8216s الطاقم الذين أجبروا على ترك السفينة. تسبب في حدوث انتفاخات شديدة الغزارة اروين ليصطدم برينستون، سفينة أكبر بكثير ، والمدمرة الصغيرة تعرضت لضربات جسدية من الاصطدامات. كان محرك المنفذ الخاص بها معطلاً لأن المضخة الدائرية الرئيسية وشاشة المكثف قد اصبحت مسدودة بالحطام العائم على الماء. استمرت الانفجارات على متنها برينستون، و اروين خوفًا من التعرض لأضرار بالغة. رينو حاول أن يأتي برينستون& # 8216s الجانب الأيمن ، لكن الناقل انجرف باستمرار إليه.

بعد قرابة 90 دقيقة من سقوط القنبلة ، برمنغهام أمر بالخروج من التشكيل وتولي قيادة عمليات مكافحة الحرائق. برمنغهام مناورة في الخلف برينستون& # 8216 s جانب المنفذ. تم بناء السفينتين بنفس تصميم الهيكل ، لذلك برمنغهام لم يتعرض لضربات شديدة مثل اروين. يسمح أيضًا بالدخول من جانب الطقس برمنغهام تحكم أفضل. لكن الأمور لم تسر بسلاسة لوقت طويل.

رينو فشلت في محاولتها لوضع قوسها بين برينستون و برمنغهام. لم تكن قادرة على الصمود وفك الارتباط بعمليات مكافحة الحرائق عندما خفت حدة الحريق إلى حد كبير.

برمنغهام المضي قدما برينستون& # 8216s على جانب الميناء ، تصطدم السفن ببعضها البعض في الانتفاخات المستمرة. كان من المثير للاشمئزاز مشاهدة الأمر كما لو أن السفينتين كانتا تحاولان تدمير بعضهما البعض.

لتكون فعال، برمنغهام كان عليهم البقاء على اتصال مباشر حتى يتمكن رجال الإطفاء من الانتقال من سفينة إلى أخرى. للبقاء على اتصال جسدي ، برمنغهام مزدحمة عمدا برينستون. برينستون & # 8217البثور المضادة للطوربيد على كلا الجانبين أسفل خط الماء في وسط السفينة تحد بشكل فعال من اقتراب أي سفن داعمة إلى مناطق القوس أو المؤخرة.

بعد نوبة عمل طويلة طوال الليل ، تقوم الطوابق السفلية بإجراء إصلاحات في غرفة المحرك بعد برمنغهاملقد تم إعفائي من الواجب. ذهبت إلى الأعلى مع فيرنون تريفيثان وجورج طومسون. لم نعد نخدم في أماكن عامة ، كنا خارج أوقات العمل ومشاهدة المعالم السياحية.

توجهت أنا وجورج وفيرنون إلى الجسر المفتوح فوق الجسر الطائر الأيمن. أردنا مراقبة جهود مكافحة الحرائق برينستون ولكن لا تزال بعيدة عن الطريق. بوضوح، برمنغهام & # 8217s الجانب الأيمن و برينستونتعرض جانب الميناء & # 8216s لأضرار بالغة بسبب آثار الطحن التي تلت ذلك برمنغهام& # 8216s المناورة لصالح رجال الإطفاء على متن كلتا السفينتين.

تضرر من الاصطدامات المستمرة بين السفينتين ، ومزق باب فتحة من برينستون& # 8216s بدن ، فضح الجزء الداخلي من ما يبدو أنه مصاحب. اليوم تخيفني ذكرى ما رأيته. ومع ذلك ، كان عمري 23 عامًا فقط ولم يكن من السهل تخويفي من الخطر المحتمل. ما رأيته كان صفًا من القنابل منتصباً. إذا لم تخذلني الذاكرة ، فقد كانت تلك القنابل في حي يبلغ ارتفاعه 5 أقدام وقطره 12 بوصة. رجال الاطفاء على برمنغهام كانوا يوجهون تيارات من الماء نحو تلك القنابل ، مما يتسبب في أزيزها مثل مقلاة ساخنة عند رش الماء على سطحها. هذا الجهد من قبل برمنغهامتم إعاقة طاقم & # 8216s لتبريد القنابل بخراطيم إطفاء الحرائق بشدة بسبب الأحياء الضيقة والتدحرج المستمر للسفن. كانت القنابل تصدر صوت هسهسة وتولّد سحبًا من البخار. شاهدت أنا ورفاقي هذا النشاط من وجهة نظرنا على بعد أقل من 20 قدمًا من أقرب قنبلة. برمنغهام& # 8216s ، الكابتن توماس إنجليس ، كان أسفلنا مباشرة على الجسر الطائر ، وأدار العملية بأكملها. التعبير الكئيب على وجهه يشير إلى قلقه العميق من ضغوط الوضع.

بعد ثلاث ساعات وسبع دقائق برينستون أصيبت المدمرة موريسون جاء بجانب الميمنة في وسط السفينة. بعد فترة وجيزة ، سقطت منها سيارة جيب وجرار لقطر طائرة برينستون& # 8216s على سطح السفينة موريسون& # 8216 ثانية. بعد خمسة عشر دقيقة من مجيئك ، موريسون بين برينستون& # 8216s رقم 2 ورقم 3 مكدسات. نتيجة ل، موريسون& # 8216s سارية عازمة وكسر في نهاية المطاف.

حوالي الساعة 1:32 مساءً ، برمنغهام بدا الأحياء العامة كما انسحبت من برينستون بسبب تهديدات الهجمات الجوية والغواصات. لا تزال الحرائق والدخان تتصاعد من برينستون. أثناء المقاصة برينستون, برمنغهام انتقل إلى الجانب الأيمن من الناقل & # 8217s ، ومن برمنغهام& # 8216s يمكن أن نرى سطح السفينة موريسون في مأزقها. موريسون بدت سخيفة للغاية مع ساريةها منحنية 90 درجة عند قاعدتها لدرجة أنها أثارت ضحكًا لا يمكن السيطرة عليه من برمنغهام& # 8216s طاقم. غادرت أنا ورفاقي إلى محطات القتال الخاصة بنا.

بعد أربع ساعات و 16 دقيقة من اللقاء مع جودي ، موريسون أخيرًا نظف نفسه وعاد إلى شاشة المدمرات مع سارية يجرها في البحر. رينو أطلقت على طائرات معادية ، لكن لم يتطور هجوم منسق.

بعد حوالي 90 دقيقة ، انتهت الأرباع العامة بكل شيء واضح. مرة أخرى برمنغهام تحركت جنبا إلى جنب برينستون. اجتمعت مجموعتي الصغيرة من جديد. جلسنا الآن على جهاز التنفس الصناعي بعد عيش الغراب ، بين البرجين رقم 3 ورقم 4 ، ونراقب باهتمام الأنشطة على برينستون. برمنغهام على استعداد للتلاعب بالسحب. من مسافة تقدر بـ 50 إلى 75 ياردة ، لم يلاحظ أي دخان أو حرائق على الإطلاق ، فقط بقع من الأبخرة الشبيهة بالضباب قادمة من الفتحات العديدة في برينستون& # 8216s سطح الطيران. برينستون يبدو أنه ينجرف بهدوء مع التيار. بدا الأمر كما لو أن النيران اندلعت من تلقاء نفسها. مجموعتنا الصغيرة على برمنغهام اعتقدت أن الإثارة قد انتهت في كل مكان. الحرائق على متنها برينستون تم إخماده.

كانت السفن لا تزال مفصولة بحوالي 50 قدمًا عندما أطلق البحارة خطوط الرسول الخاصة بهم من أجل تأمين خط نابض بين السفينتين. جورج ، على يميني ، صرخ فجأة ، & # 8220 انظر إلى ذلك اللهب! & # 8221 رأينا لسانًا واحدًا من اللهب ينطلق من منطقة ما بعد المصعد ، متبوعًا بنفخة هائلة من الدخان الأبيض مثل سحابة ركامية منتفخة. ما أثار رعبنا أن عمودًا رفيعًا من الدخان البرتقالي الباهت أطلق عدة مئات من الأقدام بشكل مستقيم. اندلعت كل الجحيم مع انفجار هائل. مائة وثلاثون قدما من برينستون& # 8216s انفجر المؤخرة ، بالإضافة إلى 180 قدمًا من سطح الطيران.

عندما كانت موجة صدمة عالية السرعة في طريقي ، سيطرت ردود أفعالي. رميت بنفسي للخلف قبل أن يصيبني الارتجاج في الرأس. هذا العمل المنعكس أنقذ حياتي بلا شك. ومع ذلك ، دفعتني قوة موجة الصدمة للخلف 30 أو 40 قدمًا وحوالي 10 أقدام في الهواء قبل أن تسقطني على سطح السفينة. ضربتني موجة الصدمة في جزء من الثانية قبل أن يصل رعد الانفجار إلى أذني.

بينما كنت أتعثر ، كنت أعلم أن فيرنون ، أعز أصدقائي ، كان أيضًا ينقلب. رأيته يهبط على قدميه ويلتف حول رأس البرج رقم 3 ليختفي عن عيني. بعد فترة ، علمت أنه سقط ميتًا على الجانب الآخر من البرج.

لقد صُدمت للحظات ، لكن في نفس الوقت ارتفعت حواسي. عندما خمد هدير الانفجار ، أدركت صمتًا مزعجًا بدا وكأنه يدوم إلى الأبد وكان مؤلمًا تقريبًا لأذني. انتهى الصمت الذي يصم الآذان أخيرًا بصوت شظايا ساخنة مشتعلة تمطر حولي في كل مكان. كانت الشظية تحترق في ملابسي فيما بدا أنه مئات الأماكن. اضطررت إلى الخروج من تحت ذلك الدش من الفولاذ الساخن. عندما نظرت للأسفل رأيت أن ركبتي اليمنى مشوهة ، لذلك اعتقدت أنني سأستيقظ على ساقي اليسرى وأقفز إلى البرج رقم 4 المتدلي. لكن رجلي اليسرى لم تدعمني لأنها كانت مكسورة. حاولت الزحف على بطني ، لكن قطع صغيرة تشبه الحصى بحجم حبة البازلاء برينستون على سطح السفينة حرقت بشكل مؤلم يدي وساعدي وكذلك مؤخرة رقبتي. كل ما يمكنني فعله هو التدحرج على سطح السفينة ، محاولًا الهروب من الألم الحارق. وأخيراً توقفت الشظية عن السقوط وبردت قطع الفولاذ. جمعت نفسي بما يكفي للنظر حولي إلى مئات الجثث الميتة أو غير الواعية. ربما من أصل 300 من أفراد الطاقم على ظهر الميمنة برمنغهام، لم يكن هناك سوى شخص واحد واعٍ بخلافي. لم يكن هناك أنين ، فقط هدوء غريب.

على ظهري واستندت إلى مرفقي ، قمت بمسح مدى الضرر. أينما نظرت كان هناك مذبحة. تدفقت أنهار من الدماء في البحر. كان مشهدًا من كابوس. كنت أتساءل ماذا أفعل عندما ظهر زميل آخر في السفينة ، جون ميكسيس ، فجأة من العدم. كان وجهه محترقًا باللون الأسود ، وكان مغطى بالكامل بالسخام. في البداية لم أتعرف عليه. فقط صوته حدده لي. وكان يشعر بالاثارة. كنت هادئا. بدأ يصفق خديّ. ربما كنت أصاب بالصدمة ، لكن هذا كان مزعجًا. تعثرت في وجهه ، & # 8220 قطع الأمر ، جون! & # 8221 Miksis وعد بالعثور على المزيد من المساعدة وتوجه إلى الأسفل ، حيث اصطدم ديك ستيرن ، زميل آخر في السفينة. مزق Miksis و Stern سريرًا من علامته ثم هرعوا إلى سطح السفينة لنقلني إلى محطة الإسعافات الأولية أدناه. بينما كنت أنتظر عودة John & # 8217s ، كان نظري المحدود على سطح السفينة مليئًا بأجزاء متنوعة من الجسم وأنهار من الدم تصب في الماء.

كان جيرالد بالدوين أحد أعز أصدقائي على متن الطائرة برمنغهام في الواقع ، كان مثل الأخ. متي برينستون& # 8216s تم تفجير المؤخرة ، وكان واقفًا بعده وقليلًا من الميناء برمنغهام& # 8216s برج رقم 4. أدى الانفجار والموجة الصدمية رقم 8217s إلى دفع Baldy فوق جانب الميناء في البحر. لقد صُعق وأصيب بقطعة حديد في كتفه. بعد فترة وجيزة من هبوطه في الماء ، تراجعت برمنغهام ببطء ، تاركة إياه أمام القوس. انجرف أصلع عبر برمنغهام& # 8216s ينحني إلى الجانب الأيمن ، على بعد حوالي 20 قدمًا من برينستون& # 8216s منفذ شعاع. ثم رصدها برينستون& # 8216s مكسورة مؤخرة السفينة العائمة ، سبحت إليها وحاولت الصعود على متنها. كان زلقًا جدًا ، لذا تخلى عنه ليمسك به برمنغهام& # 8216s رقم 2 واقي المسمار. كان ذلك واجبًا محفوفًا بالمخاطر لأن السفينة كانت تتحرك للأمام والخلف لمسافات قصيرة. خلال هذه المناورات ، كان غسل المسمار رقم 2 يمتصه من الأسفل باتجاه المسمار الدوار. لحسن الحظ ، توقف المسمار عن الدوران قبل أن يمضغ.

بعد أن تم سحب Baldy إلى الأسفل ثلاث مرات من أربع مرات ، قرر أن هناك مستقبلًا محدودًا في الطفو بالقرب من المسمار. شق طريقه إلى برمنغهام& # 8216s المؤخرة ، حيث كانت هناك درجات سلم ملحومة بالبدن المؤدية من خط الماء للسفينة و # 8217s إلى سطح الطقس. لسوء الحظ ، تم قطع الدرجات الثلاث السفلية. ومع ذلك ، كان البحر منتفخًا لدرجة أن القمم رفعته إلى أعلى بما يكفي لفهم أدنى درجة سليمة بكلتا يديه. ومع ذلك ، فقد تم استنفاد نشاط Baldy & # 8217s بسبب مجهوداته السابقة وربما بسبب التأثيرات الباردة لمياه المحيط الهادئ. استنفدت قوته إلى درجة أنه لم يكن قادرًا على التمسك بالدرج. فقد قبضته وسقط مرة أخرى في البحر.

في تلك المرحلة ، بينما كان يدوس الماء ، توصل بالدي إلى استنتاج مفاده أن البقاء في المنطقة سيكون قاتلاً. لكن إلى أين نذهب؟ لقد اكتشف لوحين خشبيين يطفوان في بقعة زيت ، وبدا أنهما أفضل رهان له. تمكن من السباحة إلى الألواح الخشبية ثم استلق فوق الألواح حتى المدمرة كاسين يونغ جاء وأخرجه من المحيط.

على متن سفينة برينستون، نجا أربعة أشخاص بأعجوبة من الانفجار المذهل الذي نشأ خلف المصعد التالي على سطح الحظيرة. كانوا على بعد حوالي 280 إلى 300 قدم من أصل الانفجار. أصيب أحدهم ، جين ميتشل ، بجروح متعددة. شد ميتشل نفسه بما يكفي لإلقاء نظرة عليه برمنغهام. ما رآه كان مروعًا وصادمًا لدرجة أنه عانى من ذكريات الماضي لسنوات. لقد رأى نفس الأهوال وأنهار الدم تغسل سطح السفينة كما رأيت.

العمل السريع الذي قام به زملائي في السفينة أنقذ حياتي. الأحداث من ذلك الوقت كانت ضبابية. برمنغهام غادر سان فرانسيسكو في 18 فبراير 1944 ، وظل في البحر لأشهر مع توقف عرضي فقط في جزيرة استوائية حارة ، رطبة بشكل لا يصدق ، موبوءة بالبعوض للإمدادات أو الإصلاحات. كنا في منطقة قتال باستمرار لمدة شهرين. الآن ، خلال إحدى فترات الهدوء الأولى للقتال ، في وقت كنت خارج الخدمة ، انتهت حربتي.

بعد سنوات ، قابلت رجلاً سابقًا في البحرية كان مرتبطًا بساحة البحرية في جزيرة ماري في ذلك الوقت برمنغهام جاء للإصلاحات بعد المعركة لإنقاذ برينستون. قال لي إن العمال المدنيين أحضروا للتنظيف برمنغهام لذلك يمكن إصلاحه في الواقع رفض القيام بهذه المهمة. كانت رائحة اللحم المتعفن كريهة للغاية ، حتى بعد مرور ثلاثة أشهر. تم تعيين طاقم من المجندين البحريين لهذه الوظيفة.

بالرغم من برينستون& # 8216s ، ومع ذلك ، وحتى بعد ذلك الانفجار الهائل الأخير ، كان الناقل لا يزال طافيًا بدون قائمة. من المحتمل أن يكون سبب طفوها هو ظهور بثور جانبية ساهمت بشكل كبير في استقرارها الرائع.

برينستون& # 8216s أعطى ربان السفينة على مضض أوامر إلى فريق السيطرة على الأضرار الخاص به للتخلي عن السفينة للمدمرة جاتلينج. كان من المقرر أن تغرق طوربيدات حاملة الضوء الباسلة.

اروين أطلقت أول طوربيد من 2500 ياردة دون أي تأثير. وبعد دقيقة أطلقت طوربيدًا ثانيًا ، مرة أخرى دون أي تأثير. بعدها بدقيقتين، اروين أطلق طوربيدًا ثالثًا كان صحيحًا لمسافة 1500 ياردة لكنه عكس مساره ، وانعطف يمينًا لأسفل الأنبوب باتجاه الخلف اروين. أُجبرت المدمرة على تجاوز طوربيدها الخاص على محركات أقل من صحية. بعد ثلاث دقائق ، اروين حاولت مرة أخرى ، بإطلاق طوربيداتها الرابعة والخامسة ، وكلاهما أخطأ. أظهر الفحص في وقت لاحق ذلك اروين& # 8216s أنابيب الطوربيد قد تضررت بشكل خطير خلال مواجهاتها السابقة مع برينستون.

تم تعيين تدمير الناقل أخيرًا إلى رينو. أطلقت الطراد المضاد للطائرات طوربيدات في برينستون& # 8216s الرئيسية ، حيث تم تخزين حوالي 70 طنًا من المتفجرات ، مما أدى إلى انفجار هائل. برينستون اختفى تحت أمواج المحيط الهادئ في حوالي 45 ثانية. لم يموت & # 8217t بسهولة. كانت سفينة قديمة صعبة. *

الكاتب هاري بوبهام يكتب من منزله في فاونتن فالي ، كاليفورنيا. لمزيد من القراءة ، يقترح: الحرب في المحيط الهادئ من بيرل هاربور إلى خليج طوكيو ، بقلم هاري أ. J. Boyne. [TOP] [Cover]


محتويات

ال يو إس إس برمنغهام (CL-62) كان طوله 610 قدمًا وبوصة واحدة مع شعاع 66 قدمًا و 4 بوصات ومسودة 25 قدمًا. أزاحت 10000 طن وكانت سرعة إبحارها 32.5 عقدة مدفوعة بأربعة براغي. كان طاقمها مكونًا من 1200 ضابط وجنود ، وكانت مسلحة بـ 12 بندقية مقاس 6 بوصات ، و 12 مدفعًا مقاس 5 بوصات ، و 28 مدفعًا عيار 40 ملمًا ، و 10 مدفعًا عيار 20 ملم ، وكانت مدرعة بدرع للطائرات مع 5 "حزام ، و 6" درع برج ، 2 "سطح السفينة و 5" درع برج مخادع.


هاري بوبهام يتذكر هجوم يو إس إس برينستون خلال معركة ليتي الخليج

حاملة الطائرات الخفيفة يو إس إس التي يبلغ ارتفاعها 600 قدم برينستون تم تكليف (CVL23) في فيلادلفيا نيفي يارد في 25 فبراير 1943 ، ثم غرقت بعد 20 شهرًا ، في 24 أكتوبر 1944 ، في ليتي الخليج خلال الجهود البطولية لاستعادة الفلبين من اليابانيين. واحدة من اثنين من الناقلات الخفيفة في Task Group 38.3 ، برينستون تحمل 23 مقاتلا و 10 قاذفات طوربيد. ربما أكون واحدًا من شاهدي عيان على قيد الحياة لحدث مأساوي. باستثناء صديقي وأنا ، كل من كان في وضع يسمح له برؤية بداية الانفجار الذي غرق في النهاية برينستون قُتل على الفور في ذلك اليوم. الإحصاء الرسمي للضحايا من وفاة برينستون 347 قتيلاً و 552 جريحًا و 4 قتلى.

غالبية هؤلاء الضحايا لم يكونوا على متن السفينة برينستون ، ومع ذلك ، لكنني ، كما كنت ، على متن USS برمنغهام ، طراد خفيف كان أيضًا جزءًا من مجموعة المهام. برمنغهام قد رسم جنبا إلى جنب للمساعدة برينستون بعد أن أصيب الناقل الخفيف بالشلل بسبب قصف ناجح قامت به طائرة معادية وحيدة. على متن سفينة برمنغهام ، وبلغت الحصيلة 230 قتيلا و 408 جرحى و 4 مفقودين.

أنا مقتنع بأنه كان من المستحيل تحسين ما حققه طيار ياباني واحد ، يقود طائرة Yokosuka D4Y & # 8216Judy & # 8217 بقنبلتين وزنهما 550 رطلاً ، تم تحقيقه في ذلك اليوم ، لو كان القصف نتيجة خطة دقيقة بدلا من لقاء الصدفة. في الانفجار الذي وقع بعد ساعات من قصف جودي & # 8217 ، انفجرت ساقي اليمنى عند الركبة ودفنت في البحر. لذلك ، في الواقع ، لدي قدم واحدة في القبر.

برمنغهام كان في البحر لمدة ثمانية أشهر. لقد أصبحت جزءًا من Task Group 38.3 في أغسطس 1944. لمدة ثمانية أسابيع ، انتشرت قوات النقل السريع في جميع أنحاء جزر بالاو والفلبين ، وألحقت أضرارًا جسيمة ودمارًا بالعدو. من 18 إلى 23 أكتوبر ، في طقس معتدل وهادئ ، شنت فرقة العمل 38 غارات جوية واسعة النطاق تغطي طول وعرض لوزون ، كجزء من حملة لاستعادة الفلبين.

بزغ فجر يوم 24 أكتوبر / تشرين الأول بغيوم مكسورة وعواصف عرضية ، ولكن كان هناك رؤية جيدة ، مما سمح باستمرار الضربات الجوية لدعم العمليات البرية في جزيرة ليتي. بدأ اليوم السابق لشروق الشمس ، حيث بدت الأماكن العامة لجميع السفن في فرقة المهام 38.

لبدء اليوم ، برينستون ساهم بـ 20 طائرة مقاتلة في المعركة الجوية فوق ليتي الخليج. تم اعتراض الدفعة الأولى من 40 إلى 50 طائرة يابانية وتفكك هجومهم مع العديد من الخسائر للعدو. سرعان ما حلقت مجموعة ثانية من حوالي 30 طائرة معادية في الهواء. من الموجتين ، برينستون & # 8217أسقطت طائرات s وحدها 34 طائرة معادية بخسارة واحدة فقط. أصبح الطيارون ارسالا ساحقا في غضون دقائق. عادت الطائرات إلى الناقل للتزود بالوقود والتسليح استعدادًا لضربة جوية ضد قوة يابانية مكونة من أربع بوارج وثماني طرادات و 13 مدمرة جنوب شرق جزيرة ميندورو.

الساعة 9:12 صباحًا ، يو إس إس إسكس أبلغت عن محتمل لصوص بالإضافة إلى طائرة صديقة على بعد ستة أميال. لم يكن هناك مجهولون آخرون ضمن دائرة نصف قطرها 25 ميلاً. في الساعة 9:38 صباحًا ، شوهدت جودي واحدة برينستون& # 8216s ، الغوص على متن سفينتهم من خارج الغطاء السحابي المنخفض قبل السفينة. تعرضت الطائرة على الفور لإطلاق النار من البطاريات الأمامية 20 مم و 40 مم ، وتم وضع الدفة في المنفذ في محاولة للتهرب. أسقطت جودي قنبلتين. غاب واحد برينستون وسقطت في البحر بلا ضرر. سقطت القنبلة الأخرى التي تزن 550 رطلاً تقريبًا في وسط برينستون& # 8216s سطح السفينة ، مما تسبب في صراع على الجسر وجلطة مملة في المحطة المركزية. دخان أسود يتصاعد من الفتحة الموجودة في سطح الطائرة والمصعد الأمامي وكل جذع وصول إلى حظيرة الطائرات في الخلف من الجزيرة. قال إد بتلر ، وهو رادار ، & # 8216 رأيته [الطيار الياباني] يخلفه بعيدًا عن دخاننا المؤلم المتخلف. & # 8217

يقول بيت كالان ، أحد أفراد الطاقم الذين زودوا طائرات الطوربيد بالوقود وسلاحها ، إنه سمع نيران مدفع رشاش بمعدل أسرع من أي مدافع على متنها. برينستون كانت قادرة على. سمع رصاصات تضرب الألواح الخشبية لمنصة الطيران. بعد خمسين عامًا ، أخبرني بيت ، & # 8216 ، استخدم الطيار الياباني الرصاص الضارب لتوجيه هدفه من خلال خياطة سطح السفينة والمياه المحيطة ، ثم إجراء التصحيحات المناسبة لعملية القصف. & # 8217 مرت القنبلة عبر سطح الطائرة ، تاركًا ثقبًا صغيرًا مسننًا قطره حوالي 15 بوصة ، واستمر في النزول وقطع خط البنزين الرئيسي المستخدم لتزويد الطائرات بالوقود. ثم مرت القنبلة عبر خزان إسقاط مساعد تحت جناح واحد لطائرة طوربيد الملازم توم موني & # 8217s كانت متوقفة في الحظيرة. استمرت القنبلة في مسارها ، حيث اخترقت سطح الحظيرة وانفجرت في طاقم السفينة & # 8217s في الطابق الثاني. فجرت القنبلة ثقبًا عبر السطح الثاني في الطابق الثالث ، فوق غرفة المحرك.

كانت الأضرار الهيكلية طفيفة نسبيًا ، لكن حريقًا مستعرًا بالبنزين اندلع في حطام طائرة Mooney & # 8217s وانتشر بسرعة إلى الطائرات الخمس الأخرى المتوقفة هناك. كمية البنزين التي تم إلقاؤها على سطح حظيرة الطائرات من البنزين الرئيسي المقطوع غير معروفة ، لكن تلك الطائرات الست المزودة بالوقود بالكامل احتوت على أكثر من 2500 جالون من بنزين الطائرات عالي الاختبار. خلقت القنبلة فجوة طولها 5 أقدام حول الفتحة الصغيرة التي يبلغ قطرها 15 بوصة ، والتي كانت بمثابة قمع للبنزين الذي ينسكب على سطح الحظيرة ، ويوجهه إلى الطوابق السفلية حيث اندلعت النيران. في غضون ثوانٍ من الانفجار ، اندلعت حرائق على السطح الثالث فوق غرفة المحرك ، وفي الطابق الثاني ، وفي الحظيرة. دخان أسود متصاعد من البنزين المحترق يتدفق من كل فتحة في الطوابق السفلية.

بعد أقل من 10 دقائق من إلقاء القنبلة ، تم تعطيل نظام إطفاء الحرائق بالكامل. خلال نفس الفترة الزمنية القصيرة ، فقدت المحركات الرئيسية كل طاقتها تقريبًا ، والتي تباطأت أولاً برينستون ، ثم أوقفتها وحولتها إلى جسم عائم محترق.

تشير العديد من كتب تاريخ البحرية الأمريكية إلى USS برمنغهام باعتبارها السفينة الأكثر مأساوية للمشاركة في الحرب العالمية الثانية ، بسبب عدد الاشتباكات التي شاركت فيها والأضرار التي لحقت بها. بنفس المقياس ، برينستون يجب اعتباره الأكثر حظًا. تسببت قنبلة صغيرة واحدة ، والتي كان من المفترض أن تكون مصدر إزعاج بسيط للناقلة الخفيفة ، في قدر كبير من الموت والدمار.

قال الملازم موني: & # 8216 كنت في غرفة الطيار & # 8217 ، والتي كانت مباشرة تحت سطح الطائرة على جانب الميناء ، أمام الحظيرة. في اللحظة التي اخترقت فيها القنبلة سطح الطائرة ، سمع طيارو TBM [قاذفات الطوربيد] في غرفتهم الجاهزة دويًا أو نتوءًا مشابهًا للصوت الذي يحدث إذا سقط جسم ثقيل في مكان ما. أدى باب الغرفة الجاهزة إلى ممر مصاحب كان مغلقًا بشكل طبيعي ، ولكن في هذا الوقت كان مفتوحًا لسبب ما. & # 8217 موني نظر نحو الباب ورأى شيئًا لن ينساه أبدًا. & # 8216 لقد كانت كرة نارية ، كرة حقيقية من اللهب المنصهر ، ربما بحجم كرة السلة ، التي أبحرت إلى الأمام عبر الممر المصاحب عبر باب الغرفة الجاهزة المفتوحة! فتحة تنفتح على المنصة الجانبية ، ثم تصل إلى منصة الطيران ، حيث رأى موني فوضى محكومة. كان لدى الجميع ما يفعله وكان يفعله & # 8216 بقوة وإتقان كبيرين. & # 8217

لم يتم تكليف الطيارين بوظيفة السفينة & # 8217s ، لذلك أمسك موني بخرطوم حريق وانضم إلى مجموعة توجه تيارات المياه إلى أسفل عمود المصعد الأمامي ، والذي كان جزئيًا أسفل سطح الطائرة. انخرط العديد من أفراد الطاقم الآخرين بالمثل عندما فجر ثوران لا يصدق منصة المصعد من عمودها. تم دفع موني للخلف ولكن بخلاف ذلك لم يصب بأذى. في الحظيرة ، تعطل جهاز رش الحرائق تمامًا ، ربما لأن النيران المشتعلة دمرت الدوائر الكهربائية التي كانت تتحكم في معدات مكافحة الحرائق في الحظيرة. بعد عشر دقائق من سقوط القنبلة ، برينستون بدأ الانسحاب من التشكيل.

المدمرات ايروين ، كاسين يونغ و جاتلين ، مع الطراد المضاد للطائرات رينو ، أمروا بالوقوف على أهبة الاستعداد لتقديم المساعدة إلى برينستون. من على سطح الطائرة شعرت بعدة انفجارات صغيرة. كان هناك حوالي 12 رجلاً في مكتب المدير التنفيذي & # 8217s أصيبوا بحروق بالغة ولكن تعذر الوصول إليهم بسبب الماء الساخن جدًا على الطوابق.

بعد ثمانية عشر دقيقة من سقوط القنبلة ، فقدت السيطرة على التوجيه في منزل الطيارين. اروين جاء جنبًا إلى جنب برينستون& # 8216s جانب الميناء لمحاربة الحرائق ، لكنه كان صغيرًا جدًا بحيث لا يكون له تأثير كبير على الفرن برينستون أصبح. اروين تولى على متن أكثر من 600 من برينستون& # 8216s الطاقم الذين أجبروا على ترك السفينة. تسبب في حدوث انتفاخات شديدة الغزارة اروين ليصطدم برينستون ، سفينة أكبر بكثير ، وتعرضت المدمرة الصغيرة لضربات جسدية من الاصطدامات. كان محرك المنفذ الخاص بها معطلاً بسبب انسداد المضخة الدائرية الرئيسية وشاشة المكثف بالحطام العائم على الماء. استمرت الانفجارات على متنها برينستون، و اروين خوفًا من التعرض لأضرار بالغة. رينو حاول أن يأتي برينستون& # 8216s الجانب الأيمن ، لكن الناقل كان ينجرف إليها باستمرار.

بعد قرابة 90 دقيقة من سقوط القنبلة ، برمنغهام أمر بالخروج من التشكيل وتولي قيادة عمليات مكافحة الحرائق. برمنغهام مناورة في الخلف برينستون& # 8216 s جانب المنفذ. تم بناء السفينتين بنفس تصميم الهيكل ، لذلك برمنغهام لم يتعرض لضربات شديدة مثل اروين. يسمح أيضًا بالدخول من جانب الطقس برمنغهام تحكم أفضل. لكن الأمور لم تسر بسلاسة لوقت طويل.

رينو فشلت في محاولتها لوضع قوسها بين برينستون و برمنغهام. لم تكن قادرة على الصمود وفك ارتباطها بعمليات مكافحة الحرائق عندما خفت حدة الحريق إلى حد كبير.

برمنغهام المضي قدما برينستون& # 8216s على جانب الميناء ، تصطدم السفن ببعضها البعض في الانتفاخات المستمرة. كان من المثير للاشمئزاز مشاهدة الأمر كما لو أن السفينتين كانتا تحاولان تدمير بعضهما البعض.

لتكون فعال، برمنغهام كان عليهم البقاء على اتصال مباشر حتى يتمكن رجال الإطفاء من الانتقال من سفينة إلى أخرى. للبقاء على اتصال جسدي ، برمنغهام مزدحمة عمدا برينستون. برينستون& # 8216s المضادة للطوربيد على كلا الجانبين أسفل خط المياه وسط السفينة بشكل فعال من اقتراب أي سفن داعمة إلى مناطق القوس أو المؤخرة.

بعد نوبة عمل طويلة طوال الليل ، تقوم الطوابق السفلية بإجراء إصلاحات في غرفة المحرك بعد برمنغهام ، لقد تم إعفائي من الواجب. ذهبت إلى الأعلى مع فيرنون تريفيثان وجورج طومسون. لم نعد نخدم في أماكن عامة ، كنا خارج أوقات العمل ومشاهدة المعالم السياحية.

توجهت أنا وجورج وفيرنون إلى الجسر المفتوح فوق الجسر الطائر الأيمن. أردنا مراقبة جهود مكافحة الحرائق برينستون ولكن لا تزال بعيدة عن الطريق. بوضوح، برمنغهام& # 8216s الجانب الأيمن و برينستونتعرض جانب الميناء & # 8216s لأضرار بالغة بسبب آثار الطحن التي تلت ذلك برمنغهام& # 8216s المناورة لصالح رجال الإطفاء على متن كلتا السفينتين.

تضرر من الاصطدامات المستمرة بين السفينتين ، ومزق باب فتحة من برينستون& # 8216s بدن ، فضح الجزء الداخلي من ما يبدو أنه مصاحب. اليوم تخيفني ذكرى ما رأيته. ومع ذلك ، كان عمري 23 عامًا فقط ولم يكن من السهل تخويفي من الخطر المحتمل. ما رأيته كان صفًا من القنابل منتصباً. إذا لم تخذلني الذاكرة ، فقد كانت تلك القنابل في حي يبلغ ارتفاعه 5 أقدام وقطره 12 بوصة. رجال الاطفاء على برمنغهام كانوا يوجهون تيارات من الماء نحو تلك القنابل ، مما يتسبب في أزيزها مثل مقلاة ساخنة عند رش الماء على سطحها. هذا الجهد من قبل برمنغهامتم إعاقة طاقم & # 8216s لتبريد القنابل بخراطيم إطفاء الحرائق بشدة بسبب الأحياء الضيقة والتدحرج المستمر للسفن. كانت القنابل تصدر صوت هسهسة وتولّد سحبًا من البخار. شاهدت أنا ورفاقي هذا النشاط من وجهة نظرنا على بعد أقل من 20 قدمًا من أقرب قنبلة. برمنغهام& # 8216s ، الكابتن توماس إنجليس ، كان أسفلنا مباشرة على الجسر الطائر ، وأدار العملية بأكملها. التعبير الكئيب على وجهه يشير إلى قلقه العميق من ضغوط الوضع.

بعد ثلاث ساعات وسبع دقائق برينستون أصيبت المدمرة موريسون جاء بجانب الميمنة في وسط السفينة. بعد فترة وجيزة ، سقطت منها سيارة جيب وجرار لقطر طائرة برينستون& # 8216s على سطح السفينة موريسون& # 8216 ثانية. بعد خمسة عشر دقيقة من مجيئك ، موريسون بين برينستون& # 8216s رقم 2 ورقم 3 مكدسات. نتيجة ل، موريسون & # 8217s انحنى الصاري وانكسر في النهاية.

حوالي الساعة 1:32 مساءً ، برمنغهام بدت الأحياء العامة عندما انسحبت من برينستون بسبب تهديدات الهجمات الجوية والغواصات. لا تزال الحرائق والدخان تتصاعد من برينستون. أثناء المقاصة برينستون ، برمنغهام انتقل إلى الجانب الأيمن من الناقل & # 8217s ، ومن برمنغهام& # 8216s يمكن أن نرى سطح السفينة موريسون في ورطتها. موريسون بدت سخيفة للغاية مع صاريها منحني 90 درجة عند قاعدته لدرجة أنه أثار ضحكًا لا يمكن السيطرة عليه من برمنغهام& # 8216s طاقم. غادرت أنا ورفاقي إلى محطات القتال الخاصة بنا.

بعد أربع ساعات و 16 دقيقة من اللقاء مع جودي ، موريسون أخيرًا طهرت نفسها وعادت للانضمام إلى شاشة المدمرات مع صاريها الذي يجر في البحر. رينو أطلقت على طائرات معادية ، لكن لم يتطور هجوم منسق.

بعد حوالي 90 دقيقة ، انتهت الأرباع العامة بكل شيء واضح. مرة أخرى برمنغهام تحركت جنبا إلى جنب برينستون. اجتمعت مجموعتي الصغيرة من جديد. جلسنا الآن على جهاز التنفس الصناعي بعد عيش الغراب ، بين البرجين رقم 3 ورقم 4 ، ونراقب باهتمام الأنشطة على برينستون. برمنغهام على استعداد للتلاعب بالسحب. من مسافة تقدر بـ 50 إلى 75 ياردة ، لم يلاحظ أي دخان أو حرائق على الإطلاق ، فقط بقع من الأبخرة الشبيهة بالضباب قادمة من الفتحات العديدة في برينستون& # 8216s سطح الطيران. برينستون يبدو أنه ينجرف بهدوء مع التيار. بدا الأمر كما لو أن النيران اندلعت من تلقاء نفسها. أدركت مجموعتنا الصغيرة في برمنغهام أن الإثارة قد انتهت في كل مكان. الحرائق على متنها برينستون تم إخماده.

كانت السفن لا تزال مفصولة بحوالي 50 قدمًا عندما أطلق البحارة خطوط الرسول الخاصة بهم من أجل تأمين خط نابض بين السفينتين. جورج ، على يميني ، صرخ فجأة ، & # 8216 انظر إلى ذلك اللهب! & # 8217 رأينا لسانًا واحدًا من اللهب ينطلق من منطقة المصعد التالي ، متبوعًا بنفخة هائلة من الدخان الأبيض مثل سحابة ركامية منتفخة. ما أثار رعبنا أن عمودًا رفيعًا من الدخان البرتقالي الباهت أطلق عدة مئات من الأقدام بشكل مستقيم. اندلعت كل الجحيم مع انفجار هائل. مائة وثلاثون قدما من برينستون & # 8217انفجرت المؤخرة ، بالإضافة إلى 180 قدمًا من سطح طيرانها.

عندما كانت موجة صدمة عالية السرعة في طريقي ، سيطرت ردود أفعالي. رميت بنفسي للخلف قبل أن يصيبني الارتجاج في الرأس. هذا العمل المنعكس أنقذ حياتي بلا شك. ومع ذلك ، دفعتني قوة موجة الصدمة للخلف 30 أو 40 قدمًا وحوالي 10 أقدام في الهواء قبل أن تسقطني على سطح السفينة. ضربتني موجة الصدمة في جزء من الثانية قبل أن يصل رعد الانفجار إلى أذني.

بينما كنت أتعثر ، كنت أعلم أن فيرنون ، أعز أصدقائي ، كان أيضًا ينقلب. رأيته يهبط على قدميه ويدير حول البرج رقم 3 ليختفي عن عيني. بعد فترة ، علمت أنه سقط ميتًا على الجانب الآخر من البرج.

لقد صُدمت للحظات ، لكن في نفس الوقت ارتفعت حواسي. عندما خمد هدير الانفجار ، أدركت صمتًا مزعجًا بدا وكأنه يدوم إلى الأبد وكان مؤلمًا تقريبًا لأذني. انتهى الصمت الذي يصم الآذان أخيرًا بصوت شظايا ساخنة مشتعلة تمطر حولي في كل مكان. كانت الشظية تحترق في ملابسي فيما بدا أنه مئات الأماكن. اضطررت إلى الخروج من تحت ذلك الدش من الفولاذ الساخن. عندما نظرت للأسفل رأيت أن ركبتي اليمنى مشوهة ، لذلك اعتقدت أنني سأستيقظ على ساقي اليسرى وأقفز إلى البرج رقم 4 المتدلي. لكن رجلي اليسرى لم تدعمني لأنها كانت مكسورة. حاولت الزحف على بطني ، لكن قطع صغيرة تشبه الحصى بحجم حبة البازلاء برينستون على سطح السفينة حرقت بشكل مؤلم يدي وساعدي وكذلك مؤخرة رقبتي. كل ما يمكنني فعله هو التدحرج على سطح السفينة ، محاولًا الهروب من الألم الحارق. وأخيراً توقفت الشظية عن السقوط وبردت قطع الفولاذ. جمعت نفسي بما يكفي للنظر حولي إلى مئات الجثث الميتة أو غير الواعية. ربما من أصل 300 من أفراد الطاقم على ظهر الميمنة برمنغهام ، كان هناك شخص واحد فقط واعٍ. لم يكن هناك أنين ، فقط هدوء غريب.

على ظهري واستندت إلى مرفقي ، قمت بمسح مدى الضرر. أينما نظرت كان هناك مذبحة. تدفقت أنهار من الدماء في البحر. كان مشهدًا من كابوس. كنت أتساءل ماذا أفعل عندما ظهر زميل آخر في السفينة ، جون ميكسيس ، فجأة من العدم. كان وجهه محترقًا باللون الأسود ، وكان مغطى بالكامل بالسخام. في البداية لم أتعرف عليه. فقط صوته حدده لي. وكان يشعر بالاثارة. كنت هادئا. بدأ يصفق خديّ. ربما كنت أصاب بالصدمة ، لكن هذا كان مزعجًا. تعثرت في وجهه ، & # 8216 قطع الأمر ، جون! & # 8217 وعد Miksis بالعثور على المزيد من المساعدة وتوجه إلى الأسفل ، حيث اصطدم ديك ستيرن ، زميل آخر في السفينة. مزق Miksis و Stern سريرًا من علامته ثم هرعوا إلى سطح السفينة لنقلني إلى محطة الإسعافات الأولية أدناه. بينما كنت أنتظر عودة John & # 8217s ، كان نظري المحدود على سطح السفينة مليئًا بأجزاء متنوعة من الجسم وأنهار من الدم تصب في الماء.

كان جيرالد بالدوين أحد أعز أصدقائي على متن الطائرة برمنغهام في الواقع ، كان مثل الأخ. متي برينستون& # 8216s تم تفجير المؤخرة ، وكان واقفًا بعده وقليلًا من الميناء برمنغهام& # 8216s برج رقم 4. أدى الانفجار والموجة الصدمية رقم 8217s إلى دفع Baldy فوق جانب الميناء في البحر. لقد صُعق وأصيب بقطعة حديد في كتفه. بعد فترة وجيزة من هبوطه في الماء ، برمنغهام تراجع ببطء ، وتركه أمام القوس. انجرف أصلع عبر Brimingham & # 8217s إلى الجانب الأيمن ، على بعد حوالي 20 قدمًا من برينستون& # 8216s منفذ شعاع. ثم رصدها برينستون& # 8216s مكسورة مؤخرة السفينة العائمة ، سبحت إليها وحاولت الصعود على متنها. كان زلقًا جدًا ، لذا تخلى عنه ليمسك به برمنغهام& # 8216s رقم 2 واقي المسمار. كان ذلك واجبًا محفوفًا بالمخاطر لأن السفينة كانت تتحرك للأمام والخلف لمسافات قصيرة. خلال هذه المناورات ، كان غسل المسمار رقم 2 يمتصه من الأسفل باتجاه المسمار الدوار. لحسن الحظ ، توقف المسمار عن الدوران قبل أن يمضغ.

بعد أن تم سحب Baldy إلى الأسفل ثلاث مرات من أربع مرات ، قرر أن هناك مستقبلًا محدودًا في الطفو بالقرب من المسمار. شق طريقه إلى برمنغهام& # 8216s المؤخرة ، حيث كانت هناك درجات سلم ملحومة بالبدن المؤدية من السفينة وخط الماء # 8217s إلى سطح الطقس. لسوء الحظ ، تم قطع الدرجات الثلاث السفلية. ومع ذلك ، كان البحر منتفخًا لدرجة أن القمم رفعته إلى أعلى بما يكفي لفهم أدنى درجة سليمة بكلتا يديه. ومع ذلك ، فقد تم استنفاد نشاط Baldy & # 8217s بسبب مجهوداته السابقة وربما بسبب التأثيرات الباردة لمياه المحيط الهادئ. استنفدت قوته إلى درجة أنه لم يكن قادرًا على التمسك بالدرج. فقد قبضته وسقط مرة أخرى في البحر.

في تلك المرحلة ، بينما كان يدوس الماء ، توصل بالدي إلى استنتاج مفاده أن البقاء في المنطقة سيكون قاتلاً. لكن إلى أين نذهب؟ لقد اكتشف لوحين خشبيين يطفوان في بقعة زيت ، وبدا أنهما أفضل رهان له. تمكن من السباحة إلى الألواح الخشبية ثم استلق فوق الألواح حتى المدمرة كاسين يونغ جاء وأخرجه من المحيط.

على متن سفينة برينستون ، كان أربعة أشخاص قد نجوا بأعجوبة من الانفجار المذهل الذي نشأ خلف المصعد التالي على سطح الحظيرة. كانوا على بعد حوالي 280 إلى 300 قدم من أصل الانفجار. أصيب أحدهم ، جين ميتشل ، بجروح متعددة. شد ميتشل نفسه بما يكفي لإلقاء نظرة عليه برمنغهام. ما رآه كان مروعًا وصادمًا لدرجة أنه عانى من ذكريات الماضي لسنوات. لقد رأى نفس الأهوال وأنهار الدم تغسل سطح السفينة كما رأيت.

العمل السريع الذي قام به زملائي في السفينة أنقذ حياتي. الأحداث من ذلك الوقت كانت ضبابية. برمنغهام غادر سان فرانسيسكو في 18 فبراير 1944 ، وظل في البحر لأشهر مع توقف عرضي فقط في جزيرة استوائية حارة ، رطبة بشكل لا يصدق ، موبوءة بالبعوض للإمدادات أو الإصلاحات. كنا في منطقة قتال باستمرار لمدة شهرين. الآن ، خلال إحدى فترات الهدوء الأولى للقتال ، في وقت كنت خارج الخدمة ، انتهت حربتي.

بعد سنوات ، قابلت رجلاً سابقًا في البحرية كان مرتبطًا بساحة البحرية في جزيرة ماري في ذلك الوقت برمنغهام جاء للإصلاحات بعد المعركة لإنقاذ برينستون. قال لي إن العمال المدنيين أحضروا للتنظيف برمنغهام لذلك يمكن إصلاحه في الواقع رفض القيام بهذه المهمة. كانت رائحة اللحم المتعفن كريهة للغاية ، حتى بعد مرور ثلاثة أشهر. تم تعيين طاقم من المجندين البحريين لهذه الوظيفة.

بالرغم من برينستون& # 8216s ، ومع ذلك ، وحتى بعد ذلك الانفجار الهائل الأخير ، كان الناقل لا يزال طافيًا بدون قائمة. من المحتمل أن تكون قدرتها على الطفو ناتجة عن البثور الجانبية التي ساهمت بشكل كبير في ثباتها الرائع.

برينستون& # 8216s أعطى ربان السفينة على مضض أوامر إلى فريق السيطرة على الأضرار الخاص به للتخلي عن السفينة للمدمرة جاتلينج. كان من المقرر أن تغرق طوربيدات حاملة الضوء الباسلة.

اروين أطلقت أول طوربيد لها من 2500 ياردة دون أي تأثير. بعد دقيقة أطلقت طوربيدًا ثانيًا ، مرة أخرى دون أي تأثير. بعدها بدقيقتين، اروين أطلق طوربيدًا ثالثًا كان صحيحًا لمسافة 1500 ياردة لكنه عكس مساره ، وانعطف يمينًا لأسفل الأنبوب باتجاه الخلف اروين. أُجبرت المدمرة على تجاوز طوربيدها الخاص على محركات أقل من صحية. بعد ثلاث دقائق ، اروين حاولت مرة أخرى ، بإطلاق طوربيداتها الرابعة والخامسة ، وكلاهما أخطأ. أظهر الفحص في وقت لاحق ذلك اروين& # 8216s أنابيب الطوربيد قد تضررت بشكل خطير خلال لقاءاتها السابقة مع برينستون.

تم تعيين تدمير الناقل أخيرًا إلى رينو. أطلقت الطراد المضاد للطائرات طوربيدات في برينستون& # 8216s الرئيسية ، حيث تم تخزين حوالي 70 طنًا من المتفجرات ، مما أدى إلى انفجار هائل. برينستون اختفى تحت أمواج المحيط الهادئ في حوالي 45 ثانية. لم تموت بسهولة & # 8217t. كانت سفينة قديمة صعبة.

كتب هذا المقال هاري بوبهام وظهر في الأصل في عدد مايو 1997 من الحرب العالمية الثانية. لمزيد من المقالات الرائعة اشترك في الحرب العالمية الثانية مجلة اليوم!


[6182 × 4954] طاقم السفينة على متن حاملة الطائرات برمنغهام (CL-62) يلعبون بخراطيم إطفاء الحرائق على حاملة الطائرات الأمريكية برينستون (CVL-23) المحترقة ، حيث تأتي سفينتهم جنبًا إلى جنب للمساعدة في تدابير الحد من الضرر ، 24 أكتوبر 1944.

مقتطفات من قسم Leyte Gulf في تاريخ السفن و # x27s.

& quot بعد التزود بالوقود من مزيت Tappahannock (AO-43) ، انضم الطراد الخفيف إلى حاملات الطائرات أثناء وقوفها في الاحتياط أثناء هبوط Leyte الذي بدأ في 19 أكتوبر. بعد يومين ، أطلقت مجموعة العمل عمليات مسح للمقاتلات فوق فيساياس. بعد تقارير عن السفن الحربية اليابانية المتجهة شمالًا من بورنيو ، بدأت مجموعات الناقلات في شن هجمات ضد الأسطول الذي يقترب في 24 أكتوبر.

وشنت طائرات من طراز TG 38.3 أيضًا هجمات ضد مطارات وشحن للعدو في شمال وسط الفلبين ، مما أدى إلى إلحاق أضرار بطراد خفيف ومدمرة وإغراق ناقلة خام تابعة للجيش الياباني. أثارت هذه الضربات هجومًا مضادًا من قبل الطائرات اليابانية الأرضية من حقول كلارك ونيكولز والعديد من عمليات CAP ودية بسبب الغطاء السحابي المنخفض. في الساعة 0930 من صباح ذلك اليوم ، اجتاحت قاذفة قنابل واحدة من طراز يوكوسوكا D4Y جودي فوق برينستون (CV-23). سقطت قنبلة واحدة وضربت الحاملة بين المصاعد ، واخترقت الحظيرة وانفجرت. تسببت حرائق شديدة في انفجارات ثانوية وأجبرتها على الانقطاع عن التشكيل. كما انفصلت برمنغهام ورينو (CL-96) وثلاث مدمرات ووقفت على أهبة الاستعداد لتقديم المساعدة.

نظرًا للحرائق المشتعلة في برينستون ، قام المدمرون بمحاولات متكررة للوقوف جنبًا إلى جنب ورش الماء على ألسنة اللهب. ومع ذلك ، أحبطت البحار الشديدة تلك التحركات ، وتعرض موريسون وجاتلينج (DD-671) وإروين (DD-794) لأضرار جسيمة في الاصطدامات مع حاملة الرفع. لهذا السبب ، تحركت برمنغهام جنبًا إلى جنب مع برينستون لأنها تستطيع تحمل أي ضربات بشكل أفضل. في غضون فترة قصيرة من الزمن ، أرسل الطراد الخفيف 14 خرطوم مياه و 38 رجلاً من فرق السيطرة على الأضرار إلى الناقل. ساعدت هذه المساعدة الإضافية في إخماد أحد الحرائق الرئيسية في الناقل.

ومع ذلك ، تلقت برمنغهام بعد ظهر ذلك اليوم كلمة مفادها أن العديد من الطائرات اليابانية اخترقت CAP ، وفي نفس الوقت تقريبًا ، أبلغت مدمرة عن اتصال غواصة على بعد 2000 ياردة فقط. سحبت السفينة الحربية بسرعة جميع خراطيم حريقها تقريبًا وتراجعت للحصول على مساحة بحرية للمناورة. بعد ذلك بوقت قصير ، شوهدت طائرة يابانية واحدة لكنها لم تكن قريبة من الهجوم. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيف جهة الاتصال الصوتية على أنها إنذار خاطئ. نظرًا للنجاح الكبير في مكافحة الحريق حتى تلك النقطة ، أغلقت برمنغهام مرة أخرى لمساعدة برينستون التي لا تزال مشتعلة.

في عام 1522 ، تمامًا كما كانت الطراد الخفيف تتحرك إلى جانب الناقل ، تطايرت ألسنة اللهب في برينستون بعد المجلات. أدى الانفجار الكارثي إلى تفجير الحاملة ومؤخرة الطائرة والكثير من الجزء اللاحق من سطح الطائرة. - شظايا فولاذية وألواح خشبية وجميع أنواع الحطام جرفت برمنغهام من الساق إلى المؤخرة. أصبح أكثر من نصف طاقم الطراد الخفيف & # x27s ضحايا لأن كل شخص على الجانب الأيمن قُتل أو جُرح. أسفر الانفجار عن مقتل 233 رجلاً وإصابة 211 بجروح خطيرة ، وإصابة 215 آخرين بجروح طفيفة.

ركض سطح برمنغهام & # x27s بالدم حرفيًا وألقى طاقمها الناجون بالرمال على ظهر السفينة لتوفير أرضية ثابتة وسط المذبحة كما في أيام عصر الإبحار. ثم أخمدوا عدة حرائق مشتعلة في الجزء العلوي وبدأوا في رعاية مئات الجرحى عندما خرج الطراد الخفيف إلى الشرق من منطقة المعركة. في غضون ذلك ، فشلت الجهود المستمرة التي تبذلها السفن الحربية الأخرى لإنقاذ برينستون ، وفي النهاية قام رينو وإيروين بإغراق حاملة الطائرات المحترقة بطوربيدات.


يو إس إس برينستون (CVL 23)

كانت يو إس إس برينستون ثاني حاملة طائرات خفيفة من فئة الاستقلال ورابع سفينة في البحرية تحمل الاسم. مثل السفن الأخرى في فئتها ، تم وضع برينستون في الأصل كطراد خفيف ولكن بعد الهجوم على بيرل هاربور ، مرحبًا ، كانت البحرية بحاجة ماسة إلى المزيد من حاملات الطائرات. لذلك ، تم إعادة ترتيب عدد قليل من الطرادات الخفيفة قيد الإنشاء في ذلك الوقت كحاملات طائرات.

في 24 أكتوبر 1944 ، تعرضت يو إس إس برينستون لهجوم من قبل قاذفة قنابل يابانية مما تسبب في انفجار مجلتها الخاصة بالقنابل. تم تحطيم الجزء التالي من برينستون وإلحاق إصابات خطيرة بطاقم يو إس إس بيرمينغهام (CL 62) ، والذي كان بجانب المساعدة في مكافحة الحرائق. بعد إبعاد أفراد طاقمها المتبقين ، غرقت يو إس إس برينستون من قبل مرافقيها.

الخصائص العامة: مُنحت: 1940 (كطراد خفيف) ، 1942 (كحاملة طائرات)
وضع كيل: 2 يونيو 1941
تم الإطلاق: 18 أكتوبر 1942
بتكليف: 25 فبراير 1943
غرقت: 24 أكتوبر 1944
باني: نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيوجيرسي
نظام الدفع: توربينات موجهة ، 100،000 shp
المراوح: اثنان
الطول: 623 قدمًا (189.9 مترًا)
الشعاع: 71.5 قدمًا (21.8 مترًا)
مشروع: 25.9 قدم (7.9 متر)
النزوح: تقريبا. معيار 11000 طن
السرعة: 31.5 عقدة
الطائرات: 34
المقاليع: اثنان
مصاعد الطائرات: اثنان
التسلح: مدافع 26 × 40 مم ، بنادق 22 × 20 مم
الطاقم: تقريبا. 1560

يحتوي هذا القسم على أسماء البحارة الذين خدموا على متن يو إس إس برينستون. إنها ليست قائمة رسمية ولكنها تحتوي على أسماء البحارة الذين قدموا معلوماتهم.

تم وضع USS PRINCETON باسم TALLAHASSEE (CL 61) من قبل New York Shipbuilding Corp. ، كامدن ، نيوجيرسي ، 2 يونيو 1941 أعيد تصنيف السيرة الذاتية 23 في 16 فبراير 1942 أعيدت تسميته برينستون في 31 مارس 1942 تم إطلاقه في 18 أكتوبر 1942 برعاية السيدة هارولد دودز وبتفويض في فيلادلفيا ، 25 فبراير 1943 ، النقيب جورج ر. هندرسون في القيادة.

بعد الابتعاد في منطقة البحر الكاريبي ، وإعادة التصنيف إلى CVL 23 في 15 يوليو 1943 ، بدأت شركة PRINCETON ، مع Air Group 23 ، في منطقة المحيط الهادئ. عند وصولها إلى بيرل هاربور في 9 أغسطس ، قامت بالفرز مع TF 11 في 25 وتوجهت إلى جزيرة بيكر. هناك عملت كرائد ، TG 11.2 وقدمت الغطاء الجوي أثناء احتلال الجزيرة وبناء مطار هناك ، 1-14 سبتمبر. خلال ذلك الوقت ، أسقطت طائراتها طائرات استطلاع يابانية (إميلي) ، والأهم من ذلك أنها زودت الأسطول بصور لها.

لاستكمال تلك المهمة ، التقى برينستون مع قوة العمل 15 ، وشن ضربات ضد منشآت العدو في ماكين وتاراوا ، ثم عاد إلى بيرل هاربور. في منتصف أكتوبر أبحرت إلى إسبيريتو سانتو حيث انضمت إلى فريق العمل 38 في 20. بهذه القوة أرسلت طائراتها ضد المطارات في بوكا وبونيس في بوغانفيل (1-2 نوفمبر) لتقليل المقاومة الجوية اليابانية أثناء عمليات الإنزال في خليج الإمبراطورة أوغوستا. في يومي الخامس والحادي عشر ، أغارت طائراتها على رابول وفي اليوم التاسع عشر ، بمساعدة TF 50 ، ساعدت في تحييد المطار في ناورو. بعد ذلك ، بدأ برينستون بالبخار إلى الشمال الشرقي ، وقام بتغطية مجموعات الحامية في طريقها إلى ماكين وتاراوا ، وبعد تبادل الطائرات التشغيلية للطائرات المتضررة من شركات النقل الأخرى ، بدأت الرحلة إلى بيرل هاربور والساحل الغربي.

تبع ذلك توافر في بريميرتون وفي 3 يناير 1944 برينستون على البخار غربًا. في بيرل هاربور ، انضمت مجددًا إلى شركات النقل السريع التابعة لـ TF 50 ، التي تم تعيينها الآن TF 58. في التاسع عشر قامت بالفرز مع TG 58.4 للإضرابات في Wotie و Taroa (29-31 يناير) لدعم العمليات البرمائية ضد Kwajalein و Majuro. صورت طائراتها الهدف التالي للهجوم ، إنيوتوك ، في 2 فبراير وفي الثالث عادت في مهمة أكثر تدميراً - هدم مطار إنغيبي. لمدة 3 أيام تم قصف الجزيرة المرجانية وقصفها. في السابع من برينستون تقاعدت إلى كواجالين فقط لتعود إلى إنيوتوك يومي 10 و 13 و 16 و 28 ، عندما خففت طائراتها من الشواطئ لقوة الغزو ، ثم وفرت غطاءًا جويًا أثناء الهجوم والقتال الذي تلاه.

من إنيوتوك ، تقاعد برينستون إلى ماجورو ، ومن هناك إلى إسبيريتو سانتو للتجديد. في 23 مارس ، بدأت في شن ضربات ضد منشآت العدو والشحن في كارولين. بعد ضرب Palaus و Woleai و Yap ، تجددت القوة في Majuro وأعدت الفرز مرة أخرى في 13 أبريل. بالبخار إلى غينيا الجديدة ، وفرت الناقلات الغطاء الجوي لعملية هولانديا (21-29 أبريل) ، ثم عبرت مرة أخرى عبر خط التاريخ الدولي للإغارة على تراك (29-30 أبريل) وبونابي (1 مايو).

في 11 مايو ، عاد برينستون إلى بيرل هاربور فقط ليغادر مرة أخرى في اليوم التاسع والعشرين متوجهًا إلى ماجورو. هناك انضمت إلى شركات النقل السريع ووجهت قوسها نحو ماريانا لدعم الهجوم على سايبان. من 11 إلى 18 يونيو ، أرسلت طائراتها ضد أهداف في غوام وروتا وتينيان وباغان وسايبان ، ثم تبخرت غربًا لاعتراض أسطول ياباني ورد أنه كان في طريقه من الفلبين إلى ماريانا. في معركة بحر الفلبين التي تلت ذلك ، ساهمت طائرات برينستون بـ 30 قتيلاً وبنادقها 3 أخرى ، بالإضافة إلى مساعدة واحدة ، في الخسائر المدمرة التي لحقت بالذراع الجوي البحري الياباني.

بالعودة إلى جزر ماريانا ، ضرب برينستون مرة أخرى باغان وروتا وغوام ، ثم أعاد ملئه في إنيوتوك. في 14 يوليو ، بدأت الرحلة مرة أخرى حيث أعادت الناقلات السريعة أسرابها إلى ماريانا لتوفير غطاء جوي لهجوم واحتلال غوام وتينيان. في 2 أغسطس / آب ، عادت القوة إلى إنيوتوك ، وجددت قوتها ، ثم أبحرت إلى الفلبين.أغارت طائراتها في طريقها على Palaus ، ثم في 9-10 سبتمبر ضربت المطارات في شمال مينداناو. في الحادي عشر ، قصفوا فيساياس. في منتصف الشهر ، عادت القوة فوق رقعة الشطرنج في المحيط الهادئ لدعم هجوم بالاو ، ثم عادت إلى الفلبين لضرب لوزون ، مع التركيز على حقلي كلارك ونيكولز. تقاعدت القوة بعد ذلك إلى أوليثي وفي أوائل أكتوبر قصفت وقصفت مطارات ومنشآت وشحنات العدو في نانسي شوتو ومنطقة فورموزا استعدادًا لغزو الفلبين.

في يوم 20 ، تم الإنزال في Dulag و San Pedro Bay ، Leyte. طافت برينستون ، في TG 38.3 ، قبالة لوزون وأرسلت طائراتها ضد المطارات هناك لمنع هجمات الطائرات البرية اليابانية على سفن الحلفاء المتجمعة في خليج ليتي. في الرابع والعشرين من يوم 24 ، وجدت طائرات معادية من حقلي كلارك ونيكولز TG 38.3 وتبادلت. قبل عام 1000 بقليل ، خرج قاذف قاذف وحيد للعدو من السحب فوق برينستون. على ارتفاع 1500 قدم ، أطلق الطيار قنبلته. اصطدمت بين المصاعد ، وتحطمت من خلال سطح الطيران وحظيرة الطائرات ، ثم انفجرت. سرعان ما توسعت الحرائق الأولية حيث تسببت المزيد من الانفجارات في تصاعد الدخان الأسود من سطح الطائرة واللهب الأحمر على طول الجوانب من الجزيرة إلى مؤخرة السفينة. قدمت السفن المغطاة المساعدة في الإنقاذ ومكافحة الحرائق وحماية الناقل المنكوبة من المزيد من الهجمات. في عام 1524 ، أدى انفجار آخر أثقل كثيرًا ، ربما يكون مخزن القنابل ، إلى تفجير مؤخرة الحاملة ومعها سطح الطيران التالي. تعرضت بيرمنغهام (CL 62) ، إلى جانب مكافحة الحرائق ، لأضرار جسيمة وسقوط ضحايا.

استمرت جهود إنقاذ برينستون ، ولكن في 1604 انتصرت الحرائق. طُلب من القوارب أن تقلع الأفراد المتبقين وبعد وقت قصير من عام 1706 بدأ IRWIN (DD 794) في إطلاق طوربيدات على الهيكل المحترق. في عام 1746 ، أراح رينو (CL 96) IRWIN وفي 1749 وقع الانفجار الأخير والأكبر. ارتفعت ألسنة اللهب والحطام من 1000 إلى 2000 قدم. اختفى قسم الأمام برينستون. ظهر لها بعد قسم للحظات من خلال الدخان. بحلول عام 1750 كانت قد اختفت ، ولكن نجا 1361 من أفراد طاقمها. تم تضمينه في هذا الرقم كان النقيب جون إم هوسكينز ، الذي كان ضابطًا محتملًا لقيادة CVL 23 وفقد قدمه اليمنى معها ، ولكنه ، على الرغم من الخسارة ، سيصبح الضابط الأول في برينستون الخامس (CV 37) .

كانت الخسائر والأضرار التي لحقت بالسفن المساعدة فادحة: BIRMINGHAM - 85 قتيلًا و 300 جريحًا وتضررًا شديدًا في الجانب العلوي وخسارة 2 5 بوصات و 2 40 ملم و 2 20 ملم من طراز MORRISON (DD 560) - خسر سابقًا ، تحطم ميناء IRWIN - للأمام حوامل 5 بوصات ومخرج ، حطم جانب الجانب الأيمن و RENO - بندقية واحدة 40 ملم تحطمت.


يو إس إس برمنغهام يقاتل حرائق يو إس إس برينستون - التاريخ

تم وضع برينستون الرابعة على أنها تالاهاسي (CL 61) من قبل شركة نيويورك لبناء السفن ، كامدن ، نيوجيرسي ، 2 يونيو 1941 أعيد تصنيف السيرة الذاتية 23 في 16 فبراير 1942 أعيدت تسميته برينستون في 31 مارس 18 أكتوبر 1942، برعاية السيدة هارولد دودز ، وبتكليف من فيلادلفيا 25 فبراير 1943، النقيب جورج ر. هندرسون في القيادة.

بعد الابتعاد في منطقة البحر الكاريبي ، وإعادة التصنيف إلى CVL 23 في 15 يوليو 1943 ، بدأت USS Princeton ، مع Air Group 23 ، في المحيط الهادئ. عند وصولها إلى بيرل هاربور في 9 أغسطس ، قامت بالفرز مع فرقة العمل (TF) 11 في 25 وتوجهت إلى جزيرة بيكر. هناك عملت كرائد ، Task Group (TG) 11.2 ، وقدمت غطاءًا جويًا أثناء احتلال الجزيرة وبناء مطار هناك ، من 1 إلى 14 سبتمبر. خلال ذلك الوقت ، أسقطت طائراتها طائرات الاستطلاع اليابانية إميلي ، والأهم من ذلك أنها زودت الأسطول بصور لها.

لاستكمال تلك المهمة ، التقى برينستون مع TF 15 ، وشن ضربات ضد منشآت العدو في ماكين وتاراوا ، ثم عاد إلى بيرل هاربور. في منتصف أكتوبر 1943 ، أبحرت إلى إسبيريتو سانتو حيث انضمت إلى فريق العمل 38 في 20. بهذه القوة ، أرسلت طائراتها ضد المطارات في بوكا وبونيس في بوغانفيل (1-2 نوفمبر) لتقليل المقاومة الجوية اليابانية خلال عمليات الإنزال في خليج الإمبراطورة أوغوستا. في يومي الخامس والحادي عشر ، أغارت طائراتها على رابول وفي اليوم التاسع عشر ، بمساعدة TF 50 ، ساعدت في تحييد المطار في ناورو. ثم تبخرت يو إس إس برينستون (CVL 23) في الشمال الشرقي ، وغطت مجموعات الحامية في طريقها إلى ماكين وتاراوا ، وبعد تبادل الطائرات التشغيلية للطائرات المتضررة من شركات النقل الأخرى ، بدأت الرحلة إلى بيرل هاربور والساحل الغربي.

تبع ذلك توافر في بريميرتون وفي 3 يناير 1944 ، برينستون على البخار غربًا. في بيرل هاربور ، انضمت مجددًا إلى شركات النقل السريع التابعة لـ TF 50 ، والتي تم تصنيفها الآن TF 58. في التاسع عشر ، قامت بالفرز مع TG 58.4 للإضرابات في Wotje و Taroa (29-31 يناير) لدعم العمليات البرمائية ضد Kwajalein و Majuro. صورت طائراتها الهدف التالي للهجوم ، إنيوتوك ، في 2 فبراير وفي الثالث عادت في مهمة أكثر تدميراً ، وهي هدم مطار إنغيبي. لمدة 3 أيام تم قصف الجزيرة المرجانية وقصفها. في اليوم السابع ، تقاعدت برينستون إلى كواجالين فقط لتعود إلى إنيوتوك يومي 10 و 13 و 16 و 28 ، عندما خففت طائراتها الشواطئ لقوة الغزو ، ثم وفرت غطاءًا جويًا أثناء الهجوم والقتال الذي تلاه.

من Eniwetok ، تقاعد USS Princeton إلى Majuro ، ثم إلى Espiritu Santo للتجديد. في 23 مارس 1944 ، بدأت في شن ضربات ضد منشآت العدو والشحن في كارولين. بعد ضرب Palaus و Woleai و Yap ، تم تجديد القوة في Majuro وفرزها مرة أخرى. غارة على Truk (29-30 أبريل) و Ponape (1 مايو).

في 11 مايو 1944 ، عادت يو إس إس برينستون إلى بيرل هاربور لتغادر مرة أخرى في اليوم التاسع والعشرين متجهة إلى ماجورو. هناك انضمت إلى شركات النقل السريع ووجهت قوسها نحو ماريانا لدعم الهجوم على سايبان. من 11 إلى 18 يونيو ، أرسلت طائراتها ضد أهداف في غوام وروتا وتينيان وباغان وسايبان ، ثم تبخرت غربًا لاعتراض أسطول ياباني ورد أنه كان في طريقه من الفلبين إلى ماريانا. في معركة بحر الفلبين التي تلت ذلك ، ساهمت طائرات برينستون في مقتل 30 شخصًا وبنادقها ثلاثة أخرى ، بالإضافة إلى مساعدة واحدة ، في الخسائر المدمرة التي لحقت بالذراع الجوي البحري الياباني.

بالعودة إلى جزر ماريانا ، ضرب برينستون مرة أخرى باغان وروتا وغوام ، ثم تم تجديده في إنيوتوك. في 14 يوليو 1944 ، انطلقت مرة أخرى حيث أعادت الناقلات السريعة أسرابها إلى ماريانا لتوفير غطاء جوي لهجوم واحتلال غوام وتينيان. في الثاني من أغسطس ، عادت القوة إلى إنيوتوك ، وتم تجديدها ، ثم أبحرت إلى الفلبين. في الطريق ، أغارت طائراتها على Palaus ، ثم في 9 و 10 سبتمبر ، قصفت المطارات في شمال مينداناو. في الحادي عشر ، قصفوا فيساياس. في منتصف الشهر ، عادت القوة فوق رقعة الشطرنج في المحيط الهادئ لدعم هجوم بالاو ، ثم عادت إلى الفلبين لضرب لوزون ، مع التركيز على حقلي كلارك ونيكولز. تقاعدت القوة بعد ذلك إلى أوليثي ، وفي أوائل أكتوبر ، قصفت وقصفت مطارات ومنشآت وشحنات العدو في نانسي شوتو ومنطقة فورموزا استعدادًا لغزو الفلبين.

في 20 أكتوبر 1944 ، تم الإنزال في Dulag و San Pedro Bay ، Leyte. طافت USS Princeton (CVL 23) ، في TG 38.3 ، قبالة لوزون وأرسلت طائراتها ضد المطارات هناك لمنع هجمات الطائرات البرية اليابانية على سفن الحلفاء المتجمعة في Leyte Gulf. ومع ذلك ، في 24 ، عثرت طائرات معادية من حقلي كلارك ونيكولز على TG 38.3 وتبادلت. قبل عام 1000 بقليل 24 أكتوبر 1944، قاذفة قاذفة للعدو خرجت من السحب فوق برينستون. على ارتفاع 1500 قدم ، أطلق الطيار قنبلته. اصطدمت بين المصاعد ، وتحطمت من خلال سطح الطيران وحظيرة الطائرات ، ثم انفجرت. سرعان ما توسعت الحرائق الأولية حيث تسببت المزيد من الانفجارات في تصاعد الدخان الأسود من سطح الطائرة واللهب الأحمر على طول الجوانب من الجزيرة إلى مؤخرة السفينة. قدمت السفن المغطاة المساعدة في الإنقاذ ومكافحة الحرائق وحماية الناقل المنكوبة من المزيد من الهجمات. في عام 1524 ، انفجر انفجار آخر أثقل بكثير ، من المحتمل أن يكون مخزن القنابل ، من مؤخرة الحاملة ومعه سطح السفينة بعد الطيران. عانت يو إس إس برمنغهام (CL 62) ، إلى جانب مكافحة الحرائق ، من أضرار جسيمة وإصابات. استمرت الجهود لإنقاذ يو إس إس برينستون ، ولكن في عام 1604 انتصرت الحرائق. طُلب من القوارب أن تقلع الأفراد المتبقين وبعد وقت قصير من عام 1706 ، بدأت USS Irwin (DD 794) في إطلاق طوربيدات على الهيكل المحترق. في عام 1746 ، قامت يو إس إس رينو (CL 96) بإراحة إيروين وفي عام 1749 وقع الانفجار الأخير والأكبر. ارتفعت ألسنة اللهب والحطام من 1000 إلى 2000 قدم. ذهب قسم برينستون إلى الأمام. ظهر لها بعد قسم للحظات من خلال الدخان. بحلول عام 1750 كانت قد اختفت ، ولكن نجا 1361 من أفراد طاقمها. تم تضمينه في هذا الرقم كان النقيب جون إم هوسكينز ، الذي كان ضابطًا محتملًا لقيادة CVL 23 وفقد قدمه اليمنى معها ، ولكنه ، على الرغم من الخسارة ، سيصبح أول ضابط قائد في يو إس إس برينستون الخامسة (CV 37) ). كانت الخسائر والأضرار التي لحقت بالسفن المساعدة ثقيلة في برمنغهام: 85 قتيلًا 300 جريح ، وتضرر الجزء العلوي بشدة ، وخسارة مدفعين من طراز 5 & quot ، واثنين من عيار 40 ملم. واثنين 20 ملم. البنادق USS Morrison (DD 560): خسر سابقًا ، تحطم جانب الميناء ، Irwin: حوامل للأمام 5 & quot ؛ حوامل ومخرج ، حطم الجانب الأيمن ورينو: واحد 40 مم. حطم.


يو إس إس برمنغهام يقاتل حرائق يو إس إس برينستون - التاريخ

إذا كان بإمكانك رؤية هذا النص هنا ، فيجب عليك التحديث إلى متصفح ويب أحدث

هذا تقرير آخر من التقارير التي صادفتها بتنسيق غريب حقًا. مسافة بادئة ثقيلة. لقد حافظت على صدق الغرض من هذا النشر.

سجل حرب يو إس إس برمنغهام (CL-62)

(أ) تم تكليف برمنغهام في 29 يناير 1943

2 - عدد العمليات "النجمية" التي شاركت في:

(أ) شاركت برمنغهام في ثماني (8) عمليات "نجوم". العمليات والفترات التي شاركت فيها السفينة هي كما يلي:

(1) احتلال صقلية - الهجوم الأولي وغزو صقلية ، بما في ذلك قصف بطاريات الشاطئ والأهداف العسكرية الأخرى ، 10-26 يوليو / تموز 1943.

(2) غارات المحيط الهادئ عام 1943 - الهجوم على جزيرة تاراوا في 18 سبتمبر وعلى جزيرة ويك في 5-6 أكتوبر 1943.

(3) عملية وزارة الخزانة - بوغانفيل - الهجوم على بوغانفيل ، بما في ذلك الهجوم الجوي الليلي الذي تضررت خلاله السفينة ، 8-9 نوفمبر 1943.

(4) عملية ماريانا - حملة جزر مارياناس ، بما في ذلك الاستيلاء على جزر غوام وتينيان واحتلالها ، من 14 يونيو إلى 1 أغسطس 1944.

(5) عملية جزر كارولين الغربية - الاستيلاء على جزر بالاو الجنوبية واحتلالها ، 6 سبتمبر - 14 أكتوبر 1944 ، والاعتداءات على جزر الفلبين ، 9-24 سبتمبر 1944.

(6) عملية ليتي - هجوم أوكيناوا الثالث لعمليات دعم الأسطول في 10 أكتوبر ، وهجمات لوزون الشمالية وفورموزا ، 11-14 أكتوبر ، وهجمات لوزون 17-19 أكتوبر ، ومعركة ليتي جلف ، 24 أكتوبر ، قبالة لوزون.

[7) عملية Iwo Jima - الاعتداء على جزيرة Iwo Jima واحتلالها ، 28 فبراير - 5 مارس 1945.

(8) عملية Okinawa Gunto - الاعتداء على جزيرة أوكيناوا واحتلالها ، 28 مارس - 5 مايو 1945 ولشيما ، 13-17 أبريل 1945.

(ب) بالإضافة إلى ذلك ، شاركت برمنغهام في احتلال اليابان بعد أن تم تكليفها بغطاء تأثيث القوة لكاسحات الألغام ، وإخراج أسرى الحرب من ناغازاكي وساسيبو وإنزال القوات. كانت المشاركة محدودة لأنه عند وصولها إلى المنطقة المجاورة ، تلقت برمنغهام أوامر بالتوجه إلى بريسبان بأستراليا للعمل تحت قيادة القوات البحرية الأمريكية في أستراليا - غينيا الجديدة.

(ج) من خلال المشاركة في العمل ضد العدو من أجل تحرير جزر الفلبين ، كما هو محدد في AlNav // 64-45 ، خلال الفترة من 17 إلى 26 أكتوبر 1944 ، أصبح أفراد برمنغهام مؤهلين لشريط التحرير الفلبيني مع النجم.

3 - عدد وحدات سطح العدو الغارقة أو المساعدة المعتمدة المقدمة:

(أ) خلال الضربات التي وقعت قبل الغزو على بالاوس وشرق الفلبين في 9 أيلول / سبتمبر 1944 ، نُسب إلى برمنغهام بتدمير 3000 طن من الشحن والمساعدة في تدمير ما يقرب من 3000 آخرين عندما اعترضت وحدة المهام التي كانت ملحقة بها قافلة قبالة خليج هيناتوان. غرقت بنيران السفينة ثلاث بنادق صغيرة من طراز AK ، وسامبان كبير ، وزورق بمحرك طوله 30 قدمًا ، وقد تضرر الأخير من قبل بأسلحة آلية. تم إشعال النار في حزمتين صغيرتين من طراز AK ، وغرق الأخير بمساعدة نيران السفن الأخرى. تم إشعال النار في أربعة من أسماك السامبانس على الشاطئ وتدميرها. ساعدت السفن الأخرى في غرق سفينتين أخريين.

(ب) في أوكيناوا ، تم غرق لغمين وانفجر اثنان بنيران السفينة التي يبلغ قطرها 40 ملم.

(ج) بالإضافة إلى ذلك ، تم إلحاق برمنغهام بوحدات قصف في صقلية ، وويك ، وجزيرة شورتلاند ، وحملة ماريانا ، وإيو جيما ، وأوكيناوا. في كل حالة دمرت السفينة أو ألحقت أضرارًا بالعديد من الأهداف العسكرية ، بما في ذلك علب الحبوب ، والحواجز ، ومواقع المدافع ، والطائرات.

4. عدد الطائرات المعادية التي تم إطلاقها أو المساعدة المعترف بها.

(أ) أسقطت برمنغهام طائرة ألمانية وعشر (10) طائرات يابانية وساعدت في تدمير ست (6) طائرات أخرى ، جميعها يابانية. تم إسقاط الطائرة الألمانية في صقلية. تم تدمير خمس طائرات يابانية في بوغانفيل بمساعدة واحدة أخرى تم تسجيلها في طائرة واحدة خلال عمليات مارياناس وواحدة في الهجمات الفلبينية. تم تدمير خمس طائرات معادية في أوكيناوا ، قامت طائرتان بالغطس الانتحاري ، وتم تقديم ثلاث (3) مساعدات.

5. عدد الإجراءات المضادة للغواصات:

6. الأداء المتميز الذي شاركت فيه السفينة أثناء احتكاكها الفعلي بالعدو

(أ) الهجوم الجوي الليلي قبالة بوغانفيل 8-9 تشرين الثاني / نوفمبر 1943 والذي لحقت فيه أضرار بالغة بالسفينة. تم إرفاق السفينة بـ CruDiv 13 التي كانت تحمي وسائل النقل في خليج الإمبراطورة أوغوستا من فرقة Jap Task Force التي تبحر جنوبًا من Truk. تحطمت قاذفات جاب في الوحدة وتلقت برمنغهام ضربة طوربيد إلى الأمام ، وضرب طوربيد أو قنبلة مؤخرة السفينة وسقطت قنبلة على البرج رقم 4. على الرغم من الأضرار المادية الشديدة التي لحقت بالسفينة ، فقد نجحت في تعبئة أكبر مجموع طائراتها في أي عملية واحدة.

(ب) واجب المرافقة الذي تم القيام به في إعادة يو إس إس هيوستن ويو إس إس كانبيرا من المنطقة الأمامية بعد أن تم ضربهما قبالة ساحل فورموزا في 12 أكتوبر 1944. تم تعيين 4.5 عقدة على بعد 60 ميلاً شرق الجزيرة وبرمنغهام كواحد من ثلاثة مرافقي كروزر. وحدة الحركة البطيئة المستخدمة كإغراء لرسم فرقة عمل يابانية ضمن نطاق الأسطول الثالث ، نجحت تقريبًا في المهمة. ومع ذلك ، فر العدو عندما شوهد الأسطول الثالث. تمكنت الوحدة ، التي عصفت بها الهجمات الجوية بشكل شبه مستمر لمدة أربعة أيام ، من الانسحاب من المنطقة دون مزيد من الأضرار ، باستثناء إصابة هيوستن بطوربيد طوربيد.

7 - الأداء المتميز الذي شاركت فيه السفينة أثناء عدم احتكاكها الفعلي بالعدو:

(أ) في محاولة لمساعدة حاملة الطائرات الخفيفة يو إس إس برينستون التي انفجرت نتيجة انفجار قنبلة أثناء المعركة الثانية لبحر الفلبين ، تكبدت برمنغهام 237 قتيلاً وأربعة في عداد المفقودين و 426 جريحًا بالإضافة إلى تعرضها لأضرار بالغة. الهياكل الفوقية. بعد وقت قصير من قيام طائرة واحدة من طراز Jap بإلقاء قنبلة على سطح الطيران في برينستون في صباح يوم 24 أكتوبر 1944 ، تمزق الحاملة بسبب انفجارين داخليين وحرائق. تراجعت برمنغهام لمساعدة الناقل وفي وقت واحد كان هناك 14 تيارًا من المياه تتدفق عليها. بدأت السفن الأخرى في مكان الحادث في التقاط الناجين بينما صعد 35 متطوعًا من برمنغهام على الحاملة وقاتلوا للسيطرة على ألسنة اللهب. تم الضغط على الهجمات الجوية من قبل العدو ، مما جعل برمنغهام وسفن أخرى تبتعد عن برينستون لمدة ساعة بعد السيطرة على ألسنة اللهب. انسحبت برمنغهام مرة أخرى بعد ذلك وكانت على بعد 50 قدمًا فقط من برينستون عندما انفجرت الحاملة بعد المجلات. كان معظم أفراد طاقم برمنغهام في الجانب العلوي وقت الانفجار ، وكانوا يتزورون لسحب برينستون ، ونتيجة لذلك غُطيت أسطحها بالقتلى والجرحى. أثارت الشظايا المتطايرة والحطام الجزء العلوي من منزلها.

8. عدد الجوائز التي تم منحها على متن السفينة:

(أ) صليب بحري واحد.
(ب) ميدالية نجمة فضية واحدة.
(ج) وسامتي جوقة الاستحقاق.
(د) خمس ميداليات جوية.
(هـ> اثنان وخمسون نجمة برونزية.
(F) ميداليتان من سلاح البحرية ومشاة البحرية.
(ز) 465 ميدالية القلب الأرجواني.
(ح) خمس خطابات ثناء.

(ط) أوصت ComCruDiv 13 بالسفينة لاقتباس وحدة البحرية لأفعالها العديدة. الرفض أولاً ، تلاه توصية من قبل الأدميرال ميتشر لوحدة الاستشهاد الرئاسي. كلاهما Com. وافق 5th Flt و Cincpoa بشكل إيجابي ، ولكن لم يتم اتخاذ أي إجراء نهائي.

(ي) التوصية بجوائز خلال عملية Okinawa Gunto معلقة.

9. الخسائر البشرية والأضرار التي لحقت بالسفينة أثناء العمل ضد العدو

(1) صقلية ، 25 يوليو 1943 - مقتل شخص في دورية مراقبة الطيران.
(2) بوغانفيل ، 8 نوفمبر 1943 - قتيل وفقد و 32 جريح.
(3) سايبان ، 17 يونيو 1944 - جريحان.
[4) سايبان ، 16 يوليو 1944 - ثلاثة جرحى.
(5) انفجار برينستون ، 24 أكتوبر / تشرين الأول 1944 - 237 قتيلاً وأربعة في عداد المفقودين و 426 جريحًا.
(6) أوكيناوا ، 1 أبريل 1945 - جريح واحد.
[7) أوكيناوا ، 4 مايو 1945 - 47 قتيلاً و 4 في عداد المفقودين و 81 جريحًا.

(1) نتيجة للهجوم الجوي قبالة بوغانفيل ، كانت الأضرار التي لحقت برمنغهام شديدة ولكنها محلية. ضرب الطوربيد إلى الأمام على عداد الميمنة فوق خط الماء مباشرة وتم تفجير حفرة 14 × 15 قدمًا في القذيفة مع معظم الضرر فوق خط الماء. انفجرت القنبلة التي أصابت مؤخرة السفينة عند اصطدامها بقذيفة الميناء على ارتفاع عشرة أقدام فوق السطح. تمزق القذيفة على مساحة 28 × 32 قدمًا تقريبًا. تم هدم الهياكل الداخلية على جانب الميناء وغمرت المياه بعض الحجرات الموجودة أسفل السطح الثالث. القنبلة الثانية التي انفجرت فوق البرج رقم 4 تسببت في ندوب وحفر ألواح وجه البرج وبراميل البندقية. دخلت شظايا البرج من خلال منافذ البندقية وتسببت في بعض الأضرار في الجزء الداخلي من البرج ، الذي كان محشورًا في الارتفاع. تم إعاقة التحكم في التوجيه قليلاً.

(2) كانت الأضرار التي لحقت نتيجة انفجار حاملة الطائرات برينستون واسعة النطاق ، لكنها سطحية من الناحية العسكرية. تم ثقب ثقوب كبيرة في طلاء قشرة الميمنة فوق الطوابق الثانية. خرج من الخدمة مدير ما بعد السماء ، سواء الطائرات أو المقاليع أو الرافعة. كانت جميع بطاريات مكافحة الحرائق خارج المحاذاة بسبب الصدمات واهتزازات الهيكل العلوي ، وكان العمود رقم 1 قيد التشغيل. اقتصرت الاتصالات اللاسلكية على قنوات VRF من خلال تدمير جميع هوائيات الراديو الأخرى. تم فقد اثنين من مولدات الدخان بالإضافة إلى جميع حبال الإشارة .. تم إجبار بعض المدافع الميمنة على الداخل.

(3) نتيجة لهجوم طائرة انتحاري في أوكيناوا في 4 مايو 1945 ، أصيب برمنغهام بأضرار كبيرة في الأمام. اصطدمت الطائرة ، المحملة بالقنابل ، بالسطح الرئيسي إلى اليمين وتوغلت في الطابق الثالث. أدى الانفجار الذي أعقب ذلك إلى القضاء على المرضى وتدمير الطوابق الرئيسية والثانية والثالثة. تم تفجير الحواجز وتمزق ثقب خمسة أقدام في 14 بوصة في الجانب الأيمن تحت خط الماء.غمرت المياه أربع حجرات للمعيشة ، ومستودع الأسلحة ، وثلاث خزانات بحجم 5 بوصات ، وتم إيقاف تشغيل لوحة التوزيع الأمامية والعديد من الكابلات الكهربائية.

(ج) يتم إرسال نسخة من تاريخ السفينة المرسل إلى CinCPac (مكتب العلاقات العامة) ، والتي تغطي سجل الحرب الخاص بالسفينة ، طيه:

قصة الطراد الخفيف USS BIRMIHGHAM هي قصة مليئة بشجاعة وتفاني وتضحيات الآلاف من الضباط والرجال الذين خدموا على متنها.

من غزو صقلية ، حيث تعرضت لنيران العدو لأول مرة ، إلى قصف جزيرة أوكيناوا في الوطن الياباني والاستيلاء عليها ، احتفظت BIRMINGHAM بنفسها مع السفن القتالية الأكثر شهرة في البحرية.

منذ أن تم تكليفها في 29 يناير 1943 ، ساعدت BIRMINGHAM في دعم العديد من العمليات البرمائية وساعدت في حساب العديد من طائرات العدو وآلاف الأطنان من الشحن.

ولكن خلال المعركة الثانية لبحر الفلبين ، نالت حقًا استحسان الأساطيل المشتركة وأثارت إعجاب الأمة. هناك ، مع اقتراب طاقمها إلى النصف تقريبًا عندما انفجرت حاملة الطائرات الخفيفة USS PRINCETON جنبًا إلى جنب مع طوابقها التي كانت تتدفق بالدم ، تحولت BIRMINGHAM في أحد أكثر فصول الحرب إثارةً وبطولة.

بعد تعميدها بالنار في منطقة البحر الأبيض المتوسط ​​، عملت بشكل متسق مع عناصر من الأسطول الثالث والخامس أو مع فرق مهام الناقل السريع الشهيرة 58 و 38.

يسجل سجل السفينة بإيجاز التقدم الأمريكي في النصر - إفريقيا ، صقلية ، ويك ، تاراوا ، جزر سليمان ، جزر شورتلاند ، ماريانا ، معركة بحر الفلبين الأولى ، بالاوس ، معركة شرق الفلبين ، مينداناو ، لوزون ، فورموزا ، ال المعركة الثانية لبحر الفلبين ، أيو جيما وأوكيناوا.

كانت الضربة على أوكيناوا هي مشروعها الثاني في الوطن الياباني ، حيث كانت مع أول فرقة عمل سريعة الناقل تضرب أهدافًا في Nansei Shoto قبل ستة أشهر.

كان ما لا يقل عن أربعين في المائة من طاقمها الأول ، الذي كان تحت قيادة الكابتن جون ويلكس ، الذي أصبح الآن الأدميرال ويلكس ، من قدامى المحاربين في السفن الأخرى في الغزو الأفريقي ، وكان الباقون يتجهون إلى أول عمل لهم عندما تحركت سفينة BIRMINGHAM في صقلية. يوليو 1943.

على الرغم من الطاقم الأخضر نسبيًا ، قدمت BIRMINGHAM خدمة yeoman لدعم مركبة الإنزال في منطقة Licata خلال اليومين الأولين من الحملة.

كانت السفينة تعمل بالقرب من حقل ألغام قبالة بورتو إمبيدوكلي وتحت نيران ذلك الميناء لبعض الوقت ، وبالمثل كانت على بعد 25 ميلاً من ميدان مقاتلة معادية وبدون تغطية جوية محددة للأيام السبعة الأولى من الدعم الناري. تعرضت الهجمات الجوية الليلية للضرب بشكل متكرر بينما تم قصف الدفاعات في أجريجينتو وضربها.

بعد إصلاحات طفيفة في Norfolk Navy Yard ، تم أمر BIRMINGHAM بالدخول إلى مسرح المحيط الهادئ تحت قيادة الكابتن توماس بي إنجليس ، USN. تم إرفاق المهمة الأولى للسفينة ضد اليابانيين بالبطارية المضادة في ويك والغارات الجوية على تاراوا خلال سبتمبر 1943.

لم يتم تلقي أي ضرر من عمل العدو وفي الشهر التالي تم فصل BIRMINGHAM وتوجهت إلى Empress Augusta Bay حيث عملت مع وحدة مهام لدعم عمليات الإنزال البحرية في بوغانفيل.

وقع الضرر الجسيم الأول للطراد في ليلة 8 نوفمبر عندما سقطت قنبلتان أو قنبلة وطوربيد في الخلف. ضرب طوربيد آخر خط الماء إلى الأمام. كان الضرر واسع النطاق

وأصيبت السفينة خلال إحدى الغارات الجوية التسع التي تصدى لها مدفعي بيرمنغهام. في إحدى الغارات ، تعرضت عشر طائرات منخفضة وسريعة لإطلاق النار ، وأسقطت واحدة. خلال هذه العملية ، تم منح السفينة أربع طائرات يابانية ومساعدة 11 أخرى.

بصحبة ناقلة تحمل طائرات معطوبة ومدمرتين تم إطلاق النار عليها أيضًا ، قطعت BIRMINGHAM مسافة 5000 ميل إلى بيرل هاربور ثم إلى الساحل الغربي للإصلاح. ومع ذلك ، لم تكن العودة بدون حادث بسبب البحار الهائجة التي عرّضت قوسها المحطم باستمرار للخطر ، ومن حفرة ضخمة في تنبؤات ، أطلق نبع ماء ساخن ، أطلق عليه الطاقم لقب "Old Faithful" ، نحو 80 قدمًا في الهواء لرش سطح السفينة على مساحة واسعة.

ومع ذلك ، في مايو التالي ، كانت في مجموعة القصف التي تقصف منشآت Jap في جزيرة Shortland وتستعد لأشياء أكبر قادمة.

من 14 يونيو إلى 17 يونيو 1944 ، شارك BIRMINGHAM في الهجوم البرمائي على Saipan في جزر مارياناس.

في اليوم السابق للغزو الفعلي ، استغنت عن 2000 ياردة ، في نطاق قريب من بطاريات الشاطئ ، لتغطية فرق الهدم التي تعرضت باستمرار للمضايقات من خلال إطلاق النار من الشاطئ. كانت كاسحة الألغام تعمل أيضًا تحت غطاء بنادقها.

كانت الأهداف الرئيسية لـ BIRMINGHAM في Afetna Point وعلى الرغم من وجود نيران كثيفة على جانبيها ، إلا أنها نجت من أضرار طفيفة فقط. لمنع حركة المرور التي تنقلها المياه بين تينيان وسايبان ، نفذت بيرمنجهام جولات دورية في المنطقة المجاورة.

في يوم الإنزال ، استقرت السفينة على مقربة لحماية زورق الإنزال ولتكون بمثابة دليل للهبوط الرئيسي بين الشاطئين.

منحت أطراف السيطرة على حرائق الشاطئ التكريم لرماة BIRMINGHAM في اليوم الثالث من الهجوم ، 16 يونيو ، مع الرسالة الموجزة "اللعنة ، إطلاق نار جيد ، مباشرة على الأنف".

تم تعيين BIRMINGHAM في فرقة المهام 58 في 20 يونيو بعد ورود تقارير تفيد بأن وحدة قتالية يابانية كبيرة من الناقلات والسفن الثقيلة الأخرى كانت متوجهة إلى ماريانا. لمنع هجومهم على وسائل النقل لدينا فرقة العمل 58 على البخار للتدخل مع نتائج جيدة. كان تدمير وحدة Jap نذيرًا لنطاق دور BIRMINGHAM المستقبلي مع T.F.58 في أعمال المحيط الهادئ.

تبع ذلك قصف جزيرة تينيان وتغطية أطراف الإنزال للضربات على تينيان وغوام من أجل بيرمنغهام ، وإشراكها دون توقف حتى 7 أغسطس.

بعد إعادة التسلح في سبتمبر في Eniwetok ، انتقلت BIRMINGHAM مرة أخرى مع فرقة العمل 58 لضربات ما قبل الغزو على Palaus وشرق الفلبين. تعرضت مينداناو للهجوم في وقت متأخر من الشهر ، وفي خليج هيناتوان ، تشير التقديرات إلى أن BIRMINGHAM دمرت 3000 طن من شحنات العدو وساعدت في تدمير 3000 آخرين عندما تم اعتراض قافلة.

خلال العملية ، أنهت السفينة أطول فترة بخار لها منذ بدء التشغيل ، 29 يومًا ، قطعت خلالها 12272 ميلًا.

في 9 أكتوبر ، ساعدت في هجوم جوي كبير في Nansei Shoto بواسطة Task Foree 38. تضمنت الغارات ، الأولى على أرض اليابان ، هجومًا على جزيرة أوكيناوا. كانت الأضرار التي لحقت بشحن ومنشآت وطائرات العدو جسيمة.

بعد ثلاثة أيام ، كانت BIRMINGHAM مع الأسطول الثالث حيث توجّهت إلى فورموزا الشرقية لتوجيه ضربات جوية على تلك الجزيرة والمنطقة المجاورة.

خلال هذه العملية ، تعرض الأسطول لهجمات جوية مكثفة ، وأصيبت طرادات ، USS HOUSTON و USS CANBERRA ، بطائرات طوربيد وألحقت أضرارًا بالغة. تم سحب السفن المعطلة على بعد حوالي 60 ميلاً شرق فوموسا بسرعة 4.5 عقدة وخاضعة لهجمات جوية مستمرة لمدة أربعة أيام تقريبًا.

استمرت BIRMINGHAM في الدوران حول السفن ، ببطء وعندما أخذت HOUSTON طوربيدًا آخر ، وقفت لالتقاط الناجين. تعرضت المجموعة الصغيرة للضرب وأصبحت إغراءًا لإغراء مجموعة كبيرة من Jap إلى داخل نطاق الأسطول الثالث الذي كان في حالة تأهب على بعد 100 ميل ، لكن العدو التالي للسابقة ، تحول إلى ذيله عندما شوهد الأسطول الثالث.

بعد أيام من مواجهة الهجمات الجوية المستمرة ، تمت إعادة كل من هيوستن وكانبيرا إلى نقاط الإصلاح في أوليثي.

بحلول 24 أكتوبر / تشرين الأول ، كانت BIRMINGHAM مع القوة قبالة الساحل الشرقي لوزون في شمال وسط الفلبين. في وقت مبكر من اليوم شوهدت قوة يابانية كبيرة قبالة جزيرة ميندورو ودمرت عمليا مجموعتان جويتان للعدو تم إرسالهما لاعتراض الأسطول.

لكن أحد قاذفات الغطس الأعداء نجح في ذلك وسجل ضربة مباشرة على سطح طائرة USS PRINCETON. تلك الضربة ، التي أدت إلى هلاك الحاملة الخفيفة ، كانت أيضًا مسؤولة بشكل غير مباشر بعد بضع ساعات عن مئات الإصابات على متن سفينة BIRMINGHAM.

بعد سلسلة من الانفجارات هزت السفينة سيئة التدخين ، أمرت السفينة BIRMINGHAM بالتراجع ومساعدة الحاملة. عندما انضمت طائرات BIRMINGHAM إلى الطراد RENO والمدمرات IRWIN و MORRISON و CASSIN YOUNG و GATLING في تحليق برينستون ، قامت الطائرات المقاتلة ونيران AA من السفن بتفريق الضربة الجوية الشرسة للعدو.

شرعت BIRMINGHAM في السير جنبًا إلى جنب مع الناقل لمحاربة الحرائق المستعرة وتم إجراء القوس بسرعة. قبل فترة وجيزة ، هجرت الحاملة المنكوبة السفينة وبدأت المدمرات القريبة في التقاط الناجين. وتسببت الانتفاخات الثقيلة في إعاقة جهود الإنقاذ ومكافحة الحرائق ، كما أدى اصطدام السفن إلى إتلاف هياكل وهياكل المدافع اليمنى في BIRMINGHAM.

حقق فريق من 35 متطوعًا تقدمًا كبيرًا في مكافحة النيران في الخلف ، وكان هناك شعور بأنه يمكن السيطرة على الحرائق في غضون فترة زمنية قصيرة. في وقت واحد ، كانت 14 تيارات تتدفق إلى برينستون من بيرمنغهام. بعد الظهيرة بوقت قصير ، انطلقت طائرة BIRMINGHAM بسبب تنبيهات الطائرة والغواصات ولكنها انطلقت جنبًا إلى جنب بعد ساعة.

تباعدت السفن الموجودة في حوض البحر حوالي 50 قدمًا عند أقرب نقطة عندما أدى انفجار رائع من انفجار القنابل والطوربيدات في الجزء التالي من برينستون إلى سقوط أمطار الموت على أسطح نهر بيرمنجهام. وقد مزق الانفجار الكثير من مؤخرة الحاملة.

تسببت الشظايا وغيرها من الحطام المتطاير في حدوث أضرار مادية ، بينما انتشر القتلى والمحتضرون والمصابون عبر الطوابق والبنية الفوقية. لكن لم يكن هناك ارتباك وأصبحت مشاهد البطولة شائعة في لحظات قليلة.

أصبحت السفينة مستشفى حقيقيًا حيث يعمل رجال الجثث والضباط والرجال على حد سواء يائسة طوال فترة ما بعد الظهر والليل لإغاثة الجرحى. وأدى الانفجار إلى مقتل 237 شخصًا في برمغم ، وفقد أربعة ، وإصابة 211 بجروح خطيرة ، وإصابة 215 بجروح طفيفة إلى خطيرة. كان معظم أفراد الطاقم متواجدين في الأعلى وقت وقوع الانفجارات.

قال القائد ونستون فولك ، الذي كان حينئذٍ ضابطًا تنفيذيًا للسفينة ، في حديثه عن سلوك الطاقم أثناء الكارثة ، ما يلي: "ليس لدي حقًا كلمات تحت إمرتي يمكنها وصف الروعة الحقيقية لسلوك جميع الأيدي ، الجرحى والجرحى. ليس فقط لم يكن هناك أدنى ميل نحو الذعر ، لم تكن هناك حالة واحدة لفتت انتباهي بشكل مباشر أو قيل إن أي شيء يمكن أن يتم تقديمه سوى الثناء ".

وصف القائد أبوت بيترسون الابن ، قسيس السفينة الذي عمل بلا كلل في حجرة الضابط حيث تم إحضار العديد من الجرحى ، إيثار الرجل بهذه الطريقة: "من أجل الشجاعة المطلقة والشجاعة وفي كثير من الحالات البطولة الصريحة في تلك الساعة الأولى في الغرفة التي أعقبت الانفجار تتجاوز أي شيء كنت أتخيله أو اعتقدت أنه ممكن ".

وفكر 1400 ناجٍ من حاملة الطائرات المنكوبة الذين يدينون بحياتهم للعمل الرائع الذي قام به الرجال على متن سفن الإنقاذ بنفس الطريقة. ذكرى ثمينة ، لوحة مكتوب عليها ببساطة "تقديرًا" معلقة على ربع سطح من BIRMINGHAM. إلى جانب ذلك ، هناك معلقة أخرى ، مصنوعة من قطعة فولاذية مثقوبة من بلخساد مقصورة القبطان. ويشير إلى أن "الحب الأعظم لا يوجد إنسان".

من نوفمبر 1944 حتى يناير 1945 ، كانت BIRMINGHAM موجودة في حوض جاف في Mare Island ، فناء منزلها ، لإصلاحها وتجديدها. الكابتن إنجليس المصاب ، الذي نُقل إلى مستشفى بحري ، خلفه في القيادة الكابتن هاري دي باور ، يو إس إن ، وفي فبراير / شباط توجهت السفينة نحو إيو جيما التي تم تأمينها جزئيًا قبل وصولها.

تم إلحاقه بقوة الاستطلاع المشتركة للخدمة المؤقتة في Iwo the BIRMINGHAM ، في الفترة من 28 فبراير إلى 5 مارس ، وقام بتزويده بنيران مدمرة ومضايقة وإضاءة على النحو الذي دعت إليه أطراف Shore Fire Control. عزا مراقبو الهواء الفضل إلى السفينة في تدمير بطاريتين ساحليتين ، وحصن خرساني ، وقاذفة صواريخ ، وإلحاق أضرار محتملة بالمنشآت الأخرى.

لمدة أسبوع قبل غزو جزيرة أوكيناوا في 1 أبريل 1945. كانت BIRMINGHAM مع مجموعة القصف التابعة للأسطول الخامس الذي خفف من القاعدة الاستراتيجية على بعد 660 ميلًا من طوكيو. كانت العملية البرمائية ، مثل هجوم أوكيناوا ، الأكبر في المحيط الهادئ حتى ذلك الوقت ، قصة قديمة لأفراد BIRMINGHAM. كالعادة ، كان لديها أحد الخيارات الداعمة لمهام الهبوط الكبرى. يمكن لقوات الجيش والقوات البحرية ، في الماضي والحاضر ، أن تتذكر أنها صقلت قواربهم الهجومية عليها.

قدمت السفينة الدعم الناري إلى كاسحات الألغام وفرق الهدم ومع السفن الأخرى للوحدة ، تحطمت الأهداف في الجزيرة. توقفت الهجمات الجوية الليلية قبل أن تتطور إلى تهديدات حقيقية ، وفي إحدى غارات الصباح الباكر ، تم تفجير قاذفة قنابل معادية إلى أشلاء بنيران مضادة للطائرات من السفينة ، وخلال العديد من الهجمات الانتحارية ، قامت BIRMINGHAM بتفجير نصيبها من قاذفات الغطس اليابانية من الجو.

خلال 42 يومًا من العمل المتتالي ، كان هناك تسعة وثلاثون يومًا صدت فيها برمنغهام الهجمات الجوية. في بعض الأيام ، وصل عدد الغارات إلى إجمالي مذهل يبلغ ستة وعشرين. كان من الواضح أنه في 5 مايو 1945 تمكنت كاميكازي محظوظة مع قنبلة من الهبوط أمام منزل الطيار. بكفاءة هادئة ، حارب طاقمها النيران مرة أخرى وساعدوا الجرحى.

من 28 مايو حتى 1 أغسطس ، خضعت BIRMINGHAM لإصلاح الأضرار في بيرل هاربور. كانت في طريقها إلى المنطقة الأمامية عندما وردت أنباء تفيد بأن اليابانيين طلبوا السلام. أدى تغيير المسار بسرعة إلى وضعها في أوكيناوا حيث تم تكليفها بمهمة مع الأسطول الخامس. قبالة ساسيبو وناغازاكي ، حيث كانت مع وحدة تغطية لآلات إزالة الألغام ، تلقت أوامر بالتوجه إلى بريزبين ، أستراليا. كان من المحبط أن علم طاقمها أنهم لن يقوموا بتغطية إنزال قوات الاحتلال والمساعدة في إزالة أسرى الحرب من الحلفاء.

مع وصول BIRMINGHAM إلى Brisbane ، قطعت أكثر من 139000 ميل في أقل من عامين من العمليات العسكرية. إنها تتطلع إلى أول مهمة لها في وقت السلم.

تم بناء BIRMINGHAM من قبل شركة Newport News Shipbuilding and Drydock ، في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، في Norfolk Navy Yard. يبلغ الطول الإجمالي للسفينة 608 قدمًا ، وأربع بوصات ، مع إزاحة 13857 طنًا. سرعة الإبحار القصوى هي 32.2 عقدة. وتضم السفينة 71 ضابطا و 1153 مجندا و 41 من مشاة البحرية.

مصدر:
إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية ، فرع سان برونو
مجموعة السجلات 181 ، ملفات السفن البحرية في جزيرة ماري


يو إس إس برمنغهام يقاتل حرائق يو إس إس برينستون - التاريخ

62: dp 10،000 1. 610'1 & quot ب. 66'4 & quot ، د. 25 'ب 3S ك.
cpl. 1200 أ. 12 6 & quot، 12 6 & quot؛ cl. كليفلاند)

تم إطلاق برمنغهام الثاني (CI - 62) في 20 مارس 1942 بواسطة شركة Newport News لبناء السفن والحوض الجاف ، Newport News ، Va. spbns برعاية السيدة C. Green ، زوجة رئيس لجنة مدينة برمنغهام وتم تكليفه في 29 يناير 1943 ، الكابتن ج. ويلكس في القيادة.

بعد رحلة الإبحار ، تم تعيين برمنغهام في الأسطول الأطلسي. غادرت نورفولك ، فيرجينيا ، 2 يونيو 1943 ، وذهبت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​وقدمت الدعم لإطلاق النار خلال غزو صقلية (10-26 يوليو 1943). بالعودة إلى الولايات المتحدة في 8 أغسطس ، تم نقلها إلى أسطول المحيط الهادئ ووصلت إلى بيرل هاربور في 6 سبتمبر 1943.

انضمت إلى شاشة فرقة العمل السريعة ، وشاركت في الغارات على تاراوا (18 سبتمبر 1943) وجزيرة ويك (5 أكتوبر). في جزر سولومون ، شاركت في حركة الإمبراطورة أوغوستا باي (8 نوفمبر) ، التي دمرت فيها الطائرة اليابانية التي أصابتها بقنبلتين وطوربيد. تقاعد الطراد إلى Mare Island Navy Yard لإصلاحه الذي استمر حتى 18 فبراير 1944 ثم عاد إلى أسطول المحيط الهادئ.

تم تعيينها في TF 57 ، وشاركت في غزو سايبان (14 يونيو 4 أغسطس 1944) معركة بحر الفلبين (19-20 يونيو) غزو تينيان (20 يوليو 1 أغسطس) غزو غوام (21 يوليو) وغارات جزر الفلبين (

24 سبتمبر). ثم خدمت مع TF 38 خلال غارة أوكيناوا (10 أكتوبر) شمال لوزون وفورموزا (15 و 18 19 أكتوبر) ومعركة ليتي جولف (24 أكتوبر). خلال الفترة الأخيرة ، عانت من أضرار في الجزء العلوي من انفجار * على متن برينستون (CVL 23) أثناء محاولتها بشجاعة لمساعدة سفينة Slrieken تلك. تقاعد برمنغهام إلى Mare Island Navy Yard للإصلاح الذي استمر من نوفمبر 1914 إلى يناير 1945.

دعم الطراد غزوات آيو جيما (05 مارس 1945) وأوكيناوا (25 مارس - 6 مايو) بعد انضمامه إلى أسطول المحيط الهادئ. في 4 مايو ، بعد قتال ثلاث هجمات ، أصيبت بأضرار للمرة الثالثة عندما ضربتها طائرة انتحارية يابانية إلى الأمام. تحولت إلى بيرل هاربور ، وأجرت إصلاحات بين 28 مايو و 1 أغسطس 1945.

انضم برمنغهام إلى الأسطول الخامس في أوكيناوا في 26 أغسطس 1945 وفي نوفمبر انتقل إلى بريسبان ، أنستريا. عادت إلى سان فرانسيسكو في 22 مارس 1946 وخرجت من المأزق في المحمية هناك في 2 يناير 1947.


& # 8220 سفننا الفولاذية أيضًا ، يخدمها رجال حديديون & # 8221

ال يو إس إس برمنغهام (CL-62) كانت طرادًا خفيفًا من طراز كليفلاند وشهدت الحركة في البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. بالإضافة إلى 24 بندقية كبيرة وطاقم من 1200 رجل ، حملت & # 8220Mighty B & # 8221 معها التمنيات الطيبة والحماسة الوطنية لمواطني برمنغهام & # 8217 الكادح.

سافرت هاتي جرين ، عمدة كوبر جرين والسيدة الأولى رقم 8217 ، إلى نيوبورت نيوز ، فيرجينيا لتعميد برمنغهام & # 8217s القوس في 29 يناير 1943. خلال الأشهر الـ 28 التالية ، شهدت CL-62 نشاطًا في مسارح حرب ، حيث تعرضت لأضرار من طوربيدات وقنابل جوية وانفجارات قريبة وهجوم كاميكازي. تم إطلاع المواطنين المحليين على السفينة و # 8217 مهنة صعبة وتعثر في الإرساليات المطبوعة في برمنغهام نيوز و برمنغهام ايج هيرالد.

بعد & # 8220 shakedown cruise & # 8221 ، فإن برمنغهام، تحت قيادة جون ويلكس ، أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لتوفير دعم طويل المدى أثناء & # 8220Operation Husky & # 8221 ، مشاة البحرية الأمريكية & # 8217 غزو صقلية. خلال ذلك الغزو ، تقدمت قيادة الجنرال باتون & # 8217s إلى ما بعد قطار الإمداد. ال برمنغهام استجابت لنداء الإمدادات وسلمت 2000 شطيرة من الرسائل الاقتحامية (SPAM) إلى أسياد الإمداد بالجيش على الشاطئ عبر قارب الحوت.

مهمتها الأوروبية كاملة ، و برمنغهام عاد عبر المحيط الأطلسي ، وأبحر في قناة بنما ، وتحت قيادة قبطانه الجديد ، توماس إنجليس ، اصطف نحلًا لبيرل هاربور للانضمام إلى أسطول المحيط الهادئ. تم تعيينها في فرقة عمل الناقل التي ساعدت في الغارات على تاراوا ، جزيرة ويك ، ومعركة الإمبراطورة أوغوستا باي.

مساء واحد عاصف بينما برمنغهام كانت توفر نيرانًا تغطية لقوة إنزال مشاة البحرية ، تعرضت لهجوم مقاتل معادي. ارسنال على برمنغهام أسقطت بعض سفن العدو ولم تكبد سوى إصابات قليلة ، لكن السفينة تضررت بسبب طوربيدات وقنبلة أسقطت. في صباح اليوم التالي ، بدأت برمنغهام رحلة طولها 5000 ميل إلى كاليفورنيا للإصلاحات.أثناء الرحلة ، تم فتح فتحة تهوية على سطح السفينة لتخفيف الضغط من دخول الماء إلى فتحات الطوربيد. أطلق الطاقم على السخان الناتج & # 8220Old Faithful & # 8221.

المرقعة برمنغهام بعد ذلك شاركت في معارك سايبان وبحر الفلبين وتينيان وجوام وغارات جزيرة الفلبين في سبتمبر 1944. وانضمت إلى الغارات على أوكيناوا ولوزون وفورموزا في أكتوبر وكانت جزءًا من معركة ليتي جولف في 24 أكتوبر.

أفراد الطاقم يقاتلون الحرائق على ظهر حاملة الطائرات يو إس إس برينستون

خلال تلك المعركة الأخيرة ، كان برمنغهام وغادرت ثلاث مدمرات الأسطول لمساعدة الناقل المعطل يو إس إس برينستون. ال برمنغهام تم سحبه على طول جانب الناقل لتوجيه الخراطيم إلى حرائق السطح. قبل أن يتم إخماده ، وصل الحريق الأخير إلى مجلة الناقل & # 8217s. مزق الانفجار السفينة الأكبر وتطايرت الشظايا على جانبها برمنغهام، مما أسفر عن مقتل 229 من أفراد الطاقم على الفور وإصابة 420 آخرين. استمرت مراسم الموتى الذين دفنوا في البحر لساعات متتالية. أشاد الكابتن إنجليس برجاله لعدم وقوعهم فريسة & # 8220 الارتباك أو الهستيريا & # 8221 وتفانيهم & # 8220 غير المتفاني في العمل والسفن ورفاق السفن. & # 8221 واختتم تقريره بالكلمات المطمئنة & # 8220 لدينا سفن الصلب أيضا ، يخدمها الرجل الحديدي. & # 8221

مرة أخرى في جزيرة ماري للإصلاحات ، فإن برمنغهام كان خارج الخدمة خلال العطلات وانضم إلى أسطول المحيط الهادئ في يناير 1945. دعم الطراد معركتي إيو جيما وأوكيناوا. ذات يوم ، على الرغم من طرد الطيار & # 8217s ، نجحت طائرة كاميكازي يابانية وحيدة محملة بقنبلة تزن 500 رطل في الوصول إلى سطح السفينة الأيمن. وقتل في الانفجار خمسون من أفراد الطاقم. عادت السفينة وهي تعرج إلى بيرل هاربور وكانت عائدة للتو إلى الخدمة مع الأسطول الخامس عندما وصلت أخبار استسلام اليابان.

ال برمنغهام، التي توصف بأنها إحدى السفن البحرية & # 8217s & # 8220fightingest & # 8221 ، تلقت ثمانية نجوم قتالية للخدمة القتالية. تم الاحتفاظ بها في المحمية في سان دييغو لمدة 12 عامًا قبل أن يتم بيعها أخيرًا مقابل الخردة في عام 1959. برمنغهام لا يزالون يجتمعون من أجل لم الشمل السنوي. نموذج الخط المائي الذي يبلغ طوله 8 أقدام في مركز برمنغهام للتاريخ معار من البحرية الأمريكية. يتم تثبيت النموذج في حالة عرض مصممة خصيصًا مع القطع الأثرية والعروض الإعلامية ذات الصلة.


شاهد الفيديو: عااااجل اليوم الجيش الإيراني يزلزل العالم بهذا السلاح الفتاك وغير مسبوق في ترسانته الجوية!