Light Tank Mk VIII "هاري هوبكنز" (A25)

Light Tank Mk VIII

Light Tank Mk VIII "هاري هوبكنز" (A25)

كان Light Tank Mk VIII 'Harry Hopkins' (A25) نسخة محسّنة من Light Tank Mk VII Tetrarch ، لكنه دخل الإنتاج بعد أن فقدت الدبابات الخفيفة شعبيتها ولم تشهد قتالًا مطلقًا.

بدأت Mk VIII الحياة كنسخة معدلة من الخزان الأقدم ، مع تنقيح دبابة Light Mk VII. بدأ العمل عليه في عام 1941 ، بعد وقت قصير من اكتمال أول Mk VIIs.

هاري هوبكنز كان له شكل بدن وبرج منقح. كان للبدن واجهة أكثر انحدارًا بشكل حاد ، في حين أن البرج يشبه نوع خزان الطراد البريطاني القياسي ، مع جوانب على شكل حرف `` V '' ، مما يمنحه مظهرًا ماسيًا عند رؤيته من الأمام. كان لدى هاري هوبكنز أيضًا درع أكثر سمكًا (يصل إلى 38 مم) وهيكل أكبر مع مساحة داخلية أكبر. استخدمت نفس نظام التعليق والتوجيه مثل Mk VII ، والتي كانت تحتوي على أربع عجلات طريق كبيرة على كل جانب. عند السرعة العالية ، يمكن توجيه الخزان مثل السيارة عن طريق قلب العجلات وبالتالي ثني المسارات. في السرعات البطيئة ، كان لابد من استخدام نظام توجيه "انزلاقي" أكثر معيارًا (إيقاف أو كبح المسار على الجانب الذي تريد الانعطاف نحوه). حصل Mk VIII على توجيه بمساعدة هيدروليكي.

تم تسمية Mk VIII على اسم هاري هوبكنز ، أحد مستشاري الرئيس روزفلت الرئيسيين الذي عمل كمبعوث بين تشرشل وروزفلت ، ولعب دورًا رئيسيًا في Lend-Lease وكان المسؤول الأمريكي الكبير الذي يتعامل مع الاتحاد السوفيتي ، على الرغم من معاناته من صحة سيئة. المشاكل التي سببها في الأصل سرطان المعدة.

تمت الموافقة على ثلاثة نماذج أولية من Mk VIII في أبريل 1941 ، باستخدام الهيكل والمكونات الميكانيكية من Mk VII ، ولكن مع الهيكل الجديد والبرج. كما هو الحال مع Tetrarch ، تم تصميم Harry Hopkins بواسطة Vickers ، ولكن تم بناؤه بواسطة Metropolitan-Cammell. تم طلب 99 دبابة وتم تسليم آخر دبابة في عام 1944.

بحلول الوقت الذي تم فيه تسليم هاري هوبكنز ، لم يعد الجيش البريطاني بحاجة إلى الدبابات الخفيفة. ذهب دورهم الاستطلاعي إلى السيارات المدرعة ، في حين أن القوات المحمولة جواً لديها عدد كافٍ من Mk VII Tetrarchs ولم تتطلب هاري هوبكنز.

تم استخدام هيكل هاري هوبكنز كأساس لبندقية Alecto ذاتية الدفع.

الأسماء

احصائيات
الإنتاج: 100 (1943-سبتمبر 1945) (أو 99 ، اكتمل في عام 1944)
طول الهيكل: 14 قدم
عرض البدن: 8 قدم 10.5 بوصة

الارتفاع: 6 قدم 11 بوصة
الطاقم: 3 (قائد ، مدفعي ، سائق)
الوزن: 19040 رطل
المحرك: المروج 12 سلندر 148 حصان
السرعة القصوى: 30 ميلا في الساعة (الطريق) ، 20 ميلا في الساعة (عبر البلاد)
أقصى مدى: نصف قطر طريق 125 ميلا
التسلح: مدفع 2pdr OQF ، مدفع رشاش بيسا 7.92 مم

درع: 6 مم دقيقة ، 38 مم كحد أقصى


دبابة خفيفة Mk VII Tetrarch

ال Light Tank Mk VII (A17)، المعروف أيضًا باسم رباعي، كانت دبابة بريطانية خفيفة أنتجتها شركة فيكرز أرمسترونج في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي واستخدمت خلال الحرب العالمية الثانية. كانت Tetrarch هي الأحدث في سلسلة الدبابات الخفيفة التي بنتها الشركة للجيش البريطاني. لقد تحسنت على سابقتها ، Light Tank Mk VIC ، من خلال تقديم قوة نيران إضافية لمسدس 2 مدقة. طلب مكتب الحرب 70 دبابة ، الأمر الذي زاد في النهاية إلى 220. تأخر الإنتاج بسبب عدة عوامل وتم إنتاج 100 إلى 177 دبابة فقط. [ملاحظة 1]

استبعدت عيوب تصميم الدبابة ، جنبًا إلى جنب مع قرار مكتب الحرب عدم استخدام الدبابات الخفيفة في الفرق المدرعة البريطانية ، استخدام Tetrarchs في حملة شمال إفريقيا. بقيت غالبية الدبابات في بريطانيا ، على الرغم من إرسال عشرين دبابة إلى الاتحاد السوفيتي كجزء من Lend-Lease. في أوائل عام 1941 ، شكل الفيلق الملكي المدرع ثلاثة أسراب لاستخدامها في العمليات البرمائية في الخارج ، وكان أحدها مجهزًا برباطات رباعية. في مايو 1942 ، شكل عدد صغير من Tetrarchs جزءًا من القوة البريطانية التي شاركت في عملية Ironclad ، وغزو مدغشقر وفي يونيو 1942 ، تم إلحاق Tetrarchs بالفرقة الأولى المحمولة جواً بعد أن تقرر أن التصميم يسمح باستخدامها دبابة خفيفة محمولة جواً لدعم القوات البريطانية المحمولة جواً. تم نقل Tetrarchs وهبطت في طائرات شراعية عامة Aircraft Hamilcar. [4] أدى عدم وجود طائرات شراعية إلى منعهم من المشاركة في غزو الحلفاء لصقلية في عام 1943 ، وبدلاً من ذلك تم إلحاقهم بالفرقة السادسة المحمولة جواً وأصبحوا جزءًا من فوج الاستطلاع المدرع السادس المحمول جواً.

استخدمت الفرقة ما يقرب من عشرين طائرة من طراز Tetrarchs خلال عملية تونغا ، وهبوط جوي بريطاني في نورماندي في يونيو 1944. وهبطت الدبابات بواسطة طائرة شراعية ، حيث تسبب ظهورها في قيام الألمان بإلغاء هجوم مضاد في لحظة حاسمة من المعركة ولكنهم كانوا على حدة. لم يعمل بشكل جيد. العديد منهم فقدوا في الحوادث ، وأولئك الذين شاهدوا العمل أثبتوا أنهم أقل شأنا في القوة النارية والدروع من المركبات المدرعة للقوات الألمانية. بعد أيام قليلة من بدء العملية ، تمت إزالة الدبابات من الاشتباك المباشر مع الدروع الألمانية واستخدمت فقط لتوفير الدعم الناري. بحلول أغسطس 1944 ، تم استبدال معظم Tetrarchs في العمل بدبابات Cromwell وتم استبدال الباقي بـ M22 Locust في ديسمبر 1944.

لم يشهد Tetrarchs أي قتال إضافي واعتبر أنه عفا عليه الزمن بحلول عام 1946 ، تم تقاعد الأخير في عام 1950. كان هناك العديد من الاختلافات في تصميم Tetrarch ، بما في ذلك بندقية Alecto ذاتية الدفع و Light Tank Mk VIII ولكن لم يتم استخدام أي من هذه العمليات من قبل الجيش البريطاني.


A25 Light Tank Mk VIII هاري هوبكنز

Harry Hopkins byl zkonstruován roku 1941 u firmy Vickers a vyráběn firmou Metropolitan-Cammell. Oficiální značení je "Tank Light Mark VII منقح". ن všech třech prototypech byl použit podvozek a další mechanické součásti z tanku A17 Light Tank Mk VII Tetrarch. Hlavním rozdílem جي jiné tvarování trupové nástavby على věže حد ذاته silnější pancéřováním tvořeným svařovanými ocelovými بلاتي س tloušťce من الالف إلى الياء 38 ملم، vnějškově جي hlavní روزديل ضد ليبي tvarované věži poskytující lepší balistickou ochranu.

Do oficiálního ukončení výroby v únoru 1945 bylo postaveno kolem 100 tanků، ty ale nikdy nebyly bojově nasazeny. Několik z nich bylo vybaveno Littlejohnovým adaptérem. Ke konci války، kdy se již mohl dostat do bojů، byl již zastaralý a pro účely vedení války neúčinný a tak představoval pouze nepotřebnou hromadu materiálu. Jeho podvozky však byly použity ke stavbě samohybných děl Alecto vyzbrojených 95mm houfnicí. Je ale podivné ، že podobně vyzbrojené a hůř pancéřované tanky Tetrarch byly do bojů nasazeny. Podle některých autorů bylo postaveno 99 tanků هاري هوبكنز.


أسلحة تشبه أو تشبه Light Tank Mk VIII

دبابة بريطانية خفيفة أنتجتها شركة فيكرز أرمسترونج في أواخر الثلاثينيات وتم نشرها خلال الحرب العالمية الثانية. تم تصميمه في الأصل باعتباره الأحدث في سلسلة الدبابات الخفيفة التي بنتها الشركة للجيش البريطاني. ويكيبيديا

دبابة بريطانية خفيفة ، أنتجتها شركة فيكرز أرمسترونج في أواخر الثلاثينيات ، والتي شهدت الخدمة خلال الحرب العالمية الثانية. السادسة في خط الدبابات الخفيفة التي بناها فيكرز أرمسترونغ للجيش البريطاني خلال فترة ما بين الحربين العالميتين. ويكيبيديا

كانت Light Tank Mark I إلى Mark V عبارة عن سلسلة من التصميمات ذات الصلة للدبابات الخفيفة التي أنتجها فيكرز للجيش البريطاني خلال فترة ما بين الحربين العالميتين. بين الحربين العالميتين الأولى والثانية ، أنتج البريطانيون سلسلة من الدبابات الخفيفة المماثلة. ويكيبيديا

تم إنتاج دبابة المشاة في المملكة المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية. تم إنتاج أكثر من 8000 من هذا النوع بأحد عشر علامة ، بالإضافة إلى العديد من المتغيرات المتخصصة ، وهو ما يمثل ما يقرب من ربع إنتاج الدبابات البريطانية في زمن الحرب. ويكيبيديا

تم تصميم الخزان البريطاني الخفيف كمشروع خاص في شركة فيكرز. لم يتم شراؤها من قبل الجيش البريطاني ، ولكن تم التقاطها من قبل العديد من القوات المسلحة الأجنبية. ويكيبيديا

دبابة خفيفة أمريكية ما قبل الحرب العالمية الثانية والتي شهدت استخدامًا محدودًا خلال الحرب العالمية الثانية. مزودة بمدفع M5 عيار 37 ملم وخمسة رشاشات براوننج M1919 عيار 0.30. ويكيبيديا

استخدمت دبابة المشاة البريطانية الثقيلة في الحرب العالمية الثانية ، واشتهرت بدروعها الثقيلة ، وهيكلها الطولي الكبير بمسارات شاملة مع عربات متعددة ، وقدرتها على تسلق المنحدرات الشديدة ، واستخدامها كأساس للعديد من المركبات المتخصصة. واحدة من أثقل دبابات الحلفاء في الحرب. ويكيبيديا

أنتجت السيارة المدرعة البريطانية بأعداد محدودة خلال الحرب العالمية الثانية. شهدت السيارة نشاطًا محدودًا خلال معركة فرنسا. ويكيبيديا

دبابات الحرب العالمية الثانية نوع من المركبات القتالية المدرعة خفيفة التسليح وخفيفة المدرعة تشبه دبابة صغيرة بحجم السيارة تقريبًا ، وهي مصممة أساسًا لدعم المشاة الخفيف أو الاستطلاع. ويكيبيديا

كانت سلسلة Marmon-Herrington Combat Tank Light Series عبارة عن سلسلة من الدبابات / الدبابات الأمريكية الخفيفة التي تم إنتاجها لسوق التصدير في بداية الحرب العالمية الثانية. مسلح بمدفعين رشاشين عيار 30 عيار M1919 ومدفع رشاش براوننج عيار 0.50 (12.7 ملم). ويكيبيديا

تتناول هذه المقالة عن الدبابات العسكرية تاريخ وتطور دبابات الجيش البريطاني منذ استخدامها لأول مرة في الحرب العالمية الأولى ، وفترة ما بين الحربين العالميتين ، وأثناء الحرب العالمية الثانية ، والحرب الباردة ، والعصر الحديث. ظهرت الدبابات لأول مرة في ساحة المعركة كحل لحرب الخنادق. ويكيبيديا

دبابة خفيفة محمولة جواً أمريكية التصميم تم إنتاجها خلال الحرب العالمية الثانية. بدأ تطوير الجراد في عام 1941 بعد أن طلب مكتب الحرب البريطاني من الحكومة الأمريكية تصميم دبابة خفيفة محمولة جواً لهذا الغرض يمكن نقلها بالطائرة الشراعية إلى المعركة لدعم القوات البريطانية المحمولة جواً. ويكيبيديا

الدبابة الخفيفة التي استخدمتها الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب الصينية اليابانية الثانية ، في نومونهان ضد الاتحاد السوفيتي ، وفي الحرب العالمية الثانية. غير مصمم لمحاربة الدبابات الأخرى. ويكيبيديا

دبابة طراد بريطانية من الحرب العالمية الثانية. أول تصميم لخزان طراد يطلق عليه اسم. ويكيبيديا

دبابة خفيفة بولندية من الحرب العالمية الثانية. تم تطويره من شركة فيكرز البريطانية 6 طن. ويكيبيديا

تم استخدام الدبابة الأمريكية الخفيفة خلال الجزء الأخير من الحرب العالمية الثانية ، كما تم استخدامها في نزاعات ما بعد الحرب العالمية الثانية بما في ذلك الحرب الكورية ، ومن قبل الفرنسيين في الحرب في الجزائر وحرب الهند الصينية الأولى. أعطيت اسم الخدمة Chaffee على اسم جنرال جيش الولايات المتحدة Adna R. Chaffee Jr. ، الذي ساعد في تطوير استخدام الدبابات في القوات المسلحة للولايات المتحدة. ويكيبيديا

تم تطوير سلاح بريطاني محمول مضاد للدبابات خلال الحرب العالمية الثانية. صُممت في عام 1942 استجابة للجيش البريطاني & # x27s تحتاج إلى سلاح مشاة مضاد للدبابات أكثر فعالية ودخل الخدمة في عام 1943. ويكيبيديا

تصميم الدبابة البريطانية للحرب العالمية الثانية الذي وصل فقط إلى مرحلة النموذج الأولي. تهدف إلى تلبية مواصفات دبابة خفيفة الوزن ولكنها مدرعة للاستخدام في الحرب في الشرق الأقصى ، ثبت أنها فاشلة. ويكيبيديا

استخدم الجيش الأحمر الدبابة الخفيفة خلال الحرب العالمية الثانية لتحل محل دبابة الاستطلاع T-60 للاستطلاع ودبابة المشاة الخفيفة T-50 لدعم المشاة. نسخة أكثر تقدمًا من T-70 ببرج يتسع لرجلان - تم إنتاجها بأعداد صغيرة جدًا فقط عندما تم التخلي عن إنتاج الخزان الخفيف. ويكيبيديا

إحدى سلسلة دبابات الطراد التي أرسلتها بريطانيا في الحرب العالمية الثانية. أول دبابة وضعت في الخدمة من قبل البريطانيين لتجمع بين السرعة العالية من محرك قوي وموثوق ودرع معقول. ويكيبيديا

دبابة خفيفة 4 طن للجيش البلجيكي. تم بناؤها بواسطة Vickers-Armstrong في المملكة المتحدة لتصميم Light Tank Mark III وتجهيزها بأسلحتها في بلجيكا بواسطة Fonderie Royale de Canons (FRC) في Herstal. ويكيبيديا

دبابة طراد بريطانية من الحرب العالمية الثانية. يتبع مباشرة من Tank، Cruiser، Mk III (A13 Mk I). ويكيبيديا

دبابة القتال الرئيسية للجيش البريطاني في فترة ما بعد الحرب العالمية الثانية. تعتبر على نطاق واسع واحدة من أنجح تصميمات الدبابات في فترة ما بعد الحرب ، وظلت قيد الإنتاج في الستينيات ، وشهدت القتال في الخطوط الأمامية في الثمانينيات. ويكيبيديا

دبابة طراد بريطانية كانت تستخدم لأول مرة قرب نهاية الحرب العالمية الثانية أثناء غزو ألمانيا. تم تطويره من خزان Cromwell السابق وتم تركيبه الجديد 17 pdr عالي السرعة (3 بوصة 76.2 مم - يشار إليه أحيانًا باسم & quot77 مم & quot) البندقية ، في شكل جانبي منخفض ، برج مصبوب جزئيًا. ويكيبيديا

فرقة من الجيش البريطاني كانت نشطة خلال المراحل الأولى من الحرب العالمية الثانية. تمت مناقشة إنشاء القسمة & # x27s منذ بداية عام 1939 ، بهدف تشكيلها عن طريق تقسيم الفرقة المدرعة الأولى. ويكيبيديا

تم تطوير خزان Cruiser جنبًا إلى جنب مع خزان الطراد A9 ، وكان من المفترض أن يكون نسخة دبابة مشاة أثقل من هذا النوع. لا تعتبر مناسبة لدور دبابة المشاة وتم تصنيفها على أنها & quotheavy cruiser & quot. ويكيبيديا

كانت الدبابات BT (Быстроходный танк / БТ ، مضاءة & quot؛ دبابة متحركة سريعة & quot أو & quothigh-speed tank & quot) عبارة عن سلسلة من الدبابات السوفيتية الخفيفة التي تم إنتاجها بأعداد كبيرة بين عامي 1932 و 1941. وكان لديه أفضل تنقل من جميع الدبابات المعاصرة. ويكيبيديا

دبابة متعددة الأبراج تم تصميمها من قبل شركة تصنيع الأسلحة البريطانية فيكرز بين الحربين العالميتين الأولى والثانية. تم بناؤه ، وقد أثر على العديد من تصميمات الخزان الأخرى. ويكيبيديا


خزان الضوء

أ خزان الضوء هي دبابة & # 8197variant مصممة في البداية للحركات السريعة داخل وخارج القتال ، لمضايقة الدبابات الثقيلة والتغلب عليها. إنه أصغر حجمًا مع درع أرق ومسدس رئيسي أقل قوة # 8197 ، مصمم خصيصًا لحركة تكتيكية أفضل وسهولة في النقل والخدمات اللوجستية. يتم توظيفهم بشكل أساسي في الفرز ، والمدرعات ، والاستطلاع ، والمناوشات ، والمدفعية ، والمراقبة # 8197 ، واستكمال عمليات الهبوط و # 8197 العمليات في حريق & # 8197 دور الدعم للقوات الاستكشافية & # 8197 حيث لا تتوفر الدبابات الأكبر والأثقل أو تواجه صعوبات في العمل بأمان أو بكفاءة.

كانت الدبابة الخفيفة السريعة سمة رئيسية في حشد الجيش ما قبل العالم & # 8197War & # 8197II ، حيث كان من المتوقع أن يتم استخدامها لاستغلال الاختراقات في خطوط العدو التي أنشأتها الدبابات الأبطأ والأثقل ، بهدف تعطيل الاتصالات وخطوط الإمداد . تم تطوير العديد من تصميمات الدبابات الصغيرة و "الخزانات" خلال هذه الفترة وعرفت بأسماء متنوعة ، بما في ذلك "القتالية & # 8197 كار".

كانت تصميمات الدبابات الخفيفة المبكرة بشكل عام أفضل تسليحًا ومدرعة من المدرعات & # 8197cars ، ولكنها استخدمت المسارات من أجل توفير تنقل أفضل عبر البلاد. كان الخزان الخفيف أحد المتغيرات القليلة للدبابات التي نجت من تطوير الدبابة الرئيسية & # 8197battle & # 8197 - حيث جعلت التطورات التكنولوجية جميع متغيرات الوزن السابقة قديمة - وشهدت استخدامها في مجموعة متنوعة من الأدوار بما في ذلك دعم الضوء المحمول جوا أو القوات البرمائية والاستطلاع. تتولى مركبات المشاة القتالية المعدلة هذه الأدوار في العديد من الجيوش نظرًا لتوفرها الفوري ، وكبديل أرخص متعدد الاستخدامات لتطوير خزان خفيف خالص وإدخاله في الميدان.


تركيب مدفعية ذاتية الدفع A25 E2 Alecto (المملكة المتحدة)

بعد فترة وجيزة من دخول الحرب العالمية الثانية ، واجه الجيش البريطاني مشكلة كان لها تأثير سلبي على فعالية العمل القتالي للقوات البرية. لم تكن هناك حوامل مدفعية ذاتية الدفع بأسلحة ذات عيار كبير نسبيًا ، مما حد بشكل ملحوظ من إمكانات القوات في القتال ضد المركبات المدرعة وتحصينات العدو. بالنظر إلى تجربة المعارك الأولى ، تقرر إنشاء بنادق واعدة ذاتية الدفع. يمكن أن يكون A25 E2 Alecto ACS أحد النماذج الأولى لهذه الفئة من التكنولوجيا.

يبدو أن العامل الحاسم في إنشاء مدافع مدفعية ذاتية الدفع كان تجربة القتال في شمال إفريقيا. كان لدى ألمانيا النازية عدد كبير مما يسمى ب. بنادق هجومية على هيكل مجنزرة ، مما سمح بالدعم الفعال للقوات المهاجمة. مع الأخذ في الاعتبار تجربة العدو ، بدأت القيادة البريطانية في 1941-1942 تطوير العديد من المشاريع الجديدة للمركبات المدرعة بأسلحة ذات قوة عالية نسبيًا. بالإضافة إلى ذلك ، تم إنشاء بعض هذه المشاريع بمبادرة من شركات صناعة الدفاع.


النموذج الأولي SAU Alecto Mk I. صور Aviarmor.net

تم التعبير عن أحد المقترحات لإنشاء بندقية خفيفة الوزن ذاتية الدفع بأسلحة قوية نسبيًا بواسطة Vickers-Armstrong. تتمتع هذه الشركة بالفعل بخبرة واسعة في إنشاء المركبات المدرعة من مختلف الفئات ، وتنتج مصانعها بكميات كبيرة الدبابات والمركبات الأخرى للجيش. كان من المفترض أن تصبح التجربة الحالية ، جنبًا إلى جنب مع المكونات الجاهزة وبعض الأفكار الجديدة ، أساسًا لمشروع واعد. في عام 1942 ، تم تسليم مجموعة من الوثائق الخاصة بالتطور الجديد إلى الإدارة العسكرية ، والتي وافقت على استمرار العمل. في المستقبل المنظور ، كان من المفترض أن تقدم شركة التطوير نموذجًا جديدًا من المعدات العسكرية.

كان عرض شركة Vikers-Armstrong بسيطًا إلى حد ما. كان من المقرر أن يتم تجهيز الخزان الخفيف الوزن A25 ، والذي تم تشغيله لاحقًا تحت اسم Mk VIII Harry Hopkins ، بهيكل محدث ومسلحًا بمدافع هاوتزر عيار 375 بوصة (95 ملم). مثل هذه الآلة ، كما هو متوقع ، ستكون بسيطة إلى حد ما من وجهة نظر التطوير. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الإنتاج التسلسلي المتزامن للدبابات الخفيفة والمدافع ذاتية الدفع يقلل بشكل كبير من تكلفة المعدات ويبسط عملها في الجيش. أخيرًا ، يجب أن تتمتع السيارتان بقدرة مماثلة على الحركة ، في حين أن البنادق ذاتية الدفع يمكن أن تظهر مزايا هائلة في قوة النيران. في المستقبل ، أتاح التصميم المقترح للمركبة القتالية تحسين خصائصها من خلال استخدام أسلحة جديدة.

كان الخزان A25 ، المقترح للاستخدام في المشروع الجديد ، نسخة محسنة من المركبة المدرعة الحالية Mk VII Tetrarch. بدأ تطوير هذه الماكينة في منتصف عام 1941. الاختلافات الأحدث في الخزان كانت أقوى بالحجز وتغيير بعض التفاصيل الأخرى. تميز كلا الخزانين ، اللذان تم في تصميمهما باستخدام عدد من الأفكار والحلول الأصلية ، بالحركة العالية والقدرة على المناورة. يمكن أن تكون ميزات الهيكل المتعقب مفيدة أيضًا في بناء مدافع ذاتية الدفع المتقدمة.


منظر من جانب الميناء. صورة لمتحف الحرب الإمبراطوري / Iwm.org.uk

حصل مشروع تركيب مدفعي واعد ذاتي الدفع على أساس دبابة A25 على التعيين الرسمي A25 E2. سرعان ما تلقت المركبة المدرعة اسم Alecto ، تكريما لإحدى إريناس - آلهة الانتقام اليونانية القديمة. مع تقدم المشروع ، بدأ أيضًا استخدام تسميات إضافية جعلت من الممكن التمييز بين الإصدارات المختلفة من البندقية ذاتية الدفع. فيما يتعلق بظهور تعديل جديد ، تلقى الإصدار الأساسي للجهاز تسمية Mk I.

مكّن استخدام الهيكل النهائي للخزان الخفيف من تبسيط وتسريع العمل في إطار المشروع الجديد ، ولكن مع ذلك لم يستبعد الحاجة إلى تطوير بعض المنتجات الأصلية. لذلك ، لتحويل دبابة إلى بندقية ذاتية الدفع ، كان من الضروري إعادة صياغة الهيكل بجدية. كان على المدافع ذاتية الدفع المنظورية الحصول على مسدس في الغطاء الأمامي ، والذي لم يسمح باستخدام الهياكل الحالية. بالنسبة للطراز A25 E2 ، تم تطوير حزمة محدثة بمستوى الحجز المطلوب. تم تجميع صفائح مدرعة بأشكال وأحجام مختلفة بسمك يصل إلى 38 مم في هيكل واحد عن طريق اللحام والمسامير. كان تصميم الهيكل بسيطًا قدر الإمكان: أمامه ، كان هناك مساحة كبيرة صالحة للسكن كانت بمثابة قسم التحكم وحجرة القتال ، وتم تقديم الطعام أسفل حجرة المحرك.

أثناء معالجة الجسم الأصلي للخزان ، تلقى الجزء الأمامي المحدث. تم الحفاظ على ورقة أمامية عمودية منخفضة ، حيث تم تثبيت الجزء المائل من الأعلى. نظرًا للحاجة إلى تركيب البندقية ، كان لهذا الجزء من الهيكل فتحة مميزة. ارتفعت الأجزاء الموجودة على متن الصفيحة الأمامية فوق الجزء المركزي ، حيث شاركت في تشكيل محاريب عالية. لزيادة المساحة المتاحة ، فقد الهيكل جوانبه وسقفه. يتم الآن تنفيذ حماية الإسقاط الجانبي من خلال منافذ مسيجة على شكل صندوق متعدد الأضلاع تستوعب جزءًا من تخطيطات المكدس. فوق المنافذ الرئيسية كانت هناك وحدات ذات قسم على شكل حرف L ، مما أدى أيضًا إلى تحسين حماية الطاقم. تم استعارة الجزء الخلفي من الهيكل من الخزان A25 دون تغييرات كبيرة. كان لديها صفائح عمودية سفلية من الجانبين وتتراكم في الأعلى. تم تثبيت الصفيحة الخلفية بمنحدر للخلف.


مدرعة A25 E2 Mk I على الأرض. صورة لمتحف الحرب الإمبراطوري / Iwm.org.uk

كان من المقرر وضع محرك البنزين المكون من 12 أسطوانة من المروج المثبتة على الصندوق بسعة 148 حصانًا في الجزء الخلفي من الهيكل. كان المحرك متصلاً بناقل حركة ميكانيكي ، كان أساسه علبة تروس بخمس سرعات. تم استخدام حجرة قوة مماثلة في المشروعين السابقين للمركبات المدرعة الخفيفة.

نظرًا لكونه تطويرًا إضافيًا للدبابات الخفيفة Tetrarch و A25 ، كان من المفترض أن تحافظ البندقية الواعدة ذاتية الدفع "Alecto" على تصميم الهيكل الحالي ، القادر على توفير مستويات عالية من القدرة على المناورة والقدرة على المناورة. في إطار مشروع Tetrarch ، اقترح Vickers-Armstrong التصميم الأصلي لوحدة دفع مجنزرة ، مما سهل إجراء المنعطفات والقضاء على فقدان السرعة.

على كل جانب من الهيكل كانت هناك أربع بكرات دعم كبيرة ذات تصميم مماثل. كانت البكرات الأمامية الثلاث تحتوي على أشرطة مطاطية ، بينما كانت البكرات الخلفية مزودة بحافة مسننة وتعمل كعجلة قيادة. تحتوي جميع الأسطوانات على تعليق زنبركي فردي. بالإضافة إلى ذلك ، تم تجهيزهم بمفصلة ، مما سمح لهم بالتأرجح حول محور عمودي. كما تم توفير محركات للتحكم في هذه الحركة ، متصلة بعجلة القيادة في مكان عمل السائق. تم تصميم المسار بحيث يمكن ثني الشريط في مستوى أفقي. بفضل كل هذا ، يمكن للبندقية ذاتية الدفع أن تتحول إلى "دبابة" ، أو إبطاء أحد المسارات ، أو عن طريق تدوير البكرات. في الحالة الأخيرة ، تسبب تغيير موضع البكرات في ثني المسار ودخوله في المنعطف المطلوب.


تحقق من قابلية التنقل على الأراضي الوعرة. الصورة Aviarmor.net

كان الهدف الرئيسي لأحدث بندقية ذاتية الدفع A25 E2 Mk I هو الدعم الناري للمشاة المتقدمين ، مما أثر على اختيار الأسلحة الرئيسية. كان من المفترض أن يصبح "العيار الرئيسي" للمدافع ذاتية الدفع الجديدة مدافع هاوتزر واعدة بقطر 95 ملم ، وبدأ تطويرها في عام 1942. بعد ذلك ، تم وضع هذه الأداة ، المخصصة للاستخدام على الآلات ذاتية الدفع ، في الخدمة وحصلت على الاسم الرسمي مدافع هاوتزر Ordnance QF 95 ملم.

على ذاتية الدفع ، اقترح Alecto استخدام مدفع هاوتزر بطول برميل 20 عيارًا. يمكن أن تستخدم البندقية عدة أنواع من القذائف ، خاصة المقذوفات شديدة الانفجار والدخان. في وقت لاحق ، تم إنشاء الذخائر التراكمية أيضًا لمحاربة المركبات المدرعة للعدو. وصلت السرعة الابتدائية للقذيفة ، حسب نوعها ، إلى 330 م / ث. تجاوز مدى الرماية الأقصى 7،3 كم ، لكن القيم الحقيقية لهذا المؤشر اعتمدت على تصميم أنظمة التوجيه وزوايا التوجيه الرأسية المسموح بها.

على هيكل ذاتي الدفع يبلغ قطره 95 ملم ، كان من المقرر تركيب مدافع الهاوتزر باستخدام منصة هبوط. في الجزء الأمامي من المقصورة المفتوحة ، تم إرفاق دعامة تضمن دوران مسدس البندقية داخل القطاع الأفقي بعرض لا يزيد عن 12-15 درجة. يمكن أن تتحرك وحدة المدفعية المتأرجحة من -5 ° إلى + 30 ° إلى الأفقي. كانت حجرة القتال محمية بدرع نصف دائري كبير من نوع barbet ، يغطي بالكامل غطاء الصفيحة الأمامية. في وسط الوحدة نصف الدائرية كانت هناك نافذة بها قناع متحرك على شكل صندوق. كان الأخير مسؤولاً عن حماية حجرة القتال عند تحريك مدافع الهاوتزر في طائرة عمودية.


النموذج الأولي Alecto Mk IV. الصورة Mihalchuk-1974.livejournal.com

كسلاح إضافي ، يمكن أن تستخدم SAU الأنواع الحالية من المدافع الرشاشة أو الأسلحة الشخصية للطاقم. في الوقت نفسه ، لم تكن هناك أجهزة لتركيب مثل هذه الأسلحة على الجهاز. تم اقتراح نقل جميع "وسائل الدفاع عن النفس" هذه في تغليف مناسب ، إذا لزم الأمر إزالتها من هناك.

كان من المقرر أن يتألف طاقم السيارة المدرعة من أربعة أشخاص كانوا في الحجم الإجمالي الصالح للسكن. أمام المقصورة ، على يمين البندقية ، تم وضع مكان عمل السائق. في المعركة وفي المسيرة ، كان عليه أن يشاهد الطريق "فوق الجانب" ، بدون أي أدوات عرض. على يسار مدافع الهاوتزر وضع المدفعي. في مكان عمله كانت هناك مجموعة من معدات الرؤية ومحركات التصويب. كان القائد والمحمل خلف السائق والمدفعي. أتيحت لهم الفرصة لمراقبة التضاريس من خلال المقصورة.

كان من المفترض أن يبلغ طول الهيكل الأول من المدفع ذاتية الدفع A25 E1 4.27 مترًا وعرضه 2.7 مترًا وارتفاعه 2.1 مترًا. كان الوزن القتالي المحسوب 8،64 طن. مع قوة محددة لا تقل عن 17.1 حصان لكل طن ، يمكن أن تصل السيارة المدرعة إلى سرعات تصل إلى 48 كم / ساعة. بلغ احتياطي الطاقة المقدر 190 كم. من وجهة نظر القدرة على المناورة والقدرة على المناورة ، لا ينبغي أن تختلف المدافع ذاتية الدفع المرتقبة عن الدبابات الخفيفة الموجودة ، "المشتركة" مع محطة توليد الكهرباء والهيكل.


قتال "Alecto" عضو الكنيست الرابع. الصورة Mihalchuk-1974.livejournal.com

تم الانتهاء من تطوير مشروع Alecto قبل نهاية عام 1942 ، وبعد ذلك مباشرة تم تعليق العمل. كان السبب في ذلك هو المشكلات التي تم تحديدها أثناء اختبار خزان A25 ذي الخبرة. تم تقديم النموذج الأولي لهذه السيارة المدرعة الخفيفة للاختبار في صيف عام 1942. وسرعان ما تم التخطيط لإطلاق الإنتاج الضخم لهذه الدبابات بمعدل يصل إلى مائة دبابة شهريًا. ومع ذلك ، خلال الاختبارات ، أظهر Mk VIII المستقبلي بعض أوجه القصور الخطيرة ، والتي استغرق تصحيحها وقتًا طويلاً. لم يكن للبندقية ذاتية الدفع القائمة على أي آفاق حقيقية حتى نهاية تطوير الخزان الأساسي.

استمر تحسين الخزان الخفيف حتى منتصف عام 1943 ، عندما كان لا يزال قادرًا على التعامل مع جميع الاختبارات ، والدخول في السلسلة والدخول في الخدمة تحت اسم Mk VIII Harry Hopkins. سمح الإكمال الناجح لهذا المشروع لشركة Vickers-Armstrong بمواصلة العمل في منشأة مدفعية ذاتية الدفع جديدة. ومع ذلك ، حتى الآن لم يسمح الوضع بأداء جميع الأعمال المطلوبة في أقصر وقت ممكن. نظرًا للتحميل بواسطة مشاريع أخرى ولأسباب أخرى ، تم الانتهاء من النموذج الأولي ACS A25 E2 فقط في الأشهر الأخيرة من عام 1944.

وفقًا للتقارير ، لم تضيع شركة التطوير الوقت ، وأنشأت عدة إصدارات جديدة من البندقية ذاتية الدفع ، تختلف عن بعضها البعض في الأسلحة وبعض ميزات التصميم الأخرى. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لاستخدام أسلحة مختلفة ، يمكن أن يكون لهذه الآلات أدوار مختلفة في ساحة المعركة.

عرضت ACS Alecto Mk II تجهيز مدفع مضاد للدبابات 57 ملم Ordnance QF 6-pounder. يمكن لمثل هذا السلاح تسريع استخدام المقذوفات من عدة أنواع والتسريع إلى سرعات أعلى من 800-850 م / ث. اعتمادًا على نوع الذخيرة ، تم ضمان اختراق يصل إلى 80 ملم من الدروع على مسافة 1000 ياردة. في وقت لاحق ، تم إنشاء قذيفة خارقة للدروع قادرة على اختراق أكثر من 120 ملم في نفس المسافة. كان من المفترض أن تكون البندقية ذاتية الدفع بمدفع 57 ملم مدمرة للدبابات وتقاتل مع مركبات العدو المدرعة.

اقترح مشروع Alecto Mk III استخدام مدفع هاوتزر Ordnance QF 25 87.6 مم. يمكن لمثل هذا المسدس الذي يبلغ طول برميله 31 عيارًا القيام بما يصل إلى 8 جولات في الدقيقة باستخدام مقذوفات من عدة أنواع. عند استخدام زاوية الارتفاع المثلى وأقصى شحنة ، يمكن لمدافع الهاوتزر في الإصدار المقطوع إرسال قذيفة إلى مدى 12.25 كم. في حالة المدافع ذاتية الدفع ، يمكن أن يكون الحد الأقصى لمدى إطلاق النار أقل بكثير. تم اعتبار البنادق ذاتية الدفع Alecto Mk III كبديل لـ Mk I ، لأنها كانت تتمتع بميزة تفوقها في شكل سلاح أكثر قوة.

كان أحدث إصدار من تطوير المشروع الحالي هو Alecto Mk IV ذاتية الدفع. طُلب منها تجهيز مدافع هاوتزر عيار 94 ملم بوزن 32 رطلاً. اختلف هذا الإصدار من المركبة القتالية عن القوة النارية القصوى السابقة. من وجهة نظر مؤشرات الكتلة والأبعاد ، كانت البندقية المستخدمة في هذا المشروع هي الأقوى من تلك المناسبة للتركيب على مركبة مدرعة مجنزرة موجودة. لم تكن هناك زيادة أخرى في العيار والقوة النارية ممكنة بسبب القيود التي تفرضها القدرة الاستيعابية وقوة الهيكل الحالي.

تم بناء أول نموذج أولي لبندقية ذاتية الدفع "Alecto" في إصدار Mk I في نهاية عام 1944 ، وسرعان ما تم اختباره. أظهر فحص المعدات في الموقع أنه ، مع الأخذ في الاعتبار تحسين خزان الضوء الأساسي ، تتمتع البنادق ذاتية الدفع ، بشكل عام ، بخصائص مرضية. ومع ذلك ، تم تحديد أوجه قصور جديدة تحتاج إلى إصلاح في أقرب وقت ممكن. تم إرسال مشروع Mk I للمراجعة ، مع مراعاة التحديث المحتمل للنموذج الأولي ومواصلة الاختبارات.

تم إغلاق مشروع Alecto Mk II ، على الرغم من الخصائص العالية نسبيًا للبندقية المستخدمة ، بسبب عدم وجود آفاق حقيقية. كان المدفع المضاد للدبابات عيار 57 ملمًا لا يزال موضع اهتمام في سياق مسرح العمليات في المحيط الهادئ ، لكن بالنسبة لأوروبا لم يعد قويًا بدرجة كافية. ظهر عدد كبير من الدبابات الجديدة في ترسانة ألمانيا ، والتي لم يعد بإمكان "الست باوندر" القتال بها. تم إغلاق المشروع ، ولم يتم إجراء بناء نموذج أولي لهذه التكنولوجيا.

تمكنت المدفع ذاتية الدفع بمدفع هاوتزر عيار 87.6 ملم من إثارة اهتمام العميل ، مما أدى إلى بداية بناء نموذج أولي. ومع ذلك ، في المستقبل ، توقف تجميع النموذج الأولي. على ما يبدو ، تأثر مصير هذا التطور سلبًا بظهور مشروع Mk IV ، مما يعني استخدام سلاح أكثر قوة.


جرافة على هيكل ذاتي الحركة. صورة لمتحف الحرب الإمبراطوري / Iwm.org.uk

من بين المتغيرات الجديدة للمدافع ذاتية الدفع ، يمكن الوصول إلى الرابع فقط المزود بمدفع هاوتزر عيار 94 ملم. أكدت هذه السيارة المدرعة خصائص تصميم التنقل ، مما سمح بالحصول على النتائج المرجوة في ساحة المعركة. لكن خلال اختبارات الحريق ، تم تحديد مشاكل جديدة حرمت بالفعل المشروع الأصلي للمستقبل. كان لمدفع الهاوتزر الذي يبلغ وزنه 32 رطلاً أقصى كتلة مسموح بها ، بالإضافة إلى أنه يتميز بارتداد قوي للغاية. يمكن أن يؤدي هذا الأخير إلى تلف الدروع. لتصحيح هذا النقص ، كان من المطلوب إجراء أخطر إعادة صياغة لهيكل الهيكل بالكامل ، والذي ، مع ذلك ، كان يعتبر غير مناسب. تم إغلاق المشروع بسبب استحالة التحقيق الكامل لجميع إمكاناته.

من بين المتغيرات الأربعة لـ AU ACN A25 E2 Alecto المطورة ، تم اختبار اثنين فقط ، وتم التخلي عن أحدهما وفقًا لنتائج اختبار إطلاق النار. يمكن الاعتماد فقط على الإصدار الأساسي من البندقية ذاتية الدفع بمدفع عيار 95 ملم على الإنتاج الضخم والاعتماد. في سياق الاختبارات الأولى لمثل هذه الآلة ، تم تحديد بعض عيوب التصميم ، والتي يجب حلها في إطار التحسين اللاحق. في هذه المرحلة من المشروع تم إيقاف المشروع أخيرًا.

كانت أسباب هذا القرار للعميل والمقاول بسيطة وواضحة. تأخر تطوير بندقية واعدة ذاتية الدفع بشكل خطير ، مما جعل المركبة القتالية تتعرض لخطر عفا عليها الزمن من الناحية الأخلاقية حتى قبل وضعها في الخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، كان لدى الجيش البريطاني بالفعل العديد من المركبات المدرعة بأسلحة وقدرات قتالية مماثلة. في هذه الحالة ، لن يكون مدفع الدفع الذاتي "Alecto" سوى إضافة إلى العينات الموجودة. Finally, by the time the A25 E2 began to be tested, the situation in Europe had seriously changed, and it was already clear that the defeat of Germany was only a matter of time.


Advertising artillery tractor based on Alecto. Photo Wheelsandtracks.blogspot.ru

However, after tests at the British test sites, both built prototypes were still sent to the run-in troops. There are photographs showing both prototypes with different weapons, moving along the streets of one of the German cities.

In this situation, the deployment of a full-scale mass production of a new sample without obvious advantages over the existing ones simply did not make sense. The project of self-propelled artillery A25 E2 Alecto was closed due to the lack of real prospects. The termination order was issued at the start of 1945.

The decision of the British command did not suit Vickers-Armstrong, which is why it attempted to find a rejected technology and still get an order from the military. The first attempt to rework "Alecto" was the project to create a tracked armored engineering vehicle. Self-propelled guns were removed from the installation with all the corresponding booking. Hinges for installing dozer equipment appeared on the sides of the hull. The latter consisted of a blade and a system of hinged beams, with which it was possible to move the working body up and down. For a slight increase in performance, a curved part appeared on the front sheet of the case, during which the back surface of the blade had to rest.

A light armored personnel carrier project was also developed. In this case, there was not only a remake of the body, but also a change in the layout of the machine. The engine was transferred to the front of the hull, and the food was given under the troop compartment. The landing was proposed to carry out through the hinged doors in the feed sheet.


Armored personnel carrier self-propelled. Photo Aviarmor.net

Customers were offered an artillery tractor, which was a simplified version of the ACS. The car was deprived of the existing weapons and received a closed frontal part of the body, devoid of embrasures. In the stern, devices for connecting with the towed instrument appeared. It is known that such an armored vehicle was offered by both British and foreign military. In particular, there is information about the testing of a prototype by the army of Switzerland.

Three options for upgrading the existing self-propelled guns were implemented in the form of prototypes and sent for testing. Nevertheless, even the successful passing of the tests did not open the way for the army to the army. The military department of Great Britain was not interested in the proposed armored vehicles, because of which they remained in the form of single copies. Apparently, such a decision by the military was associated with the end of the war and the lack of the need to urgently launch the production of new types of armored vehicles.

Designing the new A25 E2 Alecto ACS began in the middle of 1942, making it one of the first cars of its class in the UK army. However, not the most successful tank was chosen as the basis for self-propelled guns. The design flaws of the A25 / Mk VIII tank first led to a serious revision of plans for its release, and then to the transfer of construction and testing of experienced self-propelled guns. As a result, the armored car, which was interesting for 1942, was put to the test only at the end of 1944, when the army no longer felt the need for such equipment. Attempts to alter the ACS for new needs did not produce any noticeable results either. All projects of a promising family have been closed. Built prototypes of technology, unfortunately, are not preserved.


محتويات

20th century [ edit ]

World War I [ edit ]

In World War I, industrial initiative also led to swift advances. The car industry, already used to vehicle mass production and having much more experience in vehicle layout, designed the first practical light tanks in 1916, a class largely neglected by the British. It would be Renault's small tank design the FT, incorporating a proper [ بحاجة لمصدر ] climbing face for the tracks, that was the first tank to incorporate a top-mounted turret with a full rotation. In fact the FT was in many respects the first truly modern tank having a layout that has been followed by almost all designs ever since: driver at the front main armament in a fully rotating turret on top engine at the rear. Previous models had been "box tanks", with a single crowded space combining the role of engine room, fighting compartment, ammunition stock and driver's cabin. The FT would have the largest production run of any tank of the war - with over 3,700 built (most of those in 1918) it was more numerous than all British and German tanks combined. [i]

Interwar [ edit ]

The Carden Loyd tankette and its derivatives were adopted by several nations as small tracked vehicles carrying a machine gun for armament. At a time of limited military budgets, tankettes were relatively cheap and functioned as reconnaissance vehicles and mobile machine gun posts. In 1928, the British firm of Vickers-Armstrong started promoting another design by John Carden and Vivien Loyd as the "six-ton tank". Although rejected by the British Army, it was bought by a large number of nations in small numbers. It formed the basis of the Soviet T-26 (around 10,000 built) and the Polish 7TP tank and influenced the Italian Fiat M11/39. The British Army did not use the design as a light tank themselves but a developed version of the Carden Loyd tankette as the starting point for a series of British light tanks intended for use in imperial policing and expeditionary warfare. As the only tank fit for immediate manufacture, it was a key element in the expansion of the British Army in the period leading up to the outbreak of war. & # 911 & # 93

In general, French tanks of the 1930s were well-armored, innovative vehicles that owed little to foreign designs. However, the light tanks lacked firepower and almost all French tanks were handicapped by their one-man turrets, even the larger tanks such as the Char B1, which overworked the commander who, besides directing the vehicle, or even a troop, had to load and aim the turret gun. The lack of radios with the light tanks was not seen as a major drawback, since French doctrine called for slow-paced, deliberate maneuvers in close conformance to plans. The role of small unit leaders was to execute plans, not to take the initiative in combat. & # 91 بحاجة لمصدر ] In 1939, a belated effort was made to improve flexibility and increase the number of radios.

Throughout the interwar period the US produced only a few hundred tanks. From the end of World War I to 1935, only 15 tanks were produced. Most were derivatives or foreign designs or very poor quality private designs. The Christie designs were among the few better examples, but the US Army acquired only three Christies and did not pursue the idea any further. Budget limitations and the low priority given to the army meant that there were few resources for building tanks. The US Army instead developed and tested tank components such as suspensions, tracks, and transmissions. This paid off when production had to be initiated on the outbreak of war.

World War II [ edit ]

At the start of World War II, the majority of all of the great powers' tank forces consisted of light designs. The most common were the British Light Tank Mk VI, French Renault R35, German Panzer I, Italian L3/35 (classified as a light tank by the Royal Italian Army, a tankette by others), Japanese Type 95 Ha-Go light tank, Soviet T-26, and American M2 light tank.

Soviet [ edit ]

The Soviet BT tanks [ بحاجة لمصدر ] were the most advanced in the 1930s, extremely fast and mounting high velocity 45 mm cannons. Their only drawback were their petrol engines which caught fire often and easily during the Nomonhan fighting which lasted from about May through September 1939. ΐ] The Japanese Type 95 Ha-Go light tank was equipped with a diesel engine, and although mounting a 37 mm cannon, it was a low velocity gun with a maximum effective range of about 700 meters. However, this conflict would be instrumental in developing the famous T-34 medium tank.

Germany [ edit ]

Germany's armored Panzer force was not especially impressive at the start of the war. In the invasions of Poland and France, the German forces were mostly made up of the Panzer I and Panzer II light tanks. The Panzer I was little more than a training vehicle armed only with machine guns, the Panzer II with a 20 mm cannon. The Panzer division also included some Czech designed light tanks - the Panzer 35(t) and the Panzer 38(t).

American [ edit ]

American light tank development started with the M2 light tank series. These light tanks were mechanically very reliable, with good mobility. However, they had a high silhouette, and only a few saw combat. The M3 Stuart series was an improvement of the M2 with better armor. The new medium tank just entering production in 1940 was the M2A1. This was a poor design with thin armor and a high silhouette.

The M3 Stuart saw use in the North African Campaign but was relegated to reconnaissance as soon as US-built medium tanks became available. Further light tank development in the war led to the improved M5 Stuart and then included the M24 Chaffee.

British [ edit ]

The British withdrew their light tank designs from their armoured divisions early in the war, but used some later designs for minor amphibious operations and airborne operations. Α] In general they used armoured cars for reconnaissance and the last of the light tank designs, the light tank Mk VIII "Harry Hopkins", was only produced in small numbers.

Japan [ edit ]

The Japanese made extensive use of light tanks that were much better suited to jungle warfare than larger designs, Β] such as the Type 95 Ha-Go light tank.

Cold War [ edit ]

Light tanks continued to be built, but for very limited roles such as amphibious reconnaissance, support of airborne units, and in rapid-intervention forces that were not expected to face enemy tanks. The Soviet PT-76 is a specialized light tank –amphibious with sufficient firepower to engage other reconnaissance vehicles, but very lightly armored. The US fielded small numbers of the M41 Walker Bulldog with a high velocity 76mm gun, and better armor, but it suffered from range limits, and its weight was too heavy for most air transport of the day. The US M551 Sheridan had similar strengths and weaknesses, but could also be airdropped, either by parachute or LAPES. The French had their AMX-13 light tank, which was designed for its capability to be quickly air-dropped for use with paratroopers and also able to support lightly-armed infantry and perform force-reconnaissance effectively.

The British FV101 Scorpion, the fire support variant of the Combat Vehicle Reconnaissance (Tracked) series of vehicles that replaced armored cars in British service, has been described as a light tank and was sold to many smaller nations. Another light tank in the Cold War era was the Swedish IKV 91 armored vehicle. It had a low-pressure 90mm gun, strong armor against 20mm grenades, and it was fully amphibious.

Post–Cold War [ edit ]

Light tanks, such as the PT-76, continue to play a small role in tank warfare, although many are losing favor to cheaper, faster, and lighter armored cars. The light tank still fills an important niche in many armies, especially for nations with airborne divisions, Marine Infantry, or those without the resources and funding for main battle tanks. They have important advantages over heavier tanks in Southeast Asia and other nations in the Equatorial region. Their compact dimensions and short to nonexistent barrel overhang lets them maneuver through thick rain forests, and their weight reduces the risk of getting stuck in mud, and simplifies recovery of stuck or damaged tanks. This makes the light tank the preferred choice for infantry support in Equatorial nations. Post–Cold War light tanks include the Stingray light tank, Ajax, ZTQ-15 and the M8 AGS. Light tanks based on infantry fighting vehicles chassis include the CV90105T, 2S25 Sprut-SD, Tanque Argentino Mediano, ASCOD LT 105, and Harimau.


Table of General Staff 'A' Numbers

Here is a complete list of British vehicle A numbers. Also D3, L1 - L4. Links in Bold are to my own pages.

Vickers Medium Tanks

Mk II did not have an A-number A3E1 3 Man Tank (ROF) Carrier MG No 1 1926 A4E1 Carden-Loyd Mk VII 1929 A4E2 Light Tank Mk I prototype 1929 A4E3 Light Tank Mk I prototype 1929 A4E4 Light Tank Mk I prototype 1929 A4E5 Light Tank Mk I prototype 1929 A4E6 Light Tank Mk IA prototype 1930 A4E7 Light Tank Mk IA prototype 1930 A4E8 Light Tank Mk IA prototype 1930 A4E9 Light Tank Mk IA prototype 1930 A4E10 Light Tank Mk IA prototype 1930 Double-gun turret with two MGs stacked vertically. A4E11 Amphibious Light Tanks (=L1E1) 1932 Vickers Armstrong Light Amphibious Tank. Basis for Russian T37 and T38 A4E12 Amphibious Light Tanks (=L1E2) 1932 Vickers Armstrong Light Amphibious Tank. Basis for Russian T37 and T38 A4E13 Light Tank Mk II prototype 1930 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E14 Light Tank Mk II prototype 1930 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E15 Light Tank Mk II prototype 1930 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E16 Light Tank Mk IIA prototype 1931 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E17 Light Tank Mk IIB prototype 1931 3 return rollers. Light Tank Mk II A4E18 Light Tank Mk IIA prototype 1931 2 return rollers. Light Tank Mk II A4E19 Light Tank Mk II Indian Pattern No. 1 (=L2E1) 1931 Light Tank Mk II A4E20 Light Tank Mk II Indian Pattern No. 2 (=L2E2) 1931 Light Tank Mk II A5E1 Vickers 'Carden-Loyd' 3-man light tank 1930 Large diameter turret. Half-moon shaped suspension brackets with small wheels. Wide turret had twin MGs side by side. A6E1 Medium Mk III Prototype (16 tonner) 1928 A7E1 Heavy Cruiser prototype (14 tonner) 1931 A7E2 Heavy Cruiser prototype (14 tonner) 1931 A7E3 Heavy Cruiser prototype (14 tonner) 1936 A8 (A8E1) Aborted medium 1934-7 A9 (A9E1) Cruiser Tank Mk I 1936

Infantry Tank Mk III Valentine was developed from this vehicle.
A10, Mark I and IA, Tank Cruiser Mark II and IIA
photo study


[تعديل] Modern light tank design [ edit | تحرير المصدر]

[تعديل] Countermeasures [ edit | تحرير المصدر]

Typically, the armor in contemporary light tanks is modular, sometimes up to three configurations. [3]

The flat hull, is necessary for amphibious light tanks to plane across the surface of the water is not nearly as blast-resistant as the V-shape hull. [4] It has been suggested that underbelly armor appliqué could be applied after the light tanks come ashore and before they encounter explosive devices. [5]

[تعديل] Weapons suite [ edit | تحرير المصدر]

[11][12]Missile fired from a M551 SheridanGuns capable of defeating modern tanks at reasonable ranges requires a large vehicle to carry them. Gun weight is typically the product of caliber و muzzle velocity. Large caliber guns on light tanks often sacrifice muzzle velocity in interest of saving weight. These guns can make and disable close-quarter targets but lack the power to penetrate some tanks. Alternately, high muzzle velocity guns often sacrifice gun caliber in interest of saving weight. These guns can make and penetrate long-distance targets but lack the explosive power to disable some tanks.

[تعديل] Mobility [ edit | تحرير المصدر]

[13][14]The design of the PT-76 allows for easy transition from land to water with little preparation.[15][16]A C-130 delivering an M551 Sheridan (now retired from service) using Low Altitude Parachute Extraction System (LAPES).Tactical mobility Some light tanks such as the PT-76 are amphibious, typically being propelled in the water by hydrojets or by their tracks. Most amphibious light tanks weigh little and often utilize aluminum armor. Some light tanks require no modifications for river crossings. Crews simply raise the easily accessible cloth sides around the hull, cover the hatches, turn on the bilge pump and shift the transmission to water operations. Often a fold down trim vane is erected to stop water from flooding into the hatch. Some amphibious tanks, such as the PT-76, are able to transition from land to water with little to no preparation and fire from the main gun while afloat. [بحاجة لمصدر]

Some light tanks, such as the M551 Sheridan Armored Reconnaissance vehicle, could be rigged for low-● السرعة airdrop from cargo aircraft. [6] With this method the tank is pulled out of the aircraft by brake chutes and skids to a stop. The crew does not ride in the tank during extraction, but parachutes from another plane. Upon landing, they go to their tank, release the lines, and drive it away.