Stockham I DD-683 - التاريخ

Stockham I DD-683 - التاريخ



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ستوكهام أنا DD-683

Stockham I (DD-683: dp. 2،050 ؛ 1. 376'5، b. 39'7 "، dr. 17'9"؛ s. 35.2 k. (TL.)؛ cpl. 329؛ a. 5 5 " ، 10 40 مم ، 10 21 "طن متري ؛ cl. Fletcher) Stockham (DD-683) تم وضعه في 19 ديسمبر 1942 من قبل شركة بيت لحم للصلب في سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، والتي تم إطلاقها في 25 يونيو 1943 ؛ برعاية السيدة ميلبا ماتينجلي ؛ وكلف في 11 فبراير 1944 ، Comdr. هولمز في القيادة: أجرى ستوكهام المكلف حديثًا تدريبًا على الابتزاز قبالة الساحل الغربي حتى 20 أبريل ، ثم انطلق في بيرل هاربور ، هاواي. هناك ، واصلت التدريب حتى مغادرتها إلى جزر مارشال في 31 مايو استعدادًا لغزو جزر ماريانا. وصلت إلى سايبان في 14 يونيو وقامت بقصف ما قبل الغزو على تلك الجزيرة حتى 17. في اليوم الثامن عشر ، تبخرت إلى الغرب من ماريانا مع Task Group (TG) 58.7 للاشتباك مع أسطول العدو الذي يقترب. في المعركة التي تلت ذلك ، والمعروفة باسم معركة بحر الفلبين وأقل رسميًا باسم "إطلاق النار على ماريانا العظمى في تركيا" ، جرف الأسطول الخامس السماء بعيدًا عن القوة الجوية البحرية اليابانية ، على الرغم من أن الأسطولين لم يغلقوا أبدًا للمشاركة في العمل السطحي. وبدلاً من ذلك ، أطلق الخصمان طائرتهما على بعضهما البعض ، وأثبتت النيران الأمريكية المضادة للطائرات والدوريات الجوية القتالية تفوقها على الطائرات اليابانية المهاجمة. خلال المعركة ، ساهمت ستوكهام في النصر عن طريق رش ما لا يقل عن ثلاث طائرات يابانية وربما طائرتين أخريين ، وعادت للانضمام إلى القوات البرمائية في 25 يونيو ، ودعمت حتى منتصف أغسطس احتلال سايبان وتينيان وقامت بدوريات قبالة غوام. كانت مسؤولياتها الأساسية حماية أسطول الغزو من الهجوم الجوي وتقديم الدعم الناري عند استدعائه. ساعدت في صد العديد من الهجمات الجوية ، ورش طائرة أخرى معادية في هذه العملية ، ومبارزة ببطاريات المدفعية اليابانية على الشاطئ. في 21 أغسطس ، دخلت البحيرة في Eniwetok Atoll لمدة أسبوع قبل أن تنضم مرة أخرى إلى فرقة Fast Carrier Task Force للقيام بعملية مسح استمرت 33 يومًا للفلبين ، حيث ضربت الطائرات الحاملة أهدافًا في لوزون ومينداناو بالإضافة إلى ضرب جزر فيسايان وبالاو. دخلت إلى أوليثي في ​​1 أكتوبر من أجل المؤن والصيانة. خلال إقامتها التي استمرت ستة أيام ، ضرب إعصار الجزيرة المرجانية وكسر ستوكهام واثنين آخرين من العش. لقد تخلصت من الخطوط ورسخت ، لكنها اضطرت لاحقًا إلى الانطلاق لتفادي العاصفة. عادت مع مجموعة العمل في 4 أكتوبر لإكمال الصيانة والتزويد استعدادًا لرحلة بحرية أخرى مع الناقلات. في 6 أكتوبر ، قامت المدمرة بالفرز من Ulithi مع TG 38.2 للقيام بعملية مسح استمرت لمدة شهر في المقام الأول في الفلبين ، ولكن بدأت بالإضرابات في أوكيناوا في العاشر وفي فورموزا من الثاني عشر إلى الرابع عشر. دعمت الهبوط في Leyte Gulf في 20 أكتوبر وفحصت الناقلات أثناء ضرباتهم على جنوب Luzon و Visayans في 21 و 22 d. في 25 و 26 أكتوبر ، انضمت إلى معظم عناصر الأسطول ثلاثي الأبعاد في لقاء وهزيمة القوة الشمالية اليابانية خلال مرحلة كيب إنجانو من معركة ليتي الخليج. في يوم 29 ، استأنفت فرقة العمل (TF) 38 الضربات الجوية على الفلبين. استمرت تلك الغارات حتى عيد الميلاد الذي تم كسره فقط بفترتين للتزويد والصيانة في أوليثي ، من 9 إلى 13 نوفمبر ومن 25 نوفمبر حتى 9 ديسمبر. قضى طاقم ستوكهام يوم الكريسماس والأيام الثمانية التي تلت ذلك في Ulithi استعدادًا لرحلة بحرية أخرى مع الناقلات السريعة. في 3 يناير 1945 ، غادرت مع TG 30.8 ، مجموعة التجديد لـ TF 38 ، وفحصتها حتى 7 يناير ، عندما انضمت مرة أخرى الناقلين. على مدار الـ 19 يومًا التالية ، قامت بفحص الناقلات حيث قامت طائراتهم بمسح الدفاعات الداخلية للإمبراطورية اليابانية. لقد ضربوا الهند الصينية الفرنسية والشحن الياباني في الثاني عشر ، وقصفوا فورموزا للمرة الثانية والثالثة في يومي 15 و 21 ، وضربوا هاينان وهونغ كونغ وساحل الصين في السادس عشر. في طريق العودة إلى أوليثي ، أغاروا على أوكيناوا مرة أخرى في 22 يناير ، وبعد أسبوعين من الصيانة والتزويد والتدريب في أوليثي ، انطلق ستوكهام في البحر مع TF 38 لقصف طوكيو في 16 و 17 فبراير ودعم Iwo Jima الاعتداء في 19 فبراير. خلال فترة الإقامة القصيرة في جزر البركان ، أسقطت مدافع المدمرة طائرة معادية أخرى. في 22 فبراير ، توجهت شمالًا إلى اليابان وفحصت حاملات الطائرات أثناء غارة جوية أخرى على الجزر اليابانية الرئيسية. في يوم 26 ، أغرقت سفينة دورية معادية قبالة توري شيما ، تقاتل البحار الهائجة وكذلك اليابانيين. في 6 مارس ، دخلت إلى Ulithi مرة أخرى من أجل المؤن والصيانة. في 14 مارس ، أبحرت مرة أخرى وعملت مع TF 59 حتى اليوم التالي ، عندما انضمت إلى شاشة فرقة Fast Carrier Task Force لعمليات مسح كيوشو. وأوكيناوا وكيراما ريتو. بعد عمليات الإنزال في 1 أبريل في أوكيناوا ، بقيت ستوكهام قبالة ذلك الساحل حتى 29 أبريل ، لحماية أسطول الغزو من هجوم الكاميكاز. في 6 أبريل ، قامت برش اثنين من "زيكس". قصفت مينامي وكيتا دايتو شيما في الحادي والعشرين. وضعت في Ulithi في الثلاثين. في 7 مايو ، أبحرت إلى البحر مع قوة المهام 58 وأجرت تدريبات على طول الطريق ، وتوجهت إلى سلسلة أخرى من الغارات الجوية على كيوشو وأوكيناوا. قامت بفحص الأسطول من الهجوم الجوي أثناء الضربات ، مما ساعد على صد عدة غارات للعدو. انفصلت عن الجسد الرئيسي للأسطول في 6 يونيو لمرافقة مجموعة من السفن المعطلة ، بما في ذلك بيتسبرغ بلا قوس ، إلى ميناء أبرا ، غوام. وظلت في غوام من 11 إلى 30 حزيران / يونيه ؛ ثم رافقت مجموعة من السفن إلى Eniwetok ، قبل أن تنضم مرة أخرى إلى TF 38 في 8 يوليو. بين 8 يوليو و 15 أغسطس ، قامت بفحص حاملات الأسطول بينما ضربت طائراتهم آخر سلسلة من الضربات في اليابان. بدءًا من طوكيو في العاشر ، تحركوا بسرعة على طول Honshu ta Hokkaido ، وقصفوا أهدافًا في كلتا الجزيرتين في يومي 14 و 15 ، ثم عادوا إلى طوكيو في اليوم الثامن عشر. في 24 يوليو ، قصفت كيب شيونو في أقصى جنوب هونشو ، ثم عادت لفحص الأسطول من هجوم انتحاري بينما أرسل طائرات لضرب هونشو وشيكوكو. في 15 أغسطس 1945 ، استسلمت الإمبراطورية اليابانية ، وبعد أربعة أيام ، استسلمت ستوكهام انضمت إلى قوة احتلال يوكوسوكا التي دخلت ساغامي وان في 27 أغسطس. دعمت عمليات الإنزال في خليج طوكيو وفي تاتياما في 30 و 31 على التوالي ثم رست قبالة يوكوسوكا في 2 سبتمبر لمدة ستة أيام من الصيانة والتزويد والاستجمام. كانت جارية في الفترة من 9 إلى 18 سبتمبر ، لدعم عمليات إزالة الألغام في خليج سينداي وبالقرب من غوشي. عادت إلى خليج طوكيو لمدة شهر في 19 سبتمبر ، وأجرت تدريبات في الفترة ما بين 24 و 28 أكتوبر ، ثم قامت بتجهيز رحلة العودة إلى الوطن. في 31 أكتوبر ، وقف ستوكهام خارج يوكوسوكا للعودة إلى الولايات المتحدة. بعد أكثر من عام على الساحل الغربي ، تم إيقاف تشغيلها ورسوها في سان دييغو ، كاليفورنيا ، وقد تطلبت الأعمال العدائية في كوريا عام 1950 زيادة حجم الأسطول النشط. أعيد تشغيل ستوكهام في 14 نوفمبر 1951 ، Comdr. A. Zavadil في القيادة. تم تعيينها في الأسطول الأطلسي حتى عام 1953 ، وشاركت في مهام تدريب الأسطول خارج نيوبورت ، RI. في ديسمبر 1953 ، انضمت المدمرة إلى أسطول الأمم المتحدة وعملت في الشرق الأقصى حتى صيف عام 1954. في يوليو ، عادت إلى نيوبورت بعد الانتهاء من طواف حول العالم. في نوفمبر 1954 ، دخلت ستوكهام حوض بناء السفن البحري في بوسطن ، وعند الانتهاء من إصلاحها في فبراير 1955 ، اهتزت في منطقة البحر الكاريبي. ثم استأنفت العمليات العادية مع الأسطول الأطلسي حتى 1 فبراير 1956 ، عندما تم نشرها في الأسطول السادس. طافت البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة أربعة أشهر. زار مصر وإسرائيل ولبنان واليونان ؛ ثم استأنفت العمليات خارج نيوبورت. عاد ستوكهام إلى الأسطول السادس في خريف عام 1956 ؛ زار فرنسا وإيطاليا واليونان ، وشارك في تمرين ضد الغواصات مع السفن الأمريكية والإيطالية. في 23 فبراير 1957 ، عادت المدمرة إلى نيوبورت. بعد سبعة أشهر خرجت من الخدمة ووضعت في أسطول الأطلسي الاحتياطي في فيلادلفيا ، بنسلفانيا ، حيث لا تزال حتى الآن. Stockham (DD183) حصلت على ثمانية من نجوم المعركة خلال الحرب العالمية الثانية.


1944 [عدل | تحرير المصدر]

المكلف حديثا ستوكهام أجرى تدريبًا على الابتعاد عن الساحل الغربي حتى 20 أبريل ، ثم بدأ التدريب في بيرل هاربور ، هاواي. هناك ، واصلت التدريب حتى مغادرتها إلى جزر مارشال في 31 مايو استعدادًا لغزو جزر ماريانا. وصلت إلى سايبان في 14 يونيو وقامت بقصف ما قبل الغزو على تلك الجزيرة حتى 17. في الثامن عشر ، تبخرت إلى الغرب من ماريانا مع Task Group 58.7 (TG & # 16058.7) للاشتباك مع أسطول العدو الذي يقترب. في المعركة التي تلت ذلك ، والمعروفة باسم معركة بحر الفلبين وأقل رسميًا باسم "إطلاق النار على ماريانا العظمى في تركيا" ، جرف الأسطول الخامس السماء بعيدًا عن القوة الجوية البحرية اليابانية ، على الرغم من أن الأسطولين لم يغلقوا أبدًا للمشاركة في العمل السطحي. وبدلاً من ذلك ، أطلق الخصمان طائرتهما على بعضهما البعض ، وأثبتت النيران الأمريكية المضادة للطائرات والدوريات الجوية القتالية تفوقها على الطائرات اليابانية المهاجمة. خلال المعركة ، ستوكهام ساهم في تحقيق النصر من خلال رش ما لا يقل عن ثلاث طائرات يابانية وربما طائرتان أخريان.

وعادت للانضمام إلى القوات البرمائية في 25 يونيو ، ودعمت حتى منتصف أغسطس احتلال سايبان وتينيان وقامت بدوريات قبالة غوام. كانت مسؤولياتها الأساسية حماية أسطول الغزو من الهجوم الجوي وتقديم الدعم الناري عند استدعائه. ساعدت في صد العديد من الهجمات الجوية ، ورش طائرة معادية أخرى في هذه العملية ، ومبارزة ببطاريات المدفعية اليابانية على الشاطئ. في 21 أغسطس ، دخلت البحيرة في Eniwetok Atoll لمدة أسبوع قبل أن تنضم مجددًا إلى فرقة Fast Carrier Task Force للقيام بعملية مسح استمرت 33 يومًا للفلبين ، حيث ضربت الطائرات الحاملة أهدافًا في لوزون ومينداناو بالإضافة إلى ضرب فيسايان وبالاو. مجموعات فرعية من الجزر.

دخلت Ulithi في 1 أكتوبر للحصول على المؤن والصيانة. خلال إقامتها التي استمرت ستة أيام ، ضرب إعصار الجزيرة المرجانية وانكسر ستوكهام واثنين آخرين من العش. لقد تخلصت من الخطوط ورسخت ، لكنها اضطرت لاحقًا إلى الانطلاق لتفادي العاصفة. عادت مع مجموعة العمل في 4 أكتوبر لإكمال الصيانة والتزويد استعدادًا لرحلة بحرية أخرى مع حاملات الطائرات.

في 6 أكتوبر ، قامت المدمرة بالفرز من أوليثي باستخدام TG & # 16038.2 لاجتياح لمدة شهر في المقام الأول للفلبين ، ولكن بدءًا من الضربات على أوكيناوا ، في العاشر ، وفي فورموزا ، من 12 إلى 14. دعمت الهبوط في Leyte Gulf في 20 أكتوبر وفحصت الناقلات أثناء ضرباتهم على جنوب Luzon و Visayans في 21 و 22 d. في 25 و 26 أكتوبر ، انضمت إلى معظم عناصر الأسطول الثالث في لقاء وهزيمة القوة الشمالية اليابانية خلال مرحلة كيب إنجانيو من معركة ليتي الخليج. في 29 ، استأنفت فرقة العمل 38 (TF & # 16038) الضربات الجوية على الفلبين. استمرت تلك الغارات حتى عيد الميلاد الذي تم كسره فقط بفترتين للتزويد والصيانة في أوليثي ، من 9 إلى 13 نوفمبر ومن 25 نوفمبر حتى 9 ديسمبر. ستوكهامأمضى طاقم العمل يوم عيد الميلاد والأيام الثمانية التي تلت ذلك في أوليثي يستعدون لرحلة بحرية أخرى مع شركات النقل السريعة.


DD-683 ستوكهام

تم إنشاء ستوكهام (DD-683) في 19 ديسمبر 1942 من قبل شركة بيت لحم للصلب في سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا ، والتي تم إطلاقها في 25 يونيو 1943 برعاية السيدة ميلبا ماتينجلي وتم تكليفها في 11 فبراير 1944 ، كومدير. إي بي هولمز في القيادة.

أجرى ستوكهام الذي تم تكليفه حديثًا تدريبًا على الابتعاد عن الساحل الغربي حتى 20 أبريل ، ثم بدأ في بيرل هاربور ، هاواي. هناك واصلت التدريب حتى مغادرتها إلى جزر مارشال في 31 مايو استعدادًا لغزو جزر ماريانا. وصلت إلى سايبان في 14 يونيو وقامت بقصف ما قبل الغزو على تلك الجزيرة حتى 17. في اليوم الثامن عشر ، تبخرت إلى الغرب من ماريانا مع Task Group (TG) 58.7 للاشتباك مع أسطول العدو الذي يقترب. في المعركة التي تلت ذلك ، والمعروفة باسم معركة بحر الفلبين وأقل رسميًا باسم "إطلاق النار على ماريانا العظمى في تركيا" ، جرف الأسطول الخامس السماء بعيدًا عن القوة الجوية البحرية اليابانية ، على الرغم من أن الأسطولين لم يغلقوا أبدًا للمشاركة في العمل السطحي. وبدلاً من ذلك ، أطلق الخصمان طائرتهما على بعضهما البعض ، وأثبتت النيران الأمريكية المضادة للطائرات والدوريات الجوية القتالية تفوقها على الطائرات اليابانية المهاجمة. خلال المعركة ، ساهم ستوكهام في الانتصار برش ثلاث طائرات يابانية على الأقل وربما طائرتان أخريان.

وعادت للانضمام إلى القوات البرمائية في 25 يونيو ، وحتى منتصف أغسطس ، دعمت احتلال سايبان وتينيان وقامت بدوريات قبالة غوام. كانت مسؤولياتها الأساسية حماية أسطول الغزو من الهجوم الجوي وتقديم الدعم الناري عند استدعائه. ساعدت في صد العديد من الهجمات الجوية ، ورش طائرة أخرى معادية في هذه العملية ، ومبارزة ببطاريات المدفعية اليابانية على الشاطئ. في 21 أغسطس ، دخلت البحيرة في Eniwetok Atoll لمدة أسبوع قبل أن تنضم مرة أخرى إلى فرقة Fast Carrier Task Force للقيام بعملية مسح استمرت 33 يومًا للفلبين ، حيث ضربت الطائرات الحاملة أهدافًا في لوزون ومينداناو بالإضافة إلى ضرب فيسايان وبالاو. مجموعات فرعية من الجزر.

دخلت Ulithi في 1 أكتوبر للحصول على المؤن والصيانة. خلال إقامتها التي استمرت ستة أيام ، ضرب إعصار الجزيرة المرجانية وكسر ستوكهام واثنين آخرين من العش. لقد ابتعدت عن الخطوط الشرقية ورسخت ، لكنها أُجبرت لاحقًا على الانطلاق لتفادي العاصفة. عادت مع مجموعة العمل في 4 أكتوبر لإكمال الصيانة والتزويد استعدادًا لرحلة بحرية أخرى مع شركات النقل.

في 6 أكتوبر ، قامت المدمرة بالفرز من أوليثي مع TG 38.2 لمدة شهر كامل لاكتساح الفلبين في المقام الأول ، ولكن بداية من الضربات على أوكيناوا ، في العاشر ، وعلى فورموزا ، من الثاني عشر إلى الرابع عشر. دعمت الهبوط في Leyte Gulf في 20 أكتوبر وفحصت الناقلات أثناء ضرباتهم على جنوب Luzon و Visayans في 21 و 22 d. في 25 و 26 أكتوبر ، انضمت إلى معظم عناصر الأسطول ثلاثي الأبعاد في لقاء وهزيمة القوة الشمالية اليابانية خلال مرحلة كيب إنجانو من معركة ليتي الخليج. في يوم 29 ، استأنفت فرقة العمل (TF) 38 الضربات الجوية على الفلبين. استمرت تلك الغارات حتى عيد الميلاد الذي تم كسره فقط بفترتين للتزويد والصيانة في أوليثي ، من 9 إلى 13 نوفمبر ومن 25 نوفمبر حتى 9 ديسمبر. قضى طاقم ستوكهام يوم الكريسماس والأيام الثمانية التي تلت ذلك في أوليثي يستعدون لرحلة بحرية أخرى مع شركات النقل السريعة.

في 3 يناير 1945 ، غادرت مع TG 30.8 ، مجموعة التجديد لـ TF 38 ، وفحصتها حتى 7 يناير ، عندما انضمت إلى شركات النقل. على مدار الـ 19 يومًا التالية ، قامت بفحص الناقلات بينما قامت طائراتهم بمسح الدفاعات الداخلية للإمبراطورية اليابانية. لقد ضربوا الهند الصينية الفرنسية والشحن الياباني في الثاني عشر ، وقصفوا فورموزا للمرة الثانية والثالثة في يومي 15 و 21 ، وضربوا هاينان وهونغ كونغ وساحل الصين في 16. في طريق العودة إلى أوليثي ، أغاروا على أوكيناوا مرة أخرى في 22 يناير.

بعد أسبوعين من الصيانة والتزويد والتدريب في Ulithi ، أطلقت Stockham في البحر مع TF 38 لقصف طوكيو في 16 و 17 فبراير ودعم هجوم Iwo Jima في 19 فبراير. خلال فترة الإقامة القصيرة في جزر البركان ، أسقطت مدافع المدمرة طائرة معادية أخرى. في 22 فبراير ، توجهت شمالًا إلى اليابان وفحصت حاملات الطائرات أثناء غارة جوية أخرى على الجزر اليابانية الرئيسية. في يوم 26 ، أغرقت سفينة دورية معادية قبالة توري شيما ، تقاتل البحار الهائجة وكذلك اليابانيين. في 6 مارس ، وضعت في Ulithi مرة أخرى للحصول على المؤن والصيانة.

في 14 مارس ، أبحرت مرة أخرى وعملت مع TF 59 حتى اليوم التالي ، عندما انضمت إلى شاشة فرقة Fast Carrier Task Force لعمليات مسح كيوشو وأوكيناوا وكيراما ريتو. بعد عمليات الإنزال في 1 أبريل في أوكيناوا ، بقيت ستوكهام قبالة ذلك الساحل حتى 29 أبريل ، لحماية أسطول الغزو من هجوم الكاميكاز. في 6 أبريل ، قامت برش اثنين من "زيكس". قصفت مينامي وكيتا دايتو شيما في الحادي والعشرين. وضعت في Ulithi في الثلاثين. في 7 مايو ، أبحرت إلى البحر مع قوة المهام 58 وأجرت تدريبات على طول الطريق ، وتوجهت إلى سلسلة أخرى من الغارات الجوية على كيوشو وأوكيناوا. قامت بفحص الأسطول من الهجوم الجوي أثناء الضربات ، مما ساعد على صد عدة غارات للعدو. انفصلت عن الجسد الرئيسي للأسطول في 6 يونيو لمرافقة مجموعة من السفن المعطلة ، بما في ذلك بيتسبرغ بلا قوس ، إلى ميناء أبرا ، غوام. وظلت في غوام من 11 إلى 30 يونيو ، ثم رافقت مجموعة من السفن إلى إنيوتوك ، قبل أن تنضم مجددًا إلى قوة العمل 38 في 8 يوليو.

بين 8 يوليو و 15 أغسطس ، قامت بفحص ناقلات الأسطول بينما ضربت طائراتهم آخر سلسلة من الضربات في اليابان. بدءًا من طوكيو في العاشر ، تحركوا سريعًا على طول هونشو إلى هوكايدو ، وقصفوا أهدافًا في كلتا الجزيرتين في يومي 14 و 15 ثم عادوا إلى طوكيو في اليوم الثامن عشر. في 24 يوليو ، قصفت كيب شيونو في أقصى جنوب هونشو ، ثم عادت لفحص الأسطول من هجوم انتحاري بينما أرسلت طائرات لضرب هونشو وشيكوكو.

في 15 أغسطس 1945 ، استسلمت الإمبراطورية اليابانية ، وبعد أربعة أيام ، انضمت ستوكهام إلى قوة احتلال يوكوسوكا ، التي دخلت ساغامي وان في 27 أغسطس. دعمت عمليات الإنزال في خليج طوكيو وفي تاتياما في 30 و 31 على التوالي ثم رست قبالة يوكوسوكا في 2 سبتمبر لمدة ستة أيام من الصيانة والتزويد والاستجمام. كانت جارية في الفترة من 9 إلى 18 سبتمبر ، لدعم عمليات إزالة الألغام في خليج سينداي وبالقرب من غوشي. عادت إلى خليج طوكيو لمدة شهر في 19 سبتمبر ، وأجرت تدريبات بين 24 و 28 أكتوبر ، ثم قامت بتجهيز رحلة العودة إلى الوطن. في 31 أكتوبر ، وقف ستوكهام خارج يوكوسوكا للعودة إلى الولايات المتحدة. بعد أكثر من عام على الساحل الغربي ، تم إيقاف تشغيلها ورسو في سان دييغو ، كاليفورنيا.


الأسبستوس في السفن البحرية

على الرغم من كونها عنصرًا أساسيًا في الأسطول البحري ، خاصة خلال الحرب العالمية الثانية ، إلا أن المدمرات البحرية تشكل أيضًا خطرًا صحيًا دائمًا على الجنود الذين يخدمون فيها. لسوء الحظ ، كانت المنتجات التي تحتوي على الأسبستوس شائعة ، خاصة على السفن القديمة ، بسبب مقاومة المادة العالية للحرارة والنار. على الرغم من قيمتها كعامل عازل ، يمكن أن يؤدي تناول ألياف الأسبستوس إلى العديد من العواقب الصحية الخطيرة ، بما في ذلك ورم الظهارة المتوسطة ، وهو سرطان مدمر بدون علاج. يجب على الأفراد العسكريين الحاليين والسابقين الذين احتكوا بهذه السفن التماس العناية الطبية الفورية من أجل اكتشاف العواقب الصحية المحتملة المرتبطة بالتعرض للأسبستوس.


Stockham I DD-683 - التاريخ

(DD-683: dp. 2050 l. 376'5 "b. 39'7" dr. 17'9 "s. 35.2 k. (TL.) cpl. 329 a. 5 5" ، 10 40 mm. ، 10 21 "TT ، CL. فليتشر)

تم إنشاء ستوكهام (DD-683) في 19 ديسمبر 1942 من قبل شركة بيت لحم للصلب في سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا ، والتي تم إطلاقها في 25 يونيو 1943 برعاية السيدة ميلبا ماتينجلي وتم تكليفها في 11 فبراير 1944 ، كومدير. إي بي هولمز في القيادة.

أجرى ستوكهام الذي تم تكليفه حديثًا تدريبًا على الابتعاد عن الساحل الغربي حتى 20 أبريل ، ثم بدأ في بيرل هاربور ، هاواي. هناك واصلت التدريب حتى مغادرتها إلى جزر مارشال في 31 مايو استعدادًا لغزو جزر ماريانا. وصلت إلى سايبان في 14 يونيو وقامت بقصف ما قبل الغزو على تلك الجزيرة حتى 17. في اليوم الثامن عشر ، تبخرت إلى الغرب من ماريانا مع Task Group (TG) 58.7 للاشتباك مع أسطول العدو الذي يقترب. في المعركة التي تلت ذلك ، والمعروفة باسم معركة بحر الفلبين وأقل رسميًا باسم "إطلاق النار على ماريانا العظمى في تركيا" ، جرف الأسطول الخامس السماء بعيدًا عن القوة الجوية البحرية اليابانية ، على الرغم من أن الأسطولين لم يغلقوا أبدًا للمشاركة في العمل السطحي. وبدلاً من ذلك ، أطلق الخصمان طائرتهما على بعضهما البعض ، وأثبتت النيران الأمريكية المضادة للطائرات والدوريات الجوية القتالية تفوقها على الطائرات اليابانية المهاجمة. خلال المعركة ، ساهم ستوكهام في تحقيق النصر من خلال رش ثلاث طائرات يابانية على الأقل وربما طائرتان أخريان.

وعادت للانضمام إلى القوات البرمائية في 25 يونيو ، وحتى منتصف أغسطس ، دعمت احتلال سايبان وتينيان وقامت بدوريات قبالة غوام. كانت مسؤولياتها الأساسية حماية أسطول الغزو من الهجوم الجوي وتقديم الدعم الناري عند استدعائه. ساعدت في صد العديد من الهجمات الجوية ، ورش طائرة أخرى معادية في هذه العملية ، ومبارزة ببطاريات المدفعية اليابانية على الشاطئ. في 21 أغسطس ، دخلت البحيرة في Eniwetok Atoll لمدة أسبوع قبل أن تنضم مرة أخرى إلى فرقة Fast Carrier Task Force للقيام بعملية مسح استمرت 33 يومًا للفلبين ، حيث ضربت الطائرات الحاملة أهدافًا في لوزون ومينداناو بالإضافة إلى ضرب فيسايان وبالاو. مجموعات فرعية من الجزر.

دخلت Ulithi في 1 أكتوبر للحصول على المؤن والصيانة. خلال إقامتها التي استمرت ستة أيام ، ضرب إعصار الجزيرة المرجانية وكسر ستوكهام واثنين آخرين من العش. لقد ابتعدت عن الخطوط الشرقية ورسخت ، لكنها أُجبرت لاحقًا على الانطلاق لتفادي العاصفة. عادت مع مجموعة العمل في 4 أكتوبر لإكمال الصيانة والتزويد استعدادًا لرحلة بحرية أخرى مع شركات النقل.

في 6 أكتوبر ، قامت المدمرة بالفرز من أوليثي مع TG 38.2 لمدة شهر كامل لاكتساح الفلبين في المقام الأول ، ولكن بداية من الضربات على أوكيناوا ، في العاشر ، وعلى فورموزا ، من الثاني عشر إلى الرابع عشر. دعمت الهبوط في Leyte Gulf في 20 أكتوبر وفحصت الناقلات أثناء ضرباتهم على جنوب Luzon و Visayans في 21 و 22 d. في 25 و 26 أكتوبر ، انضمت إلى معظم عناصر الأسطول ثلاثي الأبعاد في لقاء وهزيمة القوة الشمالية اليابانية خلال مرحلة كيب إنجانو من معركة ليتي الخليج. في 29 ، استأنفت فرقة العمل (TF) 38 الضربات الجوية على الفلبين. استمرت تلك الغارات حتى عيد الميلاد الذي تم كسره فقط بفترتين للتزويد والصيانة في أوليثي ، من 9 إلى 13 نوفمبر ومن 25 نوفمبر حتى 9 ديسمبر. قضى طاقم ستوكهام يوم الكريسماس والأيام الثمانية التي تلت ذلك في أوليثي يستعدون لرحلة بحرية أخرى مع شركات النقل السريعة.

في 3 يناير 1945 ، غادرت مع TG 30.8 ، مجموعة التجديد لـ TF 38 ، وفحصتها حتى 7 يناير ، عندما انضمت إلى شركات النقل. على مدار الـ 19 يومًا التالية ، قامت بفحص الناقلات حيث قامت طائراتهم بمسح الدفاعات الداخلية للإمبراطورية اليابانية. لقد ضربوا الهند الصينية الفرنسية والشحن الياباني في الثاني عشر ، وقصفوا فورموزا للمرة الثانية والثالثة في يومي 15 و 21 ، وضربوا هاينان وهونغ كونغ وساحل الصين في 16. في طريق العودة إلى أوليثي ، أغاروا على أوكيناوا مرة أخرى في 22 يناير.

بعد أسبوعين من الصيانة والتزويد والتدريب في Ulithi ، أطلقت Stockham في البحر مع TF 38 لقصف طوكيو في 16 و 17 فبراير ودعم هجوم Iwo Jima في 19 فبراير. خلال فترة الإقامة القصيرة في جزر البركان ، أسقطت مدافع المدمرة طائرة معادية أخرى. في 22 فبراير ، توجهت شمالًا إلى اليابان وفحصت حاملات الطائرات أثناء غارة جوية أخرى على الجزر اليابانية الرئيسية. في يوم 26 ، أغرقت سفينة دورية معادية قبالة توري شيما ، تقاتل البحار الهائجة وكذلك اليابانيين. في 6 مارس ، وضعت في Ulithi مرة أخرى للحصول على المؤن والصيانة.

في 14 مارس ، أبحرت مرة أخرى وعملت مع TF 59 حتى اليوم التالي ، عندما انضمت إلى شاشة فرقة Fast Carrier Task Force لعمليات مسح كيوشو وأوكيناوا وكيراما ريتو. بعد عمليات الإنزال في 1 أبريل في أوكيناوا ، بقيت ستوكهام قبالة ذلك الساحل حتى 29 أبريل ، لحماية أسطول الغزو من هجوم الكاميكاز. في 6 أبريل ، قامت برش اثنين من "زيكس". قصفت مينامي وكيتا دايتو شيما في الحادي والعشرين. وضعت في Ulithi في الثلاثين. في 7 مايو ، أبحرت إلى البحر مع قوة المهام 58 وأجرت تدريبات على طول الطريق ، وتوجهت إلى سلسلة أخرى من الغارات الجوية على كيوشو وأوكيناوا. قامت بفحص الأسطول من الهجوم الجوي أثناء الضربات ، مما ساعد على صد عدة غارات للعدو. انفصلت عن الجسد الرئيسي للأسطول في 6 يونيو لمرافقة مجموعة من السفن المعطلة ، بما في ذلك بيتسبرغ بلا قوس ، إلى ميناء أبرا ، غوام. وظلت في غوام من 11 إلى 30 يونيو ، ثم رافقت مجموعة من السفن إلى إنيوتوك ، قبل أن تنضم مجددًا إلى قوة العمل 38 في 8 يوليو.

بين 8 يوليو و 15 أغسطس ، قامت بفحص ناقلات الأسطول بينما ضربت طائراتهم آخر سلسلة من الضربات في اليابان. بدءًا من طوكيو في العاشر ، تحركوا سريعًا على طول هونشو إلى هوكايدو ، وقصفوا أهدافًا في كلتا الجزيرتين في يومي 14 و 15 ثم عادوا إلى طوكيو في اليوم الثامن عشر. في 24 يوليو ، قصفت كيب شيونو في أقصى جنوب هونشو ، ثم عادت لفحص الأسطول من هجوم انتحاري بينما أرسلت طائرات لضرب هونشو وشيكوكو.

في 15 أغسطس 1945 ، استسلمت الإمبراطورية اليابانية ، وبعد أربعة أيام ، انضمت ستوكهام إلى قوة احتلال يوكوسوكا ، التي دخلت ساغامي وان في 27 أغسطس. دعمت عمليات الإنزال في خليج طوكيو وفي تاتياما في 30 و 31 على التوالي ثم رست قبالة يوكوسوكا في 2 سبتمبر لمدة ستة أيام من الصيانة والتزويد والاستجمام. كانت جارية في الفترة من 9 إلى 18 سبتمبر ، لدعم عمليات إزالة الألغام في خليج سينداي وبالقرب من غوشي. عادت إلى خليج طوكيو لمدة شهر في 19 سبتمبر ، وأجرت تدريبات في الفترة ما بين 24 و 28 أكتوبر ، ثم قامت بتجهيز رحلة العودة إلى الوطن. في 31 أكتوبر ، وقف ستوكهام خارج يوكوسوكا للعودة إلى الولايات المتحدة. بعد أكثر من عام على الساحل الغربي ، تم إيقاف تشغيلها ورسو في سان دييغو ، كاليفورنيا.


Stockham I DD-683 - التاريخ

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من يو إس إس ستوكهام دى 683 كتاب الرحلات البحرية خلال هذه الفترة الزمنية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • منافذ الاتصال: نيوبورت ، بنما ، هاواي ، جزيرة ميدواي ، اليابان وسيلان.
  • عبور خط الاستواء
  • العديد من صور نشاط الطاقم
  • بالإضافة إلى الكثير

أكثر من 104 صورة بالإضافة إلى صور أفراد الطاقم على حوالي 48 صفحة.

بمجرد عرض هذا الكتاب ستعرف كيف كانت الحياة عليه مدمر خلال هذه الفترة الزمنية.


3017

يسرد هذا القسم الأسماء والتسميات التي كانت للسفينة خلال حياتها. القائمة مرتبة ترتيبًا زمنيًا.


    1ST LT. حاوية هاري ل.مارتن البحرية وسفينة التحضير القابلة للدوران / التدحرج
    بنيت باسم "MV Lica Maersk" في Lindovaerftet ، Odense ، الدنمارك
    تم تسليمها للخدمة التجارية حوالي عام 1980 - تم تمديدها بواسطة هيونداي في عام 1987
    حصلت عليها البحرية الأمريكية في 11 نوفمبر 1997
    تم تحويله لخدمة MSC في National Steel and Ship Building Co. ، سان دييغو ، كاليفورنيا.

الأغطية البحرية

يسرد هذا القسم الروابط النشطة للصفحات التي تعرض أغلفة مرتبطة بالسفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من الصفحات لكل تجسد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). يجب تقديم الأغلفة بترتيب زمني (أو بأفضل ما يمكن تحديده).

نظرًا لأن السفينة قد تحتوي على العديد من الأغلفة ، فقد يتم تقسيمها بين العديد من الصفحات بحيث لا يستغرق تحميل الصفحات وقتًا طويلاً. يجب أن يكون كل رابط صفحة مصحوبًا بنطاق زمني للأغلفة الموجودة في تلك الصفحة.

الطوابع البريدية

يسرد هذا القسم أمثلة على العلامات البريدية التي تستخدمها السفينة. يجب أن تكون هناك مجموعة منفصلة من العلامات البريدية لكل تجسيد للسفينة (أي لكل إدخال في قسم "اسم السفينة وتاريخ التعيين"). داخل كل مجموعة ، يجب أن يتم سرد العلامات البريدية بترتيب نوع تصنيفها. إذا كان هناك أكثر من علامة بريدية واحدة لها نفس التصنيف ، فيجب فرزها أيضًا حسب تاريخ أول استخدام معروف.

لا ينبغي تضمين الختم البريدي إلا إذا كان مصحوبًا بصورة مقربة و / أو صورة غلاف يظهر ذلك الختم البريدي. يجب أن تستند النطاقات الزمنية فقط على الأغلفة الموجودة في المتحف ومن المتوقع أن تتغير مع إضافة المزيد من الأغطية.
 
& gt & gt & gt إذا كان لديك مثال أفضل لأي من العلامات البريدية ، فلا تتردد في استبدال المثال الحالي.

نوع ختم البريد
---
نص شريط القاتل

شعار USPS
رش العلامات

معلومات أخرى

NAMESAKE - Pfc. وليام أيه سودرمان ، الولايات المتحدة الأمريكية (20 مارس 1912 - 20 أكتوبر 1980)
مواطن من West Haven ، Conn. Pfc. تم تعيين سودرمان في السرية K ، المشاة التاسعة ، فرقة المشاة الثانية خلال الحرب العالمية الثانية. في 17 ديسمبر 1944 ، Pfc. دافع سودرمان عن تقاطع طرق رئيسي بالقرب من روشراث ، بلجيكا. تحت وابل المدفعية الشديد ونيران الهاون والمدافع الرشاشة ، بقي في منصبه ونجح في صد الهجمات الألمانية المضادة من خلال تعطيل ثلاث دبابات للعدو مع بازوكا من مسافة قريبة قبل أن يصاب. قدم الرئيس هاري إس ترومان ، وهو يميز نفسه من خلال الشجاعة الواضحة والشجاعة الثابتة ضد الصعاب الساحقة ، بما يتجاوز نداء الواجب في العمل ضد العدو. وسام سودرمان الشرف خلال حفل أقيم في البيت الأبيض في 12 أكتوبر 1945.

NAMESAKE - GySgt Fred William Stockham ، USMC (16 مارس 1881-22 يونيو 1918)
انضم GySgt Stockham إلى USMC في ثلاث مناسبات مختلفة وخدم في بلدان مختلفة 1903-1907 (الفلبين والصين) ، 1912-1916 (نيكاراغوا) ، 1916-1918 (فرنسا).
حصل GySgt Stockham على وسام الشرف بعد وفاته لشجاعته الذاتية خلال معركة Belleau Wood في الحرب العالمية الأولى و Croix de Guerre من قبل الحكومة الفرنسية. تم تعيين GySgt Stockham في الفرقة 96 ، الكتيبة 2d ، الفوج السادس.
تم تسمية USS Stockham DD-683 و USNS GySgt Fred W. Stockham T-AK-3017 على اسم GySgt. فريد دبليو ستوكهام ، USMC.

إذا كان لديك صور أو معلومات لإضافتها إلى هذه الصفحة ، فعليك إما الاتصال بأمين المنتدى أو تحرير هذه الصفحة بنفسك وإضافتها. راجع تحرير صفحات الشحن للحصول على معلومات مفصلة حول تحرير هذه الصفحة.


صمامات Stockham والتجهيزات

Stockham Valves and Fittings منذ ما يقرب من قرن من الزمان ، كانت Stockham Valves and Fittings ، وهي شركة مملوكة للعائلة وتديرها ، مكونًا مهمًا لمجمع الصناعات الثقيلة في برمنغهام. بموارد متواضعة ، تتكون من رأس مال مُقترض ، وخمسة موظفين ، وحظيرة سيارات ، قام المؤسس ، ويليام إتش. مع حوالي 2500 موظف و 950 ألف قدم مربع في ثلاثة مصانع حديثة ، كانت ستوكهام ، بحلول الذكرى السنوية الخامسة والسبعين لتأسيسها ، ثالث أكبر صاحب عمل خاص في برمنغهام. وُلد ويليام ستوكهام ، الذي أطلق عليه عماله اسم "Big Boss" في لافاييت بولاية إنديانا عام 1861 ، ابن غابرييل إتش وأليس بونكر ستوكهام ، وكلاهما كان طبيبًا ومؤلفًا معروفًا ومصلحًا اجتماعيًا. بعد تخرجه من جامعة إلينوي عام 1885 ، عمل ويليام في تصنيع وتصنيع الحديد في العديد من مصانع شيكاغو. بصفته خبير مسبك ، ستوكهام انجذب William H. جاء إلى جونز فالي في عام 1903 ، بعد عام من بدء تخصص سلوس للأفران في صب الحديد الزهر ، وتأسيس شركة ستوكهام للأنابيب والتجهيزات ، التي تصنع أحذية الفرامل ، وأوزان الوشاح ، وصناديق العدادات ، وعجلات الترام ، وأغطية غرف التفتيش ، وأنابيب الحديد. على الرغم من إعاقتها بسبب الحرائق في عامي 1908 و 1914 ، فقد نمت الشركة بسرعة وزادت أرباحها من خلال تحويل كل جهد التصنيع إلى إنتاج التجهيزات وعن طريق إدخال الآلات الكهربائية. في عام 1918 ، أنشأت الشركة مصنعًا حديثًا بمساحة 176300 قدم مربع في موقع جديد تبلغ مساحته 16 فدانًا. استكمالا للشركة الأمريكية لأنابيب الحديد الزهر (ACIPCO) ، التي تأسست عام 1905 ، ساعدت ستوكهام في جعل ألاباما الدولة الأولى في صناعة المسبك في البلاد والمنتج الرائد لأنابيب الحديد والتجهيزات ، متجاوزة حتى ولاية بنسلفانيا. عندما توفي المؤسس في عام 1923 ، خلفه نجله الأكبر ، هربرت ، كرئيس ، لكن القوة وراء الكواليس كانت أرملته ، كيت كلارك ستوكهام ، التي ترأست مجلس الإدارة. على مدار الأربع وعشرين عامًا التالية ، عملت الشركة كنموذج لرأسمالية الرفاهية ، هربرت ستوكهام ومساهم رئيسي في الحياة المدنية في برمنغهام. لم تقدم ستوكهام السكن والرعاية الصحية لعمالها فحسب ، بل قدمت أيضًا جمعية الشبان المسيحية في الموقع ، ومدرسة ليلية ، ونزهات سنوية ، ومأدبة عيد الميلاد ، ورعاية فرق البيسبول وكرة السلة والبولينج ، وحتى الطعام والملابس والفحم خلال الثلاثينيات. . كان لهذه الأعمال الخيرية أيضًا تأثير الخدمة الذاتية المتمثل في ربط العمال بالشركة وبالتالي تثبيط النشاط النقابي والشيوعي. كانت كيت ستوكهام تقدمية اجتماعيًا وداعية للعمل الخيري ، حيث عملت في مجالس إدارة Community Chest و Mercy House و Children's Aid Society والمدرسة المهنية للبنات والكنيسة الميثودية الأولى. كانت مهتمة بشدة بالتعليم ، وكانت من كبار المستفيدين من كلية برمنغهام الجنوبية وعملت (وترأست لاحقًا) مجلس أمنائها. داعمة للتعليم ، قدمت ستوكهام التمويل لأبناء الموظفين الواعدين (البيض والسود) للالتحاق بالكلية. Although facilities were segregated, as they were at every other city iron mill, scholarly research demonstrates that Stockham used a significantly higher proportion of blacks in skilled positions. As a result, there was a notable degree of camaraderie in the corporation. The Depression years brought hardship to most Birmingham residents. In an attempt to boost production and profits, Stockham's management introduced a new product, the bronze valve, and Brass Foundry Workers the Bedeaux (piecework) system, whereby employees were paid by the number of pieces completed in a set amount of time, which in turn determined the workers' pay rates. The new system brought charges of unfair labor practices and an increase in union and even Communist activity, although largely by outside forces. The outbreak of World War II brought a quick recovery, but the company had to retool and unionize after being awarded government contracts. Its manufacture of shell casings, armor-plate castings for tanks, grenades, and practice bombs resulted in three Army-Navy "E" production awards, a civilian honor of high esteem. The post-war years brought a return to normal production, along with an all-out program of reconditioning, modernizing, and expanding. By this time the company had warehouses in Boston, New York, Chicago, Los Angeles, and Houston. The most important technological innovation was the replacement of 14 gas-fired crucible furnaces with five electric furnaces for melting brass and bronze. Kate Stockham died in 1947, and the company changed its name to Stockham Valves and Fittings the following year. Stockham Electric Furnaces In 1953, Richard J. Stockham, the youngest son of the founder, became president, and he was succeeded in 1975 by Herbert Stockham Jr. During these decades, the company's physical plant, number of employees, and product lines experienced rapid growth. Stockham's valves and fittings were being used in every phase of liquid and gas extraction and transport in oil fields, industry, agriculture, heating, air conditioning, and domestic use. By 1975, the company was manufacturing 19,000 different products. Profits became increasingly difficult to sustain, however, as Stockham encountered expanding competition from foreign companies (with lower labor and operating costs) that were producing valves and fittings that approached American quality and selection. Labor relations also consumed more attention. A seven-week strike by local 3036 of the United Steelworkers of America in 1959 resulted in hourly wage increases, more vacation pay, and changes in seniority rules. Similar disputes over contracts and pay fueled more walkouts and tense negotiations in 1970, 1976, and 1987. Although Stockham received a hiring award from the Urban League in 1973, a racial discrimination suit was filed by three black employees for back pay, an end to segregated facilities, and a ban on discriminatory hiring, advancement, and promotion practices. In 1982, a court settlement Molten Iron Transport that superseded a 1975 ruling favorable to the company awarded $1.65 million to 5,600 black employees, retirees, and beneficiaries. In the early 1980s, after a series of layoffs, advisers from the University of Alabama helped Stockham cut costs, but its sagging profits typified the serious job losses and downsizing occurring in Birmingham.

Non-family members took charge in the 1990s and sold Stockham's pipe-fitting, pattern, and tooling operations to its rival, Grinnell Corporation, in 1993 and 1994. In 1997, Crane Valves of Stamford, Connecticut, acquired units in Tarrant and Aliceville and subsidiaries in Texas, Tennessee, Great Britain, and Australia. Stockham closed its two remaining plants, with 400 workers, the following spring. Crane still sells products bearing the Stockham name, but one of the Magic City's industrial mainstays, known popularly in the state as Big Mules, had fallen victim to a global economy moving from machinery to microchip.


Stockham I DD-683 - History


مكان الولادة: Detroit, MI, USA

Branch: Marines (present)

Date of Birth: 16 March 1881

Date of Death: 22 June 1918

Rank: Gunnery Sergeant

Fred William Stockham

Gunnery Sergeant, U.S. Marine Corps

Medal of Honor Recipient

Gunnery Sergeant Fred William Stockham (16 March 1881 - 22 June 1918) was a U.S. Marine who was posthumously awarded the U.S. military's highest award for valor, the Medal of Honor, for his heroic actions during World War I.

Fred William Stockham was born in Detroit, MI, on 16 March 1881. He enlisted in the Marine Corps on 16 July 1903 and, over the next four years, served twice in the Philippines, from 26 September 1903 to 28 August 1905, and from 29 September 1906 to 13 January 1907. In the intervening period he did one tour of duty in China. Private Stockham was honorably discharged at New York City on 15 July 1907. Four years later, on 31 May 1912, he re-enlisted in the Marine Corps.

By the time he was again discharged, on 30 May 1916, he had risen to the rank of Sergeant and had served most of his term ashore in Nicaragua. الرقيب. Stockham saw combat during the engagement at León, Nicaragua, on 6 October 1915, a little over a month before his departure from that troubled Latin American nation. However, within a week, he had returned to New York City, where on 7 June 1916, he re-enlisted.

By 8 February 1918, Sgt. Stockham was in France and heading for the trenches. Between that time and his death, he served in the Toulon sector, in the Aisne operation, and at Belleau Wood. During the last-named battle, Gunnery Sergeant Stockham displayed the "conspicuous gallantry and intrepidity above and beyond the call of duty" which later earned him the Medal of Honor.

Gunnery Sergeant Stockham died in France on 22 June 1918. Thanks to the efforts of his former comrades, one of whom undoubtedly was the man whose life his gas mask saved Stockham was belatedly and posthumously awarded the Medal of Honor on 21 December 1939, over 20 years after his sacrifice.

Rank and organization: Gunnery Sergeant, U.S. Marine Corps, 96th Company, 2d Battalion, 6th Regiment.

Place and date: In Bois-de-Belleau, France, 13-14 June 1918.

الاقتباس: During an intense enemy bombardment with high explosive and gas shells which wounded or killed many members of the company, G/Sgt. Stockham, upon noticing that the gas mask of a wounded comrade was shot away, without hesitation, removed his own gas mask and insisted upon giving it to the wounded man, well knowing that the effects of the gas would be fatal to himself. He continued with undaunted courage and valor to direct and assist in the evacuation of the wounded, until he himself collapsed from the effects of gas, dying as a result thereof a few days later. His courageous conduct undoubtedly saved the lives of many of his wounded comrades and his conspicuous gallantry and spirit of self-sacrifice were a source of great inspiration to all who served with him.

ميدالية الشرف
Croix de Guerre (France)

In 1943, the destroyer USS Stockham (DD-683) was named for Gy. الرقيب. Fred W. Stockham, USMC.

In 2001, the container & roll-on/roll-off ship USNS Soderman (T-AKR-299) was renamed USNS GYSGT Fred W. Stockham (T-AK-3017). As of 2008, she was still in service.

Gunnery Sergeant Fred William Stockham was killed in action on 22 June 1918. He is buried at Hollywood Cemetery in Union, Union County, NJ, in Section C, Block 9, Lot 13.


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

USS Stockham DD 683

طباعة سفينة قماشية "شخصية"

(ليست مجرد صورة أو ملصق بل عمل فني!)

أحب كل بحار سفينته. كانت حياته. حيث كانت لديه مسؤولية هائلة وعاش مع أقرب زملائه في السفينة. مع تقدم المرء في السن ، يصبح تقديره للسفينة والخبرة البحرية أقوى. تُظهر الطباعة الشخصية الملكية والإنجاز والعاطفة التي لا تزول أبدًا. It shows your pride even if a loved one is no longer with you. Every time you walk by the print you will feel the person or the Navy experience in your heart (guaranteed) .

يتم تصوير الصورة على مياه المحيط أو الخليج مع عرض لقمتها إذا كانت متوفرة. تتم طباعة اسم السفن في الجزء السفلي من النسخة المطبوعة. يا لها من لوحة قماشية رائعة لإحياء ذكرى نفسك أو أي شخص تعرفه ربما خدم على متنها.

الصورة المطبوعة هي بالضبط كما تراها. حجم القماش 8 × 10 جاهز للتأطير كما هو أو يمكنك إضافة ماتي إضافي من اختيارك. إذا كنت ترغب في الحصول على حجم أكبر للصورة (11 × 14 بوصة) على لوحة قماشية مقاس 13 × 19 بوصة ، فما عليك سوى شراء هذه المطبوعة ثم قبل الدفع ، قم بشراء خدمات إضافية موجودة في فئة المتجر (الصفحة الرئيسية) على يسار هذه الصفحة. هذا الخيار هو 12.00 دولارًا إضافيًا. المطبوعات مصنوعة حسب الطلب. تبدو رائعة عندما تكون متشابكة ومؤطرة.

نحن أضفى طابع شخصي المطبوعة مع "الاسم و / أو المرتبة و / أو سنوات الخدمة" أو أي شيء آخر ترغب في ذكره (بدون رسوم إضافية). يتم وضعه فوق صورة السفن مباشرة. بعد شراء النسخة المطبوعة ، ما عليك سوى مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني أو الإشارة في قسم الملاحظات في دفعتك إلى ما تريد طباعته عليها. مثال:

بحار البحرية الأمريكية
اسمك هنا
خدم بفخر في سبتمبر 1963 - سبتمبر 1967

سيكون هذا هدية جميلة وإضافة رائعة لأي مجموعة عسكرية تاريخية. سيكون رائعا لتزيين جدار المنزل أو المكتب.

العلامة المائية "Great Naval Images" لن تكون على طبعتك.

هذه الصورة مطبوعة على قماش أرشيفي آمن وخالي من الأحماض باستخدام طابعة عالية الدقة ويجب أن تدوم سنوات عديدة.

بسبب نسيجها الطبيعي الفريد المنسوج يوفر قماش نظرة خاصة ومميزة لا يمكن التقاطها إلا على قماش. لا تحتاج الطباعة على القماش إلى الزجاج ، وبالتالي تحسين مظهر الطباعة ، والقضاء على الوهج وتقليل التكلفة الإجمالية.

نحن نضمن أنك لن تشعر بخيبة أمل بسبب هذا المنتج أو استرداد أموالك. بالإضافة إلى ذلك ، سوف نستبدل قماش الطباعة دون قيد أو شرط مجانا إذا قمت بإتلاف المطبوعات الخاصة بك. سيتم تحصيل رسوم رمزية منك فقط بالإضافة إلى الشحن والمناولة.

تحقق من ملاحظاتنا. كان العملاء الذين اشتروا هذه المطبوعات راضين جدًا.

يدفع المشتري الشحن والمناولة. تختلف رسوم الشحن خارج الولايات المتحدة حسب الموقع.

مما لا شك فيه أن تضيف لنا بك !

شكرا للبحث!


مشغل بواسطة
أداة القائمة المجانية. قائمة العناصر الخاصة بك بسرعة وسهولة وإدارة العناصر النشطة الخاصة بك.


شاهد الفيديو: This Is Why We Stand: Sergeant Fred William Stockham.