نورمانيا SP-756 - التاريخ

نورمانيا SP-756 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

نورمانيا
(SP-756: dp.8؛ 1. 42 '؛ b. 9'6 "؛ dr. 2'9"؛ s. 9 k.؛ a. 1 1-pdr.، 1 mg.)

نورمانيا ، قارب بمحرك تم بناؤه في عام 1912 بواسطة Fellows Boat Works ، سان دييغو ، حصلت عليه البحرية من F. Thum بإيجار مجاني في 10 يوليو 1917 ؛ وكلفت في نفس اليوم للقيام بمهمة دورية خلال الحرب العالمية الأولى. عملت من المنطقة البحرية الثانية عشرة ، سان فرانسيسكو في مهام حراسة ، ركضت إلى البحر للقيام بمهمة خاصة في 13 أغسطس 1917 وحراسة مدخل الميناء والمنطقة الواقعة بين سان فرانسيسكو و سان دييغو. بعد انتهاء الحرب ، أعيدت إلى ف.ثوم ، باسادينا ، كاليفورنيا في 23 ديسمبر 1918.


تاريخ هارويتش ودوفركورت

قامت شركة السكك الحديدية البريطانية بتشغيل عدد من السفن منذ تشكيلها في عام 1948 على مجموعة متنوعة من الطرق. تم الحصول على العديد من السفن عند التأميم ، وتم بناء البعض الآخر للتشغيل من قبل السكك الحديدية البريطانية أو فرعها لاحقًا ، Sealink.

السكك الحديدية البريطانية التي تم تشكيلها في عام 1948 مع سفن من أساطيل LMS و LNER و SR و GWR السابقة. تم تغيير علامتها التجارية البريطانية للسكك الحديدية British Rail في عام 1965 ، وتم تقديم ألوان وشعارات جديدة للشركة.

في عام 1968 ، فصل قانون برلماني مصالح الشحن لشركة السكك الحديدية البريطانية إلى قسم جديد ، والذي تم اعتماد الاسم التسويقي له Sealink في عام 1970. في عام 1979 ، تم نقل ملكية السفن إلى Sealink UK Ltd ، استعدادًا لخصخصة أسطول السكك الحديدية. في 27 يوليو 1984 ، باعت حكومة المملكة المتحدة شركة Sealink UK Ltd لشركة Sea Containers ومقرها برمودا مقابل 66 مليون جنيه إسترليني. تم تغيير اسم الشركة إلى Sealink British Ferries. بعد 7 سنوات ، في عام 1991 ، باعت Sea Containers Sealink British Ferries إلى Stena Line. قام المالكون السويديون الجدد بتغيير اسم الشركة إلى Sealink Stena Line ثم مرة أخرى بعد بضع سنوات إلى Stena Sealink Line.

في عام 1996 ، اختفى اسم Sealink عندما أعيد تسمية خدمات المملكة المتحدة باسم Stena Line.

أموريك

  • مبني. 1972 (IMO 7108203)
  • حديقة منزل. STX أوروبا ، هلسنكي
  • فئة السفينة. راكب
  • المشغل أو العامل. عبارات بريتاني / سيلينك
  • طريق. هارويش - هوك أوف هولاند
  • طول. 168 م
  • ركاب. 1500
  • سعة الشحن: ٤٧٠ سيارة و ٦٥ مركبة شحن
  • سرعة. 25 عقدة
  • الاسم السابق. تيري فيغن
  • حالة. غرقت 2011

تم استخدام Mv Amorique لفترة وجيزة في خدمة Hook of Holland-Harwich بعد الرحلة الأخيرة لزيلاند من هارويش في 25 مارس 1986. تم تشييده في الأصل عام 1972 لخدمة بحر البلطيق باسم Terje Vigen. استحوذت عليها Brittany Ferries بعد أربع سنوات من أجل Portsmouth / St. معبر مالو. واصلت إطلاق خدمة بليموث / سانتاندير في عام 1981 ، ثم ربطت الشركة & # 8217s بين كورك في أيرلندا وروسكوف.

في عام 1993 تم بيعها لشركة Xiamen Ocean Shipping Company وتمت إعادة تسميتها إلى Min Nam ودخلت الخدمة بين Xiamen و Hong Kong في عام 1994 ، وتم بيعها مرة أخرى في عام 1998 لشركة WeiHai للعبارات وأعيدت تسميتها إلى Sheng Sheng حيث تم بيعها إلى Dharma Lautan وأعيد تسميتها Tirta Kencana I ثم Musthika Kencana II في عام 2010. ويعتقد أنها غرقت في بحر جاوة في عام 2011.

أرنهيم

    • مبني. 1946 (IMO 1182197)
    • حديقة منزل. جون براون ، كلايدبانك.
    • فئة السفينة. راكب
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية
    • طريق. هارويش - هوك من هولندا
    • طول. 377 قدم
    • ركاب. 675
    • سرعة. 21 عقدة
    • حالة. ألغيت عام 1969

    تم بناء Arnhem بواسطة John Brown في Clydebank وتم إطلاقه في 7 نوفمبر 1946. كانت أول سفينة في سلسلة من السفن تعوض خسائر الحرب وكانت أول سفينة تعمل بالنفط تطلبها الشركة. كانت تتسع لـ 600 راكب ، و 50000 قدم مكعب (1400 م 3) من الحبوب.

    في مارس 1953 أنقذت 29 رجلاً من السفينة السويدية ريجل (3823 طنا) غرقت بعد اصطدامها بسفينة ايطالية السنغال (1،650 طنًا) على بعد 60 ميلاً من أوستند.

    في البداية كانت عبارة عن سفينة من فئة واحدة ولكن تم تحويلها إلى الفئتين الأولى والثانية في عام 1954.

    استحوذت عليها شركة السكك الحديدية البريطانية عام 1948.

    تم إلغاؤها في عام 1968 من قبل Thos W Ward في Inverkeithing.

    أمستردام (الثانية)

    • مبني. 1930 (IMO 1161037)
    • حديقة منزل. جون براون
    • فئة السفينة. باخرة برغي مزدوج
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية
    • طريق. Harwich & # 8211 Hook of Holland
    • طول. 350 قدم
    • الحمولة الإجمالية. 4225
    • ركاب. 548
    • سرعة. 21 عقدة
    • حالة. تم التعدين عام 1944

    كانت أمستردام أول من قام بمكالمات مجاملة إلى أمستردام في 12-13 يوليو وروتردام في الفترة من 13 إلى 14 يوليو قبل أن تقوم برحلتها الأولى من هارويتش يوم الاثنين 15 يوليو 1929. رحلة يوم السبت 26 أبريل 1930.

    تم الاستيلاء على أمستردام من قبل البحرية الملكية واستخدامها كجنود. كانت هذه السفينة هي آخر سفينة تجارية غادرت لوهافر ، قبل أن يفجر العدو المدينة. في يونيو 1944 ، أعيد بناء أمستردام كسفينة مستشفى. في 7 أغسطس 1944 ، ألغمت في الرحلة الثانية كسفينة مستشفى بالقرب من الساحل الفرنسي مع خسائر فادحة في الأرواح.

    أمستردام (III)

    • مبني. 1950
    • IMO. 5015440
    • حديقة منزل. جون براون
    • فئة السفينة. سفينة بمحرك
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية
    • طريق. هارويش- هوك أوف هولاند
    • طول. 360 قدم
    • الحمولة الإجمالية.
    • ركاب. 675
    • سرعة. 21 عقدة
    • حالة. سانك 1987

    29 مايو 1950. مع انطلاق صفارات الإنذار من السفن الكبيرة والصغيرة في ميناء هارويتش وفي رصيف باركستون ، أبحرت سفينة السكك الحديدية البريطانية الجديدة أمستردام بشكل مهيب إلى ميناء هارويتش صباح يوم الاثنين ، وكان طلاءها الجديد يتلألأ في الشمس. تم الاستيلاء عليها من قبل مشرف البحرية ، النقيب آر ديفيز ، بعد تجارب ناجحة للغاية. ورأى حشد كبير السفينة وهي تمر عبر المرفأ بصوت صفارات الإنذار.

    الكلمة الأخيرة في راحة الركاب وطاقم السفينة ، فقد تم تجهيز السفينة الجديدة بكل الوسائل الحديثة للملاحة والتحكم. بالنسبة للركاب ، هناك اهتمام بالتفاصيل في تأثيث المقصورة وسطح السفينة والطريقة المرافقة ورحابة الصالون ، مما سيجعل العبور بين عشية وضحاها رفاهية في حد ذاته.

    اللمسة الأخيرة التي ترفع السفينة خالية من أي تقشف يمكن العثور عليها في أربع "كبائن فاخرة" ، كل منها بسريرين وحمام ، وكل منها مزين بنسق ألوان مميز - أحمر وردي وأزرق فضي وأبيض و أخضر وبني.

    الطاقم. بالإضافة إلى العثور على السفينة "سهلة العمل" ، نظرًا لاتساعها وراحة التجهيزات المدروسة جيدًا ، فهي مسرورة بأماكنها الخاصة ، وتشكل التهوية وأجنحة الطاقم تحسينًا كبيرًا على تلك الموجودة في السفن الأخرى على متن Harwich- خدمة هوك.

    اقتراح حسن الحظ لأمستردام ، الكابتن P.D.H.R. قال بيلي ، ضابط كبير في الأسطول الاحتياطي ، هارويتش ، إنه كان من المناسب ، بصفته ضابطًا بحريًا ، أن يحظى بالشرف. كانت السفن التجارية جزءًا أساسيًا من حياتنا في السلام والحرب ، وتولت مهمة حمايتها من قبل البحرية. تمنى النجاح لأمستردام وكل من أبحر فيها.

    بيعت في عام 1969 إلى Chandris Line ، وتحولت إلى سفينة سياحية وأعيدت تسميتها باسم Fiorita. وضعت في عام 1978 واستخدمت من 1978 إلى 1980 كسفينة إقامة. تم تغيير اسمها إلى Ariane II في عام 1980 واستمرت حتى عام 1983. عملت كسفينة إقامة في Fethaye بتركيا حتى انقلبت وغرقت في عاصفة في 27 يناير 1987.

    آني ليبيش

    • مبني. 1950
    • IMO. 5019161
    • حديقة منزل. هولست شيفسويرفت
    • فئة السفينة. شحن
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية (الميثاق)
    • طريق. هارويش أنتويرب 1963
    • طول.
    • الحمولة الإجمالية. 299
    • سرعة.
    • حالة. ألغيت عام 1995

    • وصلت سفينة الشحن الألمانية إلى باركستون كواي 19-10-1963.
    • آني ليبيش (1962) & # 8211 كاب أركون (1966) & # 8211 فينيتيكو (1970) & # 8211 أغيوس نيكولاوس (1970)
    • Ermioni (1974) & # 8211 Gorgona (1973) & # 8211 Abdul Bassed (1976) & # 8211 Marwan M (1978).

    أفالون (III)

    • مبني. 1963
    • IMO. 5418915
    • حديقة منزل. ألكسندر ستيفن وأولاده
    • فئة السفينة. سفينة بمحرك لولبي مزدوج
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية
    • طريق. هارويش - هوك أوف هولاند
    • طول. 404 قدم
    • الحمولة الإجمالية. 6584
    • ركاب. 750
    • سرعة. 21.5 عقدة
    • حالة. ألغيت 1981

    بعد إجراء التجارب في Clyde Avalon على البخار إلى Harwich للخضوع لتجارب الرسو وقامت بأول إبحار لها في 25 يوليو 1963. من المحتمل أن يكون الوصول الأكثر هدوءًا لسفينة جديدة في ميناء موطنها. لم يكن هناك إثارة حول وصول سفينة جديدة. لم تتم مراسم التسمية في اسكتلندا بسبب مشاكل العمل في حوض بناء السفن. بصرف النظر عن أن أفالون أعطت صوت "كيف حالك" وهي تنحني ببطء عبر الميناء باتجاه الرصيف ، كان الصوت من صفارات الإنذار في السفن غائبًا بشكل ملحوظ.

    تم إحضار أفالون إلى جانب الرصيف بدقة محسوبة. لم تكن هناك أمواج مبهجة من الرصيف إلى السفينة أو من السفينة إلى الرصيف. لقد كانت علاقة هادئة حقًا.

    على رصيف الميناء ، انتظر السيد T. Tulloch ، مشرف ميناء الشحن ، مع مجموعة من المسؤولين وموظفي الرصيف. تم وضع الممر في موضعه - وكانت السفينة موجودة.

    الكابتن فريدريك ألين

    شخصية مألوفة لآلاف الركاب على متن السفن الليلية بين Parkeston Quay و Hook of Holland ، غادر جسر ss Avalon للمرة الأخيرة بصفته الرسمية. قبل انضمامه إلى سكة حديد لندن والشمال الشرقي في عام 1934 ، كان الكابتن ألين رجل "أعماق البحار". كانت رحلته الأولى من ليفربول في سن السادسة عشرة إلى أستراليا ، وقد بدأ هذا الآلاف من الرحلات البحرية عن طريق الشراع والبخار التي اقتربت الآن من نهايتها. خدم لبعض الوقت مع عبارات القطار بين Harwich و Zeebrugge حتى أوقفت أحداث الحرب العالمية الثانية الخدمة. ثم جاء دونكيرك عندما كان الكابتن ألين ، مع العديد من زملائه في هارويتش ، على متن سفن السكك الحديدية التي لعبت دورًا رائعًا في إجلاء قوات الاستطلاع البريطانية.

    معركة القارب

    في وقت لاحق ، نظرًا لتجربته في المياه البلجيكية ، عمل الكابتن ألين كقائد أعلى للقوات البحرية البلجيكية الحرة. ثم ، مع الاحتياطي البحري الملكي ، خدم في الدوريات المضادة للغواصات التي قلبت المد ضد تهديد غواصات يو.

    بعد الحرب ، عاد القبطان ألين إلى سفن هارويتش ، وفي عام 1953 قام بأول رحلة له كرئيس لسفينة الركاب دوق يورك. تولى قيادة أفالون عام 1964.

    في عام 1974 ، مع حاجة Sealink لسعة حمل إضافية للسيارة ، تم إرسال Avalon إلى Swan Hunters على Tyne للتحويل ، مما أدى إلى تحطم طابقين سفليين من الكبائن لإيواء طوابق سيارتين. وهكذا ، انتهت مسيرتها المبحرة. في 24 سبتمبر 1980 ، بعد ست سنوات من الخدمة في البحر الأيرلندي على طرق فيشجارد - روسلير وهوليهيد - دون لاوجير ، تم وضعها في بارو للبيع في سن مبكرة نسبيًا تبلغ 17 عامًا. بعد ثلاثة أشهر ، في ديسمبر ، تم بيعها لشركة Seafaith Navigation Co القبرصية ، وأعيدت تسميتها بشكل فاجح باسم "Valon" ، وأعيد بيعها إلى شركة HH Steel Limited في باكستان ، ووصلت إلى شاطئ جاداني في 22 يناير 1981 ليتم تفكيكها.

    براتاي فيشر

    • مبني. 1971
    • IMO 7103033
    • حديقة منزل. فان دير ويرف ، ديست
    • فئة السفينة. شحن
    • المشغل أو العامل. جيمس فيشر (ميثاق السكك الحديدية البريطانية)
    • طريق. Harwich & # 8211 Zeebrugge / Rotterdam
    • طول. 105.9
    • الحمولة الإجمالية. 3604
    • سرعة. 14.5 عقدة
    • حالة. ألغيت في 27/06/2003

    شوهد يقترب من Parkeston Quay ، أثناء الرحلة المستأجرة إلى السكك الحديدية البريطانية لخدمة Harwich-Dunkirk & # 8220Freightliner & # 8221. مستأجرة من عام 1971 من قبل السكك الحديدية البريطانية لخدمة Parkeston Quay & # 8211 Dunkirk service وفي 1974-1975 لخدمة Harwich-Dunkirk. من 1978-1980 عادت تشارترد للمساعدة في خدمة Harwich- Zeebrugge / Dunkirk.

    كالديرون (1976) & # 8211 Brathay Fisher (1978) & # 8211 Haje Naime (1981) & # 8211 Violette (1983) -Haje Naime (1983) & # 8211 Newpoint (1985) & # 8211 Pel Carrier (1985) & # 8211 بانكون 3 (1994) - التقدم 3 (2002)

    بريان بورويم

    • مبني. 1970 (IMO.7015327)
    • حديقة منزل. Verolme Dockyard ، كورك.
    • فئة السفينة. وعاء
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية
    • طريق. Harwich-Zeebrugge / Rotterdam
    • طول. 351.9
    • الحمولة الإجمالية. 4098
    • سرعة. 14.5 عقدة
    • حالة. ألغيت في 17/4/2012

    استخدمت سفينة إغاثة لشركة Sea Freightliners في Parkeston Quay من 13 أكتوبر 1970 حتى 5 ديسمبر 1970.

    بيلتينر (1990) & # 8211 عبد H. (2004).

    كولشيستر الثاني

    • مبني. 1957
    • IMO. 5076987
    • حديقة منزل. جوول لبناء السفن
    • فئة السفينة. حاوية / بضائع
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية
    • طريق. هارويش- دونكيرك / روتردام 1959-1972
    • طول. 241.8
    • الحمولة الإجمالية. 866
    • سرعة. 13.5 عقدة
    • حالة. ألغيت 2011

    خدم على الطرق بين هارويش - روتردام وأمب دونكيرك من 1959 إلى 1972.

    برج الثور الثاني (1975) & # 8211 جلوريانا (1979) & # 8211 سي ويف (1984) & # 8211 برج الثور (1985) & # 8211 ديانا (1991).

    ديروينت فيشر

    • مبني. 1966
    • IMO. 6602018
    • حديقة منزل. نيو نورد نيدرلاندشه
    • فئة السفينة. سفينة شحن
    • المشغل أو العامل. جيمس فيشر وأولاده (BR تشارتر)
    • طريق. Harwich & # 8211 أنتويرب
    • طول. 66.1 م
    • الحمولة الإجمالية. 1096
    • سرعة.
    • حالة. ألغيت 15/04/2002

    Parham (1979) & # 8211 Sofia (1984) & # 8211 Saint Anthonys (1989) & # 8211 Golden Bird (1990) Mariya (1991) Swene (1996) & # 8211 Baris B. (1996)

    أطلقها جيمس فيشر وأولاده ، بارو وتشارترد من قبل السكك الحديدية البريطانية في عام 1968 للخدمة بين باركستون كواي وأنتويرب.

    دوق يورك

    • مبني. 1935 (IMO 5423099)
    • حديقة منزل. هارلاند وأمب وولف
    • فئة السفينة. راكب
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية
    • طريق. هارويش - هوك من هولندا 1952-1964
    • طول. 339 قدم
    • الحمولة الإجمالية. 3،743
    • ركاب. 379
    • سرعة. 21 عقدة
    • حالة. ألغيت 1976

    تم بناء Duke of York في Harland and Wolff ، Belfast واكتمل في عام 1935 ، وقد تم تصميمه ليعمل كعبّارة ركاب على طريق Heysham إلى Belfast.

    تم الاستيلاء على دوق يورك في عام 1942 للخدمة الحربية. تم تغيير اسمها إلى HMS Duke of Wellington. سمحت لها التحويلات بحمل 250 جنديًا وعشر طائرات الهبوط الهجومية لحملهم إلى الشاطئ. للدفاع المضاد للطائرات ، تم تركيب مدفع 12 مدقة وثمانية مدافع عيار 20 ملم.

    عادت إلى اسمها الأصلي بعد الحرب ، وفي مايو 1948 تم نقلها إلى خدمة Harwich إلى Hook of Holland ، إلى جانب Arnhem.

    كانت في الأصل عبارة عن سفينة ذات قمع مزدوج ، وأعيد بناؤها في عام 1950 باستخدام قمع واحد. تمت ترقيتها من الفحم إلى حرق النفط وتم توفير الإقامة في المقصورة لـ 520 راكبًا.

    بجانب رصيف باركستون 1953

    في 6 مايو 1953 ، اصطدمت في الضباب بسفينة الشحن الأمريكية يو إس إن إس هاييتي فيكتوري. قُتل ستة ركاب وانفصل القوس تمامًا أمام الجسر. عاد دوق يورك إلى باركستون كواي قبل منتصف الليل بقليل. كانت ترسو على عوامات في النهر قبل أن يتم اصطحابها بعد حوالي ثماني ساعات. وتم انتشال ست جثث ، وما زال أحد الركاب مجهولاً ، وأصيب ثمانية ركاب. أعادت شركة Palmers Shipbuilding and Iron Company في Jarrow-on-Tyne إعادة بنائها بقوس أكثر حداثة وطول بحوالي 7 أقدام.عادت الانضمام إلى أسطول Harwich في عام 1954.

    آخر إبحار.

    موقع مألوف لسنوات عديدة غادرت السفينة البخارية البالغة من العمر 28 عامًا هارويتش يوم الأحد 8 سبتمبر 1963 للمرة الأخيرة. السفينة التي تسمى الآن يورك ، من مونروفيا ، تم بيعها من قبل السكك الحديدية البريطانية إلى شركة يونانية للرحلات البحرية في البحر الأبيض المتوسط. غادرت هارويتش في الساعة 6 صباحًا متوجهة إلى نورث شيلدز لأعمال التحويل قبل الانطلاق في رحلتها إلى الشمس.

    دخلت الخدمة في عام 1964 باسم فانتازيا. تم سحبها في ديسمبر 1975 وتم تفكيكها في عام 1976 في إسبانيا.

    هيبرنيا

    • مبني. 1948 (المنظمة البحرية الدولية 5150111)
    • حديقة منزل. هارلاند وأمب وولف
    • فئة السفينة. راكب
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية 1948-1976
    • طريق. هارويش - هوك من هولندا 1968
    • طول. 121.0
    • الحمولة الإجمالية. 4972
    • ركاب. 2361
    • سرعة.
    • حالة. ألغيت في 18/12/1980

    تم بناء Hibernia للخدمات بين Holyhead و Dun Laoghaire ، وقد تم استخدامه كسفينة إغاثة في عام 1968 وقام برحلتين ذهابًا وإيابًا في خدمة Harwich-Hook of Holland اليومية.

    تم بيعها في عام 1976 إلى Agapitos Brothers في اليونان وأصبحت صريح أبولون ولكن لم يتم تداولها في اليونان. ظلت مستلقية في سالامينا ، وتم بيعها إلى الهنود في عام 1980. وصلت إلى داروخانا ، الهند في عام 1980 للتخلص من شركة أنكوم لتجار الصلب الصلب ، وتم هدمها بحلول عام 1981.

    Landguard II

    • مبني. 1959
    • IMO. 5203140
    • حديقة منزل. جوول لبناء السفن
    • فئة السفينة. الاستيلاء على الجرافة
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية / سيلينك
    • طول. 48.2
    • الحمولة الإجمالية. 674
    • SWT. 737
    • انتاج الطاقة: 382 كيلو واط
    • حالة. ألغيت في 03/07/1989

    تم بناء Landguard في عام 1960 لصالح لجنة النقل البريطانية بواسطة شركة Goole Shipbuilding Co Ltd ، وقد أمضت حياتها المهنية بالكامل تقريبًا على نهر ستور من 1960 & # 8211 1990 قبل أن تنفصل في جيلينجهام في يوليو 1989.

    كان الكابتن أوين ماي على الحفارة القديمة ، و Landguard كزميل ، والفرق بين السفينتين هو مثل ذلك بين الطباشير والجبن ، في حين أن Landguard القديم لم يكن أكثر من بارجة ، فإن السفينة الجديدة كانت تتمتع براحة منزل عصري بأحدث الأجهزة الملاحية.

    الكون ميركانديان

    • مبني. 1986 (IMO 8400036)
    • حديقة منزل. فريدريكشافنز فيرفت
    • فئة السفينة. شحن
    • المشغل أو العامل. سيلينك (الميثاق)
    • طريق. Harwich & # 8211 Hook of Holland 1989
    • طول. 160.5 م
    • الحمولة الإجمالية. 15375
    • سرعة. 15 عقدة
    • حالة. إبحار

    استأجرتها Sealink British Ferries في يناير 1989 على طريق Harwich-Hook of Holland.

    Seaboard Universe (1992) & # 8211 Crowley Universe (1999) & # 8211 Maestro Universe (2008)

    نورمانيا

    • مبني. 1952
    • (IMO 5256408)
    • حديقة منزل. وليام ديني وإخوانه
    • فئة السفينة. راكب
    • المشغل أو العامل. المنطقة الجنوبية
    • طريق. هارويش - هوك من هولندا
    • طول. 309 قدم
    • ركاب. 1400
    • سعة الشحن. 12 سيارة
    • سرعة. 19 عقدة
    • حالة. ألغيت في 06/12/1978

    على الرغم من أنها ليست سفينة Harwich عادية ، إلا أن 'Normannia' لعبت دورًا مهمًا ولكن موجزًا ​​في تاريخ Parkeston Quay في عامي 1953 و 1954 عندما تم تقسيم 'Duke of York' إلى قسمين بواسطة 'USNS Haiti Victory' في مايو 1953 وتم إرسالها إلى ساحات Palmers لبناء السفن في Jarrow-on-Tyne ، وقفت في خدمة "Duke" في خدمات Harwich-Hook.

    تم بناء `` نورمانيا '' في أحواض بناء السفن الشهيرة في William Denny & amp Bros. ، في دمبارتون على نهر كلايد ، على بعد 22 ميلاً من غلاسكو ، وتم إطلاقها في 15 يوليو 1951 لحساب لجنة النقل البريطانية آنذاك & # 8211 المنطقة الجنوبية ، لخدماتهم بين ساوثهامبتون ولوهافر. كما تم بناؤها ، كانت عبارة عن عبّارة كلاسيكية (ما قبل RoRo) مع مساحات عامة رائعة مغطاة بألواح خشبية بالإضافة إلى كبائن مثيرة للإعجاب مغطاة بألواح خشبية للعبور بين عشية وضحاها. مجهزة بالتوربينات البخارية القوية للبناة ، في التجارب البحرية ، حققت سمعة طيبة سرعة جديرة بالثناء تبلغ 20.62 عقدة.

    في عام 1963 ، "تم نقل ملكية نورمانيا من لجنة النقل البريطانية إلى مجلس السكك الحديدية البريطاني الذي تم إنشاؤه حديثًا ، وفي 3 ديسمبر 1963 ، عادت" نورمانيا "إلى ساوثهامبتون في آخر معبر لها من لوهافر. للأسف ، نظرًا لتقدم عصر RoRo ، تم إرسال العبارة الكلاسيكية إلى حوض بناء السفن Hawthorn Leslie في Tyne وتحويلها إلى سفينة Ro-Ro للتحميل / التفريغ.

    عادت "نورمانيا" إلى الظهور في أبريل 1964 بسعة تحميل تصل إلى 111 سيارة كحد أقصى وسعة ركاب مخفضة تبلغ 500 فقط وتم وضعها في البداية في الخدمة بين دوفر وبولوني. في 9 يوليو 1965 ، افتتحت خدمات العبارات بالسكك الحديدية البريطانية بين هوليهيد ودن لاوجير في انتظار وصول العبّارة الجديدة من شركة البناء الخاصة بها ، وبعد ذلك بعشرة أيام ، عادت في 19 يوليو إلى القنال الإنجليزي. على نحو غير عادي ، لمدة صيفين في 1968 و 1973 ، تم تغيير الملكية مؤقتًا إلى Soc. Nationale des Chemins de Fer (SNCF) لخدمتهم بين كاليه ودوفر. على نحو غير عادي ، في يونيو 1972 ، تم تأجير "نورمانيا" لمنافس شركة السكك الحديدية البريطانية تاونسند كار فيريز المحدودة لخدماتها في موسم الصيف بين دوفر وزيبروج.

    في عام 1975 ، انتقلت "نورمانيا" إلى ويموث وشغلت خدمات موسم الصيف إلى جزر القنال وشيربورج ، وعادت إلى دوفر في عام 1977 حتى يناير 1978. ويقال إن هذا تبعه من ثلاثة إلى أربعة أشهر مهام الإغاثة في ويموث حتى مايو 1978 ، تم سحبها من الخدمة وطرحها للبيع. بعد فترة وجيزة من الاستغناء عنها ، تم الإبلاغ عن بيعها لشركة Red Sea Ferries Ltd. ومقرها دبي ، ولكن لأي سبب من الأسباب ، فشلت هذه الصفقة. بعد 7 أشهر من وضعها ، تم بيع "نورمانيا" التي كانت ذات يوم كلاسيكية إلى قواطع السفن الإسبانية Desguaces Heme SA ، وفي 6 ديسمبر 1978 ، وصلت إلى Gijon ليتم إلغاؤها.

    رودري ماور

    • مبني. 1970
    • IMO. 7019220
    • حديقة منزل. فيرولمي ، كورك.
    • فئة السفينة. وعاء
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية / سيلينك
    • الطريق: Harwich-Zeebrugge 1973
    • طول. 107.1
    • الحمولة الإجمالية. 4095
    • سرعة. 14.5 عقدة
    • حالة. ألغيت في 19/11/2014

    خلال عام 1969 ، افتتحت S.N.C.F خدمة الدحرجة الجديدة من Dunkirk - Parkeston Quay ، كانت الخدمة في البداية ثلاث مرات في الأسبوع ، ثم أصبحت بعد ذلك خمس مرات في الأسبوع تصل إلى Parkeston Quay 2300 والإبحار في الساعة 0500.

    Peliner (1990) & # 8211 Destiny (2004) & # 8211 Yamm (2010).

    كسر في Aliaga 19.11.2014

    Seafreightliner أنا

    • مبني. 1968
    • IMO. 6803416
    • حديقة منزل. Readhead & amp Sons ، جنوب تينيسايد
    • فئة السفينة. وعاء
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية / سيلينك
    • الطريق: Harwich-Zeebrugge
    • طول. 118.3
    • الحمولة الإجمالية. 4043
    • سرعة. 13.5 عقدة
    • حالة. ألغيت في 11/5/1987

    قامت سفينتا الحاويات هاتان بتشغيل الخدمة بين Harwich و Zeebrugge وكانت الأولى من نوعها يتم بناؤها في بريطانيا. الحاويات مشقوقة في مساحات الزنزانات في حجرات مقسمة ، وتحتل مساحة الشحن بأكملها. قامت كل سفينة برحلة واحدة ذهابًا وإيابًا يوميًا ، وكلاهما بني في دروع جنوبية ودخلتا الخدمة في عام 1968. وبعد فترة من الاستلقاء أبحرت إلى فالماوث في عام 1987 ثم إلى نابولي والصين عبر كولومبو. تم إلغاء SFL I في كاوشيونغ في مايو 1987.

    Seafreightliner II

    • مبني. 1968
    • IMO. 6812352
    • حديقة منزل. Readhead & amp Sons ، جنوب تينيسايد
    • فئة السفينة. وعاء
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية / سيلينك
    • الطريق: Harwich-Zeebrugge
    • طول. 118.3
    • الحمولة الإجمالية. 4034
    • سرعة. 13.5 عقدة
    • حالة. ألغيت في 17/1/1987

    قامت سفينتا الحاويات هاتان بتشغيل الخدمة بين Harwich و Zeebrugge وكانت الأولى من نوعها يتم بناؤها في بريطانيا. الحاويات مشقوقة في مساحات الزنزانات في حجرات مقسمة ، وتحتل مساحة الشحن بأكملها. قامت كل سفينة برحلة واحدة ذهابًا وإيابًا يوميًا ، وكلاهما بني في دروع جنوبية ودخلتا الخدمة في عام 1968. بعد فترة من الاستلقاء غادرت نهر بلاك ووتر في 26 سبتمبر 1986 متجهة إلى تيلبوري ثم إلى نابولي وباكستان محملة بأنابيب الخردة. وصل إلى كراتشي في 2 كانون الثاني (يناير) 1987 وتم إرساله إلى الشاطئ للتخريد.

    سانت ادموند

    • مبني. 1973 (IMO 7340710)
    • حديقة منزل. Cammell Laird Shipbuilders Ltd
    • فئة السفينة. سفينة بمحرك لولبي مزدوج
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية / سيلينك
    • طريق. Harwich & # 8211 Hook of Holland
    • طول. 119.51 م
    • الحمولة الإجمالية. 8987
    • ركاب. 1400
    • أرصفة. 671
    • سرعة. 21 عقدة
    • حالة. ألغيت 2009

    تم إطلاق St Edmund في 14 نوفمبر 1973 ودخلت الخدمة في 19 يناير 1975 ، وأثبتت خدمة عبارات السيارات الجديدة أنها ناجحة للغاية وبحلول عام 1970 وصلت حركة المرور إلى مستويات كافية لضمان بناء سفينة ثالثة للطريق. تم منح عقد السفينة الجديدة والأكبر إلى Cammell Laird في Birkenhead. تم إطلاق سانت إدموند الجديدة في 13 نوفمبر 1973 ولكن بسبب التأخير الطويل دخلت الخدمة في 19 يناير 1975. كان فندق سانت إدموند عبارة عن تحسن كبير في سانت جورج وتفاخر بإقامة ما يصل إلى 1400 راكب في النهار ، 1000 ليلة ركاب و 300 سيارة. عند دخولها الخدمة ، تولت السفينة الجديدة الإبحار الرئيسي بينما تم استخدام السفينة سانت جورج كدعم احتياطي في فترات الذروة. في ربيع عام 1982 ، تم الاستيلاء على سانت إدموند من قبل وزارة الدفاع لحرب فوكلاند.

    تم وضع HMS Keren في ميناء بورتسموث في سبتمبر 1985

    سانت جورج (الثاني)

    • مبني. 1968
    • IMO. 6810897
    • حديقة منزل. John Brown & amp Co. Ltd. ، Clydebank
    • فئة السفينة. سفينة بمحرك لولبي مزدوج
    • المشغل أو العامل. السكك الحديدية البريطانية / سيلينك
    • طريق. هارويش - هوك أوف هولاند 1968-1983
    • طول. 115.22 م
    • الحمولة الإجمالية. 7356
    • ركاب. 1200
    • سعة الشحن. 200 سيارة
    • سرعة. 21 عقدة
    • حالة. ألغيت عام 2008

    تم بناء "سانت جورج" بواسطة Swan Hunter & amp Wigham Richardson في Wallend-on-Tyne وتم إطلاقه في 28 فبراير 1968 ، وهو ما يمثل إنجازًا مهمًا لمهندسيها البحريين توني روجان ودون ريبلي (من شركة السكك الحديدية البريطانية) ومصمميها الداخليين Ward & amp Austin . صُممت لخدمة المعابر الليلية والمعابر النهارية بين Harwich و Hook of Holland (على الرغم من أنها عندما دخلت الخدمة في 17 يوليو 1968 ، كانت تعمل فقط في الإبحار الليلي بسبب التأخير في وصول نظيرتها الهولندية) تم تزويدها بالدرجة الأولى المتفوقة ومنشآت الدرجة الثانية لـ 1200 مسافر نهاري ، مع إقامة معابر ليلية تقتصر عادةً على ما بين 700 و 750 راكبًا ، مع أرصفة للمقصورة تتسع لـ 550 مقعدًا ومقاعد قابلة للإمالة تتسع لـ 100. السطح ، الجزء السفلي من طوابق الركاب الرئيسية. تحت سطح السيارة (C الطابق) كان هناك طاقم وبعض كبائن الدرجة الثانية بينما كانت على طول الجانبين في طابق الميزانين (الطابق B) كبائن من الدرجة الأولى (الخلف) والدرجة الثانية (للأمام) مع بعض الغرف القابلة للتبديل بينهما. كانت بعض الأرصفة المكونة من أربعة أرصفة خارج كبائن الدرجة الثانية في هذا المستوى قابلة للتحويل إلى كابينة يومية تتسع لستة أشخاص ". لتلبية الاحتياجات المتغيرة لطريق Harwich-Hook ، تم تجهيز "St George" بأربع محركات ديزل قوية ذات 9 أسطوانات من صنع Ruston & amp Hornsby ، لينكولن ، مما يمنحها سرعة (في التجارب البحرية) تبلغ 22 عقدة.

    في عام 1990 ، تم شراء "Patra Express" السابق "St George" من قبل شركة Marine Investment Limited ومقرها ناساو ، وهي شركة فرعية خارجية تابعة لشركة العبارات الدنماركية DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab) وتم إرسالها ، عبر Hull ، إلى Humber Shiprepairs Limited في تم تجديد وتجديد Immingham ، وبين أبريل ويوليو 1990 ، وأطلق عليها اسم "Scandinavian Sky II" للرحلات البحرية القصيرة. في تموز (يوليو) 1990 ، تم تغيير الملكية المسجلة (على عكس الملكية المستفيدة) إلى شركة MSJ Shipping Limited المسجلة في جزر البهاما ، والتي أعيدت تسميتها "Scandinavian Dawn" وتم وضعها في عملية الرحلات البحرية SeaEscape Cruises ومقرها ميامي بين فورت لودرديل وفريبورت ، جزر البهاما. ومع ذلك ، بعد عام ، في عام 1991 ، (بعد عام من الحريق المدمر على متن "نجمة إسكندنافية" التي أودت بحياة 159 شخصًا) أعلنت SeaEscape Cruises إفلاسها ، ولكن ، بموجب الفصل 11 ، منحت محكمة الإفلاس الأمريكية في ميامي الشركة الوقت لإعادة الهيكلة عملياتهم - وهو ما فعلوه ، من خلال تأجير أو بيع معظم سفنهم ، تاركين "الفجر الاسكندنافي" مستمرًا في العمل.

    في عام 1996 ، استحوذت شركة "New SeaEscape" ومقرها ميامي على أصول سابقتها ، بما في ذلك "Scandinavian Dawn" ، والتي تم تغيير اسمها إلى "Discovery Dawn" ، مع الحفاظ على عمليات الرحلات اليومية إلى فريبورت لمدة عامين آخرين. في مايو 1998 ، تقدمت الشركة بسمعة طيبة للحصول على ترخيص لتشغيلها خارج نيويورك في رحلات القمار ، ولكن تم رفض الطلب وتم وضع السفينة - ولكن ليس لفترة طويلة ، عادت إلى الظهور باسم "Island Dawn" في جزر الباهاما رحلات يومية لمدة عام آخر. في أواخر عام 1999 ، تم تغيير ملكية "Island Dawn" إلى شركة Discovery Dawn Ltd (Partnership) ومقرها ناساو ، وقد تمت تجربتها على نحو معروف في رحلات القمار البحرية خارج حدود Port Isabel ، تكساس ، ولكن هذا لم ينجح.

    بعد مرور عام في يوليو 2000 ، أعيدت تسميتها بـ "Texas Treasure" ، تم تأجيرها لشركة Viva Gaming & amp Resorts لرحلات الكازينو البحرية ، في البداية من كوربوس كريستي ، تكساس ، حيث تبحر مرتين يوميًا (مرة واحدة خلال النهار ، ومرة ​​في الليل) ستة أيام في الأسبوع من ميناء أرانساس ، ثم (بين أكتوبر 2002 ومارس 2003) من بالم بيتش ، فلوريدا ، لاحقًا من بورت أرانساس ، تكساس مرة أخرى ، قبل أن يتوقف كل من المالك والمستأجر عن التجارة بسبب الديون ، مما أدى إلى القبض على السفينة في جزر البهاما في مايو 2008. خلال هذه السنوات الثماني ، تغيرت الملكية المسجلة بشكل متكرر لتعكس منطقة التشغيل ، وشملت Corpus Christi Day Cruises Inc. ، بالإضافة إلى Florida Day Cruises Inc.

    في يوليو / تموز 2008 ، تم بيع "سانت جورج" السابق البالغ من العمر 40 عامًا في مزاد علني لقواطع السفن الهنود. وصلت إلى آلانج في 23 سبتمبر ، وبعد ثلاثة أيام ، في 26 سبتمبر 2008 ، تم تفكيكها.

    سانت نيكولاس

    • مبني. 1981
    • IMO. 7901772
    • حديقة منزل. Götaverken Arendal Ab
    • فئة السفينة. سفينة بمحرك لولبي مزدوج
    • المشغل أو العامل. سيلينك
    • طريق. هارويش - هوك أوف هولاند
    • طول. 149 م
    • ركاب. 2100
    • سعة الشحن. 480 سيارة
    • سرعة. 20.4 عقدة
    • الاسم السابق. برينسيسان بيرجيتا
    • حالة. ألغيت 2012

    قامت سانت نيكولاس برحلتها الأولى في العاشر من يونيو عام 1983. وتضمنت السفينة الجديدة مطعمين يقدمان أسلوب الخدمة الذاتية والوجبات الانتقائية. ذهب القديس نيكولاس إلى بريمرهافن في 7 يناير 1991 لتجديده وظهر باسم ستينا نورماندي. عادت في 21 يناير 1991 لفترة وجيزة أخيرة.

    في عام 1983 تم استئجارها لشركة Sealink باسم St Nicholas ، لخدمة Harwich-Hook of Holland. في عام 1990 ، استحوذت Stena Line Ab على Sealink. في عام 1991 ، تم تغيير اسم القديس نيكولاس إلى ستينا نورماندي ، استعدادًا للانتقال إلى طريق ساوثهامبتون-شيربورج في وقت لاحق من ذلك العام. تم إغلاق هذا الطريق في عام 1996. وفي عام 1997 تم تأجيرها لشركة تالين لخدمات تالين-هلسنكي باسم نورماندي.

    في عام 1997 ، تم تأجيرها للعبارات الأيرلندية باسم نورماندي لاستخدامها في طرق فرنسا-أيرلندا. تم شراؤها من قبل Irish Ferries & # 8217 الشركة الأم Irish Continental Line في عام 1999.

    في 5 نوفمبر 2007 ، أبحرت نورماندي من روسلر إلى فريدريكا ، الدنمارك ، حيث تم وضعها حتى بيعها لشركة خدمات النفط في سنغافورة Equinox Offshore Accommodation في 28 يناير 2008. خطط الملاك الجدد لإعادة بنائها في مكان إقامة و سفينة إصلاح في أحواض بناء السفن SembCorp Marine ، سنغافورة. ومع ذلك ، بدلاً من إعادة بنائها ، تم تأجيرها لشركة Ferrimaroc التي تتخذ من المغرب مقراً لها في مارس 2008 ، ودخلت الخدمة على طريق ألميرا - الناظور في أبريل 2008. وغادرت البحر الأبيض المتوسط ​​في خريف عام 2008 ووصلت إلى سنغافورة في 19 أكتوبر من أجلها. التحويل المخطط.

    لم يحدث التحويل المخطط لسفينة نورماندي ، وتم التخلي عن السفينة من قبل آخر مالكيها في رصيف في سنغافورة. بعد ذلك ، تدهورت حالة السفينة بسرعة مع كسر النوافذ مما سمح للفيضانات والعفن والنباتات بالسيطرة على الجزء الداخلي من السفينة.

    في 31 أكتوبر 2012 ، غادر إم / إس نورماندي سنغافورة متوجهاً إلى الهند وتم إلغاؤه بعد فترة وجيزة.

    معرض الصور

    انقر "يلعب"لبدء عرض شرائح المعرض.

    نقوم بإضافة المزيد من المعلومات إلى هذا الموقع بشكل منتظم ، إذا كنت ترغب في إرسال أي صور أو تقديم أي معلومات ، فيرجى استخدام صفحة الاتصال في أسفل الشاشة.

    لقد حاولنا الحصول على موافقة أصحاب حقوق الطبع والنشر لاستخدام هذه المواد لجميع الصور الموجودة على موقع الويب تقريبًا.

    في الحالات القليلة التي تتوفر فيها الأسماء ، تم إجراء بحث شامل باستخدام أدلة الهاتف وأدلة حقوق الطبع والنشر الفوتوغرافية والبحث عن الأشخاص وبحث منطقة Google. لا يمكن تتبع أي من مالكي حقوق الطبع والنشر بهذه الطريقة ونعتقد أننا استنفدنا جميع السبل المعقولة.

    كان الرأي الإجماعي لهذه السلطات هو أنه إذا تم تطبيق أي من المواقف التالية ، فسنعتبر أننا قد اتخذنا الإجراءات الكافية لتجنب انتهاك قوانين حقوق النشر:

    • بُذلت جهود معقولة للاتصال بصاحب حقوق النشر
    • لن يتم تحقيق مكاسب مالية فيما يتعلق بالصور
    • يتم الحصول على خطاب من المالك الحالي للصور
    • هناك شرط مدرج ينص على أنه في حالة حدوث مخالفة ، سيتم إزالة المستند

    يتعهد صاحب موقع الويب بإزالة أي صورة من الموقع التي تسبب فيها المخالفة. لذلك تم استيفاء جميع الشروط المذكورة أعلاه.

    • أود أن أشكر الأشخاص التالية أسماؤهم على مساهمتهم في هذا المشروع.
    • ديريك ساندز ، جون راي ، كيفن هوجيت ، بيتر روبنسون ، آلان دوميلو
      وكل من سمح لي باستخدام صورهم.

    Harwich & Dovercourt - الوقت الذي مضى يأخذك في رحلة رائعة عبر تاريخ المدينة. اقرأ التاريخ الكامل منذ تأسيس المدينة ، والتواريخ التاريخية ، والمقيمين المشهورين ، والحقائق ، والتواريخ الرئيسية ، ومعرض الصور ، وذكرياتك وغير ذلك الكثير.


    يا له من رجل! - إمبراطورية نورمانيا آر

    اشترك في توسعة CK II واستمتع بوصول غير محدود إلى 13 توسعًا رئيسيًا وأكثر!

    وصل بيع مفارقة منتصف الصيف! خصم يصل إلى 75٪!

    استمتع ببعض الشمس والغناء في منتصف الصيف ، ولكن عندما تغرب الشمس ، لا يجب أن تتوقف المتعة! تقدم Paradox تخفيضات احتفالية على الكثير من الألعاب للحفاظ على أمسياتك الصيفية مستمرة!

    الملوك الصليبيون الثالث متوفرون الآن!

    يبتهج العالم عندما تعلن Paradox Interactive عن إطلاق Crusader Kings III ، أحدث إدخال في امتياز لعبة لعب الأدوار الإستراتيجية الكبرى للناشر. قد يتنافس المستشارون الآن للحصول على مناصب نفوذ ويجب على الخصوم حفظ مخططاتهم ليوم آخر ، لأنه في هذا اليوم يمكن شراء Crusader Kings III من Steam ومتجر Paradox وغيرهما من بائعي التجزئة الرئيسيين عبر الإنترنت.

    الخيوط الأخيرة

    خمسون بنسا

    العملات المنقوصة

    سيدة ماكبث الثانية - إيرلدوم بوشان 1066 AAR
    حكاية المغامرات المكيافيلية في اسكتلندا في العصور الوسطى - الفائز في Q4 2020 ACAs لـ Crusader Kings 2!

    محبرة بلدي - تضم الآن روابط لكل AAR بدأها حقًا.

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    مرحبًا بعودتك أيها الصف. سنغطي اليوم الجزء الأخير من عهد الإمبراطور جاي الأول ، من إنشاء الإمبراطورية في عام 1215 وحتى وفاته في الرابع من يناير عام 1232. نعم ، هذا صحيح ، لقد حكم لمدة 17 عامًا أخرى بعد أن عانى من الطاعون الدبلي ، طويل الأمد الجذام والتشوه. كان رجلا قويا.

    الفراشة الصغيرة ، العيون هنا! يمكن أن تطارد الفتيات الجميلات لاحقًا ، بعد، بعدما صف دراسي.

    حق. لم ينتظر الرجل وقتًا طويلاً بعد إنشاء نورمانيا قبل أن يشعر بالقلق ، على سبيل المثال. سرعان ما بدأ حربًا مقدسة في أيبيريا ، وبينما كانت هذه الحرب لا تزال مستمرة ، التزم بحملة صليبية جديدة ، هذه المرة لمملكة فيما نسميه اليوم كردستان. بين الإمبراطورية الفارسية ومملكة سوريا الصليبية والإمبراطورية البيزنطية.

    وفاز كلاهما. على الرغم من أن أقاربه الذين حصلوا على المملكة قريبًا فقدوا معظمها بسبب تمرد مسلم. سوف تعود نورمانيا ، لكن ليس تحت قيادة جاي الأول. هذه قصة لمحاضرة لاحقة.

    لويس! لا مضغ العلكة في فصولي!

    حسنا. بعد أن حصل على المزيد من الأراضي للقضية المسيحية ، أمضى الإمبراطور جاي السنوات الأخيرة من حكمه يفعل ثلاثة أشياء. أولاً ، كان ينفق دخله الوفير الآن على تحسين مجاله. خلال سنواته الأخيرة ، تم بناء ما لا يقل عن أربع مدن مستوطنات جديدة أكبر ، وبارونات ، ومدن كنسية ، وتوسعت مستوطناته الحالية بشكل كبير.

    ثانياً ، سيتم توسيع أفواج رجاله في السلاح بشكل كبير. نحن نتحدث عن مضاعفة على الأقل ، وربما أكثر ، وفقًا للمصادر التي يمكننا الوصول إليها. كان هذا يعني أن العالم كان ينزف الأموال أثناء الحرب ، ولكنه أيضًا جعل جيوش نورمانيا أقوى جيوش في العالم المسيحي - ولم يتفوق عليها سوى خانات المغول الصاعد بعيدًا في الشرق. لكن صراع العمالقة كان بعيد المنال في هذا الوقت ، وما بعد زمن جاي.

    ثالثًا ، حارب. تسللت الحدود الجنوبية لنورمانيا إلى الجنوب في العقد الأخير من عهده. قبل عام من ركله أخيرًا في الدلو ، أعلن الإمبراطور - الذي زُعم أنه شعر بموته على وشك الانتهاء - ما لا يقل عن ست حروب في وقت واحد على ممالك قبلية مختلفة في إفريقيا وغزاها بقوة. سيتم الانتهاء من ثلاثة منهم في غضون ذلك العام ، وينتهي الباقي في عهد ابنه وخليفته غي الثاني.

    وهكذا نصل إلى الرابع من يناير عام 1232 م. بعد 43 عامًا من الحكم ، عن عمر يناهز 67 عامًا ، لفظ الإمبراطور العظيم جاي الأول أنفاسه الأخيرة. لقد كان أسطورة في عصره ، وبطبيعة الحال أصبح لا يُنسى في وقت لاحق من خلال عدد لا يحصى من المسرحيات والأفلام والكتب. سيحظى ابنه غي الثاني بحكم فريد من نوعه ، لكنه سيكون بنفس الطول تقريبًا - وهو شيء لم أتخيله أنا متأكد عندما اعتلى العرش وهو يبلغ من العمر 41 عامًا.

    هذا ، مع ذلك ، هو للمحاضرة القادمة ، والتي ستغطي عهد غي الثاني والعاصفة المنغولية القادمة. سأطلب منك قراءة الصفحات من 249 إلى 317 بالإضافة إلى الإجابة على الاستبيان الذي نشرته على السبورة عبر الإنترنت. لا ، هل أنا واضح؟

    دينسلي بلير

    المحرض الخارجي (هم / هم)

    "مات لأسباب مجهولة". آه ، إذا قلت ذلك مفارقة ...

    ضع في اعتبارك ، إذا لم يقتله أي من الأشياء المعتادة ، فمن المحتمل أن يكون كل ما حصل عليه خارج نطاق فهمنا.

    غي الثاني لديه جو مميز من هيو لوري عنه. آمل أن يكون مسليًا تمامًا.

    ⋆ ⋆ ⋆ تاريخ الناس من برلمان المملكة المتحدة من بريطانيا ⋆ ⋆ ⋆
    أصداء غد جديد: الحياة بعد الثورة ، 1925-1969 ⋆ بعد الصدى: الأزمة والتجديد ، 1969-1993 (قادم عام 2021!)

    لمغامرات أخرى ، انظر محبرة بلدي.
    تكريم الحاصل على OLIR. & # 8203

    TheButterflyComposer

    ذا دارك لورد كيليبيك

    بفت. أين الطموح في ذلك؟

    من المفترض أن الموت لأسباب غير معروفة هو محاولة السلالة التقليل من شأن مدى الضرر الذي تعرض له مؤسسها.

    CKIII AAR: كابوس جد وجودي: استعد للاختطاف مع هذا البرنامج التعليمي المفيد! Charaxter والكوميديا ​​AAR لعام 2020 والفائز بجائزة Q3 / Q4
    CKIII AAR: "حياة بريان وقصص أخرى" : سلسلة مختارات تتبع عائلة نيد ، في أنواع مختلفة من الخيال.
    HOI4 AAR: الجبن الإمبراطوري: الصعود المذهل للإمبراطورية الإيطالية: تصبح لعبة غريبة جدًا أكثر غرابة.

    Hjarg

    أدخل عنوان بارع هنا

    المعنى حتى أن المفارقة واجهت صعوبة في تحديد ما الذي قتل الرجل أخيرًا!
    أعني الخيارات للاختيار من بينها ..

    يبدو أن العاصفة المغولية القادمة تنذر بالسوء.

    مرة أخرى مع الغزو النورماندي. قصة de Hautevilles - قصة Crusader Kings 3 عن النورمان المفضلين لديك في إيطاليا

    شيء لتذكرني من قبل - قصة قصيرة لملوك الصليبيين 2

    de Hautevilles- هل يستطيع أي شخص إيقاف الغزو النورماندي؟: قصة نورمان في جنوب إيطاليا. مكتمل! والجواب بسيط: لا أحد يستطيع أن يوقف غزو نورمان. الملوك الصليبيون 2 AAR.

    كورا جيانتكيلر

    قائد المنتخب

    2020 الوافد الجديد للعام كاتب شخصية الأسبوع ، 1/17/21 كتاب الأسبوع ، 1/31/21
    Stellaris AAR: Brigid's Flame: A Gaia's Stepdaughters AAR (مهجورة) سيكون لديك ملكة: بنات بنات جايا ، إحياء (جاري التنفيذ)
    الملوك الصليبيون 3 AARs:
    خلافة الروس: AAR الكيفاني (مكتمل) (عرض AAR الأسبوعي ، 2/9/21 Best CK3 AAR ، Q1 2021 ACA) أكثر الأراضي تسامحًا: ساحل نيجيري AAR (كامل) (عرض AAR الأسبوعي 9/18/20)

    دينسلي بلير

    المحرض الخارجي (هم / هم)

    بالنظر إلى أنهم لم يتم اختيارهم من أجل أي شيء هذه المرة ، لا يمكنني إلا أن أفترض أن بلير الشاب قد فتح صفحة جديدة أو بدأ في تخطي المحاضرات تمامًا.

    أنا أعلم أين هو الأكثر احتمالا انا المعنية ، ولكن كل شيء ممكن في عالم أحمق للإمبراطور "ليس متوسطك"

    ⋆ ⋆ ⋆ تاريخ الناس من برلمان المملكة المتحدة من بريطانيا ⋆ ⋆ ⋆
    أصداء غد جديد: الحياة بعد الثورة ، 1925-1969 ⋆ بعد الصدى: الأزمة والتجديد ، 1969-1993 (قادم عام 2021!)

    لمغامرات أخرى ، انظر محبرة بلدي.
    تكريم الحاصل على OLIR. & # 8203

    البيب

    رب أبطأ من الوقت الحقيقي

    وزير الملك الأول - تابستاري يؤرخ نضالات إيرل هاليفاكس لبناء وزير لملكه.

    تأثير الفراشة: AAR البريطاني - & quot مشروع مجنون بتفاصيل مرعبة في المنتدى الفرعي HOI2 يرفض الموت & quot. أفضل AAR أبطأ من الوقت الحقيقي على السبورة.تم التحديث في 18 أبريل بالمحركات والتبريد ، ومعظمها لا يعمل على النحو المنشود.

    حائز على وسام الاستحقاق (الدرجة الثالثة) ، للخدمات المقدمة للعلوم والتكنولوجيا والهندسة في كومنولث بريطانيا.

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    "مات لأسباب مجهولة". آه ، إذا قلت ذلك مفارقة ...

    ضع في اعتبارك ، إذا لم يقتله أي من الأشياء المعتادة ، فمن المحتمل أن يكون كل ما حصل عليه خارج نطاق فهمنا.

    غي الثاني لديه جو مميز من هيو لوري عنه. آمل أن يكون مسليًا تمامًا.

    المعنى حتى أن المفارقة واجهت صعوبة في تحديد ما الذي قتل الرجل أخيرًا!
    أعني الخيارات للاختيار من بينها ..

    يبدو أن العاصفة المغولية القادمة تنذر بالسوء.

    بفت. أين الطموح في ذلك؟

    من المفترض أن الموت لأسباب غير معروفة هو محاولة السلالة التقليل من شأن مدى الضرر الكبير الذي تعرض له مؤسسها.

    بالنظر إلى أنهم لم يتم اختيارهم من أجل أي شيء هذه المرة ، لا يمكنني إلا أن أفترض أن بلير الشاب قد فتح صفحة جديدة أو بدأ في تخطي المحاضرات تمامًا.

    أنا أعلم أين هو الأكثر احتمالا انا المعنية ، ولكن كل شيء ممكن في عالم أحمق للإمبراطور "ليس متوسطك"

    صانع الملوك

    الكسندر بريموس

    كنت سأعلق على الفكرة المزعجة لجلد الجذام ، لكن أحدهم ضربني. يقصد التورية.

    سعيد برؤية اسم الإمبراطور بقي في العائلة. هؤلاء الرجال.

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    كنت سأعلق على الفكرة المزعجة لجلد الجذام ، لكن أحدهم ضربني. يقصد التورية.

    سعيد برؤية اسم الإمبراطور بقي في العائلة. هؤلاء الرجال.

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    مرحبًا بك مرة أخرى! قبل أن نبدأ اليوم ، سأهنئ كورا على ورقة بحثية ممتازة عن عهد جاي الأول ، ونادرًا ما رأيت فهمًا أفضل للنهج الأكاديمي لدى مثل هذا الطالب الشاب! الآن ، إذا كنتم يا رفاق في الصف الثالث ، فلن تتمكنوا من أداء سوى النصف ...

    حق! موضوع اليوم هو قاعدة جاي الثاني ، والتي سوف تتشكل إلى حد كبير من خلال التهديد الذي يلوح في الأفق للإمبراطورية المغولية بالإضافة إلى التوحيد والتحسين الداخليين. كان غي الثاني مهمًا ليس للغزو ، ولكن لإرثه الداخلي.

    يونغ بلير! اترك المسكين كورا وشأنه وأخرج تلك السماعات! لا أعتقد أنني لا أراك!

    اهم. غي الثاني. نعم فعلا. كان توسعه في عهده المبكر بطيئًا وصغيرًا. ومع ذلك ، فقد قام ببعض التوسع المذهل في مملكته. في جميع أنحاء مجاله ، تم بناء المدن والبارونات والكنائس بسرعة مذهلة. تم بناء ما لا يقل عن اثني عشر مستوطنة رئيسية جديدة خلال فترة حكمه ، مع الاحتفاظ بما كان يمكن أن يكون خزانة كبيرة صغيرة. ومع ذلك ، فقد أثبتت أهميتها بالنسبة لاقتصاد نورمانيا المتنامي باستمرار ، مما أدى إلى زيادة الاقتصاد بأكثر من الضعف في عهده وازدهاره حقًا في العقود التي تلت زواله.

    زوال أنه على الرغم من تقدمه نسبيًا في سن 41 عندما أصبح إمبراطورًا ، إلا أنه سيستمر 41 عامًا أخرى. مع وفاته في النهاية ، تغير العالم ، كما كان العالم من حوله. خاصة الشرق.

    لويس! انتبه! ومن أجل الجنة يا بلير ، اترك كورا وشأنها! التحذير الأخير!

    حق. 23 يوليو 1254 م. تاريخ مهم في تاريخ نورمانيا. كان هذا هو التاريخ الذي أصدر فيه الإمبراطور غي الثاني مرسومًا يقضي بأن جميع ألقابه ، من مقاطعاته ودوقاته المتواضعة ، إلى الممالك والإمبراطورية نفسها ، ستذهب جميعها إلى وريث واحد - ابنه الأكبر. بالطبع ، لن يرث هذا الابن أبدًا ، لكننا سنصل إليه لاحقًا. في السنوات القليلة التالية ، أنشأ غي الثاني أيضًا عدة ممالك جديدة لوريثه. لكن نقطة التحول الرئيسية كانت في هذا التاريخ في عام 1254. لم يعد من الممكن تقسيم الميراث. في السراء والضراء ، سيعتمد مستقبل الجيل القادم على الابن الأكبر - أو الابنة الكبرى في حالة البنات فقط.

    مع هذا التغيير الذي تم إجراؤه وتحسن الاقتصاد ، سيأتي اختبار حقيقي للإمبراطورية. كانت الإمبراطورية المغولية في هذه المرحلة ضخمة ، وتمتد من مناطقهم الأساسية في منغوليا ، ومن الجنوب إلى عمق الهند والغرب على طول الطريق عبر بلاد فارس إلى حدود العالم المسيحي ، في سوريا والقدس في بلاد الشام.

    لقد تركت إمبراطورية المغول كما تعلمون ماضيها التنغري واعتنقت الديانة الهندوسية ، ونشرت النسخة الشافيتية من هذا الدين على نطاق واسع. توفي الخان العظيم في هذا الوقت ، وكان خليفته حريصًا على إثبات قوته والتوسع في الغرب. في 31 يوليو 1256 ، استقبل الإمبراطور جاي الثاني مبعوثًا من الخان العظيم ، طالبًا بتقديمه. من المستحيل معرفة ما دار في ذهن الإمبراطور في هذه المرحلة ، لكننا نعلم أن القوة العسكرية للمغول كانت تقريبًا ضعف قوة نورمانيا ، وقريبة من القوة المضافة لحلفائها.

    لكن غي الثاني رفض الطلب وسرعان ما أُعلنت الحرب. كان وجود نورمانيا ذاته في خطر. في جميع أنحاء العالم المسيحي ، خرجت الدعوة إلى الحلفاء ، وتم استدعاء القوة الكاملة لنورمانيا. في سوريا وجيروسليم ، تجمعت الجيوش وذهبت إلى بلاد ما بين النهرين لمقابلة المغول.

    لكن لن تقابلهم أي جيوش. بعد وقت قصير من إعلان الحرب ، دخلت الإمبراطورية المغولية في حرب أهلية ضخمة أدت قريبًا إلى حلها شبه الكامل. عندما حارب الخان العظيم من أجل بقائه ، اجتاحت الجيوش المسيحية بلاد ما بين النهرين. سرعان ما قدم الخان سلامًا أبيض ، وهو أمر قبله غي الثاني. كانت تكلفة الحملة تستنزف الخزانة بشكل خطير ، في أعماق المنطقة الحمراء ، وكانت بلاد ما بين النهرين بعيدة عن نورمانيا. تم تحقيق السلام ، وعاد غي الثاني إلى برنامجه الداخلي للتحسين. بعد أقل من عام ، أسس جامعة نابولي ، إحدى أقدم الجامعات في العالم.

    ثم حلت الكارثة. في أحد الأيام المشؤومة من عام 1265 ، ضرب القتلة. ونجا الإمبراطور من الهجوم وقتل أحد القتلة بينما قتل حرسه الملكي البقية. ومع ذلك ، لم يحالفه الحظ ابنه ووريثه بيرتان. قبل أن ينتهي اليوم ، لم يعد موجودًا. لقد وضع مستقبل الإمبراطورية الآن في ابنه الأكبر ، المسمى أيضًا بيرتران ، الذي كان في سن التاسعة الآن وريث الإمبراطور.

    بيرتران الأول ورث بدوره الإمبراطورية في عام 1273 ، عندما كان يبلغ من العمر 17 عامًا ، عندما توفي جاي الثاني أثناء نومه. كان يبلغ من العمر 82 عامًا ، يتمتع بصحة جيدة وعافية حتى النهاية. لقد حكم لمدة 41 عامًا وأشرف على أكبر تهديد لإمبراطوريته حتى الآن وبداية فترة ازدهار استمرت إلى ما بعد عصره. بيرتران الأول ، في هذا الجانب ، كان سيواجه نوعًا من النضالات الخاصة به ، ويحلها بيد صلبة وحازمة.


    یواس‌اس نرمانیا (اس‌پی -۷۵۶)

    یواس‌اس نرمانیا (اس‌پی -۷۵۶) (به انگلیسی: USS Normannia (SP-756)) یک کشتی بود که طول آن ۴۲ فوت (۱۳ متر) بود. على مدار الساعة.

    یواس‌اس نرمانیا (اس‌پی -۷۵۶)
    پیشینه
    مالک
    تکمیل ساخت: ۱۹۱۲
    به دست آورده شده: ۱۰ ژوئیه ۱۹۱۷
    اعزام: ۱۰ ژوئیه ۱۹۱۷
    مشخصات اصلی
    گنجایش: 8 طن إجمالي
    درازا: ۴۲ فوت (۱۳ متر)
    پهنا: ۹ فوت ۶ اینچ (۲. ۹۰ متر)
    آبخور: ۲ فوت ۹ اینچ (۰ ٫ متر)
    سرعت: ۹ ره (۱۷ کیلومتر بر ساعت)

    این یک مقالهٔ خرد کشتی یا قایق است. می‌توانید باو گسترش آن به ویکی‌پدیا کمک کنید.


    يا له من رجل! - إمبراطورية نورمانيا آر

    اشترك في توسعة CK II واستمتع بوصول غير محدود إلى 13 توسعًا رئيسيًا وأكثر!

    وصل بيع مفارقة منتصف الصيف! خصم يصل إلى 75٪!

    استمتع ببعض الشمس والغناء في منتصف الصيف ، ولكن عندما تغرب الشمس ، لا يجب أن تتوقف المتعة! تقدم Paradox تخفيضات احتفالية على الكثير من الألعاب للحفاظ على أمسياتك الصيفية مستمرة!

    الملوك الصليبيون الثالث متوفرون الآن!

    يبتهج العالم عندما تعلن Paradox Interactive عن إطلاق Crusader Kings III ، أحدث إدخال في امتياز لعبة لعب الأدوار الإستراتيجية الكبرى للناشر. قد يتنافس المستشارون الآن للحصول على مناصب نفوذ ويجب على الخصوم حفظ مخططاتهم ليوم آخر ، لأنه في هذا اليوم يمكن شراء Crusader Kings III من Steam ومتجر Paradox وغيرهما من بائعي التجزئة الرئيسيين عبر الإنترنت.

    الخيوط الأخيرة

    دينسلي بلير

    المحرض الخارجي (هم / هم)

    نقطة جيدة. لقد تحول مركز الثقل في أوروبا بالكامل إلى أسفل بشكل كبير. سيكون من المثير للاهتمام أن نتخيل انتقال ممالك نورمانو-بربر إلى العصر الأول للاستعمار ، على الرغم من أنه ليس من المثير للاهتمام أن نتحدث عن الآثار اللوجستية المحتملة للسيطرة على غرب إفريقيا بالفعل ...

    من تعرف؟ هذا الشاطئ النورماندي الصغير على طول البحر الأحمر بجانب سيناء قد يلغي الحاجة إلى البحث عن طرق جديدة ملائمة إلى جزر الهند في أي وقت قريب ...

    ⋆ ⋆ ⋆ تاريخ الناس من برلمان المملكة المتحدة من بريطانيا ⋆ ⋆ ⋆
    أصداء غد جديد: الحياة بعد الثورة ، 1925-1969 ⋆ بعد الصدى: الأزمة والتجديد ، 1969-1993 (قادم عام 2021!)

    لمغامرات أخرى ، انظر محبرة بلدي.
    تكريم الحاصل على OLIR. & # 8203

    TheButterflyComposer

    ذا دارك لورد كيليبيك

    نقطة جيدة. لقد تحول مركز الثقل في أوروبا بالكامل إلى أسفل بشكل كبير. سيكون من المثير للاهتمام أن نتخيل انتقال ممالك نورمانو-بربر إلى العصر الأول للاستعمار ، على الرغم من أنه ليس من المثير للاهتمام أن نتحدث عن الآثار اللوجستية المحتملة للسيطرة على غرب إفريقيا بالفعل ...

    من تعرف؟ هذا الشاطئ النورماندي الصغير على طول البحر الأحمر بجانب سيناء قد يلغي الحاجة إلى البحث عن طرق جديدة ملائمة إلى جزر الهند في أي وقت قريب ...

    إنهم يبيعون ويصدرون المزيد من العبيد في محاولة لجعل إفريقيا نورمان بالكامل كقارة؟ ربما.

    من المؤكد أنه سيغير التاريخ الأوروبي بوجود إمبراطوريتين أوروبيتين ضخمتين على حدودها (الرومان والنورمان). ستصبح أيبيريا نورمان بحلول نهاية القرن المقبل ، لذا يبدو أنها ستعود بالكامل إلى ألبا وأي شخص سينتهي به الأمر إلى توحيد فرنسا لاستعمار أمريكا.

    من المفترض أن تكون إفريقيا في الغالب تحت سيطرة النورمان والدول العميلة لهم. مع احتلال الرومان للشرق الأوسط ، فإن القوى الأوروبية الجديدة محدودة بعض الشيء في كيفية توسع إمبراطورياتهم الاستعمارية. ربما قم بتقسيم الأميرات بينهما ، حاول إنشاء موانئ في أقصى جنوب إفريقيا (مما سيؤدي إلى بعض الحروب والدبلوماسية المثيرة للإعجاب لاحقًا. لا يوجد تدافع على إفريقيا محتمل. تداعيات ضخمة) ، من أجل الوصول إلى الهند.

    إذا اتبع البيزنطيون تراجع الأوترومان (حيث أن أرضهم تصبح أقل قيمة حرفيًا لأن طريق الحرير لم يعد موجودًا وأصبح التجارة البرية عديمة القيمة) ، فقد يكون هناك قدر كبير من الصراع على الدول اللاحقة وتقطيع الوجبة المقطوعة من قبل جميع جيرانهم.

    لا ينبغي أن تواجه نورمانيا هذه المشكلة لأن كل أراضيها مليئة بالموارد الطبيعية المتنوعة على نطاق واسع. إذا تمكنوا من الحفاظ على جيشهم محدثًا ، فيجب أن يكونوا مستقرين وقويين إلى حد ما مقارنة بالسنوات الاستعمارية المبكرة. من المحتمل أن تكون أي مشكلات مع الأوروبيين الآخرين تتعلق بإيطاليا والحدود الأيبيرية في نهاية المطاف وأفريقيا جنوب الصحراء (حيث تحاول إمبراطوريات أخرى الحصول على موانئ هناك للتجارة).

    سيكون من الممتع رؤية ما سيحدث بعد ذلك. أنا شخصياً لا أعتقد أن النورمانديين سيركزون أو ينبغي عليهم التركيز على اللعبة الاستعمارية أكثر من توسيع وتأمين إمبراطوريتهم الفعلية لابتلاع كل أيبيريا ، بعض الحدود الدفاعية الفعلية في إيطاليا ثم نخل أكبر قدر ممكن من أفريقيا. لكن الإبحار والنهب في دمائهم ، لذلك قد يزور نورمان الجنوب أميركيا في الوقت المناسب.

    CKIII AAR: كابوس جد وجودي: استعد للاختطاف مع هذا البرنامج التعليمي المفيد! Charaxter والكوميديا ​​AAR لعام 2020 والفائز بجائزة Q3 / Q4
    CKIII AAR: "حياة بريان وقصص أخرى" : سلسلة مختارات تتبع عائلة نيد ، في أنواع مختلفة من الخيال.
    HOI4 AAR: الجبن الإمبراطوري: الصعود المذهل للإمبراطورية الإيطالية: تصبح لعبة غريبة جدًا أكثر غرابة.


    يو إس إس الباكور (SP-751)

    الأول يو اس اس الباكور (SP-751) كانت سفينة دورية تابعة للبحرية الأمريكية في الخدمة من عام 1917 إلى عام 1919.

    الباكور تم بناؤه كزورق بخاري مدني يحمل نفس الاسم في عام 1900 بواسطة هوارد براذرز في سان دييغو ، كاليفورنيا. حصلت عليها البحرية الأمريكية من مالكها ، براينت إتش هوارد من سان دييغو ، في عام 1917 لخدمة الحرب العالمية الأولى كسفينة دورية. أمرت بتسليمها إلى البحرية في 21 يونيو 1917 ، تم تكليفها بعد ذلك بوقت قصير باسم USS الباكور (SP-751).

    المخصصة للمنطقة البحرية الثانية عشر ، الباكور عملت في مهمة دورية في قسم قبالة كاليفورنيا لبقية الحرب العالمية الأولى. ومن المعروف أنها تناوبت بين مهمة دورية وسفينة حراسة في سان دييغو مع زورق الدورية USS & # 160البدوي& # 160 (SP-1046) طوال صيف عام 1917. ومن المعروف أيضًا أنها تناوبت بين مهمة الحراسة والدورية في سان دييغو كاليفورنيا. ديسمبر 1917 ، بالتناوب مع البدوي وزوارق الدورية USS & # 160نورمانيا& # 160 (SP-756) ، USS & # 160روزا& # 160 (SP-757) ، وأحيانًا USS & # 160ناتالي ماي& # 160 (SP-1005). & # 911 & # 93


    هل تعلم أن مدينة نيويورك لديها ميليشيا بحرية خاصة بها؟ [التاريخ]

    هل سمعت عن ميليشيا نيويورك البحرية؟ لم أكن & # 8217t ، ولكن الآن بعد أن فعلت ذلك ، فلماذا لا أشارك؟

    تم تنظيم ميليشيا نيويورك البحرية ككتيبة بحرية مؤقتة في عام 1889 وتم حشدها رسميًا في خدمة الدولة باسم الكتيبة الأولى ، مدفعية الاحتياط البحرية ، في 23 يونيو 1891.

    اليوم ، ميليشيا نيويورك البحرية هي الميليشيا البحرية الوحيدة المعترف بها اتحاديًا والتي تقدم خدمة مستمرة غير منقطعة يعود تاريخها إلى تسعينيات القرن التاسع عشر.يفخر أعضاؤها بالتاريخ الطويل للميليشيا البحرية وتقاليد التطوع وخدمة الأمة وولاية نيويورك ، وقد كرسوا أنفسهم لنقل هذا التقليد إلى المستقبل.

    جاءت نداءهم الأول للخدمة بعد عام من التنظيم & # 8211 لحماية ركاب السفن البخارية خلال الحجر الصحي للكوليرا عام 1892 في جزيرة فاير. يوجد أدناه صورة لمجموعة غاضبة في جزيرة فاير تمنع هبوط المصابين بالكوليرا إس. نورمانيا. كانت أعمال الشغب شائعة حيث لم يكن السكان المحليون سعداء للغاية بأن الحاكم اشترى الجزيرة وحدد الجزء الجنوبي لأغراض عزل الركاب المرضى.

    كان انتشارها الرئيسي التالي هو حماية الميناء خلال الحرب الأمريكية الإسبانية. لكن تركيزنا اليوم هو في الواقع حماية معابر النهر الشرقي المحبوبة لدينا خلال الحرب العالمية الأولى.

    مجلة Sea Power ، مارس 1917

    مجلة Sea Power ، مارس 1917

    حراسة الميليشيات البحرية تجوب طريقه تحت جسر مانهاتن. سيؤدي تعطل هذا الهيكل إلى حظر القناة بين الفناء البحري والبحر.

    الشريط الجانبي: The Brooklyn Navy Yard هو أكثر بكثير من مجرد مكان استراحة محب جديد ومنتزه صناعي. تدهورت المباني العشرة التي أُطلق عليها اسم Admiral & # 8217s Row التي تم بناؤها بين ستينيات القرن التاسع عشر و 1901 بشكل كبير ، وبالتالي تم تدميرها في العام الماضي فقط. RIP إلى الأدميرال. قالت شركة الجيش للمهندسين إنهم قابلون للإصلاح ويجب أن يحصلوا على وضعهم التاريخي ، ولم يوافق مطورو # 8230 على النحو المعتاد. عار.

    المزيد عن ساحة البحرية في بروكلين هنا.

    كان وجود الميليشيا البحرية مرعبًا في ذلك الوقت. كانت المهمة التي شرعوا في القيام بها ناجحة ، فالوظائف التي استمروا في القيام بها كانت ناجحة.

    إلى أولئك الذين يحمون مدينتنا اليوم & # 8211 ، قد لا نراكم دائمًا تمشي على إيقاع ، لكننا نعرف أنك & # 8217re هناك. التحية.


    يا له من رجل! - إمبراطورية نورمانيا آر

    اشترك في توسعة CK II واستمتع بوصول غير محدود إلى 13 توسعًا رئيسيًا وأكثر!

    وصل بيع مفارقة منتصف الصيف! خصم يصل إلى 75٪!

    استمتع ببعض الشمس والغناء في منتصف الصيف ، ولكن عندما تغرب الشمس ، لا يجب أن تتوقف المتعة! تقدم Paradox تخفيضات احتفالية على الكثير من الألعاب للحفاظ على أمسياتك الصيفية مستمرة!

    الملوك الصليبيون الثالث متوفرون الآن!

    يبتهج العالم عندما تعلن Paradox Interactive عن إطلاق Crusader Kings III ، أحدث إدخال في امتياز لعبة لعب الأدوار الإستراتيجية الكبرى للناشر. قد يتنافس المستشارون الآن للحصول على مناصب نفوذ ويجب على الخصوم حفظ مخططاتهم ليوم آخر ، لأنه في هذا اليوم يمكن شراء Crusader Kings III من Steam ومتجر Paradox وغيرهما من بائعي التجزئة الرئيسيين عبر الإنترنت.

    الخيوط الأخيرة

    Hjarg

    أدخل عنوان بارع هنا

    ثورة أنجلو سكسونية بقيادة هارولد العجوز؟ جودوينسون هو!

    إن التربية الأرثوذكسية على حقوق الإنسان هي مخلوق غريب وغريب.

    يكاد يكون غريبًا مثل المسيحية الجزرية الأيرلندية التي تجذرت في بيزنطة. باسيليوس مسيحي معزول ، أليس كذلك؟

    مرة أخرى مع الغزو النورماندي. قصة de Hautevilles - قصة Crusader Kings 3 عن النورمان المفضلين لديك في إيطاليا

    شيء لتذكرني من قبل - قصة قصيرة لملوك الصليبيين 2

    de Hautevilles- هل يستطيع أي شخص إيقاف الغزو النورماندي؟: قصة نورمان في جنوب إيطاليا. مكتمل! والجواب بسيط: لا أحد يستطيع أن يوقف غزو نورمان. الملوك الصليبيون 2 AAR.

    التاريخ

    إمبراطور اليونان وروما والإمبراطور الروماني المقدس

    لدي حملة ضخمة AAR باسم بيزنطة هنا. كما أن لديها الآن عرضًا ثانويًا في OT - The Demetriad
    لدي هنا شعرية AAR عن الرومان المغول.
    لديّ Stellaris AAR هنا.
    لدي CK3 AAR هنا.
    لدي حملة ضخمة أخرى AAR (هذه باسم Epirus). الجزء 1 هنا.
    لدي أيضًا Victoria II AAR هنا.
    قائمة AAR الكاملة (مع AwAARds!) موجودة في Inkwell

    "الطريق إلى الجحيم مرصوف بالنوايا الحسنة. & quot
    Tempus et mort vincent omnia - الوقت والموت ينتصران على الجميع

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    ثورة أنجلو سكسونية بقيادة هارولد العجوز؟ جودوينسون هو!

    إن التربية الأرثوذكسية على حقوق الإنسان هي مخلوق غريب وغريب.

    ستنيلان

    التعليق القهري

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    مرحبًا بعودتك أيها الصف. موضوع محاضرة اليوم ليس سوى الرجل نفسه. الإمبراطور غي الأول لنورمانيا. خالق الإمبراطورية ، وشخصية ملونة حقًا في نفسه. سنتحدث اليوم عن حكمه وحياته حتى إنشاء الإمبراطورية.

    لويس ، انتبه! لن أكرر نفسي!

    حق. شاب. كما يقولون ، يا له من رجل. في وقت إنشاء الإمبراطورية ، كان غي يبلغ من العمر خمسين عامًا وحكم سبعة وعشرين منهم. مثقفًا ذكيًا ، لم يكن جميلًا جدًا ، لكن كونه حاكمًا قويًا ما زال يجعله رجلاً مشهورًا في سوق الزواج. كان رياضيًا ومتواضعًا - وكذلك اجتماعيًا للأشخاص من حوله. ربما خدم جنون العظمة لديه جيدًا ، خاصة خلال السنوات الأولى من حكمه ، قبل أن يصبح مسيطرًا بشكل صحيح بكل المقاييس ، ومع ذلك ، كان يجب أن يكون قد مات قبل السنة الثانية من حكمه.

    لم يكن حظه رائعًا. أو ربما كان كذلك. على أي حال ، يجب أن يكون لديه دستور حديدي. بعد فترة وجيزة من صعوده إلى عرش صقلية ، أصيب بالجذام. كان من الممكن أن يكون هذا حكماً بالإعدام بسهولة ، لكنه سيعيش لسنوات متتالية بعد ذلك. حتى أنه ، بطريقة ما ، أنجب ثلاثة أطفال آخرين. أنا متأكد من رعب الزوجات. كان في الثانية في وقت ظهور الإمبراطورية.

    من المؤكد أن أطبائه في البداية قاموا بعمل جيد ، حيث نجا وحتى ازدهر - على الرغم من المرض. ومع ذلك ، فإن الإصابة بالجذام في العصور الوسطى لم تكن سهلة ، بصرف النظر عن الألم وازدراء الناس ، والذي كان سيؤثر بالتأكيد على أي شخص ، كان الرأي لدى الكثيرين أن الشخص قد لعن من الله نفسه. من المؤكد أن غي شعر بهذا ، كونه بكل المقاييس مسيحيًا متدينًا ، وسرعان ما أصبح مشهورًا بالجلد. وأؤكد لكم أن الأمر الذي كان من الممكن أن يكون سيئًا من الناحية الصحية بسهولة. نجا ، رغم ذلك.

    بلير ، بحق السماء! فليكن مسكين حجارة! واستدر وانتبه!

    اهم. نعم فعلا. في قائمة المآسي الطويلة في حياته ، وصل جاي إلى الحضيض قبل عام من إنشاء الإمبراطورية. أصيب بالطاعون الدبلي بالإضافة إلى مرض الجذام الموجود مسبقًا. لقد نجا ، رغم ذلك ، وتحسن من السابق. كلفته رغم ذلك. العلاج الفاشل ، إذا استطعت استدعاء علاج أدى إلى فشل شخص على قيد الحياة ، يكلفه وجهه. كان الرجل مشوهًا إلى حد كبير ، وكان سيحكم بقية حياته خلف أقنعة وملابس تغطي جيدًا.

    لو كان أي شخص آخر ، لكان منبوذا. بدلاً من ذلك ، كان رجلاً محترمًا وخائفًا. محبوب من قبل عائلته المقربة ، ومكروه من إخوته ، ويخافه الوثنيون والتوابع على حد سواء. أمر بإعدام معظم السجناء الوثنيين بعد فترة في الزنزانات ، وشن العديد من الحروب المقدسة الناجحة والحروب الصليبية على حد سواء. لقد سحق المعارضة لحكمه وكأنه لم يكن عرقًا.

    تضخم حجم المملكة في ظل حكمه ، وانتشر الإيمان المسيحي على نطاق واسع ، كما فعلت الثقافة النورماندية. كان دخله كبيرًا ، لكن نادرًا ما تتضخم خزائنه ، وقد استخدم معظم ثروته لتحسين الأراضي التي يمتلكها ، وزيادة دخلهم أكثر ، وتمويل حروبه العديدة وبناء جودة جيوشه. لقد كان في الوقت الذي أصبحت فيه نورمانيا شخصية مرموقة ، وقد بدأت في أن تصبح أسطورة حية. كانت الكنيسة تحبه ، أما النبلاء فقد أحبه أو خافوه. كان يحكم بقبضة من حديد عند الحاجة ، لكنه كان كريمًا لأصدقائه.

    دعونا في النهاية نراجع عائلته. ماتت زوجته الأولى ، مارتا ، من الطاعون الدبلي ، ونجا زوجها. أنجبت جميع أطفاله الستة. كانت زوجته الثانية ، ماري ، من هوتفيل نفسها ، ذات صلة قرابة بعيدة. في وقت إنشاء الإمبراطورية ، لم يكن لديهم أطفال وكان الإمبراطور يعاني من ضعف في الصحة أو كان هناك القليل من التوقعات. في الغالب ، كان زواجهما من الرعاية والدعم. قد تقول إن الإمبراطور يحتاج إلى شخص ما إلى جانبه.

    كان لدى الإمبراطور جاي في هذه المرحلة ستة أطفال ، كان أربعة منهم لا يزالون على قيد الحياة. الاكبر. أوريل ، مات أثناء الولادة وترك له حفيدة واحدة. والثانية كانت ابنة أخرى ، أفيلينا. أنجبت في عام 1215 طفلين ، ولد اسمه جاي وابنة تدعى ألبيرادا. والثالث كان اسمه جاي وكان وريث العرش ، وكان عمره 25 عامًا في عام 1215. وكان قد أنجب بالفعل أربعة أطفال ، اثنان منهم من الأولاد ومن ثم الأباطرة المحتملين في المستقبل.

    ثم جاء لامبرت ، الذي توفي بشكل مأساوي وهو في العاشرة من عمره في حصار خلال إحدى حروب والده. حرب أهلية في الواقع ، شنت في نفس الوقت مع حرب صليبية وحرب مقدسة مع المرابطين. إنها مأساة للأب أؤكد لك. يخبرنا جهاز التوقيت أن جاي كان محطمًا في القلب عندما حدث ذلك. كان بوتولف ، شقيق وتوأم لامبرت ، على قيد الحياة في هذا الوقت ، وعمره 21 عامًا. كان متزوجًا ، لكنه لم ينجب أي أطفال حتى الآن. أخيرًا ، تأتي جوديت ، البالغة من العمر 17 عامًا وما زالت قد تمكنت بالفعل من إنجاب الطفلة جولدي. إنها أكثر مهارة من أي من إخوتها ، ومن المؤكد أنها قد خلفت والدها لو كانت لها أجزاء من الرجل. لقد تغير الزمن بالتأكيد.

    وهذا ، أيها الطلاب ، تنتهي محاضرة اليوم. تأكد من قراءة الصفحات من 205 إلى 247 بحلول الأسبوع المقبل. و لويس؟ الرجاء استخدام المدقق الإملائي لجهاز الكمبيوتر الخاص بك هذه المرة. شكرا لك ، هذا سيكون كل شيء.


    يا له من رجل! - إمبراطورية نورمانيا آر

    اشترك في توسعة CK II واستمتع بوصول غير محدود إلى 13 توسعًا رئيسيًا وأكثر!

    وصل بيع مفارقة منتصف الصيف! خصم يصل إلى 75٪!

    استمتع ببعض الشمس والغناء في منتصف الصيف ، ولكن عندما تغرب الشمس ، لا يجب أن تتوقف المتعة! تقدم Paradox تخفيضات احتفالية على الكثير من الألعاب للحفاظ على أمسياتك الصيفية مستمرة!

    الملوك الصليبيون الثالث متوفرون الآن!

    يبتهج العالم عندما تعلن Paradox Interactive عن إطلاق Crusader Kings III ، أحدث إدخال في امتياز لعبة لعب الأدوار الإستراتيجية الكبرى للناشر. قد يتنافس المستشارون الآن للحصول على مناصب نفوذ ويجب على الخصوم حفظ مخططاتهم ليوم آخر ، لأنه في هذا اليوم يمكن شراء Crusader Kings III من Steam ومتجر Paradox وغيرهما من بائعي التجزئة الرئيسيين عبر الإنترنت.

    الخيوط الأخيرة

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    ووه ، إمبراطور ثلاثي بالفعل. و 49 مدينة في أفريقيا؟ هذا أمر مثير للإعجاب.

    لقد وصلت إلى هناك إمبراطورًا.

    دينسلي بلير

    المحرض الخارجي (هم / هم)

    علبة أي واحد أوقف الغزو النورماندي؟

    ⋆ ⋆ ⋆ تاريخ الناس من برلمان المملكة المتحدة من بريطانيا ⋆ ⋆ ⋆
    أصداء غد جديد: الحياة بعد الثورة ، 1925-1969 ⋆ بعد الصدى: الأزمة والتجديد ، 1969-1993 (قادم عام 2021!)

    لمغامرات أخرى ، انظر محبرة بلدي.
    تكريم الحاصل على OLIR. & # 8203

    Hjarg

    أدخل عنوان بارع هنا

    مرة أخرى مع الغزو النورماندي. قصة de Hautevilles - قصة Crusader Kings 3 عن النورمان المفضلين لديك في إيطاليا

    شيء لتذكرني من قبل - قصة قصيرة لملوك الصليبيين 2

    de Hautevilles- هل يستطيع أي شخص إيقاف الغزو النورماندي؟: قصة نورمان في جنوب إيطاليا. مكتمل! والجواب بسيط: لا أحد يستطيع أن يوقف غزو نورمان. الملوك الصليبيون 2 AAR.

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    علبة أي واحد أوقف الغزو النورماندي؟

    ميدنيت دوق

    كولونيل

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    بادئ ذي بدء ، شكراً لك ولتبارك فيك أيضاً يا صديقي!

    بالنسبة لطول عمر حكامي ، أظن أن ذلك يرجع إلى شخصيتي المبدئية. يجب أن يكون لديه جينات جيدة! عاش في الثمانينيات من عمره. أنا أيضًا بالنسبة لبعض حكامي أختار خيارات نمط الحياة التي تعطي تعزيزات هائلة للصحة. لا أستطيع أن أتذكر ما إذا كان هو التعلم ، لكنني أعتقد ذلك.

    التاريخ

    إمبراطور اليونان وروما والإمبراطور الروماني المقدس

    حسنًا ، البيزنطيين يذلهم النورمانديون.

    عند الحديث عن ذلك ، يبدو كما لو أن حكام نورمانيا يمنحون أنفسهم ألقابًا إضافية.

    لدي حملة ضخمة AAR مثل بيزنطة هنا. كما أن لديها الآن عرضًا ثانويًا في OT - The Demetriad
    لدي هنا شعرية AAR عن الرومان المغول.
    لديّ Stellaris AAR هنا.
    لدي CK3 AAR هنا.
    لدي حملة ضخمة أخرى AAR (هذه باسم Epirus). الجزء 1 هنا.
    لدي أيضًا Victoria II AAR هنا.
    قائمة AAR الكاملة (مع AwAARds!) موجودة في Inkwell

    "الطريق إلى الجحيم مرصوف بالنوايا الحسنة. & quot
    Tempus et mort vincent omnia - الوقت والموت ينتصران على الجميع

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    حسنًا ، البيزنطيين يذلهم النورمانديون.

    بالحديث عن ذلك ، يبدو كما لو أن حكام نورمانيا يمنحون أنفسهم ألقابًا إضافية.

    البيب

    رب أبطأ من الوقت الحقيقي

    نعلم جميعًا أن باترفلاي غير قادر على التعامل مع شرابه ، لكن القيء في الفصل هو انخفاض جديد حتى بالنسبة له.

    يجب نشر عصا الوخز للتأكد من أنه يرتب بعده.

    وزير الملك الأول - تابستاري يؤرخ نضالات إيرل هاليفاكس لبناء وزير لملكه.

    تأثير الفراشة: AAR البريطاني - & quot مشروع مجنون بتفاصيل مرعبة في المنتدى الفرعي HOI2 يرفض الموت & quot. أفضل AAR أبطأ من الوقت الحقيقي على السبورة.تم التحديث في 18 أبريل بالمحركات والتبريد ، ومعظمها لا يعمل على النحو المنشود.

    حائز على وسام الاستحقاق (الدرجة الثالثة) ، للخدمات المقدمة للعلوم والتكنولوجيا والهندسة في كومنولث بريطانيا.

    كورا جيانتكيلر

    قائد المنتخب

    2020 الوافد الجديد للعام كاتب شخصية الأسبوع ، 1/17/21 كتاب الأسبوع ، 1/31/21
    Stellaris AAR: Brigid's Flame: A Gaia's Stepdaughters AAR (مهجورة) سيكون لديك ملكة: بنات بنات جايا ، إحياء (جاري التنفيذ)
    الملوك الصليبيون 3 AARs:
    خلافة الروس: AAR الكيفاني (مكتمل) (عرض AAR الأسبوعي ، 2/9/21 Best CK3 AAR ، Q1 2021 ACA) أكثر الأراضي تسامحًا: ساحل نيجيري AAR (كامل) (عرض AAR الأسبوعي 9/18/20)

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    نعلم جميعًا أن باترفلاي غير قادر على التعامل مع شرابه ، لكن القيء في الفصل يمثل انخفاضًا جديدًا حتى بالنسبة له.

    يجب نشر عصا الوخز للتأكد من أنه يرتب خلفه.

    نيكولاي

    باسيليوس رومايون

    مرحبًا بعودتك أيها الصف. اليوم ، سنغطي فترة حكم هاملين الثاني التي استمرت 26 عامًا ، وهو شخصية مرعبة بين معاصريه ، ولكنه أيضًا رجل واصل نجاحات سلالة هوتفيل.

    سيد باترفلاي ، هل تسمح لك بالتدخين بالخارج من فضلك؟ أنا أفكر بجدية في الخيارات المتاحة لي معك ، أيها الشاب ... وهل ذلك التبغ أم شيء من هذا القبيل آخر؟ آخر فرصة!

    اهم. حق. كانت بداية عهد هاملين الثاني واحدة من الفتنة والحديث عن الانتفاضات. اعتقد الكثيرون أن عمه سيكون إمبراطورًا أفضل. استدعى هاملين الثاني على الفور أتباعه الرئيسيين وأعطاهم ما يمكنك تسميته a مشاهده. لقد أحضر عددًا من السجناء من السنوات القليلة الماضية من الحرب ، وأخبر التابعين المجتمعين أنه يتوقع الولاء وأنهم إذا لم يظلوا مخلصين ، فسيكون مصيرهم في المستقبل. ثم بدأت رؤوس الأسرى تتساقط من أجسادهم ، كما قُطعت رؤوسهم جميعًا.

    توقف الحديث عن التمرد لفترة طويلة.

    لويس ، العيون هنا! تنهد ، أتمنى أن تفعلوا جميعًا مثل كورا هنا ، بعد المحاضرات وكتابة الملاحظات والتسليم ممتاز أعمال الأدب الأكاديمي. أتوقع مستقبلاً عظيمًا لك أيتها الشابة.

    الحق ، العودة إلى الموضوع. فاجأ البابا الجميع عام 1417 عندما أمر بحملة صليبية جديدة لبلاد ما بين النهرين. كانت بلاد ما بين النهرين في ذلك الوقت تحت سيطرة الصليبيين بقيادة ملك هوتفيل. أراد البابا أخذ بقية الأراضي الشرعية للمسيح ، على الرغم من أن هذه الأرض كانت متناثرة مقارنة بما كان موجودًا بالفعل. لكن هاملين الثاني اضطر ، ومع ذلك ، وبعد أقل من عام من بدء الحملة الصليبية ، تم الفوز بها.

    ثم نظر الإمبراطور جنوبا إلى إفريقيا. في وقت قصير ، غزا مملكة جورما من أجل تابعه فلومو - الذي تحول مؤخرًا - قبل أن يغزو مملكة سابي من أجل تابع مخلص آخر. ثم أرسل جيوشه إلى مملكة كرين وا للسيطرة على دوقية كونو.

    كل هذا أدى إلى باليرمو ، حيث توج البابا في 11 أكتوبر 1423 بإمبراطور مالي هاملين الثاني. كان الإمبراطور الآن رباعي الإمبراطور ، أقوى حضارة معروفة. بعد شهر من الاحتفالات ، تم إرسال جيوش نورمانيا لغزو مملكة أخرى للمسيح ، هذه المرة مملكة مالي. ثم اندلعت عدة حروب أصغر في جميع أنحاء أفريقيا. قرر الإمبراطور أن تصبح إفريقيا نورمان بالكامل.

    سيد بيب ، من فضلك استخدم عصاك على الشاب بلير. يبدو أن الشاب قد نام مرة أخرى.

    حق. لم يكن رجلاً يتوقف عن الغزو لمجرد أنه أصبح قويًا جدًا وغنيًا سيكون كروسوس حسودًا ، بدا هاملين الثاني شرقًا. طالب دوقية قبرص من البيزنطيين وغزا الجزيرة وكذلك القسطنطينية. سقطت القسطنطينية وكذلك قبرص في وقت قريب ، وفي غضون عام ، انتهت الحرب لصالح هاملن الثاني.

    عندما عاد هاملين الثاني إلى باليرمو ، استدعى مرة أخرى جميع أتباعه. عندما أتوا إلى العاصمة ، كانوا يشهدون شيئًا غير مسبوق. تمت إضافة لقب إمبراطورية ثانٍ إلى نورمانيا خلال اثني عشر عامًا. في 31 يناير 1435 ، توج هاملين الثاني مرة أخرى. هذه المرة كإمبراطور غينيا. كان الآن إمبراطورًا خمس مرات. أهم إمبراطور منذ زمن أغسطس ، همس الناس. إمبراطورية تركزت على أيبيريا وأفريقيا ، تنافس إمبراطوريات القديمة.

    لكن ، بالطبع ، حتى الأباطرة الذين بلغوا خمس مرات يشيخون ويموتون. في 14 سبتمبر 1438 ، بعد أن عانى من تقدم في السن ولم يحارب لمدة ثلاث سنوات كاملة ، تخلى الإمبراطور أخيرًا عن الشبح. مات بسلام في سريره ، محاطا بأسرته. كان عمره 71 سنة. جلس ابنه ستيفن الأول ، آخر إمبراطور نورمانيا في العصور الوسطى ، بالقرب من سريره الليلة الماضية ، وهو يهتم بنفسه بوالده. كان عمري 50 عامًا عندما اعتلى العرش ستيفن.


    التوجه السياسي والجدل

    وفقًا لمؤلفي مجلة هايدلبرغ الطلابية روبريخت ، عبر أعضاء الأخوة عن أنفسهم "على المستوى الوطني للغاية" في أوائل التسعينيات. آنا هانجر من اليسار الليبرالي تاز أحصت الأخوية نورمانيا زو هايدلبرغ في عام 2012 ، جنبًا إلى جنب مع الأخوية دانوبيا ميونيخ وأخوية بريسلاو القديمة من الراشكس ، إلى "الجناح الأيمن" للأخوة الألمانية. من ناحية أخرى ، ماريجان مراد فون دير تسايت يشهد على التوجه "الليبرالي المركزي". المتحدثون في المنزل شملوا ش. أ. بيتر كينسبيرجر ، كلاوس كونزي ، إريك لينرت ، ألفريد ميتشتيرشيمر ، مايكل نير ، كارل ريشتر ، رينهارد لوفلر ، غيرهارد ستراتهاوس.

    في عام 2000 ، نفذ متطرفون يساريون هجومًا متعمدًا على منزل الأخوية. كان منزل الأخوة أيضًا هدفًا لهجمات أكياس الطلاء من قبل الغرباء عدة مرات.

    في عام 2013 ، تظاهر تحالف يساري ضد ندوة للأخوة الألمانية ، والتي عقدت في نورمانيا.طالبت مجموعة Antifa المحلية و DGB بأنه "يجب على أصحاب الفنادق في هايدلبرغ ألا يخدموا أعضاء الأخوة في كولور [كذا!]." أعرب مايكل بولويتز ، رجل عجوز من نورمانيا ، عن "مخاوفه من تحول الحزب الاشتراكي الديمقراطي وحزب الخضر إلى اليسار ، يحاول أولئك الذين لديهم متطرفون يساريون مثبتون دفع الناس الذين يفكرون بشكل مختلف إلى خارج المدينة. ورأى أعضاء آخرون أن "اتهامهم بالعنصرية دفعهم إلى موقف [. ] أنهم لم يمثلوا. "


    شاهد الفيديو: جولة في مدينة كاين الفرنسية من مقاطعة النورماندي الشمالية الشهيرة Caen Normandie